Доброго время суток, по своим наблюдениям я могу сказать одно собирая и перебирая движки, что все правы по свойму! Начнем Чтоб не было задиров надо чательно следить за чистотой своего двигателя и деталей в целов как при сборке так и во время эксплуатации мотора Петно контакта зависит от раскачки поршня по время перкладки как вмт там нвт, это регулируется тепловым зазором во время расточки цилиндра, на каждый вид поршня есть размер точки например 82,5 гранта разница от Юбки поршня к диаметру целинда должна составлять не более 0.4 мм И последнее что касаемо хона, Вы чуть не правильно объяснили хон по широховатости на много крупнее чем зеркало он в апреоре не может иметь меньшую зернистость, так как у чугуна чернистость метала с повышенной угреродностью волокна кристалического типа и магний находящийся в чугуне даёт реакцую разлома в результате обработки, как раз то если обработать поверхность сначала такаркой потом хоно будет эффект пелы, потому что брусок хонинговальный имеет алмазное напылением при котором и образуется реакция с магнием как указывал ось выше, а так как бруска для хона с зернистостью нет, хотя-бы 3000 единиц образуется ризки, с одной стороны это хорошо а с другой не очень Хорошо то что площадь соприкосновения маленькая и трение меньше и двиг грутится легко а плохо то что при таком раскладе жор масла будет как во время обкатке так и после неё в этоги дитон убивает перегородки поршней, втулки шатунов, просаживаются кольца и разбивает отверстие под палец поршней В результате от 50000 до 80000 и капремонт, полный Просто хон нужен но бруском который расточнеки не хотят покупать Интесуйтель какой плотности брусок для хона, если он покажет вам брусок 800 единиц то это отлично 670 это-то не очень А вот первичный брусок 420 единиц Сразу бейте его потому что это первоначальный брусок который должен идти для хона второй 670 а третий 800 В идеале должен быть 1090й брусов и тогда будет все гуд, и последнее хон сьедае 0.15 от расточки Всё добра

Я занимаюсь автомобилями уже 46лет . Из них 24года только двигателями (моторист) . Из этого видео я понял одно : пока есть такие умельцы , Я БЕЗ РАБОТЫ НЕ ОСТАНУСЬ !!!

Отверстия сверлить в поршнях чуть ниже маслосъёмных - придумал не Серожа, а задолго до него, производители поршней для поршневых компрессоров, так как эти дырки (диаметром 5-6мм 3-4отверстия) увеличивают ресурс компрессора в разы, а Серёжа внедрил их в автомобильный двигатель и молодец - он и не претендует на ноу-хау, он так борется с говнокачеством нынешнего автопрома. Смешно смотреть на поршень с потёртость, при этом автор говорит, что это норм или частые холодные запуски😁😁😁....... А, вот если б были дырки, такой потёртости небыло 😏- это же очевидно. Видит глаз, да ум не позволяет это признать, как панацея от рукожо.пых автопроизводителей. Раньше этих доработок делать не надо было - двигатели ходили минимум 500 тыщ на масле М8 -без проблем, сейчас 100 тыщ и жо.па, с учётом ещё и дорогущего масла и кучей расходников, включая стойки амортизатора на 25-50 тыщ пробега😱

Приятна послушать грамотного человека который спокойно и без эмоции объясняет свою точку зрения.Вы абсолютно правы насчет расточки

А СЕРЁГА ВЕДЬ ПРАВ , ВОВСЕМ !

Мне все понравилось. Интересное изложение тематического материала в сопровождении Бет Харт на фоне творческого бардака. У меня в гараже примерно так же, как приберусь, так делать ничего не хочется 😊!

Суперфиниш у дяди Сережи это обработка классом выше чем платохонингование. Выполняется на том же хонинговальном станке. После суперфиниша идет уже полировка.

Прекрасная лекция по металловедению и теории обработки металлов!

Делал по метаду Сергея делал дырки в поршнях это на Газели на газу результат 100%. Три раза его перегрева ли кольца не заоегли. Газ даёт сильный износ кольца без дырок проверено. Зеркало ище наши отцы делали. Главное кто какое и когда меняет масло. Что убьёт любой движок.

Хон конечно нужен. Ну самой малой зернистости. Чем меньше тем лучше. Я бы даже сказал выше Р 1500. А для чего?!?!? Все говорят для задержки масла. Ну ладно пусть будет так, только объясните мне при движении поршня в верх создаётся давление в цилиндре и по рискам проходит воздух тем самым- от куда там масло?!?!? И почему никто не говорит что Хон нужен для приработки???? Ааа понял. Когда человек ответит сам себе как Поршень отдаёт температуру гильзе тогда поймёт зачем нужен Хон!!! Ролик класс!!! Достойно!!! Уважения и процветание вашему каналу. !!!👍лайк.

Делай как умеешь! И не оправдывай себя! )

Тефлоновое покрытие - это пластик, фторопласт который на сковородки наносят. На поршни обычно наносят графит дисульфид молибденовое покрытие на основе из эпоксидки, полиэфирки или акриловой краски.

Я сделал Хон и понял что Серёга прав .

Хон нужен при конвейерном производстве ДВС для лучшей притирки.

Здравствуй Я пробывал царапать старые гильзы грубой шкуркой. Результат клёвый. У меня есть желание с тобой связаться для обмена опытом. Есть такая возможность?

Молодец умно мыслишь. Теория двс канал, к тебе на курсы надо!

У меня на ланосе ДВС нексия 1.5 16 клапанный стоять поршня от калины 1.4 77мм безвтыковые просверлил дырки на юбках не доход поршня вмт 2 мм ездию и обкатывал на газу и таксую за год проехал 40 тысячь масло от замены до замены книжки про авто не изучал собрал сам если человек дуб книжка не поможет

На мой взгляд в вашем блоке больше зеркало, чем хон. Поэтому поршня не затёртые.

а если полировочной/притирочной пастой и мягким валиком полировать после хона...

Автор, ну ты же сам видишь, что хон на чугуне стерся в зеркало! Тоже самое происходит с кольцами и поршнями. Так нахрена делать хон, когда сразу можно зеркало? Хон - это абразивная поверхность трущая кольца и юбки поршней, но так как юбки в масле, то страдают они поменьше. Покрытие юбок - это не тефлон, а антифрикционка типа молибдена или графита, замешенная на смоле. Его износ в зеркале происходит на порядок дольше, чем в абразивном хоне.

Братан, собранный по его (Сереги) видео урокам мотор говорит прямо противоположное !! Вы спец конечно супер !! Вопросов нет ( это видно !! ) но мотор не обманешь !!! Пережил он даже обрыв ремня, и я без помпы дотянул до дома примерно 20 км (на улице было около 0 ) ...так что думай сам !! Я буду делать так, как Серега сказал...а вы -как хочете !!

почему тогда лыжи по асфальту не катят

Хон наждачкой, это капец. Нацарапать поверхность это круто)

О чём вы расказываете ,хонинговка может и нужна спорить не буду но какой хон могут сделать наши расточники это ужас какой-то хочется руки по самые плечи оторвать за такую работу , а насчёт поршней сверлить или нет со своего опыта заявляю надо сверлить у меня 14рка прошла 210000 тысяч пришлось делать капиталку , расточил цилиндры под зеркало поршня все засверлил и о чудо уже 580000 тысячь без расхода масла с бодрой тягой ,я её продал знакомому уже год назад ездит и радуется ,так что как то так.

У меня всего лишь один вопрос ! Как будут мазаться верхние кольца при зеркале, допустим двигатель на газу !?

Да всё просто разобрали - поршень должен быть бочка - с заходами для масла, сверху под маслосъёмным кольцом фаска, много дырок для стока масла и снизу заход в клин несколько соток.

Давно пережовано и испытано заводами эта тема! Зачем этот пустозвон? И качественный хон (глубина царапин) получается только от алмазного бруска! Ни какая наждачка или корунд этого не заменит!

Хон это и есть зеркало!Чем лучше хон тем меньше риски!

вы упускаете одну очень важную деталь. У Сереги цилиндры в поршни растачиваются в нуль

На видео человек все верно изложил как оно и должно быть поддерживаю! Вся суть тазоводов в том что не один из них не разбирал двигатели старых машин у которых пробег к миллиону, торнуть бы их носом что бы они увидели своими глазами что там хон остался не смотря на такой большой пробег! Но такие как Алеша таганок и прочие считают что это все миф и такое не возможно! Поэтому ни кто им не будет что то доказывать!

Автор ты с какого города ?

ну как бы Никосил зеркало, АМГ с 2006г на своих моторах делает напыление и потом полировка. Конечно у поверхности есть некоторая пористость , для аккумуляции масла. А чтобы сделать ХОН правильно нужно купить хорошие бруски 2-3 размеров зернистости + крацевальные щетки хорошие , да еще плато-хонингование и станок иметь обслуженный...

За Ганзов отдельный лайк))

У меня такой же хон НА ВИД 1 в 1 и я вам скажу, что с самого начала, как сделал капиталку у меня жрала масло, а через 80к пробега застучала на холодную поршня. Масло, так и жрет. Мне похуй кто, что думает и скажет но я буду делать капиталку и буду делать БЕЗ ХОНА!

Возьми поршень и потри по мелкой наждачки и потри по стеклу,может чего и поймешь

Автор что скажешь об алюсиле где нет хона и о технологии NANOSLIDE.

что бы царапок на поршнях не было, при выворачивание свечи продувайте колодцы ., и не лихачте.

Наш станочник для хороших клиентов коленвал зенковал и доводил кожаным ремнём с пастогоем до состояния зеркала...морду лица видеть было можно ....вкладыши тож алюминиевые....если это хорошо для них почему должно быть плохо для поршня??...

Не во всем согласен,но видос хороший и понятный,ставлю лайк, только наши ошибки нас учат...

Урок отличный всё понятно .Но надо откалибровать гильзу.

Только на счёт допуска непонятно, у Вас стоит допуск 0.005 микрон на ДИАМЕТР. Откуда взялась 0.01 сотка? Если бы у Вас был допуск 0.005 на радиус, то я бы согласился.

Серега убрав хон со стенок цилиндра убрал и масляную плёнку, а своими дырками и канавками пытается вернуть масло обратно в трущуюся пару т. е. занимается хонинговкой поршня

Хонинговка уменьшает компрессию.Газы могут проходить через через сетку на цилиндре,слегка увеличивая расход масла.Зеркальные цилиндры в этом плане получше только надо сделать побольше давление для цилиндров

А разве брусок хона не есть наждак? даже если там в составе алмазный порошок, то принцип не сильно отличается от шкурки намотанной на хон(поправьте если я в чём то не прав)

На Счёт дырок не знаю но сколько раз головку снимал хон затерался кольцом был пиздец поршня затертые были ставил новые поршня и кольца моторы до сих пор бегают им лет по 5 ,по 10 они ещё бегают.

Это какой советский двигатель всегда хоненговали ?

Попробую словить ход мысли серёги. Он бы сказал"В хоне образовуется масляный клин и поршня летают. К стати он Хон признал в вкладышах и осудил там зеркало

Луженый поршень это было круто

хон это установление геометрии целиндра и все . а вот глубина ризки это совсем другое

народ незабывайте за тепловой зазор

🤷‍♂️ у меня копейка на зеркале собранна была все туго все подпилино обкатка 8 тыщь прошол !и начал всаживать и утром и днем и круглосуточно и через полтора года ни масло ни каких стуков ничего !!идеально все работало ехала просто отпад

Блин он не говорит что хот ето плохо он говорит что чем чише обработаная поверхность тем больше компресия будет

Фиг с ним,с этим зеркалом,тут саундтрек великолепен

Парни я как вы в двигателях не шарю но на первом поршне слишком большое пятно контакта и это говорит о перегреве двигателя причем значительного Что говорить о хоне то после обкатке двигателя после кап.ремонта прийдется снова заменить кольца ))) И не нужно забывать про силу трения Хон и зеркало А что касается "дырок "в поршне Лучше мне кажется увеличить отверстия под маслосъёмным кольцом не более Возможно не прав Слишком мало опыта

Ровный цилиндр.... Это круто. Епта новая фигура.....

Любой хон в процессе работы превращается в зеркало.или я не прав ?

дырка дает одни плюсы - легче раскручивается мотор , не задирает котлы , а кто говорить что юбка отвалится или хуже охлаждаться будет , ВЫ ХОТЬ РАЗ ПОКАЖИТЕ ЭТО , сергей все показал на примере , диванные эксперты , вы все врете!

Хон у тебя товарищ , все равно будет давать значительно более грубую поверхность чем зеркало у Сергея. Естественно после обработки Филиппом Ивановичем, в результате ресурс двс будет больше.

1) кольцо не сбросит масло с зеркала, 2)микро углубления хона мизерноскопичны, и имеют выигрыш перед зеркалом в запасе масла в 0.000001%, 3)где люди которые встряли с зеркалом???

Я конечно не мастер фламастер....но с зеркала масло сбежало после остановки двс или долгом простои, а вот хон масло немного удерживает...все к тому что на холодный пуск или долгий простоя поршня первые обороты коленвала не будут тереть на сухую, тем самым колечки меньше изнашиваться будут

Сергей Владимирович дает правильные рекомендации по доработке поршней ,чтобы в этом убедиться нужно просто самому это сделать !!!! С отверстиями в поршнях двигатель работает ЛУЧШЕ !!!!!!!

Интересно, а люди которые говорят что хон не нужен, вообще понимают зачем он?!)))))

Всё правильно сказал! Полностью поддерживаю! Капиталка не терпит отступления от технологии, и отсутствия мерительного инструмента. Ногтемер и сборка на глаз часто приводят к косякам и очень часто те кто лезет в моторы даже понятия не имеют о том что делают. Отсюда и несут ахинею.

+ ещё 1 подписчик.👍👋

Чисто реклама хона

Да эти движки по 350 тыщ ходят. Я скидывал голову с ДВС 21124 2005 года. При пробеге 155 тыщ. Про причине сгнившей прокладке гбц. По причине что 11 лет гбц никто не снимал. А пизда прокладке пришла от хуесосного антифриза. И когда я вскрыл и ахуел. Хон полностью живой. Даже ступеньки сверху на гильзе нетыло. Бошку фрезернул. И все собрал. Продал на пробеге 208 тыщ. Новый хозяин рад без ума. 12 км ебашит только в путь. Расход масла что был при 150 тыщ что после 200 тыщ. Расходует 200 г. Тачка скоро догнеет нахуй до тла. А ДВС ещё будет ебашить на другой тачке или в метал сдадут. Сжирает юбку от перегрева поршня. От перегрева ДВС, от густого масла, и езды как на тракторе. 5я передача и 1.5 тыщ оборотов. И ещё куча причин. Я не экономит на масле и на новом авто, тоже не экономлю. Всем удачи.

На 406 соболь нет хона совсем зеркало и поршня сверленые за47 т пробега все отлично в августе вскрывал масло зик 10 40 жор нет и постоянно кручу мотор делайте что хотите многие живут с кадушками и очень рады или просто делают вид и многие спрашивают красивая ли у меня жена но знают что она страшная но почемуто ждут ответа что она красавитца лично я таких дох я встречал или у них другое зеркало

Хон это наждачная бумага ! Вперёд господа кормите умников .

Взял 2174 менял поршня хон имеет место быть

Сколько людей столько и мнений, но не убедил...

А ещё нужно пару дырок сделать в самом блоке, есть такое мнение что он сильно переохлаждается, надо бы парку прибавить. Шутка )))))))))))))

Светлов на Порошене свои ролики продвигает,ты на Сергее свои .

Что вы спорите Хон он всегда был со старых времён , просто раньше не Хон говорилось а зеркало и набивался текстолитовами пластины специальные и при смазки масло получалось зеркало а когда масло удаляется то матывым цветом было .

Ув.Автор!в принципе,всё правильно,поддерживаю.но основной массе не нужны ни схемы,ни разумные объяснения.все объяснения БЕСПОЛЕЗНЫ.даже когда показываешь моторы с пробегом за 300 и отчётливо виден хон-как об стенку горох.когда спрашиваю-а на мерине или порше сделаете зеркало-молчание и только.

хон бывает разный. алмазный лучше чем наждачная бумага

Вот сразу видно что правильные книжки человек в детстве читал и музыку классную слушает!!! А вашему Сергею литературу почитать надо а не нести бред про зеркало .

Все верно,Хон нужен обязательно,у меня пробег за 340тыс...и всё нормально,и поршни целые и хон виднеется, может всяким Серёгам просто нужно масло менять не через 30тыс.,а через 6тыс.,и тогда не нужно будет изобретать кривое колесо,т.к. ровное уже изобрели?!!!

Хон это прибор который работает с поверхностью. Полоски в цилиндре, последствие работы инструмента. Но не цель задачи.

О 6:32 правильно выполненный Хон, вот что надо учитывать. Догадываюсь что Сергей сталкивается с халтурой, а иначе с хорошим хоном к нему двигатель просто не попадет

хон это сделано чтобы мотор ходил меньше и в ремонте был чаще КОМУ продавать зачасть если мотор будет ходить 1000000 км

Ты грамотей в своей жизни то ты сколько движков то перебрал, вот и не умничай. Теория и практика разные вещи!!!

Серёга не утверждал никогда и ничего. Привет тебе специалист

хон на али продается

Ненужен Хон,я рукой и шкуркой цилиндр зачищаю ещё пол миллиона проходит,а поршни надо напильником доработать и ещё полмиллиона проходит!!!!

вот вам поршень с дырками.. kzfaq.info/get/bejne/sLKWlJdkxJe7eGw.html раньше умели делать.....

Вы бы сопли не жевали бы. А взяли напильник, смазали бы его моторный маслом и поводили бы им себе по болде. А потом взяли бы простое зеркало, смазали бы его моторный маслом и опять повадили бы уже зеркалом себе по болде. Вот тогда бы мы с вами поговорили бы.

Сделал мне хон капитала 2 месяца прошло накатал 4 т пропала кампресия отдал за капиталку 60 тр и че кольца пз и начали пинать расточка х расточник матарист х а 60 тр у меня нет уже вот вам хон не умеете тачить не лезте а нармально го токаря сложно найти

ОРНУЛ.......НЕКРУГЛОСТЬ!!! Можно дальше не смотреть!!!

Блин лучше б показал как ты мотор откапиталил,какие то рисунки ни чем не обаснованные.Этот Сергей показал работу своих движков с доработками,а ты рассказал что должно быть по другому.Все эти книги общая информация для массового производства,конвейера,и никто не станет усложнять производство,это не выгодно с экономической точки зрения.Хочешь доказать обратное?Собери движок с зеркалом и доработками и продемонстрируй..И УБЕРИСЬ В ГАРАЖЕ,наведи порядок,весь этот бардак свидетельствует о безолаберности его хозяина.Я б не стал ремонтировать своё авто в таком бардаке.

الروس يتحدثون كثيرا

Хонингование - это финишная обработка цилиндра !!!!! Сергей ( ремонт двигателя и интересное ) идиот !!!! И страшно то,что у него появились последователи

Чо за уродская музыка на фоне? Послушал 30 Сек мычания этого абормота и понял что дядя Серёжа был прав!)))

Шероховатости понятно,просто скажу так что то что он делает дрелью или чем то подобным,это бред,во первых чтобы сделать зеркало нужно чтоб во время шлифовки текла вода и дрелью нет такой точности.

Я нигде не учился, книг не читал, инженеры конструкторы идиоты, исследовательские центры всех автопроизводителей лохи,один я умный.Зачем говорить о том,в чем ТУП ??????