Спасибо за информацию!!!

Спасибо вам, ваш канал один из самых познавательных про электромобили!

Сразу лайк 👍

Если вы собираетесь утром заряжаться на быстрой зарядке после ночи в -3-5, то ставить расписание подогрева на самое утро перед выходом. Оно разогревает батарею и зарядка дает сразу 50+ кв

Нюансом с медленной зарядкой зимой в большой степени подверженны батареи LFP, Tesla long range даже при минимальном предварительном прогреве батареи показывает вменяемую скорость зарядки даже при сильной минусовой погоде, а так же прогрев происходит за счёт двух двигателей, а не одного как у стандарт Ренджа. У нас два электромобиля Тесла с LFP и без, за эту зиму много нового опыта :)

Спасибо

Спасибо за видео, очень нужная информация о которой ни кто не хочет особо говорить. Пока только электро выгодно если есть где зарядить его ночью или на стоянке в гараже, дома и так дале.. А так поедешь куда будешь часами стоять. И это при том, что мало ещё электичек в %. Я Еще года 3 назад сказал, что самое было бы удобно аккумулятор как ячейка весом до 20 кг его вставил, и поехал пару тысяч км. После снова другой поставил и так ездишь. Вот это прорыв будет. Ого ценник у Вас на электричество. Если учесть, что такие потери при зарядке в этих условиях и в этих условиях дай бог она проедет 70% от заявленного, то что то мне подсказывает дизель будет повыгоднее. Хотя опять же от цены у вас зависит всё на него.

👍

Пересмотрел видео два раза. Интересно посмотреть через несколько недель сколько у него будет просмотров? Почитал комментарии - огорчило что понимание что такое переменное напряжение и постоянное есть не у всех, порадовало что много людей умеющих считать. Нужно видео про приложения которые помогают водителям заряжаться дешевле - на сколько я понимаю в Германии несколько сетей зарядных станций и как в этом всем разобраться если цены меняются постоянно ((

Спасибо за обзор. Очень полезная информация. Оказывается в России очень низкие цены на зарядку.

Спасибо за очень полезную информацию. Из информации на экране Вашей теслы, я, не будучи специалистом, действуя в соответствие с обычной, обывательской логикой, предположил бы следующее: сейчас 67% заряд Вашей батареи, осталось 33% до полного заряда батареи. 33% - это 20кВт*ч емкости Вашей батареи. Станция отдаёт 18.4 кВт, наверняка до батареи (в виде тепла для её подогрева и в виде энергии для её подзарядки) дойдет не более 18кВт. Тесла прогнозирует 1 час 20 минут до конца зарядной сессии, то есть в Теслу зайдет 18кВт *1.33 часа = 23.94 кВт*ч , отнимаем от сюда 20 кВт *ч недозаполненной емкости аккумулятора, получаем 3.94 кВт*ч уйдут на подогрев. Но это за 1 час 20 минут (1.33 часа), то есть в час на подогрев уходит 3.94/1.33 = (примерно) 2.96 кВт*ч. Как Вы определили, что из 18.4 КВт, отдаваемых станцией, именно 6 КВт (мощность, мгновенное значение в момент съёмки) идёт на прогрев батареи, а не 3, не 4, не 5 кВт ? Спасибо большое.

Добрый час. Так любая мощность зарядки возможна в температурных пределах, указанных производителем любого устройства. Все просто - соблюдай условия и будет тебе счастье. Но, спасибо в любом случае.

Только , что я смотрел, как сын на зарядку поставил свой авто , у него всего 30 центов / кВт/ч , где-то он нашёл такой дешёвый тариф в Гамбурге !😊

Спасибо, информативно. Зарядка в Германии дорогая, в Финляндии дешевле.

А что скажете по поводу того что батарея lfp после медленной (11kw ac) зарядки до 100% стоит ночь до утра? Или все же лучше не заряжать до 100 или заряжать, но разряжать хотя бы на несколько процентов перед тем как на ночь ставить?

Я тут писал , уже в других прежних выпусках , про то сколько дают сейчас за полугодовалую Теслу модель Y со смешным пробегом, всего 6 тыс .км . причём Перфоманс , с ещё датчиками парковки . Сегодня отдал сын её за всего 52 тыс . Были на той неделе предложения и за 54 но от частника , но он куда то пропал , да и с часниками не очень хотелось возиться, поэтому какие то торгаши-фирма купили, деньги тут же перевели. Вторую , обычную модель Y , на которой сейчас он ездит, пока решил не продавать, её летом можно было бы продать , но уже не прибыльно будет , решил пока себе оставить. А там посмотрим, что с ценами будет .🙂

Одна из причин почему у меня тесла плюс авто с двс для дальних поездок.

Спасибо, подтвердили мою теорию, что владение электромобилем , на сегодня , подразумевает наличие некоторого интеллекта, безмозглым и ленивым точно не подойдут. Речь , ясное дело, не о данном случае.

Не могли бы вы сделать подобный тест для литий-ионных батарей?

Наконец-то нашёл обзор где рассматриваются технические аспекты. Давно хотел узнать потребляемую мощность при разогреве батареи. А так же отопителя салона. Если эти параметры знать, дальше я сам всё примерно высчитать в состоянии. Например, если у меня обычная однофазная розетка дома на 16А, то получается зимой она не в состоянии даже поддерживать температурный режим батареи, не то что зарядку, и не говоря уже о предварительном прогреве салона. Поставил на ночь на зарядку, а к утру ничего не зарядилось и салон холодный, а электроэнергии потратилось как-будто пол-дома электричеством отапливается. Правильно я рассуждаю? Т.е. без отапливаемого гаража зимой с Теслой лучше не связыватья?

Вопрос не по теме выпуска. Жду сейчас автомобиль, но как понимаю сейчас модели идут без ультразвуковых датчиков. Не получится ли что после первого марта объявят и сделают что-то новое (не программное)?

@TESLA Странник Подскажите пожалуйста, как определять в Tesla 3 & Y какой тип батареи LG , Panasonic, LFP, NCA или .... Понимаю , что на китайцах VIN начинается c LRW... очевидно данная Tesla упакованна батареей NCA, LFP или ещё есть варианты)? А как определить на Американских, Немецких Tesla? Учитывая SR, MR, LR и Performance.

Спасибо. Именно то что больше всего интересовало. Удачи. Витаем з Минска. ЗЫ поспешил. Хотелось бы домашнюю зарядку от обычной розетки посмотреть. Как выставить ток. Тут то он сам ограничивается или зарядкой или машиной.

Ну и че она не прогреется и не будет вкачивать больше при прогреве?

ДЯКУЮ ЗА ВІДЕО! КОЛИ ТЕСТ PLAID?

Памʼятаю, як 10 років тому у всіх був такий інтернет, що фільм ставили на закачку на цілу ніч. А тепер 10 хв)))

У него Тесла которая умеет греть батарею заранее и ещё недовольный. Купи Лиф как у меня, тогда узнаешь что такое медленная зарядка при холодной батареи))

Перед суперчарджер можно разогреть батарею,а перед заправкой на сторонней зарядке можно так сделать?

Это все недостатки не автомобиля и не зарядки. Просто они не адаптированы друг с другом. При использовании tesla supercharger, и запланированной зарядке. Автомобиль сам разогреет батарею и подъехав к зарядке, у вас будет максимальная мощность в зависимости только от уровня заряженности вашего автомобиля. Посмотрите канал tsk, там человек на более старой model s, ездил в Заполярье при этом батарея всегда держалась в районе 30 градусов.

Теперь посчитать стоимость километра при 0.69 евроцента за 1квт при потере 6ти квт на подогрев.я так понимаю еще 10%..попроавьте если ошибаюсь итого 0.75 квт ×20 /100=0.15 евроцента км выходит?

"Какие у нас сегодня тарифы" будто тариф каждый день меняется :-)

Странно, у меня ионик при -3 на холодную начинает с 40 кВт и через 5 минут уже пускает 55 кВт, а дальше достигает своего пика 68. Не думал, что тесла так сильно сбрасывает мощность при не не такой уж и низкой температуре

при минус два, Выговорите ...при очень низком температурном режиме...... Даже в Украине минус 5-10 зимой это норма. Для внезапных дальних поездок нужно иметь автомобиль с ДВС ?

Когда уже до Тойоты очередь дойдёт?

У выс белая Тесла, как часто на мойку ездите,можно белый цвет советовать и почему белая? Дешевле?

получается что время электричек ещё не наступило...... :(

Зарядка должна быть только дома и только на ночь 🌃!

Preaheating battery 🔋 rulezzzz

Пора уже кассеты продавать с энергией, под ехал поменял, заплатил и поехал

А где этот разводняк? Напряжение на силу тока? Автор, не смеши… Что это за бред при 380 50ампер… Или это 380 на одной фазе? Но такое слышу первый раз.. 50 ампер это на каждой из фаз тоесть 50х660=33квт в час.. Или это какой-то маркетинговый ход? У меня 32ампера 380v дает 22квт в час или +-110км в час.. 32х660=21.12квт…

Типичная фигня от Тесла с прогревом батки. Другие авто обычно берут больше. При этом деградация не хуже Теслы.

ПО факту нужно заплатить почти 1 евро что бы закинуть 1 киловат..Посчитал что бы проехать 100 км ,в перещете на бензин.У меня в Украине. Расход 26 литров бензина на 100 км..Превосходно.Нахер нуужно этот гемор??