Молодец Саня!

Удачи 👍👍👍

Дальше больше 👍 к 9мая будет в строю! 🤝

У вас золотые руки. Привет вам из Украины.

машина то класс,у самого такой же,но у моего мотор стоит не родной еще поздний от Москвича 408,но мотор который вы заводили это уже поздний,такой мотор ставился на последний год выпуска 56 и он же стоял на Москвиче 402,у него лошадей по больше чем у родного,у родного 26л.с,а у этого 35,родной чуть под другому выглядит у него помпа стоит с левой стороны,а у этого по центру и свечи стоят у него вертикально,но этого мотора который запускали хватит с головой этой машине.

мотор 402, их ставили на поздние 401. И было на этих машинах уже 12 вольтовое оборудование.

Классная машина💪👍

Очень удивили слова- привезя машину домой сразу преступил к покраске-. Да там до покраски как минимум лет 5 работы . а для регистрации красить ничего не надо.главное наличие документов . наличие шильды, номера на кузове и двигателе. Да да. именно номера двигателя и обязательно с литником на блоке указывающем модель двигателя. Для машин которым более 50 лет и они входят в категорию ретро . данные номера и их наличия и полное совпадение -обязательны. Тут уже другой мотор другой модели и с другим номером будет крайне сложно пройти регистрацию. А покраска для регистрации в МРЭО не нужна. при покупке или вернее сказать попытке провернуть двигатель на машине сразу стало ясно что машина своим ходом как утверждает продавец уж явно не заехала в гараж. уж если и свечи ржавые . то в цилиндрах все будет заржавлено и поршни и кольца или мотор разморожен и тогда будет в цилиндрах вода. Несколько иудивила фраза автора- ТАК он себе еще и зеркало не набил-. Если хон уже не просматривается и поверхность гладкая . то это очень плохо и говрить о том что мотор пора капиталить .наличие хона- важное условие для нормальной работы двигателя. а выражение-Зеркало набить-в корне не правильное и не грамотное. Особенно понравился новаторский мотод вколачивания поршней молотком. такой метод вероятно самый щадящий для деталей кривошипно шатунного механизма. Пескоструйная обработка дело хорошее.но она конечно совсем не обеспечивает приления к блоку цилиндров. Тут надо все привалочные плоскости фрезеровать. Какой смысл ставить БУ прокладку на литол? Так делали наши деды в 50х годах .Но ведь суть реставрации заключается не в том что бы хоть как то завести мотор? Удивило и то что автор перед запуском и после молоткового расшатывания поршней даже не удосужился снять поддон и осмотреть колено. вкладыши и тд. Ну и надо сказать что родной 6 вольтовый стартер крутить 12 вольтами слишком дорогое удовольствие.обычно это кончается печально для стартера. А купить такой сейчас очень дорого. странно что автора удивило то обстоятельство что поплавок в поплавковой камере карбюратора латунный. а какой он должен быть на начало 50х годов. капроновый что ли? в те годы только латунные поплавки и были. Интересно.парни в курсе что мотору для охлаждения нужна вода. радиатор и тд? Без воды в системе чугунный мотор может работать не более 1й минуты.но парням это по всему видать не ведомо.да и газуют мотором как на спорт байке.

На видео видно что одна из предохранительных пробок в блоке по системе охлаждения выдавлена. Это как правило говорит о том что ее выдавило в тот момент когда вода замерзла в системе охлаждения. советую восстановить систему .и завести мотор на предмет герметичности системы охлаждения..вода в цилиндрах это не просто так.

Привет, брат, машина классная, восстановить. Будет огонь.

👍👍👍

Вижу на видео редкую раннюю 6 вольтовую катушку зажигания. Да, в паре с 12 вольтовым аккумулятором она дает сильнейшую искру. но вот жаль что работает как правило в такой паре не более 5 -10 минут . а потом или внутреннее КЗ или взрывается.

Видос пушка, ждем новый

Классная работа по Мотору! Молодцы ребята дерзайте ✊

Есть М 400 1950 г.в. не интересует?

ОПЭЛЬ...