Здравствуйте. Ставьте, будет работать.

Здравствуйте. Все светодиоды, индикации заряда, будут светить при полном заряде аккумулятора. Не чего страшного, если некоторое время зарядное устройство будет подключено к аккумулятору, но после полной зарядки лучше отключить. В данном зарядном устройстве нет функции поддерживания заряда аккумулятора при хранении.

Здравствуйте. Схема vinratel.at.ua/publ/biblioteka_diptrace/zarjadnoe_ustrojstvo/tesla_zu_10641_skhema_remont/8-1-0-123 см 4:07 - как работает схема.

Здравствуйте. Проверьте трансформатор и диодный мост.

@@radio_block Спасибо

Проверьте аккумулятор.

Здравствуйте. Без нагрузки напряжение? Под нагрузкой? Посмотрите диоды моста, переключатель. Схема vinratel.at.ua/publ/biblioteka_diptrace/zarjadnoe_ustrojstvo/tesla_zu_10641_skhema_remont/8-1-0-123

@@radio_block без нагрузки: 12.6 и 7 В при нагрузке 150 Ом 11 В и 5.7 В. Диоды моста рабочие, переключатель тоже. Как проверить микросхему,

Посмотрите, тут описаны некоторые дефекты зарядного устройства. vinratel.at.ua/publ/biblioteka_diptrace/skhemy/tesla_zu_10641_skhema_remont/3-1-0-123

Спасибо,буду копаться.

@@radio_block у моего ЗУ постоянно горели светодиоды, благодаря вам я нашёл причину, причина была на R6. 2) Как правильно его поставить,в каком положении.

@@user-ik2fu9vx9h Подсказка есть в видео 10:58 Проверка после ремонта. Установите резистор R6 в среднее положение, подключите активною нагрузку (автомобильная лампочка, резистор) через амперметр к выходу зарядного устройства. При токе 4А установите R6 так чтобы ярко светили все светодиоды, после этого уменьшить ток 0,3А светодиоды все должны погаснуть, если нет, подстройка R6. Драйвера светодиодов показывающие 50-75-100% настраивать не нужно, если не меняли светодиоды.

@@radio_block спасибо

Посмотрите, vinratel.at.ua/publ/biblioteka_diptrace/zarjadnoe_ustrojstvo/tesla_zu_10641_skhema_remont/8-1-0-123 там есть ответ.

Доброго дня, у меня такая же проблема можете подсказать как решил ее

Правильно было бы поставить термопредохранитель между верхними слоями витков первичной обмотки, но для этого нужно мотать трансформатор. Мне по основной работе приходится ремонтировать оборудование телемеханики там тоже стоят похожие по мощности силовые трансформаторы. Работают такие трансформаторы годами не отключая от сети, после экспериментов с термопредохранителями и термостатами, выяснилось что лучше работают термостаты. При нагревании трансформатора до температуры срабатывания термостата, он разрывает цепь питания, остыл трансформатор опять включился, если ставили термопредохранитель и он срабатывал нужно было снимать трансформатор, потому что он тоже крепится к обмоткам. Конечно, можно поставить предохранитель в паре с варистором, это будет защита и от превышения напряжения в сети, но термозащита тоже необходима. После того как начали ставить термостаты, перемотка трансформатора стала крайне редким случаем. На видео можете посмотреть что термостат, на сколько возможно, прижат к виткам трансформатора. Прошло время насколько я знаю, аппарат еще работает.

@@radio_block Еще раз повторюсь - термозащита и токовая защита - это совсем разные вещи. Нагрев транса до таких температур в 110-115*С происходит в основном из за или внутренних повреждений , скажем, междувитковых замыканий, или дальше по схеме внешних КЗ, повреждения выпрямителей, замыкания конденсаторов фильтров , да мало ли чего. Годами работают в нормальном режиме, где нагрева или нет, или есть обдув до приемливой работы.Поэтому просто термостат не годится, даже в сварочниках есть похожее, но она продублирована или плавкой вставкой, или автоматическим предохранителем, который нужно принудительно вернуть после срабатывания, никакого самовозврата быть не может!

@@user-rf2fk7pd9o Термо и токовая защита это разные вещи, о чем писал выше, что нужно ставить предохранитель желательно с варистором. При замыкании во вторичных цепях трансформатора, ток в первичной обмотке увеличится, предохранитель перегорит, цепь будет разомкнута. Второй случай, где эффективно работает предохранитель это повышенное напряжения сети, чтобы защита срабатывала более продуктивно, параллельно первичной обмотки ставят варистор и предохранитель. Термозащита более инерционная по сравнению с токовой, срабатывает при относительно длительном периоде нагрева обмоток, это обусловлено эксплуатации трансформатора с повышенной нагрузкой. В принципе мы говорим одно и тоже, и кому это нужно?

@@radio_block тогда вы сами себе противоречите, изымая защиту, и ставя ненужную штуковину в принципе, смысл делать из ЗУ подобие светомузыки, ведь термостат вырубит повреждённый уже по ходу транс, потом снова врубит, так и до пожара рукой подать. Я вам об этом говорю, а вы мне лекции о предохранителе с варистором пишете!) Это нужно было и ставить, а не писать про то, что я и без вас знаю!

@@user-rf2fk7pd9o Извините, учить Вас не собираюсь, я не преподаватель. То, что в поставил термостат, считаю правильным решением. Прошло около года аппарат работает, это лучшее доказательство этому. Я показал что сделал, Вы делайте по-другому, каждый имеет право выбора, каждый заблуждается в меру своих возможностей. Меряться с Вами по этому поводу «линейками» нет времени, а оно необходимо, чтобы решать другие проблемы. Спасибо что уделили внимание этому видео, возможно, Ваши замечание мне в дальнейшем помогут в работе. Удачных Вам ремонтов и всего хорошего.