После того как слил масло с вариатора, в обязательном порядке нужно снять поддон. Хорошенько вымыть и вычистить магниты, заменить фильтр грубой очистки, установить поддон на место и аккуратно затянуть болты крепления поддона(не перетягивая, а то поведёт привалочную плоскость и будет течь) После этого снять теплообменник вариатора и в обязательном порядке заменить фильтр тонкой очистки. Только после этих процедур можно продолжать дальнейшие операции. Если не выполнять выше перечисленную процедуру, то весь шлам который магниты уже не в состоянии удерживать будет "пилить" гидроблок, масляный насос, ремень и конуса. Вот и получается, что проведённая замена это просто деньги на ветер и дальнейшее снижение ресурса вариатора.

Информация есть на форумах и в книжках по ремонту но все же видео лучше. Спасибо!

Спасибо. Всё конкретно, по делу , без воды!

Единственно что можно добавить - после проверки уровня масла, когда заглушили двигатель, нужно вынуть из разъёма заглушку)))

Вообще неплохо и по существу. НО! Слив-залив больше попахивает онанизмом. В целом, пересказана статья из мануала. А теперь то, чего в мануалах не пишут: В Вариаторе стоят 2 фильтра, 1 - грубой очистки, 2 - тонкой очистки (магистральный). Так вот вариаторы мрут от того, что магистральный фильтр не меняют. Фильтры устанавливаются на весь срок службы авто и менять их не нужно. Т.е. ( по японским меркам) на 100 000 км. Поэтому и каталожных номеров и "оригиналов toyota" в природе не существует, но есть аналоги. Поэтому если авто с пробегом больше 100К км (90% авто) - меняем фильтры. Для того что бы их поменять, нужно устроить CVT промывку на машинке winns. После того как в окошке пойдет чистое масло, авто глушим. Сливаем чистую жидкость в спец тару ( будем заливать обратно) и снимаем поддон ( 12 болтиков), снимаем фильтр ( 3 болта), отсоединяем соленоеды и поводок. Отворачиваем 16 длинных болтов. 3 из них чуть короче. нужно запомнить какие. Извлекаем магистральный фильтр ( бочок с фетром). Промываем поддон с магнитами и гидроблок карбоклинером. Клапана можно не извлекать. Ставим новый фильтр. И далее в обратном порядке. Выставляем уровень и все. Кстати, не обязательно снимать колесо и защиту. Все и так удобно. После ездим еще 100К км и через каждые 35-40К км меняем частично (т.е. что слилось - то меняем). Все. На все про все - 2-2.5 часа. Жидкости уходит меньше (при стоимости 700 р за литр - ощутимо) и самое главное эффективней.

спасибо за видео! все подробно и наглядно, все сделал по вашему видео и благодаря вашему видео. успехов вам в вашем деле с наступающим новым годом и еще раз спасибо!

Мужик хорошо рассказывает.

Спасибо большое за подробную информацию.

Молодец мужик. Доходчиво объяснил.

Бызово это тот что под Новокузом ! ? Вот это процедурищще... Спасибо вам ...А на Субару Легаси БМ9 2011 СВТ так-же запарно... я думал слил залил частично и поехал... у меня щупа нет на свт, значит тоже с этой трубочкой уровнем как на многих новых тачках... Жоопенъ...

Молодец парень объясняет чётко и подробно

Огонь! Классно все рассказал

отлично объяснили . Спасибо.

подскажите на тоиота карола аксио 1nz-fe, при замене, нужна два фильтра замену или один, когда меняешь масло вариаторе

На такую коробку я залил 4,75 литров масла zic cvt мульти. И это со снятием подона и обязательной заменой фильтра. При пробеге 145ткм,масло было черное, и масленный фильтр весь был практически забит. На подоне было два магнита вроде, со стружкой металической. Все почистил, обезжирил и высушил. Теперь машина меньше дергается на светофорах на включенном драйве. А раньше колбасило не хило так. Надо еще мап датчик почистить, он тоже ишрает роль в тряске. До этого ездила две хозяйки, последняя 6 лет.

Подскажите, при установке поддона (при замене жижи с фильтрами) герметик используем? Заранее спасибо.

Артем Зинкин а какое конкретно масло заливали?производитель и марка

нужно ли снимать контакты с реле когда D горит и бежать сливать масло остаток

Есть смысл снимать поддон, если пыль все равно на магнитах прилипает? Насколько сильно фильтр загрязняется , есть ли необходимость его менять или достаточно таким способом поменять жидкость, просто чаще?

Шикарное видео, все почти как в мануале или на форумах. Есть недочеты конечно, к примеру№1 ----- 7:03 запустите дайте поработать, часть старого смешается новым, потом слейте уже перемешанное и по новой процедура. Вопрос: за 3-5 минут на холостых масло в коробке полностью перемешается? не нужно ли погонять по трассе немного в разных режимах? №2---по видео, многие могут подумать, что необходимо 3 канистры масла, каждая сейчас 2700 если что. То есть для полной замены масла надо 9 литров и денег 8100 без фильтра(еще 1700) итого замена 10000. На самом деле, необходимо 2 канистры при замене 80 процентов масла в коробке. Сейчас все лежит у самого в багажнике....2 канистры, фильтр,2 прокладки(1 купил) не знал что была с фильтром, масло в двиг и фильтра для двига. СОбираюсь менять 1 раз, пробег 88000 км. Как вы думаете? Если уровнять температуры жидкостей слитой(собранной до капли) и заливаемой новой и залить столько сколько получилось грязной при одинаковых температурах оной, не будет ли это тоже самое с выставлением уровня замыканиями, коробкой, панелью? Так же ничего не сказано о температуре сливаемой жидкости, нужно остудить машину перед сливанием? или на горячую, как в двигателе обычно, пока не осело ничего плохого в поддоне? Так же, вы не рассказали о фильтре, о магнитах, о грязи внутри поддона. Хотя все доступно, коротко и ясно

Скажите пожалуйста. Я поменяла масло в вариаторе со снятием поддона и замена фильтра на машине Vizt 2009 ГОДА .лезу под машину поддон сырой и с помпы есть капли .Что это?

Появился вой или гул при надавливании на педаль газа. При отпускании педали вой прекращается. Это не ступечный подшипник, вой появляется в независимости от направления движения. Подскажите, в чем может быть причина?

сколько литров уходит на процедуру?

Без замены фильтров это все напрасно

Я только не понял на что влияет перемыкание контактов, кроме определения температуры жидкости? Про кусочки льда или снега рассказал, а о фильтре, магнитах и грязном поддоне ни слова. Но больше волнуют контакты на колодке. Первый раз слышу о такой операции. Напишите кто знает пожалуйста.

у мицубиси кольта также ?

на toyota mark x zio так же работает

З раза повторить процедуру, масло знаешь сколько стоит???

А фильтр менять не надо? А магниты на поддоне чистьт тоже ненадо? ???

Приветствую автора! Вопрос про масло - даже с учетом 3-х кратной замены в вариаторе останется немного "розового" оригинального масла - как оно поведет себя в смеси с новым, зеленоватым?

К210 коробка?

самый главный вопрос!? где это сделать чтобы мастер не рукожопый попался( в Москве?

подскажите - лучше сделать полную замену масла промывкой или почаще но частично ? - просто мнения разные. речь о мицубиси кольт но суть думаю одна.

Королла ахсио пропала на ходу скорость передней передача назад едит?

а фильтр?

Я все правильно понял, заливаем на холодную и + 1литр после уровня

Народ кто знает что за пластиковая пробка сверху на корпусе коробки может это щуп, но он только крутится но не вытаскивается?

добрый день Вопрос? у меня тойта версо 2011 пробег 85000 не гоняю, пора менять масло в вариаторе или можно еще поездит?

Не однозначно!!!!!!!!!Всегда указывайте: год,кузов,марка вариатора,иначе никто не поймёт,какие фильтра и жидкость CVT нужны.Это очень важно!

Есть один простой способ, надо взять в плен инженера из японии с завода тойота и пытать

А никого не настораживает отсутствие щупа и весьма недоступное положение заливного отверстия? Я более склонен верить, что жижа в таких вариках не предназначена для замены, по крайней мере для частой замены.

видео таких товарищей в топку

Короче можно 10000 сэкономить. Если самому заменить жижи

Я снимал поддон все промывал фильтр тоже.

Одно НО,нужно проверять уровень масла на заведённой прогретой машине,и ещё,в поддоне вся грязь и стружка остаётся:(

Это дорого будет масло много уйдет

О каких 90% идет речь? От силы 60% с натягом...

огромное спасибо за видео! Но это просто пиздец канистра масла стоит около 4000 рублей итого 3 канисты=12000. Плюс к этому по хорошему нужно менять фильтр(как делал сам) он продается только у определенных людей т.к его нет ни в одном каталоге стоит 1500рублей. итого выходит около 14 тысяч рублей. это затратно. Так что не берите народ машины на вариаторе!

покуда у на в стране такие "спецы" по замене масла в акпп,толку не будет..смотрю и удивляюсь...просто не дай бог..

Масло 100 лет не меняли

Нахуя колесо с защитой снимал если всё через верх делается.

Ребят а вас не насторожило что сливаете красное масло а заливаете зеленое?? По моему по спецификациям смешаваемых продуктов в те времена и делали цвета красные жёлтые и зелёные!? Красные это дексроны 2 3 4 6 жёлтые это немцы по моему были минералки чисто по их спецификации индивидуально код каждую машину так как просто в Европе и Америке больше любят наебывать автолюбителя и брать с него деньги и у этих масел вязкость повыше)))

Без замены фильтров, это полная лажа, в какую капейку вылетело масло хозяину с таким тупорылым советом

Херня, а не метод. Я сделал по такому руководству и что получилось: в сервисе мне диагностировали, что недостаточный уровень давления масла у меня оказался. Пришлось тупо доливать еще несколько литров в акпп и только тогда он стал адекватно работать. Объем масла в вариаторе 6,5 литров, если кому интересно.

ОЛЕНЬ, БЕСПОЛЕЗНАЯ ТРАТА МАСЛА, МАСЛО НОВОЕ А ФИЛЬТРА СТАРЫЕ ,СМЫСЛ ВСЕГО ЭТОГО