Замена прокладки ГБЦ. Сборка пошла не по плану... W211 646.961, часть 4

No video

Замена прокладки ГБЦ. Сборка пошла не по плану... W211 646.961, часть 4

Рет қаралды 13,736

5 жыл бұрын

Начинаю собирать двигатель ОМ646. Установка головки блока цилиндров, метки ГРМ
Автомобиль: Mercedes Benz, E class, W211.
Двигатель: Турбо-дизель 646.961, 100кW.

Пікірлер: 22

@oleksandrgrigorev7085 3 жыл бұрын

Пацаны молодцы. Без лишнего пафоса и понтов.

@tehno_logy 5 жыл бұрын

Рассудительно, информативно и без выебонов. Мне предстоит подобный фокус с виано.

@alexalexov1649 5 жыл бұрын

Как раз тоже просматриваю серию видосов. Тоже такие симптомы на вито 639, двиг такой же

@jpkustom 5 жыл бұрын

@@alexalexov1649 Надеюсь видео поможет в ремонте

@tehno_logy 5 жыл бұрын

@@jpkustom я поставил башку, на виано,очень неудобно без направляющих, вставил направлялки от пастели распредвала в блок, там места под них есть, но их почему-то не стояло. А то заёбы можно прокладку впороть пока совметишь.

@jpkustom 5 жыл бұрын

@@tehno_logy Странно, что не было направлялок на блоке. Видно уже разбиралась до вас. В моём случае направляющие были и на блоке и на пастелях распредвалов.

@user-fg8qy7no4c 4 жыл бұрын

@in4sa.europa192 3 жыл бұрын

Красавчик

@Royalstone55 4 жыл бұрын

Спасибо за ваш труд, все очень наглядно, есть пара вопрос к вам. Сколько у вас уходило антифриза до ремонта и дымила ли машина ? Как прокладка 1.20мм ведет себя после ремонта или стоить ставить ремонтную 1.40 ? Спасибо.

@jpkustom 4 жыл бұрын

Машина какбы и не дымила. У меня надувало шланги и от этого через расширительный бачок антифриз выгоняло наружу. Я потом уже и не доливал антифриз, потому что когда его делал по норме, буквально за одну поездку стоило толко сильнее притопить - сразу выливало наружу. Когда я интересовался - 1,4 ставят если блок шлифуется, если делается ГБЦ - ставим 1,2. У меня на данный момент 1,2 держит, клапана не задевают. Рад если помог своим видео

@aleksandrbalabanov8162 5 жыл бұрын

привет парни, какую прокладку брали? я брал не ремонтную 1,2 и через пол года у меня опять начало дуть патрубки... вот собираюсь повторить всю эту работу, но прокладос головы хочу взять 1,4...

@jpkustom 5 жыл бұрын

Приветствую. Я тоже брал не ремонтную 1.2. Насколько знаю ремонтную надо брать, когда шлифуется блок цилиндров. Скажите, сколько километров откатали после ремонта? Шливовали ли голову, затяг болтов по мануалу?

@aleksandrbalabanov8162 5 жыл бұрын

@@jpkustom все по мануалу, все четко по весу, но. вы как раз упомянули что после полной протяжки на 60 ньютонов, перед доворотом на 90 гр, середина головы ушла,вы то проверили а я нет. проехал не много, голову не шлифовал, проверил правилом. вот теперь ломаю голову что у меня пошло не так. а чтоб не дуло хоботы и шланги на 90 градусов ослабил крышку расширительного бачка. вот так пока и катаюсь, до осени надеюсь опять переделаю

@who_is_azazel 5 ай бұрын

Друг, а выпускной коллектор ты как ставил? Восстанавливал-ли плоскость шлифовкой? У меня возникла проблема в том, что на внешний вид его плоскость не идеальна, а местами испещерена рытвинами как будто от ржавчины. Видел в интернете парни используют медную смазку в баллончике для установки прокладки, то есть наносят ее на прокладку со стороны коллектора, как-бы для улучшения герметизации соединения. Что думаешь об этом методе? Расскажи вкратце если есть какие-то тонкости с этим коллектором? С каким моментом затягиваются гайки?

@jpkustom 5 ай бұрын

Привет. Нет, плоскость не восстанавливал, вроде всё нормально было. Метод медной смазки сомнительный, может там не смазка, а клей для головок аэрозольный был. Что вроде этот клей очень похож на медную смазку по цвету :)

@who_is_azazel 5 ай бұрын

а я-то сгоряча подумал, что это одно и то-же! ))) спасибо! @@jpkustom