Запчасти и инструменты тут texnomag.ru/ Прошивки тут bineep.ru/ Курсы для мастеров по ремонту тут alexragulin.ru/ Форум и вопросы на ответы тут sw19.ru/ Подбор запчастей по модули тут partservis.ru/ Статьи по ремонту тут programmator.net/ База мастеров onpencil.ru/

Лайк за то, что добавляете нам работы :))) При нормальной работе кондиционера, трубка низкого давления всегда (летом) будет в конденсате)), затем покажите где вы увидели что на всасе на всех автомобилях должно быть 40пси?? Подключите зимой свой манометр к своей машине и дозаправьте до 40 пси, или хрен с той зимой, можно и летом, когда очень жарко, по вашему методу дозаправить до 40 пси и затем с бутылки полить на конденсатор (радиатор кондиционера, стоит впереди) холодной водой, что произойдёт? Снова Недостача фреона?))) И что, снова надо дозаправлять?))) Вобщем всем удачи, делайте только качественный ремонт! П.С. каждый год кондиционер не нужно заправлять, просто нужно один раз нормально его починить ;)

Сппсибо за помощь кондиционерщикам!!!

Благодарю тебя мужик!

и какие 300р?? Человеку обычно, за всё время владения авто, может разок понадобится дозаправить кондей. Тут один баллон мелкий стоит почти штукарь. Какие, бл, 300р??!

Маленького баллона хватит только на заправку холодильника. Для него этот баллон и предназначен. Для заправки машины надо минимум два таких баллона. Проще заехать в сервис и посмотреть на процесс заправки со стороны с чашечкой кофе в руке.

Красава,спасибо за информацию👍🙂👍

При эксперименте над своим кандером вывел одно-масло там на ненужно доливать,а вот если его отвакумирывать и заправить по весам то результат получается шикарный. Да ещё если авто с хорошим пробегом не забываем о радиаторе кондиционера его нужно хорошо промыть желательно снять,но без фанатизма нужно помнить вода не должна попасть в внутрь системы.А вот что ещё немало важно салонный фильтр,перед тем как лесть заправлять смотрим фильтр салона второе радиатор кандера,а вот затем можно и линейку вешать. Видео отличное и очень поможет новичку в этом деле👍👍👍

Таких заправщиков у нас на каждом углу хватает,а потом с проблемами едут к нам в сервис,данный вид заправки только для доливки, но никак не полной заправки.тем более что опрессовку и вакуумацию еще никто не отменял.вот для этого и нужен второй шланг с сервисом высокого давления.

Давление может ещё изменятся в зависимости от температуры, надо это учитывать.

Хорошее решение проблемы. )

При разных оборотах мотора будет разное давление всасывания. Так при каких какое?

spasibo za video, Master

Саша,... А если масло сразу с индикатором разводить... То на литр сколько наливаем?

В конце про масло ржачно вышло. Все правильно- кроме фиксированного давления в системе. Рабочее давление зависит от многих факторов, таких как теплосьем внутреннего радиатора, обдув, охлаждение наружного, уличная температура. Обязательно нужен анемометр

очень полезно

Подскажите если например давление низкое 0.5 бар нужно ли ваккумировать систему? Взял оборудование для себя, но немного занялся заправкой конденционеров.

круто все рассказал, но врать то зачем было по поводу материальной части...

Есть датчик давления на красной. Через бк авто видно. Сколько по нему нагонять?

Классно !

Здравствуйте! Можете подсказать как заправить грузовых автомобилей и спецтехники

Концовка самое то!!!

Молодец! Просто и доступно для чайников.

а кто утечку искать будет? вакуумировать? или нужно к вам за порциями фреона бегать? и поправлю насчет манометра по высокому давлению-он необходим и в бытовом холоде.

Коментарии барыг(заправщиков газу) доставляют массу удовольствия! Автор жги ещё!

Лайк..рабочая тема..

На Флюенсе такая же система? Так же заправлять?

Где информация куда заправлять на авто (H / L) ?, Как и в каком положении в (H / L) должен находится баллон с фрионом ?

2.8 при какой температуре?

Добавлю от себя.Заправлять нужно по весам,но и по весам если забит радиатор(конденсатор)фактически случится условная перезаправка. Следует заметить что муфта должна отключится от высокого давления по идее но, на практике это случается после 20 атмосфер на высокой стороне или ..... не случается (показания датчика не сходится с фактическим давлением в системе.

При условии, что система исправна, а утечка обусловлена штатными процессами на сальнике вала кондиционера, то все сказанное верно. Как холодильщик, могу подтвердить, что что кондей-агрегат сам по себе очень надежен, надежнее самого крутого двигателя под капотом, но убивается неправильной эксплуатацией на раз-два при работе на малом количестве хладогента. так как единственные источник охлаждения поршней кондиционера и недопщение перегрева масла в кондее это остаточный холод после ипарителя, поступающий с обратки в агрегат, если перезаправить, то масло будет переохлаждено, малое количество фриона не позволит агрегату охлаждаться.

Прекрасно

Классная камера.видео качественное 👍👍👍

Тут есть спецы в коментах. Подскажите пожалуйста емкость по хладогенту для рено меган 3 или флюенс 2014 г с двигателем к4м 1.6. Почему то везде разная информация от 430 до 670 гр.Буду весьма благодарен.

Заправка это одно, нужно делать диагностику , проверить давление , датчики , спец автосервис делает это все в стоимость заправки

У меня на логане 1.6 8кл кондей 10 лет хорошо холодил, не лез к нему, банально не знал, что нужно дозаправлять. В прошлом году перестал включаться. В этом решил проверитб кондей, ненай, получится обойтись заправкой или хз.

Это как менять масло и смотреть давление по лампочке давления ,а вообщем в теории можно заправить по протяжке но нужен опыт.

Красавчик автор

У видоса не правильное название. Правильно название- как просрать немного денег, понять что рукожоп и поехать отдать еще кучу денег за нормальную заправку.

Лить по давлению в системе с трв не правильно и черевато) можно дозалить если есть смотровое окно в жидкостной, а так лучше спустить, отвакумировать и заправить по шильдику. Ну или регенерировать станцией газ

По давлению конечно можно заправлять, но лучше этого не делать, оптимально по весам. Поясню почему на своем опыте, по незнанию заправлял по давлению вычитал что должно быть 2.8 бар, ну и пытался его достичь, по факту почти килограмм влетел, компрессор чуть не сдох, а давление на всосе чуть выше 2х. А вообще все с опытом приходит, не мне вам рассказывать что забитый конденсатор и температура на улице могут повлиять на даление.

Смотреть, чтобы было 40psi- это на какой скорости работы вентилятора в салоне должно быть??

Здравствуйте, у меня самосвал шакман f2000, там тоже 40psi ???

Ребята подскажите где и какую станцию купить для разных автомобилей???

Только ещё надо станцию купить и муфты по мимо самого фреона

Класс.

Здравствуйте. Ответьте пожалуйста, а для чего на шланг манометрического коллектора накручивается быстросъёмный клапан? В автомобиле на штуцере к которому подключаетесь для заправки фреона, резьба какая то особенная? Сам шланг нельзя прикрутить к этому штуцеру, как например к сервисному порту сплитсистемы?

На автомобиль, в моём случае форд фокус 2, требуется около 650 грамм фреона. Какие 300 г.??? А температуру окружающей среды ты учитываешь? Какие 40 пси? По такой технологии заправки систему может и разорвать. А без масла в системе компрессору придёт конец очень быстро.

Ого советчик.

Уважаю автора! Хорошие у тебя видео! Снимай дальше.

Красавчик

Видео не плохое... НО если у тебя утечка,то смысл покупать фреон и зваливать.Для начала было бы неплохо найти сечь... По этому не думаю что экономически выгодно самому лезть в агрегат.Будешь заправлять,а он через день улетучеваться)Как по мне,но такие вещи лучше делать у спецов)

и того проверка и заправка на станции в приделах 2000 ( просто ня яндексе глянул и сразу все есть) заправка дома по "дешевке" без проверки системы фрион большой около 8000+шланги переходники датчики. и не факт что завтра все не выйдет в атмосферу! заебись экономия!

всё парень правильно говорит, при условии. что чел будет доливать фреон глядя на весы и слушая работу компрессора. У меня к примеру, утечка где то 50 гр в полгода через золотник. понятно, что правильно будет откачать, заменить его на новый, долить масло и тд. Но , учитывая, что есть фреон и манометры , мне проще потратить раз в полгода 5 минут на доливку, чем сливать всю систему и перезаправлять по новой зимой. А вот как потеплеет, можно будет уже и позаниматься. То есть, это не должна быть регулярная процедура, а как временная - вполне. Хотя я уже несколько лет так делаю ибо в моих дебрях нет нормальной сто, где можно слить старый фреон, а выбрасывать его в атмосферу не хочу.Мне кажется, тут просто важно при первых признаках плохой работы кондея , сразу долить нужное количество.

Это действо, с большой натяжкой, приемлимо лишь для до заправки. Если-же система полностью или почти полностью пуста, то лучше провести диагностику у специалиста, заслуживающего доверия.

А доставка в Казахстан есть?

наступил сезон холодильщиков всем удачи.

🤣🤣🤣откуда такие мощные знания

толково и никакой воды. качественный звук и картинка. это лайк

Вот такие стоят на дорогах, лижбы долить, не важно сколько .

Thank you.

Здравствуйте. Вопрос? если дозаправка, баллон переворачивать, запускать жидкий газ? Или достаточно просто газ? Я, дозаправлю, обычно жидким. Но вот как понял по Вашему комментарию, то надо заправлять газом. Так всё же?

Заправлять нужно когда жарко 25 на улице. Только так, давление осенью будет другое, и фреона больше закачает…

Где это все заказать? Ребята.

15 лет занимаюсь холодом.Нормально сделать кондиционере не говоря об автокондиционере с помощью одного фреона не всегда получится.90 % поломок вина пользователя.Правильная диагностика это 90%ремонта.Процент квалифицированных холодильщиков в каждом регионе по разному .Лучше доверить это дело профессионалу . "лечение стоит дорого но можно не платить если вас не интересует результат" )

Когда уже 2 раза обманули, изучаю теперь матчасть. Лучше самому все делать

30-40 грамм это то количество масла которое растворяется в хладогенте и при утечке так же покидает систему кондиционирования вместе с фрионом... без таких как ты в сервисах работы бы небыло😁👍

на джили ск есть клазок дозаправки фреона.

У меня в машине заправочная емкость фреона 945 +- 50 грамм, как мне 300 грамм хватит на 3-5 заправок?..

Да примерно как-то так,если не считать того что давление зависит от температуры окружающего воздуха)))

Здравствуйте Александр, смотрю ваши видосы, сам мастер, но тут диз, Да в домашних условиях мож заправить кондей, но тут целая череда.

И воздух в системе вы не учитываете?

Да , конечно печальное руководство по заправке. Лучше так не делать ни себе, ни соседу)))))).

А как по поводу масла? Этот способ годится для перекупа или на время пока нет по близости нормального сервиса где можно заправить кондиционер с полной эвакуацией хладагента и сменой масла.

А если поставил новый компрессор. В котором практически не было масла и в системе теперь присутствует воздух. Что делать?

Кто знает, где в Питере купить шланги и штуцера 1/4 , для заправки системы?

Нда.... Немного приблизительно. Если ориентироваться по давлению то нужно учитывать температуру на улице. Тогда будут следующие показания манометра: 18 градусов на улице или в помещении где производится заправка 24 - 35 psi или 1.7 - 2.4 бар или атмосфер на манометре. и далее: 21гр. 35 - 40 или 2.4- 2.8 атм., 24гр. 40 - 45 2.8 - 3.1. 27 гр., 45 - 50 3.1 - 3.4 30 гр. 55psi или 3.8 бар атм. Все это весьма приблизительно но работает!! Лучше всего заправлять по весу фреона предварительно стравив остаток фреона с системы. Вес и марка фреона указывается обычно на наклейке под капотом. Если наклейки нет - спросить у гугля! В отдельных случаях приходится добавлять масло, герметик, краситель. Но это отдельная тема. Самое главное запомните: первое " Не святые горшки обжигают!" Второе далеко не каждый кондиционерщик Баумановку заканчивал и последнее - вся информация легкодоступная и ничего военного в ней нет. Пы. Сы. на крайний случай: лучше немного не дозаправить, чем немного перезаправить... Но шланги продувать обязательно!! (фреоном эсссноо) Удачи!

А если менял трубки и нужна полная заправка, тоже снала включать кондиционер?? Он же не включится пустой...

В системе кондея в авто два клапана. К какому из них цепляться ?

а как же узнать объём газа? в сервисах выкачивают и добавляют сколько надо а тут только давление а масла как добавить или оно в баллоне ?

Самые возбужденные в комментариях это заправщики. Совпадение? Не думаю!

PSI это единица давления фунт на дюйм.

Я тоже так сделал, без участия понтовых кондиционерщиков. Спасибо за видео. Какое давление должно быть на R-12?

Заправили мне кондер за 1600 а он не холодит. Поехал в сервис в компрессоре поменяли клапан промыли внутрености и аллелуя холод есть. Цена конечно уже 5300 и косарь получилось вернуть у первого заправщика. Такие дозаправки для машин лет так до 5

привет Мой друг Александр показывает нам, как не переносить жару следующим летом Hyunday очень популярен в России друг Александр Дизель с 3-цилиндровым двигателем?

Раз в 5-7 лет менять наверно стоит в системах, где есть приличный рессивер и объем фреона более 600 грамм. Его утечка просто не так заметна, как на малообъемных системах, где рессивер встроили в конденсатор малого объема. Хоть как герметизируйте, но фреон это газ с высокой диффузией и даже герметичная система, долго проходящая вакуумтест, не удержит его. Особенно в морозы, когда кондиционер используется для осушки воздуха и ускорения отпотевания стекла. Дозаправить не сложно, но как быть с маслом, другой вопрос. На каждые 250 грамм фреона, около 10 грамм масла хотябы. Кстати ссылка на маленький балон не рабочая

Друг где полная информация, перед заправкой надоли проверить утечку или еще какойта сломанный предмет? А 2-ой шланг куда?

А почему баллоны разного цвета где он обьясняет коричневый а где заправляет зеленый?

Далеко от правды.

300грамм фреона на 3-5 заправок😁😁😁, обычный солярис вмещает 500грамм!!! так что на среднемтатистический авто дпже на одну заправку не хвати...

Эффект Даннинга-Крюгера в действии)

Попадание воздуха так же снижает процентное содержание газа и эффективность его работы..

На дозаправку!

При правильной заправке нужно откачать фреон и естественно с феоном откачивается масло тоесть масло нужно в любом случаи или в скором времени можно попрощаться с компрессором

могу сказать, что исправная система климат контроля не нуждается в заправке(дозаправке), у меня был автомобиль Honda CR-V 97 г.в. который я продал в 2016 году, так вот кондиционер в нем всегда работал отлично и за 10 лет владения этим авто я ни разу с ним ни чего не делал. Другое дело, что купив другой поддержанный автомобиль(RX350 2008), я впервые столкнулся с проблемами климата, кондиционер не работал из-за утечек в системе, утечки в системе пришлось искать самому, так как попытки ремонта на "специализированных" сервисах ни к чему не привели. В итоге я нашел устранил все утечки(путем замены резиновых колец) и система стала герметичной, заправил туда точное количество необходимого типа хладагента, предварительно вакуумировав систему и начал наслаждаться прохладой в салоне, но радость была не очень долгой. Не смотря на то что система герметична, в ней необходимое количество хладагента нужного типа. Кондиционер стал самопроизвольно выключаться, то есть морозит морозит, и тут бабах пошел воздух забортной температуры. Иногда помогает выключение/включение режима A/C и он начинает морозить, но это работает далеко не всегда. В общем найти какую то систему в отказах кондиционера мне не удалось, я стал подозревать управляющее реле муфты компрессора, долго его искал, в итоге понял что на Lexus RX350 II этого реле нет и его заменяет электронное управление (Силовой транзистор). Но больше всего меня удивило, что в момент когда кондиционер вдруг перестает морозить, компрессор продолжает крутиться, то есть дело не в муфте копрессора и не в цепи её питания. И вот тут скудный объем знаний меня завел в тупик, что же в системе может приводить к такому плавающему дефекту, если электроника управляет процессом правильно, но как тепловая машина система спонтанно перестает работать. Есть еще одно наблюдение, предположим что кондиционер работал штатно, компрессор вращался, а в салоне была прохлада - в этот момент конденсор был горячим, но вот наступил момент когда из диффузоров пошел теплый воздух, в этот момент компрессор продолжает крутиться, вентиляторы радиатора крутят как обычно, но конденсор начинает остывать до температуры окр. среды. И вот что может приводить к таким симптомам (хочу морожу, хочу нет) ? Пока подозрения только на ТРВ, но если среди комментаторов есть специалисты, я прошу посоветовать как мне избавиться от этой проблемы.

Обязательно надо ещё добавить вакуумный насос, весы и компрессорное масло PAG. Соблюдать точность заправки. Без вакуумирования точно не заправить. Масло испаряется вместе с хладагентом. Переизбыток или недостаток любого из компонентов приводит к гибели кондея. Давление всегда разное и зависит от температуры, влажности окружающего воздуха и особенностей самого кодея (на давление ориентироваться не стоит).

в среднем в машины входит около 500 грамм, как вы собрались с 300 грамм балона заправить три или четыре машины, даже для дозаправки его может быть мало

Надо назвать дозаправка а не заправка

Здравствуйте я поменял компрессор на свою машину и меня заправили всё было хорошо Как кондиционер работал ну где-то через час уже перестал дует холодный воздух не подскажете причину

Да уж.как говориться-чем что так можно было???но признаюсь чесно-смотрел с удовольствием.особенно когда автор начал многокомпонентный газ, да ещё и дозаправлять в газовой фазе-понял!что не зря потратил время на просмотр.