А имеет вообще смысл повышать разряд под флагом это имеет значение? Сам сейчас продлеваю доки

Интересно!

@@igorp.8954, я делаю для себя, бывает иногда требуют в разных фирмах на разных типах судов, но очень редко....

В РФ разрядов нет, ETO и Chief ETO. ТАМ ошибся скорее всего, не Фарады, а Фаренгейты

@@user-zg1lo2is1o Да вот думал делать СЭМа или нет

Ну каждый работает по своему, иногда людям лень таскать инструмент, иногда нужно делать быстро, но есть риск что можно начудить))

Даже при наличии в системе 25% фреона, вентиль "всаса" будет обмерзать. Для этого на линии НД стоит ТРВ. Для охлаждения обмоток компрессора. Полная заправка 4.5кг. лучше по весам. Если частичная заправка, то ресивер в помощь!

Не за что, честно говоря не рекомендую на них работать) ЗП чуть больше а бывает такая же как на балкере, а работы больше, причём бывает даже очень много если везёшь по 400-500 рефок, за машину можно забыть) Наверное из плюсов что день проходит как один час)

@@user-ex8qx2vr5v слышал доплата идёт за них ?

@@user-zg1lo2is1o не везде. В компании в которой я работал доплата раньше была (и очень неплохая, а сейчас нет). А с 500-600 рефками рабочий день дольше часа на 3

@@user-xb1mu1kn9s а овертайм за эти 3 часа? Смотрю по зп, так уж проще на балкере работать, особенно без кранов, из гемора помню датчики в колодцах уровневые забивались...

@@user-zg1lo2is1o видимо так и есть. Я отходил один контракт электрокадетам и ни у меня, ни у начальника никаких доплат не было (ну либо это мне так сказали 😄)

Если при частичной дозаправке можно газом , а можно ли частично дозаправить жидким через драер ? и как ето правильно сделать ? в двух словах хотя бы :))))))))))

Так переверни баллон и заправляй жидким. Кран сильно не открывай чтобы успевал вскипать. Жидким и надо заправлять иначе стравиш давление в баллоне и заправляться будет долго.

Aleksandr aleksandr, у меня есть коллега с рыбаков, ну и на судах встречались еще люди которые там работали, по их расказам то тогда лучше работать на контейнеравозе)

@@user-ex8qx2vr5v И я про тоже. 1 сентября пришёл домой, пока отдыхаю после дел праведных. В Охтоморке криветку ловили.

Что мешает подучить инглиш и попробовать пойти на торговые суда?

@@user-zg1lo2is1o Читай внимательнее, я выше писал (лень).А без английского тяжко, в Корее в ремонте стояли, так здорово выручало приложение переводчик в телефоне. Не только по работе но и гуляя по городу, в кабаке, в магазине. Повторюсь я не электромеханик я электрик (6 месяцев учёба, 6 месяцев практика и вуаля судовой электрик готов).

Привет,как можно с тобой пообщаться на тему рефа?

@@user-ke7cf8zd5r 0931465621 вайбер или ватсап

Подскажите,где можно пройти повышение квалификации по этой профессии?

Здраствуйте проблема реф контейнера когда компресор пуск делайет выбивайет кароткий замыкания отключайет рефрежатора пожалуста жду вашу ответ?

@@yalcinsukurov991, короткое замыкание возможно в компрессоре, отключите подходящие провода в клемнике, и прозвоните компрессор, или можете прозвонить от контактора… Еще может быть проблема в контакторе компрессора, проверьте его

В руку возьми балон и поймёшь что пустой.

В инструкции доя термокинга есть для скрол компрессора, по моему в начале инструкции, в дайкине тоже есть только в конце инструкции по моему. Если я не ошибаюсь в новых скролах для керьер там нет этих графиков, не знаю почему, и там уже нужно орентироваться по опыту или сравнивать с другими такими же ящиками которые нормально работают....

Спасибо

@@MrArtemVP, мой вам совет как коллеге, если у вас будет возможность перейти на другой флот, то переходите, танкера газовозы, на контейнерах нечего ловить, флот перенасыщен, много судов, много рефов которые не дадут производить нормальное обслуживание машинных механизмов, много времени тратится на рефы, за которое не кто не платит.....

это для всех типов компрессоров !давление зависит не от типа КМ, а от температуры ! фреону до пи.. ы то ли это скрол , поршневой или винтовой! учите азы хол техники и будет вам счастье

Эти графики привязаны только к типу фреона, так как температура кипения/конденсации каждому газу присуща своя. Компрессор тут вообще не при чем. Хот руками его сжимайте :)

Maksym Postol, я делал так как в инструкции написано при частичной заправке, мне так удобней. Помню пару раз делал через драер когда не вращялся клапан на всасывании.

@@user-ex8qx2vr5v полтора кг......там 6 всего наверно....частичная заправка

@@user-qy3fw1ry8o, обычно там от 4 до 5 полная заправка, всегда можно посмотреть на шильдике контейнера...

Здравствуйте, там идут обычные быстросъемы они по моему и для автомобилей такие же используются, они подходят и для фреона 404а и 134а получается универсальные. Ну и не большой совет, обращяйте внимание на уплотнительные резинки в этих быстросъемах, со временем у них появляются рубцы и они могут течь… Я всегда заказываю их, так как они можно сказать расходник, и у меня на готове всегда запасной комплект…

@@user-ex8qx2vr5v Спасибо за добрый совет!!!

@@AutoHolod, будут вопросы пишите, постараюсь помочь.

@@user-ex8qx2vr5v спасибо

Хельхейм pvp, литературы много есть на seatrecker.ru, сам там много чего скачал и пользуюсь, вот эта книга очень полезная seatracker.ru/viewtopic.php?t=434 Там некоторые электромеханики по моему выставили целые сборники книг по автоматике электро двигателям, обслуживанию судового оборудования...

@@user-ex8qx2vr5v спасибо большое!

Хельхейм pvp, Не за что, удачи вам

Marine practical troubleshooting D Hull Чо то как-то так назіваеться книга, может название и автора немного исковеркал, но книга настольная,

intercool.com.ua/instrumenty/dlja-avtokondicionerov/bystrosemnaja-mufta/ Они не всегда фирменные, поищите в интернете, скинул ссылку с примером. Синий всегда меньше, красного, так как один на всасывание, второй нагнетание.

@@user-ex8qx2vr5v Спасибо. Я муфты для автокондиционеров без проблем найти могу, а вот для контейнера… это вопрос. Они размером с рюмку, раза в два больше автомобильных. Я думал вы встречали такие на судовых контейнерах.

@@kozakkostya946, у нас на всех контейнерах стоят сервис клапана, на которые одеваются такие соединения как я вам скинул в ссылке, они унифицированы под все марки, Thermo King, Carrier, StarCool, Daikin. Может быть у вас контейнер старой модели. Я на реф контейнерах которые обслуживал другие не встречал.

Синий шланг идёт с быстро съёмным соединителем он работает на подобие золотника, когда одеваете он пропускает, как снимаете он закрыт, так что с него не нужно стравливать. Но если вы не соединили жёлтый с балоном а просто (случайно или по незнанию) открыли клапан на синий шланг то тогда воздух через жёлтый шланг попадёт в синий.

@@user-ex8qx2vr5v спасибо,понял.

Обычно та на табличке написано, почти все ящики полная система 4kg. А заправлять сколько нужно тут нужно смотреть по давлению и по ресиверу.

Добрый день, зависит от температуры окружающей среды, и режима работы, есть таблица в интернете, там давление по отношении к температуре и от режима работы. В жарком климате при 32 -34 градуса примерно 20-22bar нагнетание. Всасывание 2,5-3,5 примерно всасывание, при Frozen Mode. Это для 404 фреон контейнер Thermo King.

dal86 это батарейка в контроллере, это не существенная ошибка, всё есть в Instruction manuals к конкретной модели с описанием проблемы и с возможной поломкой и ее устранением. Если что пишите, удачи вам!

Привет, (Polyol Ester Oil)Castrol Icematic SW20 for R-134a, для поршневого, для компрессоров вертикальных скролов, не добавляется масло, там 4-6 лет и обычно уже замена компрессора, он с завода заполнин маслом…

Желаю здоровья тебе и достатка 🙌🙌🙌 спасибо за ответ . Еще вопросик один профессионалу , есть контейнер старый очень и я не могу понять что за название у него , в компресор масло заменить требуется название компрессора DWM COPELAND поршня , тоже самое масло подойдёт что и на carrier ?

Нашел масло sw220 eu , оно ???

@@smilecarproduction6214 это нужно посмотреть какое масло идёт к нему, возможно минералка если сильно старый, а с синтетикой смешивать нельзя… Погуглите какое масло в него идёт.

Это вы в учебнике СССР прочли?) Дам вам развёрнутый ответ: У меня на судне 500 таких контейнеров, вы предлагаете каждый у которого не много не хватает фреона выкачивать и заправлять новый?) Я когда делаю диагностику, делаю осмотр всех точек где может быть утечка, в основном проявляется масляными пятнами если это часть нагнетания, на стороне всасывания очень редко могут быть протечки, но бывают, если их нет, то дозаправляю фреон, если протечка внутри контейнера, просто постоянно производится дозаправка, и когда контейнер приезжает в порт груз выгружают, и его чинят в порту,так как внутрь контейнера не попасть на судне. И Еще фреон выпускать запрещяется, я выкатываю в пустые балоны, так же есть специальные балоны recovery…

134 не составной газ типа 407го. Травить его после утечек не надо.

Не поняль вас?

Я хотель причину узнат реф.контейнере ?

На всасывании не всегда избыточное давление, иногда компрессор может зайти на вакуум, для ускорения процесса можно заправлять жидкостью на всас, но есть вероятность, что стукнет клапанная плита компрессора или ещё что хуже. На сколько я знаю, в обязанности рифермэна не входит поиск утечек, а утечка может быть где угодно и не всегда ее можно визуально определить, тем более без ликдэтэктора, но самые пакостные утечки образуются на испарителе и доступ к нему можно получить только на суше после полной разгрузки контейнера от товара

Для диалога напишите факты и конкретику, а не просто пустые вбросы.

@@user-ex8qx2vr5v давление на разных компрессорах разное что вы об этом скажете ? на 8,24 минуте

@@8DavyJones8, давление на скролах действительно отличается производительность у них не много но лучше, особенно на всасывании есть разница, в прошлом контракте ящик с температурой -30, полностью заправлен фреоном, давление на всасывании -0.3, -0.4 при полной производительности, ящик свежий 2 летний, на нагнетании 8.6-9 бара...

@@user-ex8qx2vr5v вы не правильно рассуждаете этому поводу , давление на компрессоре зависит от температуры среды! это давление фреона при разных условиях и не более. я просто сейчас еду на контракт на контейнер рефом , контейнеры для меня новое по этому смотрю видео, и вижу как часто делают много ошибок.

​@@8DavyJones8, В видео я об этом говорил и диаграмму из инструкций показывал, у поршневого компрессора при таких же условиях температурных давление будет другое. Приедете на контракт и всё сами увидите....