Мужик, спасибо тебе нечеловеческое! Будь здоров!

Видео очень помогло, все доходчиво объяснил, без лишней болтовни 👍

Так норм, но единственное замечание. Никогда не смазывайте резьбовые соединения графитной смазкой. Это жировой солидол с графитом преназначен для каких либо ползунов. В стоячем положении прикипает намертво. Для резьб идеально подходит трансмиссионное масло, в идеале нигрол или тап15. Не вымывается водой и не прикипает даже по прошествии нескольких лет. Войлочную прокладку так же можно пропитать трансмиссионкой, от чего рабочая поверхность становится зеркальной, соответственно сальник лучше скользит и дольше живёт.

Здорово братишь)Лучшее из всех ,что смотрел)

Огромное спасибо! Именно такое руководство я и искал. Доступно, понятно и все пошагово. В "букваре" не смог разобраться что и как делать. Посмотрел видео- теперь все понятно. (Уаз хантер, пробег 85 тыс.км)

Спасибо дружище! Напомнил ! Пришло и моё время извращаться с этими узлами😀👍✌

Решил Шевик на Уаз поменять я)) изучаю первоначальный ремонт) Спасибо !все видно и подробно!

Очень понравилось, подробно и ничего лишнего. Спасибо.

Очен проста чотко обеснил спосибо вам большой 👍👍

Все понравилось но у Василий Харчишин момент по регулировки разложен более правильно и точно для долгой работы шруса это очень важно особенно для авто без хабов там простые приспособы применяются всетаки кулак литьё шар с местами сварки все это милиметры .. потерянной точности

Спасибо за видео.

Я разбираю, не снимая с балки моста. И измеряю соосность - от плоскости (где гайка шворня закручивается), до гайки, так более точно. Видос зачет - только видео помехи проскакивают и постоянные вздохи напрягают

Спасибо, дали мне ту часть информации которой и не хватало! Осталось время найти. Попробую с видео, камеры к сожалению нет, попробую на цифровик!

Очень полезное видео.Сделал схождение,но не знал как правильно сделать развал.Спасибо.

Спасибо большое. Так доступно объяснил. Очень хорошо обясняешь.

Спасибо большое, очень помогло Ваше видео!!!

Доходчиво, а где сальник от полуоси от редуктора

Спасибо огромное,пригодилось еще как!!!!!!!!

молодчага !!!конечно пригодиться вернее уже!!! спасибо большое!

Спасибо, пошёл разбирать.

Благодарю.Всё ясно и дословно.Аккурат намедни буханкой обзавёлся.Хочу шкворня(или шкворня?) поменять.Главное.чтобы гайки хорошо откручивались)))

Супер!!! Молодец!!! Спасибо за видео!!!!

Спасибо Михаил! :)

Спасибо, всё чётко и понятно!

Спасибо Михаил ,респект...

с внутренней стороны супорта есть болт паразит, к которому трудно подлезть ключом, когда открутите, шляпу болта надрезают болгаркой что б в следующий раз отвёрткой его откручивать...

вообще полезная фильма!👍

Видео отличное, спасибо!

СПАСИБО)) ВСЕ ЧЕТКО))))

Всё бы ничего, НО!!! Мужик, тебе жить надоело? Кроме домкрата, я не увидел больше никаких подставок! Ладно бы на трассе и то я колесо под порог кладу. Береги себя, ведь ты кому-то нужен!!! И ключ для шкворней заводской хлипенький. Если надо, могу скинуть куда-либо фото или видио самоделки. Отличный ключ!

Спасибо братишка.

спасибо все понятно

Спасибо большое

Красава. Спасибо!

Красава помог!

спасибо пригадилось!

спасибо все доступно и понятно объяснил

Но все же!: гайки-это гайки, а болты это болты! Не наоборот!))

Ну а как шприцевать эти маслёнки, что должно быть? К примеру на балке правильно мазута должна пойти между балкой и поворотной частью ступицы в сборе(не знаю как название), а не из под крышек. А тут сальники, прокладки давануть? Или как на камазе - 3 качка привод выключения сцепления на коробке.

Подскажи может сталкивался кто, биение в руль при торможении на скорости 60-80. Тормозные диски нормальные(нет ни трещин ни ржавчины), вся ступица тоже норм, рулевые рычаги тоже норм, шкворня( подшипники) тоже норм, диски-колёса тоже исключаем. В начале года менял ремкомплект суппорта. Суппорта тоже смотрел. Вообщем танец с бубном с тормозами продолжается, что делать уже не знаю. За неделю всё что можно пересобрал,смазал,заметил колодки. Есть грешок развал схождения в этом году не было, и ещё была замена шин на новые, но шины я тоже проверял всё норм.

Надпись подкорректировать надо тоже. Либо 25 Н*м, либо 2,5 кг*м, помоему.

Нижний вкладыш тоже на весу осаживал? 🤔

Спасибо за видио, как раз предстоит замена шкворней...))) Миша, в шрус ты заложил смазку ЛИТОЛ, а в место него графитную туда нельзя...??? Тот же "ШРУС", например...??? Раз уж вынута полуось, не стоит ли заменить и сальник в чулке...???

спасибо михаил а где брали головку чтобы открутить гайки шкворней

У меня получился ад с болтами крепления ШОПК, да и с выбиванием ШОПК. Болты пришлось срезать и высверливать. Шкворня грел газом.

отличное видео!

я вас очень удивлю. можно не снимать поворотный кулак чтоб поменять шкворня. свободно всё меняется на машине, только открутить надо крепление сальника шара.

от графитки болты сами не открутятся в дальнейшем? с завода болты на клей сажают

Хорошее видео, как раз такое искал! Предстоит замена шкворней на моём 469 с барабанами, опыта по замене нет, вы всё хорошо объяснили, видно что вы опытный мастер! У меня два вопроса по этому поводу. Первый, чем отличается технология замены шкворней между барабанными и дисковыми? И второй, вы не использовали развёртку, значит можно обойтись без неё?

Отличное видео с хорошим звуком. Скажите За или ПРОТИВ за Хабы на УАЗ. Вы вижу их не используете .

Упорной шайбы в левой цапфе нет??

19,05 там делаем прокладочку - это где там??

а масло из моста надо сливать или нет?

Посмотри можно ли туда поставить шкворни на подшипниках они лучше чем шарики, во всяком случае на симбире такие стоят.

Почему после замены шкворней калеса верхняя сторона смотрится внутрь

На Литоле шруса быстро кончатся.

На нее

а как насчёт схождения теперь ? ведь надо делать его снова.

А ничего, что штангель невозможно повторно установить под одним и тем же углом! Штангель под разными углами это 2-4 мм. разлет, а от Вас требуют 0.2 мм.! Халтура!

Ты

Спасибо😊

Спасибо за видео!

Спасибо за видео!