Большое спасибо!

Спасибо! Успешной замены!

Наконец то , я думал и не увижу этот комментарий , я тоже никогда не снимал цапфу , зачем это делать? Обратным молотком снял ступицу , выпресовал спец сьемником , потом запрессовал , всё не надо ничего снимать)

Огромное спасибо за позитивный комментарий

Большое спасибо за позитивный комментарий!

Скорее всего выработка на ступице была

Большое спасибо за позитивный комментарий!!!

@@oldgarrrage сегодня буду делать ходовку зад и подшипники ступицы заодно хочу поменять

Да, при запрессовке ступицы во внутренние обоймы работают внутренние обоймы. Он этот момент правильно сделал👍👍 единственное шайбу которую он кладёт на обойму со стороны редуктора нужно центровать придерживатьчтоб она села ровно по обойме, в противном случае можно отколоть кусочек обоймы со стороны сальника.

Регулировать нельзя, если гудит, только менять.

Прошу прощения за долгий ответ, Ютуб не всегда присылает уведомления о новых комментариях.

Если тяга развальная, а болт регулируемый то да. Если все как на видео (не затрагивая развальные болты) то не надо.

Тут уже кому как удобней... Но если нет приблуды, а есть пресс, то тут уж без снятия не обойтись.

32 - я ниже уже писал в комментариях.

12 граней

@@oldgarrrage ок благодарю! Комменты полистал возможно не заметил.

32 двеннадцатигранная

Обычно 12 граней на30

А возможно другой в зависимости от установленного комплекта подшипника, если реплика то бывает чуть другой размер

Если сильная выработка, то даёт вибрацию. Более того зачастую от вибрации и выработки прославляется ступичная гайка.

@@oldgarrrage у меня на скорости 100 и больше появился гул в передней части, а если отпускаю газ то гул пропадает, плюс если на скорости поворачивать то идут вибрации по передку, думаю это ступичные подшипники

@@arfitness8690 гул усиливается при поворотах влево или вправо?! Проще всего вывесить перед автомобиля и проверить люфт и "гулы" шумы

@@oldgarrrage нет, при поворотах а лево и в право появлялась вибрация по передку автомобиля, я уже полез менять ступичный подшипник, когда снял колесо и тормозной суппорт, то у левой ступицы была такая сильная выработка что она давала люфт в несколько миллиметров или же это по какой-то причине открутилась стоплрная гайка, заменил я подшипник на левой стороне, стало вроде бы как лучше но теперь при поворотах на скорости вибрация появляется не по передку салона, а уже сзади) наверное задние подшипники тоже уже уставшие, но конечно что бы задние заменить это уже много мороки в разборке ступицы

@@arfitness8690 ну да задние как на видео. Или при помощи съёмника которым вырисовывал на видео но в таком случае необходимо снять полуось. Гайка ослабляется когда подшипнинику уже приходит гаплык это частая практика.

Я честно говоря уже не вспомню какая головка, но где-то в комментариях ещё по свежей памяти я отвечал...

@@oldgarrrage не все просмотрел . Щя взгляну

И ступицу тоже можно вытянуть из внутренней обоймы подшипника . Трехлапым уперев в гранату я бы не стал, а просто два балтика с лайками выступили бы съемниками если нету профессионального сервисного

Чтобы вытянуть ступицу из старого подшипника, два болта две гайки и две крепкие шайбы. Болты должны быть на 6-7 см длиннее чем расстояние между кулаком и привалочной плоскостью ступицы на которую кладется тормозной диск. Посмотрев на ступицу вы увидите два отверстия напротив друг друга , но они чуть больше в диаметре чем отверстия для колёсных болтов. Берем те два болта о которых писал выше, крутим ступицу до того положения чтоб одно из двух описаных чуть выше отверстий оказались напротив места где стоял суппорт и просовываем болт на который накручена гайка почти до шапки болта и одета шайба на гайку. Проворачиваем ступицу на 180 градусов и то же самое одевает во второе отверстие. И потом на 90 или иной градус чтоб шапки болтов убирались в поворотный кулак и выкуручиваем гаййки в сторону сьупицы до упора, поочерёдно по чуть чуть выкручиваядалее гайки мы толкаем ступицу из подшипника. Обязательно поочерёдно и по немного!! Да и на ступицу надо обратить внимание, если посадочное внутренних обойм подшипника имеет лёгкий выступ на середине (месте где где стукуются обоймы) то ступицу менять. Иначе жить новому подшипнику пару месяцев

Да и пистолетом подшипник прессовать лично я не рискнул бы, да и старенькие детали не затягиваю. Усилие не чувствуется, а если и почувствуется то чаще поздно. Лучше руками, трещеткой, торцевым, накидным.

Или же на крайняк ступицу можно выбить из подшипника тупо, обратным молотком

1:02 фирма FAG

Old GarRrage Саламалейкум! Расскажи пожалуйста сколько проездил и рекомендуешь ли ты фирму FAG? Я хочу поменять у себя и не могу выбрать какую

​@@user-cx3vd9fi5c FAG - хороший ступичный подшипник (полнокомплектный (что сейчас не часто), даже болты на полуось в комплекте идут). Он входит в тройку лидеров производящих ступичные подшибники. Самое главное при покупке ступичного подшипника фирмы FAG - купить оригинальный (то есть настоящий) - эту фирму очень любят подделывать. Данный автомобиль проездил на новом ступичном подшипнике около 2 тыс. км. и к сожалению был продан её владельцем. Так что дальнейшую судьбу подшипника я не расскажу. Стоит ли брать фирму FAG? Да, брать можно смело - подшипник должен ходить долго, если оригинальный и правильно установлен. Так же необходимо помнить, что если колёса (диски) с сильно большим вылетом - то ниодин ступичный подшипник долго служить не будет.

Old GarRrage Рахмет за информацию обязательно куплю FAG

@@user-cx3vd9fi5c я достаточно много их переставил на разные автомобили, пока-что с ними проблем не имел.

Да всё просто, "приблуда" для замены ступичных подшипников имет определённое ограничение, как по прочности, так и по усилию. А как показывает практика большинство подшипников настолько прикипают, что их извлечение становится трудным, как было и в этот кстати раз и так как мы на канале уже несколько раз показывали замену ступичных при помощи пресса, хотелось показать при помощи съёмника. А так как видео несёт ознакомительный характер (а не блог страданий механиков), что бы у того кто зашел по интересующему запросу было представление о предстоящем процессе, видео монтируется максимально сжато до самой полезной информации, ведь согласитесь если бы видео шло 2 часа, где 1.5 не могут что-то открутить греют, заливают и т.д. и т.п. никто бы смотреть не стал (хотя возможно я и ошибаюсь смотреть на то, как страдают другие может кому-то и по нраву). Вообщем к чему это я по нормальному данный подшибник (конкретно в нашем случае), по хорошему надо было поменять в прессе, но мы как уже сказано было ранее хотели показать применение съёмника. И поверьте мне наслово, что бы его выпрессовать, нам понадобилось его хотя бы сдвинуть, а для этого мы прибегли к усилиям и методам которые невозможно было бы произвести на автомобиле.

Обычно так происходит со всеми подшипниками которые подвергаются длительному перегреву. Ну другими словами люди ездят до победного пока не начинает тереть. Ступица, цапфа и подшипник при этом сильно нагреваются и как бы "прихватываются".

​@@oldgarrrage вспомнил как я когда то трах.. Лся с подшипником на 9ке, лет 15 назад, не было возможности добраться до пресса, и мы не искали лёгких путей, и решили пилить полотном от ножевки в ручную. Это был секс.

Мне конечно не совсем понятно, что в данном видео конкретней выявило мои "незнания". А что касательно учений: видео несёт ознакомительный характер, а не указательный - я всегда поддерживаю выражение: каждый как хочет так и ... делает.

@@oldgarrrage Болты рычагов откручиваются без отгибания и снятия кожуха тормозного диска. Снять кожух не сломав без разбора ступицы невозможно, снять возможно только если его устанавливали по падонкофски и он уже распилен в районе троса ручника. Имеешь гайковерт, компрессор и нет элементарного съемник рулевых наконечников? Полуось от редуктора не отвалится она к нему прикручена 6 болтами. И домкрат ничего не должен подстраховывать, он не для этого предназначен. Самому делать или на СТО, можно снять ступицу и отдать на перепрессовку. А так видео действительно познавательное.

@@superedis 1) Болты рычагов откручиваются без отгибания и снятия кожуха тормозного диска. - когда-то откручивались правильнее сказать. Состояние кожуха даже видео хорошо передаёт. 2) Снять кожух не сломав без разбора ступицы невозможно, снять возможно только если его устанавливали по падонкофски и он уже распилен в районе троса ручника. - в районе суппорта там тоньше. 3) Имеешь гайковерт, компрессор и нет элементарного съемник рулевых наконечников? - есть в наличии, несколько разных. 4)Полуось от редуктора не отвалится она к нему прикручена 6 болтами. - да, они идут в комплетке к ступичному. Но бывает, что стопор ШРУСа "устал" и потянув разбирается граната и рвётся пыльник. 5) И домкрат ничего не должен подстраховывать, он не для этого предназначен. - в этом деле очень много, что используется не по прямому предназначению. Тут всегда должна работать смекалка. Да и безопасности здесь много не бывает. Так что при возможности всегда необходимо подстраховываться. Тем более есть куча разных историй с выстрелами пружин, это и отгнившее крепление верхнего амортизатора и лопнувший болт нижнего крепления и оторванное ухо аморта, все перечислять не буду - посыл понятен. 6) Самому делать или на СТО, можно снять ступицу и отдать на перепрессовку. - как вариант. Или купить механический съёмник и сделать всё без демонтажа ступицы. 7) А так видео действительно познавательное. - Спасибо! За кнут, Пряник и Коммент! :)

Чётко и простенко👍