тема рабочая, проверено.

Спасибо 🤝 как потечёт старая родная прокладка, поменяю колпачки на ЗМЗ шные вместе с ней

Знаю такой метод да, он вполне не плох. Надо было для локальной настройки так сделать кстати. Но первоначально хотелось все шайбы разом вытащить. Теперь все размеры есть, соответственно следующий раз можно этот метод применить локально, почему бы и да

Постели хотелось глянуть ещё, валы померить на допуски. Глянул, всё шикарно там 💪

❤🎉🍰

Спасибо ✌️До регулировки клапана не особо слышно было, да и после тоже. Есть конечно определённые звуки, но видимо это нормальная его работа 🤷🏿‍♂️

Насчёт шайб я в конце так и делал, почему бы и нет. Но когда не знаешь какие там шайбы и есть желание достать все, проще снять валы. А по поводу зазора не даром нужно мерить при 20 градусах. Меняется он не линейно, мерил при +10 зазор был больше чем при +25. Но при рабочих температурах зазор будет однозначно больше чем написано в допусках по регулировке, это да

Оно по началу стрёмно, но стоит несколько раз поковыряться и норм будет)

А я считаю по жизни что каждый должен заниматься своим делом!!! Я автомеханик по образованию,оч люблю авто и мото!! Масло сам могу поменять без проблем,стойки и колодки😅😅 но регулировку доверю спецу,который чинит мотоциклы😊

Есть в этом правда. Но я обычно иду чуть дальше, клапана, ГРМ там. Хоть на машине хоть на мото. А вот АКПП например это да, сам бы не полез)

@@promoto1615 🤝🤝

Так я и говорю, по дебильному. Куда проще метки на звездах в плоскость

Не ослаблял. Это нужно для полной разборки по месту ослабить. А то потом чтоб звёзды снять, не будешь же вал в тиски зажимать 😄 а затянуты звёзды обычно довольно сильно

Да, есть косяк. Заодно залезу наверное посмотрю как там подшипники

Валы на этом моторе если не ошибаюсь одинаковые. Но обязаны стоять метки EX/IN, как на валах, шестернях, так и на бугелях

@@promoto1615 как с Вами связаться ?

@@user-xl3zw3wo1q в телеграмме ProMoto 161

Дружище не могу Вас найти

Можно ссылку😊

Тут не глушители а смесь в целом. Под прямоток не даром нужно карбы настраивать. На Бандите 1200 стоял прямоток и всё было отлично. Очевидно богатит, не сгоревший бензин догорает в выхлопе. Уровень в поплавковых камерах понизил, стало порядком лучше

Я слышу работу двигателя на ваших глушителях, они не исправны. Поставьте оригинальные исправные глушители, стрелять перестанет.

@@Shukar74 не буду спорить насчёт неисправности, там удалили до меня часть потрохов, поэтому всё может быть. Вдобавок была сильно богатая смесь, скорее всего совокупность причин

Здравствуйте. Я лью Liqui Moly 15w50 street, и в Бандита 1200 его лил, и VTX 1800. Никаких проблем

@@promoto1615 Спасибо большое

Я тоже купил 98 года,мотюль хозяин лил.

Снаружи чистые! У меня грязнее

Я натяжитель снимал не снимая карбов

Вот и я так думаю

55 ткм

Новая оригинальная уже есть, 3500 всё удовольствие. Потечёт старая - поменяю. Китай не стал ставить, многие жалуются

Китайская дубеет и трескается, на 1000 км хватило. Выгода по деньгам небольшая.

@@user-vr3bx1gk4t Многие ставили- не жаловались, видимо Китай то же разный бывает..

С такой системой экологии я сталкивался ещё на рядных Хондх, да и на Вэшках тоже. Где на одном мото стоят эти клапана, а на другом таком же просто отливки в башке. Здесь решил не удалять, тк система исправна и не хотелось колхозить в этом направлении. Насчёт прокладки согласен, лучше сразу новую ставить, гораздо меньше геморроя. Купил новую, лежит про запас. А вот насчёт болтов крышки в корне не согласен. Несмотря на бурт тянуть нужно правильно. Бурт лишь не даёт прижать крышку сильнее нужного чтоб не передавить прокладку. Но никак не спасёт от срыва резьбы, увы

@@promoto1615 Конечно не спасет, там резьба М6, если мне не изменяет память, сорвать ее очень просто. Я не имею ввиду, что "тянуть до усери", я имею ввиду, что болт уперся, его чуть подтянул и все, особого значения момент затяжки не имеет.