Chyba dokladnie nie oglądałeś. Powiedzial ze nie naprawi bo nie ma NOWYCH części . Czasem jedyna skuteczna naprawa to wymiana na NOWĄ czesc przez tzw jak niektorzy mowia,wymieniacza.....

@@marek_6547 nie zrozumiałeś mojego komentarza.

Przeciętnemu mechanikowi trzeba pokazać palcem co ma naprawić a najlepiej to tylko klocki,sprzęgło albo zawieszenie .

@@robertxxx892 jak żeś taki mądry to sam sobie napraw

Ty nir masz nawet baby, patalachu

Możesz sobie pisać, że to badziewie a ludzie i tak będą kupować jeździć i się cieszyć.

POtwierdzam sloWa Jarka

Potocznie nazywany też kałachem🤣

opcjonalnie nokia

@@EkoKolo_Katowice ale ta pierwsza 3310:)

Polecam Lexus'a

@@8bartb a koszty utrzymania i żetelnego serwisu,auta ładne nie ma co zaprzeczyć:) reszty nie wiem bo nie mam:(

"Fahofcy"

@@hanskloss2230 Z DE. 👌

Mam tak samo. A4 b5 1,9 . Miałem C6 z 2009 sprzedałem w pizdu i wróciłem do b5.

To juz w każdej marce tak jest

Dla tego kupujemy klasyki, proste i niezawodne a Niemiec niech sobie utylizuje te ładniutkie trzylatki za furmankę siana :)

W latach 90tych nie bylo mozliwosci przeprowadzic takich symulacji aby dokladnie wyliczyc przebieg przy ktorym cos padnie. Poza tym marki nie mialy tak wyrobionej pozycji na rynku wiec nie mogly sobie pozwolic na psucie. Te ktore sobie pozwolily jak np saab juz nie istnieja. Dlatego auta byly liczone z duzym zapasem. Gdy vw nie mial doswiadczenia z turbo benzyna ani jak to bedzie sie sprawdzlao w praktyce to tak przewymiarowal swoje pierwsze silniki turbobenzynowe 1.8t 2.2t i 2.7bt ze znosza ponad 2krotnie wieksze moce niz seryjnie, a wiekszosc jezdzi do dzis. Ewenatulnie robisz remont i kolejny milion peka

Słaba technologia w latach 90 tych ??? A jakich latach ludzie polecieli na księżyc ?

@@zdzisawdardzinski7673 co to za argument z dupy? Zobacz jaka moc obliczeniowa miala nasa w tym okresie

przewaga dzięki technice

Witam czy Audi a6 c7 2011 model 2012 w skrzyni stronik co ile się wymienia olej co 60tys czy wcześniej. Skrzynia chodzi płynie

Pozdrawiam :)

A co za problem kupić to z salonu? Nowe to się nie zepsuje przez 2-3 lata. A niech martwi się ktoś kto to odkupi dalej

@@Active17 i właśnie o to chodzi, nie powinien nikt tego,, g,, kupować, nawet z drugiej ręki, to ten którego stać na zakup nowego, też by nie kupił bo zbyć by nie mógł. Chyba że lubi kolekcjonować.

Bo wielu ludzi stac na to a taktyka każdego serwisu czy to cytryna czy inna marka jest taka żeby ktoś kupił nowe, mial spokój do 150-200 tys i nowe a wtedy kupują inni i się martwią

@@piterzrobtosam problemem jest przewartościowanie aut używanych - ludzie płacą ogromne kwoty za szroty, nie ważne czy niemieckie czy azjatyckie. Byle grat to 20-25 k€, a coś poniżej 100kkm nalotu to cena prawie jak funkiel nówki z salonu. Trzeba być szaleńcem aby kupić cokolwiek używanego ze skrzynią dwusprzęgłową, nie zakładając że się wykrzaczy w ciągu roku od zakupu (tj. 25-50tkm). Niestety ludzie żyją złudzeniami - płacą za trupy podwójnie raz w komisie, po krótkim czasie w serwisie zostawiając kilka tyś €.

Co cie boli w automacie? To ze cie nie stać?

@@winio437 A to, że żyjesz w niewiedzy i płacisz jak frajer za każdą awarię i na takich właśnie robi się hajs. Stać mnie na wiele ale wolę jeździć na manualu i mieć hajs w kieszeni niż kupić nowe auto i dawać się dymać 🙂

W japońskich też najebane, a jakoś nie ma takich jaj.

@@stefan3950 Tu przyznaję ci rację oczywiście bo miałem i mitshubishi galanta i toyotę corollę a potem avensis i na te auta złego słowa nie powiem... natomiast obecne ich auta to istny kataklizm i nieporozumienie. Sąsiad kupił RAV 4 na full wypasie hybrydową... do dziś sobie w brodę pluje bo powyżej 80km/h to tak wyje, że nie da się wysiedzieć w środku. Komputer pokładowy jest na poziomie tabletu sprzed 10 lat a za wgranie map i różne inne triki serwisy chcą miliony. Żeby nie było to zobacz sobie recenzje tych najnowszych aut. Prawda jest taka, że te obecne auta są dla ludzi bogatych, którzy nie mają co z kasą robić. Ceny utrzymania i całej eksploatacji to jakaś parodia. Kiedyś posiadałem audi a4 b4 a potem b5 i to były ostatnie dobre autka. Dziś audi to klątwa i ciągle padające skrzynie automatyczne i awaria za awarią. W A4 B5 wymieniłem samemu rozrząd, filtry, płyny i jeździłem 6 lat bez jakiejkolwiek usterki. Dziś auta robi się i produkuje tak żebyś każdego dnia bulił. Żeby nie było to z zawodu jestem elektronikiem dlatego jeśli chcesz to możesz mi wierzyć na słowo lub nie. To nie dotyczy tylko aut ale wszelakich sprzętów domowych i codziennego użytku. Producenci i serwisy mają tak to wszystko opantentowane żebyśmy płacili do usranej śmierci a smartfony i sprzęty zmieniali max co 3 lata 🙂

A ja tam uwielbiam swoje nowe najebane elektronika Audi w automacie. Najlepsza fura jaka miałem. Jak się coś spierdoli to zapłacę, naprawią i dalej będę się cieszył jak dzieciak.

Dzięki pozdrawiam. :)

Audi po 2005 roku to śmietnik. Cena premium jakość opla nie obrażając opla

@@jospethe kazda marka aktualnie to smietnik, po prostu majac takie pozycje na rybku moga sobie na to pozwolic

Dziekuje bardzo i pozdrawiam serdecznie :)

Dokladnie kazdy musi dopasować cos do siebie :)

A co działo z twoja AUDI ?

Ta crv zeby ruszyla z miejsca to trzeba ja z urwiska zepchnac

Bzdura z tą beczką. Właśnie dzięki niej MB wyszedł na prostą ;)

@@radekrp90 z tych starych beczek(starych chyba lata 90') ktora byla brana pod taxi. Wiesz że z arabi saudyjskiej zamówili toyoty 3szt ktore mialy nie popsuc sie przez 1mln km, po tescie przez nich zrocili je i doszczednie skasowali nie wprowadzajac oczywiscie do produkcji. Łożyska i inne elemety sa tak robione ze mają paść max do 200tys. Łożysko może byc wypenione do 50%70%max poj,(%calkowita poj smaru w obudowie) przy łożyska zwyklych i 50%lozyska wysoko obrotowe,rozebralem skf c3 i smaru bylo tylko 3"bobki"miedzy kulkami. A oleje z specyfikacja C to juz porazka. Prosze poczytać dokladnie

@@radekrp90 a dlaczego wyszedl na swoje bo zatrzymali produkcje tej wersji beczki i wprowadzili nowy TYP ktory sie psul i mieli kasę z części(kiedys nie bylo tyle firm co teraz produkują części). Tak z innej bajki przyklad porsze nasz projekt syrenki sport,mercedes wyposcil projekt zakazany w dawnej Polsce(sprzedany niemcom zmieniony w 15%tylko) przyklad landrover ktory zostal skradziony w czasie wojny i jego orginalna nazwa to landrower(anglicy nawet nie zmienili mozliwego problemu z zakleszczaniem sie chyba blokady dyferencjalu)

To nawet nie ma wytrzymać 250 haha :0

50tysiecy

250 tys? Niepoprawny optymista

Omijasz bo sie chlopie zatrzymales w 86roku

@@-xYz--nk1gm skrzynie tez

@@aleksanderkrzyzak458 Lexus ma zf a. Z tego co pamiętam powszechny dzisiaj 8 hp debiutował właśnie w lexie.

@@hubihubertus1966 lexus, toyota wkładają głównie Aisiny (AW) ponieważ są właścicielem tego producenta skrzyń. ZFa wsadzali do Supry, bo to kooperacja z bmw

@@wojciechniepodam3810 Aisiny tez zaliczały wiele wtop w różnych markach. A w lexach to nie wiem czy Aisin da radę. Z tego co wiem to w tych zwykłych bez hybryd na bank jest 8 hp. Jak pisałem tam jako pierwszy zadebiutował lata temu. Być może aisin robi skrzynie do hybryd. Lex bez hybrydy z 8 biegami to na bank 8 hp.

@@hubihubertus1966 w hybrydach stosowane są e cvt, to zupełnie inna technologia i też ma kilka wariantów. Ale niewiele ma wspólnego z zf8hp. One były (są) montowane głównie do samochodów z tylnym napędem lub 4x4 i silnikiem wzdłużnym

Podziekował :)

48 lat kat. B , 7 aut i w każdym były problemy. Nie spotkałem auta , żeby nie wystąpiły jakieś problemy.Chyba że kupujesz auto w salonie, jeździsz nim tylko do kościoła i do teściowej na obiad , a po 3 latach kupujesz nowe w salonie

@@zdzisawdardzinski7673 kup sobie Lexusa albo Toyotę zapomnisz że znasz jakiegoś mechanika. Tylko oleje wymieniasz. Przez ostatnie 7lat stary Avensis nawet jednej części z zawieszenia nie miał do wymiany. Na diagnostyce zero luzów przebiegi przez ten czas 100tys

@@poprostuwrobel7739 przecież nawet ASO audi tych filtrów nie wymienia co jest absurdem albo celowe żeby te szorty w końcu padły i debile kupowały nowe. Kupisz Lexusa i zapomnisz co to serwis i jakieś awarie

Mam nowa na full opcji w szafie leży :)

@@piterzrobtosam może dasz się namówić😃😉

Przydałoby się mocowanie na głowę :)

Niestety, gdy długo olej jest zabrudzony to miejsce pracy tłoczyska zaworu się wyrabia

Nigdy nie miałeś automatu a się wypowiadasz. Od ponad 30 lat jeżdżę w większości Toyotami z automatem. Nigdy nie wymieniałem transmisji lub oleju w automacie. Żadnych płukanek. Te auta się nie psują, nie to co niemiecką padlina. Tylko automat,

@@andrzejogonowski3837 wiesz co skoncz pierdolic ,chlopcze jak mnie nieznasz,i sie nie wypowiadaj na muj temat , piszesz bzdury jak bys mnie znal ,a wiedzial czym jezdze

@@andrzejogonowski3837 przez takie typki jak ty , auta koncza zywot przedwczesnie ,co wymienia olej w silniku co 30 tys ,albo dolewki robi jak zacznie swiecic lampa alladyna

@@hujloputin O przepraszam! olej to ja wymieniam co 3000 miles. I tego przestrzegam ZAWSZE. Nie stosuję żadnych płukanek ani uleprzaczy. A co do transmisji stosuję się do zaleceń producenta. Napisane żeby nie wymieniać więc tak robię żadnych płukanek, jesli wymieniłem chłodnicę transmisji nalałem świeży płyn. To samo z ubytkami. Świeżym płynem. A że 90 procent moich samochód to toyota/Lexus więc nie znam problemów o których piszesz. Tylko z niemiecką padliną miałem problemy. Pozdrawiam!!!

@@slowdiesel1044 jak stoisz w korku 2 godziny i musisz wachlować biegami to się tyle nadepczesz co byś szedł i jeszcze ręka boli. W takim korku to ludzie potrafią przeczytać gazetę jesli mają wolne ręce. Pozdrawiam.

Zawory wtedy maja wieksze obciążenie s juz sa slabe

Za to jak pierdolna napinacze to koszt podobny wiec nie ma sie czym chwalic...

@@GK-iw3hi Ja się nie bawię w żadne napinacze, przerzucam słupek za 5koła i dalej wio 😉 a temat był o skrzyni.

@@olo852 przerzucasz slupek i za 10kkm to samo. Mialem takie 4. Najpierw 4 2 abz, potem 4.2 ars, potem aqj a na koncu bbk. Najlepiej wspominam abzta, bo po prostu sie nie pierdolil, bez zbednych napinaczy. Ale chlal jak smok, z reszta jak wszystkie ale ten najwiecej, jako jedyny tez trzymal moc. Po bbk mi tsk zbrzydly te silniki ze wyjebalem to i wsadzilem 2.7 biturbo. Nie ma porownania co do jazdy i spalania. Dzwiek tez mi bardziej odpowiada

@@GK-iw3hi Jak zmieniałem w esie serce na ANK to miałem szczęście bo był w aucie i mogłem sprawdzić czy nie dymi i miał oryginalne 160tys. km. z włoch. Na razie zrobione 120 tys.km i jest ok. Napinacze tylko pół sekundy zagrają z rana i przez cały dzień cisza. I o dziwo oliwa od wymiany do wymiany bez dolewki, olej zawsze co 10k km. wymiana i żółciutki bursztyn jak by był na gazie. Wydaje mi się że ANK poprawiony choć trudno powiedzieć, a AQJ trochę żłopał oliwki. Manualem fajnie się jeździ, a coś dobrego to ciężko kupić, dużo oglądałem w C6 , C7 i ogólnie lipa, dobre auto kupić z niedużym oryginalnym przebiegiem to w tej chwili nie do wykonania a w ulepa się pchać to sakwa bez dna, ciężko ... Słyszałem, że o dobrego majstra do 2.7 bt żeby wzorowo wszystko ogarniał to problem , prawda to ?

@@olo852 prawda, ja sam ogarniam i stroje te auta na codzien wiec powiedzmy ze jeden problem z głowy. Musiales trafic zdrowe 4.2 ze oliwy nie żłopie. Ogolnie jak w 4.2 zrobi sie głowice, pierscionki, zalozy katy oraz pobawi zapłonem z paliwem to wygeneruje te 344/300km. Takiej ktora bez tego by zrobiła jeszcze nie widziałem, a troche tego robilem. Wtedy tez oliwy nie żlopie, bo robi to głownie przez uszczelniacze.

Działają juz jest prawie Oki:0

@@piterzrobtosam wracaj do zdrowia bo takich Mechaniorow jak ty to ze świecą szukać coraz częściej.Czy można jakiś Kontakt dostać do Ciebie,mam A6C7 jadę za tydzień do Polski z Irlandii i chciałbym żeby ktoś rzetelny zrobił mi diagnostykę auta i skrzyni,będę mega wdzięczny,chciałem tez wymienić olej w skrzyni,jak dla Ciebie to place jak za prezydenta jeśli będzie trzeba …

@@piterzrobtosam jeśli kontakt jest możliwy można na priv na Facebooku mam A6 na profilowym zdjęciu jak coś będę mega wdzięczny za jakiś kontakt.

Ja w życiu nie lałem jakichś 5w30 i innych podobnych rzeczy. Leję 5w50 liqui moly i jestem mega zadowolony. Ogólnie olej 5litrów za około 250zł mogę nazwać olejem, firma też ważna

Frajer musi kupować

No właśnie. W pugu 207 1,4benzyna z 195tys km lekko używanym, nawet po wymianie oleju słychać 4bieg

@@paweltodudek Te skrzynie to ogólnie padlina. Wymiana oleju już nie pomoże. Pozostaje regeneracja jeśli się jeszcze nadaje do naprawy.

@@michaljankowski765 olej to zmieniłem z 30tys temu.

Ja mam cytrynę 2.0 hdi 288 tys. Wszystko oryginał prócz aku sprzęgła i półosi prawej. Silnik suchy. W skrzyni olej manualnej olej wymieniam co 50 tys i ZERO problemów nawet rudej nie widać aha klapki w climatroniku wymieniałem osobiście bo to bolączka tych aut po około 10 latach.

No ale paaanie manuale sie nie psuja. Jak ktos zechce to wszystko sie zepsuje

Nie sprawdzałem ale mi się wydaje że jak silnikowka

Kinetyk. Masz na wlepce fabrycznej trzyliterowy kod. Pod kodem silnika chyba.

No tak każdej oprócz japońskich

@@stefan3950 a padające skrzynie w type R? Mmm.

Pancerna skrzynia pod warunkiem wymuan oleju i wymian zewnetrznego filtru, wenwnetrzny filtr wiąze się z zozebraniem skrzyni na części.

Czyli wymienia się tylko zewnętrzny?

@@szymonnowak3979 głównie tak, ale pełny serwis polega na wymianie obu, mysle że co druga wymiana (120tys wystarczy żeby ten wewnetrzny wymienić) Tak jak pisałem do wewnetrznego filtra jest dostep dopiero po rozpołowieniu skrzyni. Profesor Chris nagrał co w tej skrzyni piszczy 😉 kzfaq.info/get/bejne/iNx4iNGgs6umimg.html

@@-xYz--nk1gm a jak sie pytałem tu kiedyś o dsg, to każdy, nie nie kupuj bo to shit, tylko manual

@@-xYz--nk1gm po 2013 roku czy czasem nie jest to druga generacja DSG? Pierwsza wydaje się być pancerna, potężne koła przeniesienia napędu, krótkie walki... druga generacja cos mi sie wydaje że ubolewa nad jakością i ilością użytego materiału.

Co 40-50tys. A jak zawor ma pojsc to i tak pójdzie

@@piterzrobtosam Czyli lepiej manuala za duzo ten luksus kosztuje xd pytam bo jezdze na taxi i nie mam pojecia co kupic zeby bylo w miare trwale i tanie w eksploatacji moze fiat tipo?

@@michabaran5074 Pewnie to co aktualnie modne na taksówkach auris hybryda. Prosty silnik z wtryskiem pośrednim, brak turbo, brak sprzęgła, brak alternatora, dziwnie pracująca skrzynia CVT "automat" ale niezniszczalna.

Dzieki za info to jak nie ma alternatora to jak bateria jest ladowana...?!

Dobre pytanie...

Możliwe że w samolotach to nie ma prawa zawodzić podczas lotu ale audi podchodzi do tego tematu inaczej :0

temperatura pracy i rozszerzalność a brudu w oleju powinno być mało bo jedynie ze zużytych elementów bo w odróżnieniu do silnika nie ma mieszania z powietrzem

Kto normalny jeździ jeszcze vaginami, jak automaty to tylko usa i japan nic więcej.

@@sawekzielnik7239 automaty japan to syf - patrz skrzynie aisin

Niby co takiego złego jest np w nowszych hondach z Cvt?

@@piotrs3169 Po pierwsze rdzewieją :), cvt to jednak cvt jeden poślizg łańcucha i po skrzyni nie ufam tym wynalazkom.

Amerykance tylko i wylacznie maja automaty niezabijalne, ale za to sa toporne i wolne jak muł

a japońskie to niby pancerne? co za bzdury :)

Potwierdzam

Masz japonca i masz spokój

Czasem sam tego nie rozumiem :0

Mam ten sam model, i jak szarpało to musiałem zregenerować płytę separacyjna, oraz hydrokinetyka. I hula jak nowa. :)

@@pro_pain_3690 możesz napisać coś o kosztach. Ja dzwoniłem do dwóch, szanujących się firm i padły te same słowa. 10,,,,12,,,,tyś

@@marekgolebiewski1216 no to kasa na stół i będzie zrobione. Co za problem?

@@luxor1289 tu nie chodzi o kasę, tu chodzi o uczciwość. Oglądając Pitera , czasami wystarczy wymienić jedną część , czasami trzeba całość. Mam zaufanego mechanika , niestety skrzyń automatycznych nie zrobi.

@@marekgolebiewski1216 ja zapłaciłem łącznie z wymianą oleju 3000zł równo. Do dziś przejechałem ponad 30kkm i zero problemów ze skrzynią. Od razu zaznaczam, że nie ma co się łudzić, że np. wymiana samego oleju pomoże. Wywalisz 1k zł, i może równie dobrze nie pomóc. Lepiej po prostu żeby ktoś podłączył auto pod kompa, przejechał się i zweryfikował usterkę. Weryfikacja to jakieś 100zł może max. :)

A jakie błędy czyta .

@@piterzrobtosam początkowo jak kompa podłączył gość z adac, robił w zasadzie to przy mnie to nic nie pokazało po chwili tylko coś tam jakby zresetował tylko co konkretnie to nie wiem bo tak sie zasłonił że nic nie widziałem ale to nic nie dało. Potem u znajomego już w PL do auta podjechał elektromechanik podłączył kompa i jedyne co się dowiedziałem to że auto nie "reaguje na biegi" i nic z tym nie zrobi auto musi trafić do kogoś od skrzyń typowo, gdzie no aktualnie już stoi ale od prawie 3tyg czekam na diagnoze.

Jeszcze jedno pilne pytanko Piter. Bo albo ja się pogubiłem albo mnie zrobili w balona z naprawą. Czy Sprzęgło i dwumas w tym aucie to jest jako jeden element czy osobno jest jedno i drugie? Pozdrawiam

@@bartekczyzewski6703 osobny, skrzynia najpredzej padla

@@GK-iw3hi Aha. No czyli chyba nie do końca uczciwa firma... Auto już po naprawie, rzekomo mechatronika, wszystkie, tarczki, sprzęgiełka, filtry filterki są nowe tyle wiedziałem jak ostatni raz byłem osobiście u gościa i to nic nie pomogło było dalej to samo do tego jeszcze mówił że ma zamówiony dwumas bo też podobno nadawał się do wymiany jeszcze mi pokazywał jak coś w nim się obija i tak być nie może.Potem kilka dni później auto już zrobione i pytam się to co w końcu konkretnie było przyczyną to mówi jakiś pozycjoner w skrzyni i jest podobno nowy. Auto ma wgrany oryg soft i na skrzynie i na silnik z tym że jak dostałem rachunek to nie ma wzmianki o wymianie dwumasy tylko głównie ,,regeneracja mechatroniki" , "regeneracja sprzęgła" dlatego pytałem czy to jest jakoś razem czy osobno

Tylko co fachowiec zrobi jak zaworów nowych nie ma dostępnych? Tylko cała mechatronika za 10-12kPLN a jeszcze wymiana ze 2kPLN.Zapłacisz tyle? Słuchałeś Pitera ze zrozumieniem, ogłądałeś cały film?

@@sebastianbyczkowski4481 Słuchałem. Ty widać nie. Tak serwisy sprzedają całe mechatroniki bo przeciętne asio to nie serwis skrzyń biegów. Pracownicy sao nie mając do dyspozycji stołów diagnostycznych gdzi emozna przetestować całą płytę mechatroniki nie bedą wymieniać ani diagnozować na pałę. Nie będa brac za to odpowiedzialności. te zawory gdzieś są produkowane i być moze firmy zajmujące się tylko tym mają do tego dostęp. Natomiast aso ma wymienić całą mechatronikę dać gwarancje a nie żeźbić a potem 5 razy rozbierać i słuchać, że się nie znają.

@@sebastianbyczkowski4481 to sie kupuje mechatronike za 15000 i tyle. Auto jak bylo nowe kosztowalo pewnie ze 300tys, a obecnie kolo 100. To jest 15% ceny aura, to nie jest duzo. W starszym aucie za 10tys regeneracja skrzyni to kolejne 6-8 tys. To juz jest duzo

A jak określisz mały przebieg? Handlarz Mirek da ci gwarancję do bramy?

Dokaldnie kazdy kto sprzeda powie ze niemiec do kościoła jezdzil tylko z górki na luzie :₩

@@piterzrobtosam do kościoła odrazu... jeździł tylko na atację tankować

im częściej będziesz wymieniał oliwę i WSZYSTKIE TRZY FILTRY pod mechatroniką tym większa szansa żeby dobić do 250-300 tkm bez inwestycji w naprawę. Powiem tak, przy tak precyzyjnym ustrojstwie (zawory) nawet najlepszy olej po tych 30tkm kotłowania zamienia się w gnój. Wniosek? 25-30tkm na oleju to maks, na filtrach 50-60tkm i myślę, że bez problemu 400tkm zrobisz na mechatronice. A co do sprzęgieł, to już znacznie większe znaczenie ma styl użytkowania DSG niż skracanie interwałów olejowych.

Wymien szybko filttry z olejem, a pozniej co 50 tys wymiana oleju i filtrów i nawet do 400 tys chula. Inaczej moze po 150 juz kulec

@@aleksanderkrzyzak458 Ty babe sobie wymień, a nie olej.

Przebieg jest różny. Jeśłi decydujesz się na auto klasy premium to trzeba być przygotowanym na koszty napraw premium.

@@aleksanderkrzyzak458 ja mieszkam w Manchester i szukalem bardzo dlugo kogos kto wymieni mi z filtrami olejem i nikt nie wymienia tu filtrow tylko olej . Znalazlem tez Polski garaz gdzie zajmuja sie tylko skrzyniami i oni mowia ze tylko olej sie tu wymienia. Wniosek taki ze za 30tys-40tys trzeba zmienic auto pzdr

Zobacz ile modeli samochodów manualnych możesz kupić na rynku u USA. Nawet te firmy co robią je na Europę do USA wysyłają tylko w automacie.

@@andrzejogonowski3837 Prowadze transport i warsztat , auta osobowe automaty współczesne to SYFILISY , co innego LKW biegi pełne i połówki razem około 20 ,

Być może za jakiś czas się pokażą. Ale teraz za młode auto i producent pewnie strzeże praw autorskich a nikomu za to płacić się nie chce by sprzedawać zamienniki.

Producent tego gówna to Borg Warner i znany jest z tego, że nie udostępnia części zamiennych

@@doctorjack1978 Do haldexów pompki oleju można kupić. Z drugiej storny nie dziwię się, że dostepne są mechatroniki w całości a nie pojedyncze zaworki. Kto będzie w serwisie się bawił w naprawę czegoś co tak naprawde powinny robić wyspecjalizowane warsztaty. Kto da na to gwarancje? Takie wymienianie zaworków kupionych luzem na oko to nie jest do końca profesjonalna naprawa. Jak się uda to moze być taniej. Ale jak się nie uda to kto zapłaci za kilku krotne wyjęcie skrzyni i rozebranie wszystkiego?

@@hubihubertus1966 q

Niestety tak sie robi w każdej marce :/

Lexsus tak nie myśli i szacun im za to

@@piterzrobtosam I coś w tym jest proszę Pana. 2 lata temu zmieniłem auto i nie chciałem nic z premium bo wiedziałem z czym to się je chciałem coś rodzinnego w miarę świeżego na moją kieszeń i padło na mondeo Mk5 o ile ogarniam koszty eksploatacji są jeszcze w miarę akceptowalne to mniej więcej co 3 miesiące jestem na warsztacie ilość usterek i bolączek w miarę upływu lat i przebiegu zaczyna mnie denerwować może nie ze względu na koszta ale na ich ilość i poważnie zastanawiam się nad ponowną zmianą tylko pytanie co czy iść w uzywke znowu czy coś niższej klasy a nowe oczywiście w finansowaniu. No tak to już jest. Pozdrawiam

To kup pan spowrotem takie mondeo tyle ze nowsze skoro tak sie nie psuje i problem z glowy.

@@2006L4L chcę zmienić właśnie dlatego że jest nadzbyt kapryśne nie dziękuję nie forda już.

Że niby elektryki są (będą) niezawodne jak stary dobry np. Merc 123 czy 124 ?!

Ja akurat do końca życia tylko duży diesel:0

Ja też uwielbiam diesle i jazdę nimi ale niestety stopień skomplikowania obecnych silników i skrzyń powoduje bardzo duże koszty ewentualnych napraw i to ludzi skłoni do przesiadki na elektryki

Piotr Piotr Jakby powiedział pan Stonoga '' to jest ku..... dramat'' 300 ładowań i pewnie trzeba nowa baterię za 25.000 zł.

IVECO ma tylko automatyczny wybierak na zwykłej mechanicznej skrzyni :)

fiat, kia, toyota, to niedawna były jeszcze w miare.

Tak , takie samochody zaczynają robić Chińczycy ... Jeszcze parę latek i Niemcy będą mieli problem :)

Chodzi o wymianę oleju i filtrów

Bo skoro pierwszy klient płaci fabryce to ona robi mu takie auto aby mu starczyło i nie przepłacał. Po co pierwszy klient ma przepłacać za jakość dla następnego właściciela jeśłi on z niej nie skorzytsa?

@@hubihubertus1966 po prostu używane auta premium są zbyt drogo wycieniane - życie to później weryfikuje. Pamiętam 20 lat temu Range Rover był autem przeładowanym elektroniką (awaryjną) i mechaniką (też awaryjną) i był ładnym, tanim i NIECHCIANYM samochodem z drugiej ręki. Dzisiaj prawie każde auto premium jest takim Range Roverem sprzed 15-20 lat, z tą różnicą, że nabywcy aut używanych z obecnej epoki, są idiotami chętnie kupującymi je za bardzo duże kwoty. Skrzynie i silniki są robione nie na milion km, ani nawet na 500tkm, maks 300tkm i taczka szekli w części i naprawę i ciężko to naprawić skutecznie.