Как в уральских пельменях. 3 книги прочитал: "Букварь, вторую и синюю".

❤

Сергей ты прав молоток

Такой коммент я оставил авторам ролика: Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

Иииииииииииииииииии

спасибо

Может наоборот вверх прорезью?

Может втулку нужно по развалу погонять независимо от верхнего положения и нижнего данной прорези?

Это где ты ездить собрался что боишся зацепить хомутами?

Единственный правильный мастер,который измеряет длину новой тяги в сборе при помощи штангенциркуля,должно получиться около идеала. Но с расположением хомутов не согласен: болты должны быть на прорезях регулировочной втулки. И после замены всё равно надо ехать на схождение ( без развала,так дешевле). Причина простая: может средняя тяга отличаться длиной ( увы,разброс при массовом пр-ве неизбежен). Пожалейте резину,не экономьте.

рад что был полезен , удачной замены вам

Такой коммент я оставил авторам ролика: Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

рад за вас удачи

Такой коммент я оставил авторам ролика: Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

@@XbIx-XbIxoB как говорится все по делу и ничего лишнего. А ещё один момент упустили, смазка там солидол запиханапозоду, а не шрб

спасибо

Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоватся оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

спасибо

Авто_Ремонт чётко браток

Иногда вполне хватает поменять рулевые наконечники не целиком все тяги

@@magabalgarin , а что такое рулевые наконечники? Я понимаю рулевая тяга состоит из двух половинок, стянутых регулировочной муфтой. А что такое рулевой наконечник?

@@sergeybelov1682 вот одна половинка и называется наконечник

Тоже заметил. Это видео как не нужно делать !))

Такой коммент я оставил авторам ролика: Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

@@XbIx-XbIxoBВсе что Вы заметили,это существенно, но не смертельно, а вот что он короткий наконечник с правой резьбой вкрутил в муфту с меткой левой резьбы, это смертельно опасно для водителя и окружающих. Пока классика стояла на конвейере в Тольятти, хомуты стояли на прорези, стали выпускать по двора, произвольно. А неправильность сборки розвалист заметит мгновенно, если не новичок.

спасибо

спасибо

спасибо и вам . Thank you

А вам зачем это видео? Вы в Египте на жигули что ли ездеете?

@@user-mm1di4dg6g в Египте до сих пор выпускают семерки

спасибо

обычно стараются попадать в центр уха куда становится тяга это ускоряет процесс съема но с средней тягой это тяжело поэтому бьют в бок уха соответственно это будет дольше

Авто_Ремонт спасибо!

Такой коммент я оставил авторам ролика: Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

@@XbIx-XbIxoB ...Я , около пяти роликов посмотрел...Везде одно и то же-"Щас,на ваших глазах,я поменяю шаровой,и вы сможете без мастера,сами,заменить себе детали без съемников !"...10 мин тупо колотит молотком...Все пять роликов. Я поехал к мастеру.Тот пользуется сьемниками,как по шаровым,так и по рулевой тяге. Мдя.Ладно,и на том спасибо. Теперь буду искать съемники.Так надежнее.

Какую смазку используеш для наконечников?

​@@user-ld7zw9wr1o шрб-4. Остальное говно. Но для шприцевания, она может не подойти. Густая ппц.

Такой коммент я оставил авторам ролика. Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

А зачем он нужен ?

@@magabalgarin делал в бардюр влетел ,опять деньги тратить , лучше самому научиться

@@user-ow2sd4pj5f ты сам сможешь выставить? Все таки компьютерный сход равал будет понадежнее и обращаться стоит к нормальным развальщикам а не пофигистам.

@@user-jn8gu3dn9t чтобы колеса стояли на дороге ровно

@@user-ow2sd4pj5f я тоже делал у одного развальщика тоже как вы говорите что то не то было потом пошёл к другому он исправил то что намудрил другой мастер

Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоватся оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

Такой коммент я оставил авторам ролика. Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

🤔 🤔 🤔 🤔 Ну резина это спорно но лишнее не стоит

Какую смазку лучше всего использовать для смазки рулевых наконечников?

@@user-ld7zw9wr1o Смазка ШРБ-4 она специально создана для рулевых наконечников и шаровых опор.

да желательно

Такой коммент я оставил авторам ролика: Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ! По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете? Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг. Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!! Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно. Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком. Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно. Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!! Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом! В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"

я не компетентен и при мне забивают литол да и я сую очень часто и в щаровые и в наконечники

Шрус суй, он как раз для этого дела.

Из завода заложена ШРБ-4.

шрб-4

пыльник не надуется и не лопнит страшного в этом нет ничего при покупки наконечников с силиконовым(прозрачным) пыльником можно наблюдать такое же количество смазки ресурс у них такой же

Поддерживаю!

Туда наверное шрб нужно закладывать?

Александр К Тоже хотел бы знать - в мурзилке писали ШРБ.

Маслом кашу ни испортиш

Вот тоже интересно. Ничего не сказали. И молчат. Я думаю, если после замены, руль ровный, и в сторону не тянет при торможении. Тогда все норм. Но это предположение.

либо придавливают с верху и откручивают либо срезают

Я менял верхнюю и нижнюю шаровые. Верхняя быстро выскочила, нижняя - никак. Купил съёмник-солдатик. При попытке выдавить палец - слизало резьбу. Купил тогда горелку и универсальный съёмник шаровых и рулевых. Грел горелкой, закручивал съёмник и дубасил молотком. В итоге палец выскочил. При этом, у мощного съёмника слегка прогнулась вилка, усилие было большим.

лучшее это сделать развал сход, все остальное второстипенно центровки, длинна тяг или количество витков здесь всегда могут быть погрешности, многие считают количество витков на сколько вывернул на столько завернул

тут только на глаз чтобы доехать до р/с

Извините р/с это куда?

@@avto_remont тоесть только развал схождением регулируется да. Или нужно сошку на рулевой колонке отрегулировать или она с завода отрегулирована. Я просто колонку менял, и в лево разворот ну очень большой

@@nurlibekbaimenov2302 разворот должен быть одинаковым, тут точно не скажу нужно видеть все в живую

@@nurlibekbaimenov2302 это на развал схождение колес

по идее нет

Лучше съездить сразу и проверить к развальщику лишним не будет, а то потом поедешь за новой резиной.

Его сейчас найти не так просто, в магазинах один хлам продает который после 2-3 ремонтов приходит в негодность.

На среднюю тягу почему-то не получается надеть съёмник, пришлось рвать пыльник, и только уже без резинки съёмник стал.

я не пробовал

да