Спасибо огромное за добрый коментарий)) тольковот ховера продал уже как года 4 назад и очень жалею об этом... Отличная тачка)

Иди на фуй! Купи букчарь😂😂😂😂

Спасибо))

ремень если вытянут хрен ты что вставиш, там есть технологическая резьба на 8мм вкручиваеш болт он задавливает натяжитель и снимать впринципе не надо

Спасибо))

Всегда пожалуйста!))

Всегда пожалуйста!)

Дмитрий Горьковец всегда пожалуйста)

Евгений Мурин нет,первый раз)Просто он от других сальников ничем не отличается)

Да разницы то по сути нет.Можно и до снятия...А что это изменит?

@@user-ms9tk5zy8h я тоже смотрел и боялся что,во время прокрутки коленвала поршня ударят по клапанам

На счет замены разом тоже верно, но я не думаю что сальник за 70 рублей будет лучше чем оригинал (хоть и китайский). А свечи выкручивать не обязательно. Ни так уж и тяжело он крутится (ну по крайней мере для меня) Да и рывки ему не страшны совсем..

Рывки то ясно что не страшны,просто более равномерным вращением коленвала легче совмещать метки.И в какой то момент не произойдет резкий "перекрут" из-за приложеной силы(при вкрученых свечах она,сила прикладываемая к ключу, не равномерна,в виду открытия и закрытия клапанов).Вот я о чем,а не то что силенок не хватает провернуть.)))

нет рывков-проверено.

Спасибо за коммент Сергей) Всегда рад помочь)

да по метка все снять это не всегда правельно! вот у нас к примеру на таком двигателе на балансировочном вале порвало ремень и двигатель забалтало капец как аж все подушки порвало (во всем виноват китай) вот теперь и думаем гадаем как все метки то ловить!и кстати на грм зубья проскочили!

Руководство в помощь, если метки сбились, на любом этапе выставляем все сначала. С японскими подушками было бы тоже самое, если вибрация капец-то и подушкам кобзец. На каком пробеге порвало ремень БВ, кстати?

да незнаю машина друга говорит менял километров 15тыщ назад и мы бы так и не нашли эту причину просто сначало было так заводиш всё нормально двигатель работает чётко нажимаеш газ начинает глохнуть обороты падать отпускаеш газ все снова стабилизируеться искали искали причину поменяли одну форсунку вв провода товливный фильтр топливный насос воздушный фильтр двигатель начало трести не подетски и всё я предложил возможно грм перескочил на зуб вот и троит вердикт был вскрывать хотя хозяин и говорил да фигня всё это я вот недавно всё менял вообщес скинули крышку сразу увидели грм весь в трещинах начели разбирать дальше смотрим балансировочный ремень разодран вклочью!всё сёдня поехали всё купили ролики ремни проковырялись весь день все метки выставили и что то вообще не заводиться ну мои предположения!1 либо чють на зуб проскочили гдето хотя навряли никто незнает может ли двигатель не заводиться если на милиметра 2 от метки не правельно стоять хотя когда снимали все меткии вообще были в разнобой! 2 это чёто с зажиганием надо регулировать!как вы думаете!?

Не сталкивался с такой проблемой.Скажу только что смещение даже на 2мм. в системе ГРМ не допустимо. Возможно не заведется. Зажигание здесь не при чем. Все метки должны совпадать. Для страховки выкрутить все свечи, посмотреть на состояние. Если они в норме значит поршневая группа в порядке. Выставлять метки и искать причину далее. Только так. Если искра есть-заведется обязательно.

Ну тогда я думаю и метки бы не сошлись,или я не прав?

совпадут, но будет колбасить! Проверено))

Метка на балансире должна совпадать и балансир должен стремиться к метке, даже при смещении его вправо или влево. Это есть правильное положение. При не правильном положении, совместив метки, балансир будет "убегать " от метки вниз. При правильной работе двигателя, снимая ремни для замены, достаточно выставить все метки, ну для подстраховки можно зафиксировать шкив балансира, хоть, щепкой.

Евгений Кузьмин совпадут конечно, но при условии что вал ровно на 180° сместится. Я не знаю как на этом двигле, но на меня4g64 GDI надо вкручивать болт м8 сбоку, через блок для фиксации вала. Минимум на 60 мм.

какраз и не совпало, двигатель же колбасит

После ваших e6a..ых сервисменов и приходиться самому лезть... То метки грм не верно поставят, то диски сцепления наоборот поставят и бензин сольют...

А вот у меня комплект такой попался - все один в один, все три ролика, ремень балансировочного вала, а вот ремень ГРМ на зуб меньше. И от какого это двигателя я так и не знаю. Пришлось заказывать ремень ГРМ отдельно на 124 зуба (какой мне и был нужен) и из-за этого снова повторить всю эту дурную работу... Но зато теперь уже знаю что и как)) Да и надеюсь людям этим видео я все таки чем-то помог))

расскажите пожалуйста о хитрости, попал на вибрацию после смены ГРМ, мастера ее не знают, да и я сам не смог найти отверстие чтобы прощупать балансир, двигатель 4g69

@@Artem-gy3zu Там в районе балансира над кромкой поддона есть болтик. Его выкрутить. В это отверстие можно вставить отвёртку, и проворачивая за шкив, при совпадении меток на шкиве, отвёртка должна немного провалиться внутрь. Это и будет правильной меткой балансира. После зафиксировать шкив балансира и собрать в обратном порядке.

Сам бортик должен быть у крышки, а не к двигателю, покрайней мере у 4G69S4N

Даже ничего тебе не скажу по этому поводу..Я ее не менял, но и проблем с ней у меня никогда не было. Возможно это деяния рук первого владельца..

В смысле после замены? Конечно перестал.

Я не знаю, надо было все поменять. Я купил только один сальник. Про остальные не подумал. Да и не видно там вроде было следов масляных. Хотя я уже и не помню. Я его продал этой весной. Проездил на нем почти 7 лет. Из критичных поломок пробило один раз прокладку головки и погнало антифриз на ружу. Купил прокладку за тысячу, сам поменял и все дела. В остальном машина огонь. Продал на пробеге 83 тысячи км. Теперь даже и не знаю что купить. Наверное зря продал.

Расход трасса 10 литров, город летом 13 примерно. Зимой литров 16..

У меня тоже 4g64 американской сборки (mpi) 2,4 литра один распредвал и одна катушка на два цилиндра, различаются модификаиями и соответственно по лошадиным силам, ах да у меня Мицубиси Галант 2003 года

Спасибо.Нет,не продал.

А как по расходу у тебя?Город/трасса

@@vasekatp город 13-14,трасса 10 при 90-100 км/ч.

Желательно менять комплектом, чтобы больше туда не лазить до следующей замены ГРМ. А на счет балансиров я только в ютубе видел что убирают. Сам не пробовал.

Нет, не встречаются. Они поссорились🤣🤣🤣🤣

@@user-ms9tk5zy8h Бляя сколько же таких умных то аа, место того что бы ответить на вопрос! 🤦‍♂️ Да и спасибо шутка 👍

@@mityainorth ну а хули, не всем быть дураками...

Mityai North встречаются еще как))) перед установкой надо по меткам выставлять) ну или как вариант отмечать маркером на старом ремне перед удаление и потом перенести на новый, гораздо проще метки выставить сразу.

Зазоры в клапанах двигателя 4G63 - Впуск 0,10 (это те что справа) Выпуск 0,15 (ну а эти те что слева)

Если честно, не знаю. Но в книге по ремонту и эксплуатации есть таблица, в которой есть регламент всех работ.

еще как гнет..

Привет.У меня однажды пробило прокладку головки блока,но только по каналу охлаждения.Возможно в твоем случае это был масленный канал...

с заглушки херачит , с ямы хорошо видно, откручивать ее еще тот гемор, болты под крестовую отвертку стоят...

С заглушки на головке... Зеркальцем маленьким видно с глухой стороны... Я подтягивал биткой в ключ накидной на 7... Помогло

Вячеслав Жилинский стоял?Или я неправильно поставил?

Если честно,даже и не заметил.Нужно будет пересмотреть видео..

Дааа. Есть за мной такой косяк...Но пока все работает исправно.

Так ты как раз и правильно поставил, бортиком наружу.

Да я тоже заметил!

Я не откручивал,но попробуй на натянутом ремне сорвать найку.Должно получиться.

на натянутом невышло! правый открутил спомощию специального стопорного отверстия сбоку а левыйзаблокировал шестерню отверткойв распор

На сколько я знаю,должен быть специальный ключь для удержания шестерни.Спасибо что написал как вышел из ситуации)

Контитех либо гатес

Спасибо Тимур) Ты знаешь, я конечно не так часто на нем езжу, но после замены сальника проездил километров 100-150. Сухой погоды не было, но когда заглянул под машину такой гирлянды из масленых капель, как была раньше уже нет.Летом по песочку прокачусь и уже точно смогу сказать. Хотя, думаю что в любом случае не зря))

Народ дайте ответ знающий

Колличество зубьев на старом и новом ремне одинаковы?

Шерсть оборотні зделай должни совпасть

2,4

за видел спасибо, подробности как всегда на высоте!

А вот за это даже не в курсе. Нужно будет уточнить.

И что у тебя по расходу на нем было?

У нас реально мало людей кто заморачиваться с этими машинами а в интернете информация разнится сильно. У одних расход на газу пишут 10 у других на бензин 12-14

Денис Клим нет,не продал. Потом гляну,скажу.

Спасибо буду ждать

Здравствуй Денис, сегодня посмотрел модуль зажигания и ты был прав, он от 2111. Я даже никогда внимания не обращал на него..

Если честно, даже никогда с таким не сталкивался...

@@user-ms9tk5zy8h можно сняв стартер, зафиксировать венец маховика.

Ещё надо было колечко под заглушкой маслонасоса поменять, тоже мокрая.

я после того проехал всего километров 150, но вроде бы сухо пока.

понял спасибо

а ролик натяжения ремня грм Затягивать надо?

ролик достаточно просто прижать к ремню и затянуть болт, а остальное уже сделает сам натяжитель.

Дружище,яма вообще нужна чисто для удобства.Если тебе нравится воляться на холодном полу,никто же кроме родных и близких отговаривать не будет))Шучу.С ямой и правда все гораздо удобнее)

Я так понял защиту всё таки снять будет нужно.

Игорь конечно.А у тебя железная защита стоит?У меня просто небольшой пластиковый пыльник и пару каких-то железячек,которые и защитой то трудно назвать)))

У меня большой железный лист...

Значит мне несказанно повезло, раз он 3 года проездил и до сих пор шепчер, только теперь у другого владельца)

@@user-ms9tk5zy8h возможно просто не вскрывали,а ремень порван...

@@user-qo6qu6oz3m ну тогда бы наверное была вибрация... А скорее всего он попал бы под грм.

@@user-ms9tk5zy8h Да не было ничего,этот "балансир"походу нафик не нужен..

@@user-ms9tk5zy8h я про норм 2,4 Мицубиши,атм,2 датчика кислорода,..