Спасибо. Очень приятно))

Ну быть может другие не видят в этом смысла напоминать о колпачке. Это должны все и так знать.

Спасибо))

Спасибо. Приятно слышать))

Спасибо. Ну что было из того и придумал)))

@@sergeyres654Благодарю Вас что поделились с хорошей идеей, я себе тоже сделаю такой съемник!

@@usanurlan6273 Пожалуйста. Принимайте на вооружение)))

@@sergeyres654 Объязательно!

Многие узлы в этом автомобиле ремонтируются элементарно. Главное с умом нужно подходить к ремонту.

Спасибо. Возьму на заметку. Поршней от суппортов на тот момент у меня не было, но буду знать как их можно применить)

@@sergeyres654 🖐

Покупные. Самодельный только тот, что в самом начале ступицу спрессовывать. Тот что поменьше еще батя покупал когда москвич был. Он хорош тем что у него упорный подшипник есть, крутить легко. Тот что побольше уже я покупал как 2109 появилась. Его конструкция дешевле, чем у маленького. Приходится часто из двух один ссыпать, чтоб работать удобнее было)

Спасибо за изложение своего способа. Но мой способ также не несет никакого вреда новому подшипнику. Нагрев ступицы это дополнительные расходы на газ, горелку и время на нагрев. О нагреве ступицы перед установкой нового подшипника в литературе нигде не написано. И затягивал я ступичную гайку именно динамометрическим ключом с усилием как по книжке, а не трубой до упора.

Отличаются. Передние больше в диаметре.

@@sergeyres654 благодарю !

@@odessabest2793 Пожалуйста))

Какой именно пыльник? Я устанавливал подшипник с неметаллическим пыльником.

@@sergeyres654 металический пыльник на ступице

@@zurbaganR Там упор съемника упирался в торец изогнутой части. Съемник никак не мог повредить этот пыльник. Это коцки видимо от предыдущих владельцев.

Спасибо за честный комментарий.

Спасибо за замечание. Согласен. На задней оси можно откручивать ступичную гайку и на вывешенном колесе)))

@@sergeyres654 я просто только из гаража вернулся, сам сначала вывесил, а потом подумал зачем я это сделал, попытался крутануть, а он стоит, ну и открутил, сейчас посмотреть решил правильно ли я всё сделал

Принимается. Я по привычке так все ступичные гайки откручиваю. Потом конечно вспоминаю, что задние можно не на земле откручивать))).

Ну да. Можно и снимать и запрессовывать новый подшипник.

Здравствуйте. Ну пишут вроде как Самарские. Вот здесь я фото выкладывал www.drive2.ru/l/601871566606712293/ Ходит пока нормально, но я по ямам не летаю. Стараюсь медленно неровности проезжать в ущерб скорости потока. Машина дороже, чем скорость потока машин.

@@sergeyres654 спасибо . Страницы уже нет . Насчет стоимости машины полностью согласен . У меня 2115 2010 гв , с салона я 1 владелец . 102000 км , с головой гбц, попадос был начался на 37000 км , к 50000 км отремонтировали норм , счас ездит . По рег. Клап. , На газу (4 пок.) Кажд. 10000 км , делаю сам , усадка вып. Гдето на 0,05 , впуск без изм. Если есть вопр. Могу порассказать .

Спасибо. Я тоже могу порассказать))). Хоть я и не первый владелец авто, но уже выучил ее вдоль и поперек. Этот автомобиль слишком простой, чтобы делать его на СТО. Да и на СТО неизвестно что сделают и сделают ли вообще. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам. Самому даже качественнее получается сделать, чем на сервисе. А вообще все зависит от отношения человека к технике.

@@sergeyres654 поддерживаю 💯

Каждый решает сам.

Ходит. Правда пробеги сейчас очень короткие у авто(((

Где?

Это не было рекламой. Я показал какие я буду ставить подшипники и как долго они проходят покажет время. В видео не было каких либо рекомендаций. Я лишь показал как это делал я на своем авто. Каждый зритель смотрящий видео может для себя выделить какие либо аспекты, о которых раньше он не знал. И я не призываю делать именно так как я показал. Каждый для себя решает как поступить. Раньше я тоже все закручивал без динамометрического ключа, тянул с усилением полуметровой трубой. Но потом когда у мня он (ключ) появился (стоимость самого простого стрелочного динамометрического ключа не такая уж и космическая) и начав затягивать все болтовые соединения на авто усилием, которое указано в технической литературе к авто, я понял почему бывает что "слизывается" резьба или ломаются и вытягиваются шпильки и болты. Это все потому что каждый затягивает в виду своего понимания - у одних колеса на ходу откручиваются, а другие после каждого разбора меняют шпильки на ремонтные и нарезают заново резьбу.

Спасибо)) Приятно слышать.