Я ни каких адаптаций не делал. Да и не слышал про это.

Здравствуйте. Я клеммы не снимал, привод работает как всегда, ошибок небыло.

Здравствуйте.1 Я заливал одинаковое масло везде, кроме коробки DSG. Там другое. 2 Пробную поездку делал 1-2 км не больше, единственное что я сделал это заехал на песчаное покрытие и пару раз газанул чтоб муфта сработала. 3 По тех регламенту завода положено менять сливные пробки с уплотнительными шайбами на них, по поводу болтов насоса я не знаю. По факту я оставил всё старое, подтеканий ни каких нет. Пробка редуктора VAG N 902 818 02 их 3. Судя по каталогу они одинаковы, но могу ошибаться. Про сливные сказать не могу. VAG 0CQ 598 305 это резиновые кольца ( Уплотнение) на насос сними идут болты в комплекте.

Хочу уточнить важный момент, автор ответил Вам, что заливал "одинаковое масло везде, кроме коробки DSG", не мог пройти мимо и уточнить: у меня Шкода Йети 4х4, менял сам масла в этих агрегатах неоднократно, может быть я не прав и в Кодьяке уже по другому, но я так не думаю. Короче, в муфту халдекс и в редукторы заливается совершенно разное масло. Уточните этот момент и исправьте пока не поздно, если сделали неправильно. Стоимость нового редуктора совсем не радует.

@@user-ov8kt2hq4e спасибо большое за уточнение

@@vitalijreiser пожалуйста! машину нынче нужно беречь.

Конечно разрое

Менял первый раз, пробег 33т.к. залил Тотал Transmission Dual 9 FE 75W-90

Здравствуйте. Как проще я не знаю, Сначала надо снять фишку с мозгов потом отсоединить защитный кожух. На видео это описывал время 5.05 и 11.55. Единственное, что не сказал это когда будите оттягивать язычок нужно немного надавить в сторону блока управления , так легче отвести фиксатор.

@@user-vy1wr8vk2l Спасибо

Это пятый халдекс, он без фильтра

болты муфты 9.5, пробка сливная 40, заливная 20

Здравствуйте. На момент замены 33т.к.

@@user-vy1wr8vk2l наверное менять нужно значительно раньше? В халдексе

@@user-jx9cg5ci3h Когда менять каждый решает сам. Порегламенту положено менять через 60т.к. Я поменял в половину , результат Вы видели.

Сейчас какой пробег?

@@user-jx9cg5ci3h 42 тысячи

В редукторах можно менять и 60. А вот в муфте думаю в самый раз , дольше прослужит.

@@user-vy1wr8vk2l дольше прослужит это сколько относительно сколько? 1 млн вместо 500 тысяч?

Здравствуйте. Почему не знаю? Знаю. Да я не специалист в области масел, и у меня нет специального автотехнического образования . Моё видео несёт показательный характер, где , что и как открутить и поменять своими силами. А Вы лучше бы обосновали свой ответ про масла, думаю людям будет интересно. Моё мнение такое, масло в муфту, та же трансмиссионка может чуть с иными показателями но не более того. Показатели масла ваг для муфты g055175a2 : Основа- синтетическое базовое масло ( Залитое мной масло основа та же) Плотность при +15 цельсия 0,841 гр\см3 ( у меня 0,866 гр\см3 ) Кинематическая вязкость - 35 мм2 при температуре 40 С ( У меня 101 мм2 не знаю лучше или хуже ) Кинематическая вязкость 6,5 мм2 при 100 С. ( У меня 15 мм2 ) температура вспышки - 248 С ( меня 190 С . Возможно быстрей перегреется муфта , и электроника отключит привод.) Температура застывания: -66 С ( У меня -52 С. в моем регионе таких морозов нет.) Про своё масло могу добавить индекс вязкости 157 про ваг не знаю. Считаю ,что в большей степени это маркетинг производителей. Главное быть уверенным в качестве содержимого в канистре . Также после замены не заметил ни какой разницы в работе привода. Своё мнение я изложил , не нужно его принимать за истину. Каждый решает сам где и чем обслуживать машину. Было бы интересно прочитать Ваше мнение и доводы про масло.

Если вы пытаетесь оперировать цифрами, то для начала ознакомьтесь чем гидравлическое масло отличается от трансмиссионного. А база- да она у всех одинакова. Впрочем себе можете лить хоть нигрол, хоть веретенку, они же копеешные. Удачи в эксплуатации.

@@user-sj7mg6tg1z Я не оперирую цифрами, я всего лишь привёл цифры сравнения двух масел, рекомендованного и залитого мной. А теперь по факту . Причём здесь гидравлическое масло? На рекомендованном оригинальном масле для муфты , и масле для редуктора написано ,что это трансмиссионные масла. Даже на банке масла Volvo 31325136 Широко рекомендованного к заливке на разных форумах, на этикетке написано ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ХАЛДЕКС, и не слова о том, что это АТФ ( Гидравлическое масло ) Я залил тоже трансмиссионное , причем здесь гидравлика? И масло я залил отнюдь не дешёвое по моим меркам. А вот с вашей стороны я внятного ответа не увидел.

В халдексе стоят фрикционы по типу коробки автомат и поэтому даже просто по логике там явно не трансмиссионное масло , скорее АТF . Почему и цена масла в редуктор и в халдекс так сильно отличается .Аналог масла в халдекс есть. Ravenol AWD H Fluid.Никакой вязкости 75w90 на канистра нет.