Нужно ли утеплять АКБ? kzfaq.info/get/bejne/aNF4bMeL0q_Re4k.html Как испортить аккумулятор автомобиля. kzfaq.info/get/bejne/pLWTq9qmtdGydKc.html Утечка тока. Проверь обязательно! Все нюансы. kzfaq.info/get/bejne/a9-Dh7KlrLXHp6c.html Как проверить массу на автомобиле. kzfaq.info/get/bejne/g79ddLyprLWrc4k.html

Очень хорошие Ваши ролики все по делу никакой лишней теории. Я новичок в плане авто и сейчас благодаря роликам про заряд и утечку тока начал что то понимать как это работает. Огромное спасибо.

Хорошая тренировка АКБ. Спасибо за информацию.

Тоже есть кедр с советских времен. Почти не пользовался, а сейчас приобрёл кальциевый и вопрос встал о зарядке а она оказывается у меня есть. Спасибо

Все правильно и толково! 👍🏻

Очень грамотное видео все правильно. Кстати у меня первое зарядное тоже кедр - не знал что у него в режиме десульфатации конечное напряжение не контролируется... Спасибо. Сейчас напишу не для автора - он похоже и так хорошо подкован, а для начинающих в деле зарядки - Для уравнивания емкости правильно сделать несколько тренировочных циклов, причем для технологии EFB это так же сгодится - т.е. сначала заряд до 16,2-16,5В, а через пять часов отстаивания акб, разряд до 12,1В т.е. до 50% заряженности (ниже 11,8 вообще не советую для технологии Ca/Ca ) и тут же снова заряд. Кстати зная ток которым вы будете разряжать акб и время пока не достигается напряжение 12,1 В можно умножив время на ток и потом на два, узнать реальную емкость вашей старой батареи, если так измерить в течении нескольких восстановительных циклов, можно будет уже реально оценить и понять насколько засульфацирована батарея или осыпалась активная масса на пластинах. Т.е. насколько плохи дела и пора ли менять акб или трениовочными циклами просто поднять плотность и пользоваться дальше... После разряда, желательно без задержки т же снова зарядить аккумулятор И так несколько циклов. А дозаряд при 16,2В правильно делать до тех пор пока либо НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПЕРЕСТАНЕТ РАСТИ И НАЧНЕТ ПАДАТЬ. Либо пока при таком высоком напряжении ток зарядки не устаканится, т.е, не перестанет падать, после чего выждать два часа и отключать заряд. Т.е. что быстрее наступит.... Потом выждать пять часов и начать опять разряжать акб, т.е. проводить повторный цикл и так до тех пор пока разница по банкам не сравняется +-0,01. Ну а если это не поможет, через пару - тройку циклов, то тогда уравнивающий электролит в помощь, обязательно после зарядки и после доливки опять полчаса - час заряд при 16,2 В для перемешивания электролита ... Сразу бодяжить электролит дистиллятом или уравнивающим электролитом, без тренировочных циклов не советую. А если уровень по банкам упал ниже 10мм до пластин, то видимо выкипел дистиллят и доливать уже просто дистиллированную воду и очень аккуратно, что бы по ошибке не понизить плотность и потом опять заряд что бы перемешать электролит с водой.

Зарядное устройство отличное!

Спасибо, привет из Тулы

Здравствуйте, у меня Тигуан 2012г. , машина "выходного дня", живу рядом с работой, пробег на сегодня - 42000 км. :) Живет на улице круглый год, Урал, Челябинск. Аккумулятор с завода, Са-Са. Поменял сегодня в 12:25 по местному. :) Вот как то так. :)

Интересно, не слышал про такие 👍👍👍

Спасибо, возможно пригодится.

Спасибо за информацию я чего то первый раз слышу о таком аккумуляторе.

2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. Максимальный ток 6 ампер. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого аккумулятора 12,5 тыс руб

8 лет отслужил акб ca/ca как говорится верой и правдой без всяких заморочек и "хитрых" там каких то зарядных устройств, подзаряжал обычным зу75 перед зимой

я то же так же плотность поднимаю. правда 5 секунд заряд. 5 секунд разряд. все четко. уже не одному аккуму продлил жизнь. самый старый у меня титан 2012 года выпуска. до сих пор ходит.

Спасибо!

Супер👍👍👍

Кедр классный зарядник. Я акб поднял с колен ок который год провалился в сарае, причём электролит над пластина и небыло ВАЩЕ. Дисульфатация проводилась 5 суток

Первый раз слышу про такой аккумулятор! Интересное видео! Спасибо!!!

У меня два таких кедра 12В. В одном напряжение в цикле доходит до 15,7в в другом после ремонта теперь 16в. Ток около 2 Ампер. Десульфатирую обычно без лампы часов 8-10

сульфатация начинается с крайних банок. тебе нужно сделать уравновешующий зарад и ганяй и гоняй его.У меня сульфатация сошла на вторые сутки.а до этого было все хорошо но как посмотрел случайно в банку а там налет и на пластинах и даже на перемычках.теперь все хорошо но прыгает напряжение как и у тебя 16.33 при нагрузке 1а В дальнейшем смотри крайнее банки постоянно потому что они больше всех страдают

Такой акб у меня на уазе служит 8 год. 21ватт это 1,4 ампера, очень много. Нужно 10 ватт, тогда и с лампочкой будет поднимать в цикле до 16 и выше воль.

Являюсь владельцем 3х зарядников старого Советского, Кедр и недавно прикупил Кулон 720 с полной уверенностью подтверждаю ваши слова сильную десульфатацию можно разбить только старым трансформаторным Кедром. Процесс длинный на не одни сутки но реальный, если не помогло то покупка нового. Кулон хорош если просто облужить акум, зарядить перед зимой и также как лабороторный блок питания, ток до 13.1А. Мой Кедр на автомате заряжает до 13.9в и отключается поэтому всегда пользовался циклом с эти была связана покупка Кулона не знаю правда или нет но говорят что цикл не всегда полезен.

Вообщем высадили акб в ноль, забыв ближний свет отключить, плотность можно сказать ноль)) Стоял двое суток при 14.4 вольт, ампераж упал, но плотность в красной шкале, ставлю 16 вольт и плотность пошла вверх, пузырьки выделяются нормально) Так что все сказанное чистая правда! Заряжаю imax b6, поставив 14.4, 7 банок.

Мой Аком один год прослужил, я его один раз до 9.5 в разряил и зимой он уже был импотент. Зарядником много раз пытался его заряжать, Орион 150, все без толку, пошел за новым. Купил курский GT, тот два года просужил и также отдал концы зимой.

Первый раз узнал про такой аккумулятор)

С кальциевыми аккумами есть нюанс,им напряжение зарядки нужно больше,и я этим столкнулся купив себе дорогой японский FB, ,через год он отказал,японцы дают гарантию три года,а наши из Катода только год,при изучении оказалась глубокая сульфоатация пластин и коробление с замыканием плюсовых на минусовую баретку в первой от минуса банке,замыкание устранил вскрыв корпус сбоку паяльником,восстанавливающий заряд малым током дней двадцать,и самое главное поднять напряжение бортсети авто,впаял диодик в измерительную цепь от З.З. до реле на генераторе,напруша поднялась на пол вольта,и теперь после запуска до 14,8 потом падает до 13,8 (термокомпенсация) и все,я так понимаю изготовители авто на кальциевые аккумуляторы не рассчитывают,то-же самое сделал зятю X Treil,сыну kia,а всех угасали аккумуляторы,покупайте ребята вольтметры контроля напряжения в прикуриватель,и постоянно контролируйте зарядку.

Купил я ЗУ Аида-11 автомат с возможностью ручного заряда и режим хранения и десульфатации. Батарее уже имела сильную сульфатацию. Причём после покупки через 4 месяца жена помогла мне её разрядить в хлам и машина простояла так неделю с продолжением разряда. Потому сульфатация стала трудно сбиваемая. Но с введением карантина из за ковида машина стала мне не нужна на это время. Поставил я акум на зарядку и забросил его. Когда батарея зарядилась, устройство перешло в режим хранения и десульфатации. Простояло так 2 месяца. Из любопытсва я заглянул в акум. Пластины выглядели как новые без следов сульфатации. Подключил мультик и замерил ток в режиме хранения. Он оказался мизерным и колебался от 15 до 25 ма. Эта батарея прослужила мне 4 года и окончательно умерла в следствии разрыва цепи.

Разряжал кальцевый аккумулятор в ноль по неосторожности, восстановил 10 амперным током и 4 года езжу пока без проблем!!!

Я запарился смотреть и читать форумы по акб и прочие видео ) В итоге купил зарядник автоматический "ВЫМПЕЛ 56" и забыл про эти все страшилки от уникумов,аккумуляторщиков и прочих деятелей ))

Сам таким прибором заряжал и десульфатировал не одну АКБ. Два года назад сгорел трансформатор. Сейчас пользуюсь почти таким же Кедр-Авто-5. Только теперь в нем импульсный блок питания, без трансформатора.

замерзли банки вот мороз и деформировал пластины.Да,проверить напряжения нужно ,крайние банки показывают что что то не так в системе...

Прочитал в коментах 2ю зиму катаешься на нём и за новым не собираешься...😁, а надо! Я вот тож не собирался, даже показатели на высоте были, но плотности не было. Но, ни с того ни с сего прямо на ходу пластины развалились, двс затроил. Напяжение в реакторе 8 вольт! Хорошо летом и не на трассе. Это был второй реактор. Первый 4 года в тепличных условиях отработал и как только началась осень с морозами, благополучно сдох.🤔

У меня тоже "Кедр 4а", только лицевая панель немного другая , зарядник тяжелый, трансформаторный. С Обычными аккумуляторами, сурьмянистыми. справляется на "ура". А как-то сын купил новый аккумулятор. а старый кальциевый ,хотел выбросить. Я забрал. чтобы попробовать восстановить. Просверлил отверстия, совсем немного долил воды и на зарядку этим прибором. Около суток заряжался и дней пять-шесть ( год назад все было) стоял на десульфатации , для поднятия плотности. Получилось. На "цикле" напряжение зарядник выдавал 16 вольт,может и какие "десятые" были.но я уже не помню. Это я к тому, что и данное зарядное устройство справляется со своей задачей. Это зарядное у меня уже 11 лет. А новомодные "кулоны", Орионы" ,по отзывам - горят прекрасно.

У меня СаСа уже 10лет,высажевал до 5 вольт не один раз,и с батареей все норм.вообще беспроблемный акум.

Вымпел 28 последняя модель двадцать четвёртого года НПП Орион СПб рекомендую крайне толковая и недорогая машина .посмотрите инженеры сделали д сульфатацию на встроенную нагрузку 1 А, но при напряжении строго 14.2 Вольт. Штатный заряд в автомате для ca/са . Устройство производят при 14.8 Вольт. Я звонил на предприятии и спрашивал Почему они режим до сульфатации производят даже не при 14.8, а при 14,2 ответ: технически это возможно, но будет вреда больше чем пользы, самая качественная десульфатация именно при 14.2

Спасибо за видео, лайк и подписка .. хотел спросить совета пора купить акб на ниву шеви, посоветуйте какой купить январь в 2023 , дома есть ареометр и вымпел 57, и второй вопрос взять EFB или обычный Ca\Ca есть желание подзаряжать(2 раза в год), и сервис в городе тоже есть по обуслуживанию акб? Вопрос какой АКБ купить, марка и EFB или нет? с ув Артем

Эксперименты по оживлению аккумуляторов, это просто хобби, опасные эксперименты по материализации (мертвых душ). Дерзайте!

Лампочка и диод в сеть 220 - сульфат разбивает не раз испробовано ,более того заряжает никель кадмиевые и металлгидридные акуумуляторы

Здравствуйте. Год прошел с момента съёмки. Как ваш АКБ? Стоит так же делать или сразу новый купить. У нас уже морозы до -17 были.

Спс за видео . Что за марка Кедра ? Сколько вольт он на максимуме выдаёт ?

Кальций очень трудно вернуть к жизни. 14.4 это правда.16в было когда их изобрели. Да и кальций не сульфицируется. Он просто умерает потому что кальций не любит просадку ниже 11,8.и хоть одну заморозку.

Современный Кедр уже не тот, Ваш наверное на микроконтроллере. У меня старый, лет 10 как пользуюсь, собран на логических элементах, в циклическом режиме секунды не отсчитывает, а ориентируется строго по напряжению. В начале цикл долгий, с маленьким перерывом, по мере заряда переключения становятся частыми. С лампочкой 10 ватт полностью десульфатирует аккумулятор за 5-7 дней и напряжение на клемах поднимает до 16.3В. При условии что вы следите за плотностью и разбавляете водой когда уже 1.27. Зарядное супер !!!

Вставлю свои 5 копеек, купил 7 лет назад Са-Са Bosch Silver S5, только сейчас когда он умирает, я начитался информации что его надо заряжать обслуживать и так далее. Пробеги в день по 2-4 км, итого за день 16 км, на которые 8-10 запусков мотора, живу в маленьком городке. Заряжал за 7 лет максимум раз 10, из которых в первые 5 лет раза 3. Судя по информации что получил сейчас, понимаю что аккум был постоянно не дозаряжен. Я о нем не заботился, но только по незнанию процессов в аккумуляторе. Итог аккум прожил 7 лет, на весну лето попробую восстановить. Я так понимаю при правильном обслуживании он бы прослужил 9-10 лет.

Тоже заряжаю автоматом на 4 А. Сотый аккумулятор за 22 часа.

Александр, что скажите по нагреву зарядного кедра вашего, а то набрёл на видео где до 110градусов а то рассматриваю это зарядное к покупке что посоветуете именно трансформаторное и завода изготовителя, цикл хорошая функция не даёт обильному кипению и поднимает плотность

Вот поэтому Варта стоит дорого. Аккумулятор от этого прлизводителя пережил не один и не два разряда и куда более глубокие пока не был найден виновник разряда.

Кедр - это хорошо, но лампочка - это уже сложно провода всякие патроны и прочее. Поэтому рекомендую народу приобретать новинку 24 г НПП Орион СПб зу автомат Вымпел 28 изюминка приборов в том, что есть режим десульфатации причём нагрузка 1 А находится внутри прибора, То есть он полный автомат! ! ! Если на даче есть время, значит делаем АКБ праздник дня на два на три включаем режим для сульфатации. естественно это работает на все типы АКБ . и стОит очень недорого !! ТОК ДО 7 А ! ! !

А дело не в замерзании крайних банок АКБ. Как правило в крайних банках процессы деградации АКБ всегда более ярко выражены, а зимой особенно. А для балансировки АКБ существует КТЦ - контрольно тренировочный цикл. Вот только данный прибор не позволяет регулировать ток заряда, а при разбалансировке желательно заряжать АКБ малым током, это лучшим способом способствует выравниванию плотности в банках. Дозаряд АКБ напряжением 16,2В током в 2А великоват (в смысле ток) для 62Ah . Именно поэтому тот кто понимает процесс зарядки АКБ никогда не покупает зарядное автомат. И кстати, несколько часов для оттаивания это очень мало. Батарея должна прогреться хотя бы до 20 градусов. Напряжение на клеммах в 12,1В соответствует заряду в 50%, но это не в вашем случае, т.к. у вас это скорее признак дисбаланса. Так что восстановить АКБ вашим ЗУ не получится. Вернуть в рабочее состояние да можно, но восстановить до максимально возможного уровня нет.

Зравтвуйе.подскажите по кедру- что такое разряд? Это когда зарядка полностью исчезает или ток идёт в обратном направлении?

Ставлю на автомат и заряжаю, потом на 16,3 вольта 1,5-2а. на 6-8 часов( пока плотность в норму не придёт) и всего делов)))

Добрый день! Подскажите вот поставил на циклический режим с нагрузкой в 50 ватт ( другой не нашёл) через какое время нужно убрать доп нагрузку ? Или в этом режиме постоянно должна быть нагрузка?

Заряжал КЕДРом, цикл с лампочкой и циклы без лампочки. У крайней к минусу была небольшая сульфатация, плотность 1,25, а на остальных 1,27. После уравнивающего - цикл без лампочки в крайней 1,27, а в остальных 1,28. Вопрос - в остальных долить дисцилированной воды чтобы уравнять плотность?.

Так как показано в видео заряжать кальциевый аккумулятор нельзя, режим цикл можно и нужно использовать только для старых сурмянистых акб. Для кальциевых зарядка только генератор в длительной поездке или автомат до 100%, а потом дозарядка на автомобиле. Кальциевые тонкие пластины начинают просто рассыпаться если напряжение ниже 12 вольт или выше 14.7! Не надо ничего десульфатировать, Не тратьте своё время. Если случился глубокий разряд и вы быстро его автоматом зарядили, значит наверное АКБ не пострадает, если время упустили, современная са/са АКБ Скорее всего работать нормально не будет, покупайте новую.

Здравствуйте. Можно ли десульфатировать кальциевую батарею импульсным зарядником? Купил такой из Китая. У него четыре функции - заряд автомобильных АКБ, заряд мотоциклетных АКБ, заряд AGM/GEL и импульсный заряд. Не циклический, а импульсный. Напряжение при заряде постоянно меняется от 11,2 до 14,6 В. Измерял обычным вольтметром. Не осцилографом.

Тоесть при циклическом режиме,лампочка нагрузка тоже постоянно включена была,или переодически включали?

2:00 оно же видно визуально, что они покрыты. Если уровень просто ниже нормы, но при этом пластины покрыты, они ведь не посыпятся при зарядке?

Десульфатация происходит примерно с 15 вольт. Можно дозаряжать аккум на 15в пока плотность не перестанет поднимается. При этом Акум не кипит и не нагревается.

В зимнее время они долго не ходят , при экстремальных пусках , не то что простые

Для кальциевых АКБ напряжение ниже 12 вольт это практически утилизация, Так что музыка на рыбалке или долгие стоянки без подзарядки не для них . хотите правильной работы АКБ значит или заряжать автоматом до 100% каждые 3 недели, или запускать ДВС хотя бы на 30 минут. АКБ должна естественным образом саморазряжаться, поэтому режим хранения, когда постоянно автоматическое зу поддерживает 100% заряда вредно для батареи, ускоряются процессы коррозии пластин. Даже если нет пробок желательно отверстия насверлить и закрывать их резиновыми пробками. Последние указание умных книжек держать уровень электролита выше пластин на 3.5 см !. контроль и долив в идеале два раза в год. Если поездки частые, значит контролируем уровень и не мешаем аккумулятору нормально работать без всяких зарядок. главное экономить энергию, после поездки сразу ставить авто на охрану Это самый экономный режим потребления энергии сигнализацией. Длительная уборка салона и прочее, значит подключаем зу .И всё . АКБ прослужит столько сколько ему написано на роду. Запомните для современных кальциевых АКБ лучший друг это исправный генератор, регулярные поездки и заботливый хозяин. Термочехол одевать только летом, он препятствует сильному нагреву .зимой наоборот надо снимать иначе АКБ плохо нагревается, а Значит плохо принимает заряд. Нежные потроха са/са АКБ превращаются в труху при напряжении меньше 12 вольт и выше 15 .Поэтому никаких разрядов и кипячения для сульфатации. Это главное их отличие от старых добрых сурмянистых.

Электролит серый," напузырявил" и впитал себя осыпавшуюся намазку, недолго аккумулятору осталось

Подскажи пожалуйста, можно обслуживать аккумулятор ТИРРИСТОРНЫМ зарядным устройством?

Что же в нем - в Кедре - обычного, если там "автомат"? Обычный - это трансформатор с несколькими вторичными обмотками и с переключателем на разные выходные напряжения, выпрямительный мост и стрелочный амперметр - всё, проще и обычнее некуда (как у меня с 1987 года)! Остальные "допы" - от лукавого, т.к. лишают человека необходимости познавать природу явлений: подключил "крокодилы", вставил в розетку и ... пошел спать! А утром проснулся - готово, горит огонек "заряжено"! Как у классика" " Зачем учить географию? Скажи кучеру адрес - он и довезет!" (увы, сбылось)) Я, вот, тоже решился на полный автомат - надоело по нескольку суток колдовать над батарейкой: ну зарядится она не на 100%, а лишь на 95 - не большая потеря, потраченное время дороже. (я так думаю)

Здравствуйте, если подключить 5 Вт лампу, то будет подниматься до 16.6 вольт. Заряжаю циклом свои аккумуляторы лет десять. Цикл полезен для удаления сульфатов с пластин. Для кальциевого аккумулятора это хорошая зарядка, но нужно смотреть за температурой и плотностью.

до 16.4 трэба порой . до 16 вольт-полный заряд 5-10 суток

В режиме цикл , в паузе между зарядом есть разрядный ток АКБ ? Если есть , можете сделать замер этого тока ?

Не пойму как Вы поднимали до 16 вольт? Сперва ставили нагрузку лампочку, а потом снимали и увеличивалось напряжение?

спасибо все интересно но не сказано как поднять плотность если доливать только воду и заряжать вода испаряется и плотность остается такой какая была это получается лыко мочало начинай все с начала , а когда на машине то ездить если все время аккум заряжаем да десульфацируем

добрый день, тоже кальциевый акум, не могу востановить плотность, утром заметил что было 11.9 вольт при пуске, покаталься немного, 12.5 стоит на зарядке уже почти сутки плотность в банках 2х которые по краям 118 в центральных 120, зарядник у меня такой DEKO DKcc10 12/24в 10а

где ты взял лампочку 12 Ватт??!

Нашел свежий акб кальций кальций 12в был плотност около 0, минусовые банки с черным налетом,стоит ли его восстанавливать? 3 день на цикле заряжаю с лампочкой,плотность поднялась до 1.2.

Big like from new friend 👍🏻🤝🛎🌹

Отлично отработала эта зарядка более 10 лет. Но сейчас заметил проблему. Зарядка в режиме автомат происходит не от 4-х, а от 2-х ампер. А в режиме цикл поднимается максимум до 1A. Вот теперь не знаю что делать

Выключается он по выставленному напряжению. Регулируемый Разбег от 13.8 до 15.7. Верхний подстроечный резистор. Причем тут два часа??? Выставил у себя ограничение 14.7 вольта. Погрешность срабатывания до трёх сотых. Аккумулятор гибридный. Работает идеально.

Ребята а что вы меряете в Са Са батарее какую плотность? Плотность электролита то что вы забираете находится за пределами эл химической реакции.

Добрый день, подскажите пожалуйста как провести десульфатацию в ручном режиме, если есть зарядное с регулировкой напряжения и силы тока.Вы как то писали что это можно сделать. Буду вам очень благодарен !!!

Подскажите,до скольки вольт можно смело разряжать акум? Делаю повербанк из такого аккума

Как вы определили что 12В это 10% заряда акб? На замерзшем акб, если таблица для 25 С. Корректно ли это? И сколько по утру на морозе должно быть напряжение на клеммах на незаведенной машине?

Купил не обратив внимания что он кальций,первые морозы до-15 и он замёрз теперь тоже пытаюсь кедром 10а,и пробовал аймаксом 6 мини,аймаксом не получилось,сейчас поставил кедр в цикле, решил посмотреть обзоры ,вы на экране точно написали,купи кальций и не будет скучно,ладно пойду лампочку поменяю!

А может ктц сделать после полного заряда хотя бы до 12,2v чтобы крайнии баночки подтянуть, до такого напряжения разрядить вреда не будет.

Все правильно говорите, СА-СА после двух разрядок, полная жопа.

Приветствую. У меня на руках з/у Кедр Авто 4, с аналогичным переключателем авто-цикл, сел АКБ, зарядил в атомате 13.2в, дал ему отдышаться 8 часов итог 12.8В, но плотность 1-2-4-5-6 банок 1.23 и 3 банка смотрю и ужасаюсь, 1.17, почесал репу поставил на режим цикл подкинул лампочку 12в 10Вт, по прошествию 4х часов в пиковом значении заряда напряжение выросло до 15.5В а ток упал до 2А, замеряю плотность и вижу, что в пяти банках электролит стал серее, а в той третьей банке чистый как слеза, отключил. Прочитав вопросы по этому поводу о сером электролите и о применениии цикла заряд/разряд для АКБ CA/CA, на сайте производителя Вымпел написано , что применение цикла недопустимо для кальциевых АКБ. А помутнение до серого цвета говорит не об осыпании пластин ,а о том, что батарея недозаряжена, и приобретет прозрачность после дозаряда. а в моем случае.......не годую, пришлось взять Вымпел-57, поставил ток 0.6А , напряжение 14.7В. Ибо на сайте производителя АКБ (TAB Polar 12В, 60Ач 600пусковой) указано , заряд не выше 1/10 от емкости, и напряжением не выше 14.8В. так вот при выставлении тока большего, з/у уходило в окончание заряда. по прошествии 4часов имею следующую какртину банки выросли до 1.24-1.25 а третья держится 1.18 . при условии что Акб ровно год. ни каких проблем с ним не было, до момента разряда проехал 3000км Москва-Сургут, по приезде машину оставил во дворе простояла 4 дня и вот такая котовасия.

Добрвй вечер. Подскажите, верхний порог 14.8 В, а нижний порог какой?

И ищо один вопрос в гараже где-то -3 это не повредит зарядке? .

передовая технология))! этой технологии лет 70 если не больше)))))

8:30 что то я не понял, идет процес газообразования и при этом нет кипения, это как? В народе, кипение акума это и есть газообразование (гидролиз).

Любой зарядкой можно но время заряда больше и все

С таким зарядным устройством в режиме цикл выше 15,7 вольт не поднимается. С нагрузкой гонял 4 дня плотность не поднялась. Сейчас сутки стоит без нагрузки в режиме цикл вольтаж поднялся на 15,74 ток где то 0,8 ампера.

Не обслуживаемый! Мутла.

Подскажите! машина стоит на улице в мороз под сигнал кой, раз в сутки на ней проезжают 2-3 км , аккумулятор проседает в течении недели. Можно ли его заряжать 1 раз в неделю ,не станется плохо аккумулятору, уменьшится ли его ресурс !?

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством кедр авто 10

Здравствуйте. У меня тоже такое з.у. В режимах авто и цикл напряжение поднимается правильно как на вашем з.у.А вот ток не падает ниже 2,5-3, 5А. Дольше чем на 12часов не оставлял, боялся вскипятить с таким током, при этом подключалась лампа 10вт. А если понизить ток прерыванием плюса з.у ещё одной лампочкой и заряжать, или всё таки заряжать долго пока сам не упадёт? А может быть это особенность з.у "Кедр" и ток у них не падает ниже какого то предела. Проверял на разных АКБ, з.у.ведёт себя одинаково. Э

Скажите ,я могу такой акумулятор заряжать трансформаторным зарядным с регулятором силы тока? Там амперметр и вольтметр? Или надо купить специальный?

Откуда взялось 15,7 вольт при выходе зарядника 14

Зу купи бережок ф1, стоит дорого, но то совсем другое современное устройство кедр 4а, это уже прошлый век, технический прогресс идет вперед, либо вымпел 57, .

Правельно все это фигня то что нужин больном ток для больших АКБ я зарежал АКБ старыи совецки ещё трансформатор был от телевизора ст180 помоиму не перемотан с роднои обмотки и не чего за сутки зарежал прекрасно там тоже наверно Ампера 4 было

А почему не сразу циклом заряжать?

Вопрос к автору. Аккумулятору 3,5 года. Написано на корпусе Инновационная гибридная технология. Напряжение при зарядке выше 14,9 ни в какую, но главное что ток не падает. Заряжал после 14,4 током 1,8-1,9ампера. Кипит, плотность немного не дотягует до нормы. Не грелся при заряде. Никогда такого не наблюдал, даже на старых эбонитовых. Сам все обслуживаю с 1984.

Зарядка у меня топавто автомат, азу 5а с двумя лампочками режим и ошибка. Как с помощью ей сделать десульфацию?

Вот вам и развеялся миф что при 16в осыпаются пластины, при цикле 16в это норма. При зарядке 16в думаю многовато...