О Моих Доработках Поршня в Двигателе Машины и Хоне

Рет қаралды 24,934

Жыл бұрын

Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Контакты для связи со мной.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
donate.stream/ya41001240067898
Буду благодарен!

Пікірлер: 431

@user-xg8ek3pj6y Жыл бұрын

Благодарю Сергей за предоставленный материал! Мне 47. Профессиональный водитель. С детства люблю технику, перебран не один двигатель. Только в Ваших роликах нашёл все ответы по теме рабочих процессов, происходящих внутри мотора. Каждый мужчина - Творец и Вы по праву занимаете свою нишу. Мира и добра Вам и вашим близким!

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Роман! Спасибо за Добрые слова! И Взаимно!

@user-wx1uc7fd2b Жыл бұрын

Здраствуйте всем, кто смотрит канал. Зазор между поршнем и цилиндром, это и есть эффект вентури. В этом зазоре, при движении поршня, создается низкое давление и через эти отверстия туда засасывается больше масленного тумана,нежели без отверстия. Вывод: -отверстия выполняют работу масленной форсунки, но прямо в зазор, потому и нет задиров, так как ,поршень парит в масле. Я заметил,когда Сергей вставлял поршень в цилиндр с отверстиями в юбке и без.С отверстием вошел повеселей.

@user-xe5nw1zx2o Жыл бұрын

Сергей Владимирович, привет из Рощино, приморский край, я не стал никого слушать, как я уболтал расточника сделать мне зеркало в цилиндрах, одному богу известно, мотор собрал, обкатал(мотор ваз 21073 инжектор 8 кл, 1,5 л) , и 2 года он отработал в жесточайших условиях, машина джип, претерпел мотор жесточайший перегрев, обороты постоянно 3,5-4 тыш а то и 5-7,да да я не ошибся 7000 легко, и ни одного задира, компрессия 13 очей мотор только только начал раскручиваться, спасибо вам, а не мотористам букварям

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Илья! Спасибо за Добрые слова! И Вам только Хорошее! Помню, есть и Ваше Видео на канале по доработке движка!

@AkoevRB Жыл бұрын

Здравствуйте, Сергей! Спасибо за приветствие. Правильно, надо почаще напоминать про теорию - народу будет повод лишний раз подумать.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Рамазан! Пожалуйста!

@user-qd8se6qc7k Жыл бұрын

Сделал как то хон 16 микрон на класике Ваз 2101 , обкатывал все как требуеться без нагрузок и тд , прошел обкатку мотор начал ктдать дым , разобрал обалдел , поршня все царапаные кольца в большом зазоре 🤔! Опять проточил блок без хона поставил поршня кострама , засверлил отверстия на убках с фасками , собрал и почувствовал разницу и в наборе и в приеме , мотор просто совершенно другой , ! Лично подтверждаю правдивость вашей теории так как проверил лично на своем опыте !

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Игорь! Спасибо!

@user-ct9ps6zj2l Жыл бұрын

В топку моториста. спустя 2 круга спидометра 2103 - расточка в первый ремонтный, коленвал полировка. потом 100 К проехал, шестерка продана, и все еще наматывает километры. 1986 - родился этот мотор.

@ArturTerekhow Жыл бұрын

Хон не точат от нех делать.... Хон это финишная обработка цилиндра !!! Нормальный Хон 5 микрон

@user-ft8pc3kl6x 10 ай бұрын

Хон только вредит цпг. Быстрый износ, масложор и капиталка!

@user-oi6no5xt7f Жыл бұрын

Я при СССР работал в НАМИ. В планах работы института был разбор изобретений самоучек. Не было ни одного случая положительного эффекта.

@user-uw6ve4pg1o 11 ай бұрын

Так и сам НАМИ ничего не смог создать положительного! И СССР развалился... а Япония может.

@user-oi6no5xt7f 11 ай бұрын

@@user-uw6ve4pg1o НАМИ много чегосделал. Спроектировал ГАЗель, Урал, Камаз

@user-uw6ve4pg1o 11 ай бұрын

@@user-oi6no5xt7f , Любая частная японская компания сделала больше, чем целый институт! Субару, Хонда, Тойота, Ниссан, Мазда - причём всё лучшее делали для себя (не за бугор гнали как ссср...)

@user-oi6no5xt7f 11 ай бұрын

@@user-uw6ve4pg1o Это связано с огромными расходами на НИОКР в Японии.

@user-uw6ve4pg1o 11 ай бұрын

@@user-oi6no5xt7f , Ну да, а в СССР же только галоши делали и церкви рпц строили.

@gassmail115 Жыл бұрын

Приветствую Сергей. Как всегда всё по делу, пояснили, для совсем тугих, то, что уже и так миллион раз поясняли... Я в авто компрессоре вашу методу с омеднением попробовал, остался очень доволен, сверлить и нарезать в ДВС пока не пробовал, но по логике работать должно.... Благодарю за ваш труд.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо!

@denyaovi 8 ай бұрын

Гениальный конструктор-дядя Сережа

@user-sr1lj2ud3x 8 ай бұрын

Без логики из штанов не выпрыгнешь. Сергей, всё по делу. Не слушай никого.

@shoolcshoolc2675 Жыл бұрын

Спасибо Вам!! (современные конструкторы Вас будут стараться "уничтожить" - им по факту сейчас не выгодно надёжную технику ...)

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@clutch_13_95 Жыл бұрын

Здравствуйте Сергей Владимирович! Спасибо за ваши доработки, я теперь понимаю как они работают, собирал двигатель по вашим доработкам как у вас на Калине,и очень доволен! Ну а если кто не понимает как это сделать, то значит человеку не дано, нужно образное мышление чтобы понять как это всё работает в двигателе, как говорится любой двигатель будет ходить, но вопрос сколько?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@user-te6oe2rb6b Жыл бұрын

Двигатель действительно будет работать лучше если сделать минимальные зазоры, на заводе перестраховываются от "дурака", 100 тыс.км пройдет любой с дырками или без, сами дырки не сильно влияют, кромка в виде лыжи действительно может загнать больше масла, но без расчета может возникнуть проблема с его снятием маслосъемными кольцами, да и хон делается не для того чтобы юбка летала, а для колец, на заре моторостроения делали гладкие цилиндры, потом поняли с хоном ходят дольше, но сейчас не обязательно, все зависит от современных материалах и главное масла.

@AkoevRB Жыл бұрын

Все сказки про хон сплошной лохотрон, включая про кольца, т.к. нет ни одного научного подтверждения этим бредням и быть не может. Все это проверяется и легко. У колец не может быть проблем с лыжей юбки, потому что у нее форма овальная. Без отверстий нарушается 5 условие закона жидкостного трения. Любое нарушение ведет к наказанию в виде износа и задира. Скажите еще, ЦПГ не изнашивается вечно, а зачем тогда капремонты делают.

@tishinadonbassa Жыл бұрын

Думаю , что процессы описанные вами имеют быть, потому , что производители не заморачиваться над изготовлением вечных двигателей. Это мы пытаемся довести до совершенства , потому что получаем удовольствие от результатов работы.

@user-uw6ve4pg1o 11 ай бұрын

Почему в СССР до этого не додумались? Могли бы получить Нобелевку

@user-us2xi7zd6o 4 ай бұрын

Это ж чушь полная

@tishinadonbassa 4 ай бұрын

@@user-us2xi7zd6o это в башке у тебя чушь

@user-us2xi7zd6o 4 ай бұрын

@@tishinadonbassa ну ведешься на идиотизм всякий это твои проблемы

@moscos6534 Жыл бұрын

Выдержка из описания конструкции поршней ВАЗ, не могу найти первоисточник, цитата "На поверхность юбки(или на все изделие) могут наноситься защитные покрытия улучающие прирабатываемость и снижающих трение. Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля и предотвратить наволакивание алюминия на поверхности цилиндра. Могут применяться покрытия созданные на основе графита и дисульфида молибдена. Другой способ, снижающий потери на трение - нанесение на юбке канавок специального профиля. Глубина канавок составляет 0,01-0,015мм. При движении, канавки не только удерживают масло, но и создают гидродинамическую силу, которая препятствует контакту со стенками цилиндра"

@sergeyshsergey8960 Жыл бұрын

Доброго времени суток! Подтверждаю, всё работает. К такому же выводу пришел еще примерно 2010г., видео по этой теме не смотрел тогда. Точно по такой схеме засверливал )) но без канавок. Боролся с высокими температурами на поршне при сильно пережатом двигателе. Крутится очень весело, но и про хорошее масло не надо забывать. Так же, еще делал закрытое первое компрессионное кольцо. Меньше выхлопа уходит в стык колец, больше масла остаётся на стенках, чище канавки поршня, уменьшается риск залегания колец.

@bisenkirov1844 Жыл бұрын

Совершенно верно уровни мастеров желает лучшего.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Мотористы все разные. Важно чтобы делали хорошо по книжке. А если есть ум, могут внедрять мои наработки, это давно делают умные мотористы по всему миру.

@waldemardris3475 Жыл бұрын

Спасибо Вам Сергей, просто доступно объяснил, всё по полочкам разложил. Огромная Вам благодарность! Успехов во всех ваших начинаниях.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@user-jh6co5rc3j Жыл бұрын

Я не конструктор, но раскрыта тема так, что до меня дошло 👍

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Касым! Рад!

@user-jh6co5rc3j Жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno Сейчас собираю Урал по вашим рекомендациям. Обязательно отпишусь о результатах.

@cangcang9932 Жыл бұрын

Много мотористов заумных видел , которые говорили надо сделать так на тяп ляп ,чтоб приносили клиенты по чяще на хлеб с маслом , иначеможно без зарплаты остаться ! Сергей вы Человек с Большои Буквы ,Даи вам БОГ всех Благ ! Вот такои Парень 👍👍👍👍💯

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо за Добрые слова! И Вам только Хорошее!

@cangcang9932 Жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno Сергей здравствуите . Скажите пожалуйста какои Модэнжи вы используете и где его наити в России ? Благодарю

@user-zn2nd4hh4k Жыл бұрын

Масло на любом цилиндре не будет держаться в момент сгорания смеси масло все сгорает. А под юбкой будет масло держаться если есть там каналы для масла. Хочу сделать прорез на латунной шейке коленвала от отверстия до отверстия для лучшей смазки

@aleksandrasvatulin6261 Жыл бұрын

Сергей здравствуйте, всё работает подтверждаю, спасибо вам за это, вы даëте ответы за многие вопросы, кто в танке, пусть там и сидят, а кто понимает, тот в теме, спасибо Вам!!! 👏👏👏

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста! И Спасибо за Добрые слова!

@ArturTerekhow Жыл бұрын

Я прошу прощения, а Рамазан какой двигатель сконструировал ?

@123443219291 Жыл бұрын

Весна пришла!

@user-lz9yk7fd4p Жыл бұрын

Типа,масляный клин обеспечивает?для размышления.возьмем в пример покрышки.на каких и на каких скоростях,шанс словить водяной клин выше на мокрой дороге на сликах или на липучках? 2.нижняя часть поршня ходит в одном обьеме картера и разница давления между юбкой целиндром и юбкой шатуном,никак не может образоваться.

@user-lu4cq9gx8n Жыл бұрын

Мышление есть у всех. Но есть телевизор, религия, интернет(не весь), тренды, сплетни которые созданы чтобы извратить мышление. Сделать из людей скотов. Вы правильно делаете, что пытаетесь объяснить логически ваши доработки. Просто верить на слово вам - не правильно. Что наркотики являются гавном ясно с помощью логики. Не обязательно их пробовать. Ваши доработки должны быть логичными. И не увлекайтесь самомнением своей "гениальности" и "великости". То что большинство инженеров являются инженерами чисто юридически, а не фактически - оно так и есть. Но этот факт не делает вас каким-то особенным или великим. Факт бестолковых инженеров просто говорит об испорченности социальной системы. Заканчивайте вообще с самомнением, самомнение сродни эпилепсии.

@user-wz1kr9fy3m Ай бұрын

Автор, для информации, есть давно запатентованная амерами технология накатки поршней. Работает не плохо, в самодельной версии. Накатку к.вала тоже забывать нельзя! Штука 👍! В последнем случае изготовление заводское (Москвич 412) после первой Абсолютно Не Нужной Шлифовки накатка Исчезла (глубина малая). Подумай.

@user-vs5ek5br4u Жыл бұрын

Здравствуйте, очень интересное видео, позволительно ли применять данный метод на 2-х тактном двигателе мотоцикла?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Виталий! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@ImAlecs Жыл бұрын

На поршнях есть "накатка", которая и предназначена для того, чтобы поршень "всплывал". Это мелкие горизонтальные бороздки на поршне. Но судя по практике, действительно, масла в центре юбки поршня не хватает.

@AkoevRB Жыл бұрын

накатка - это просто результат мехобработки без всякой мысли. А вот про нехватку масла уже горячее.

@ImAlecs Жыл бұрын

@@AkoevRB Это не мех. обработка, а "накатка". Возьми любой учебник и почитай про строение поршня, про его элепсность, конусность, бочкообразность и т.д.. То, что в современных пошнях сделаных фирмами "Рога и копыта" кроме мех. обработке ничего и нет, это не говорит о том, что "накатки" нет вообще. Возьми любой оригинальный поршень и увидешь не следы от мех. обработки, а саму накатку. А в поршнях от фирм "Рога и копыта" не только накатки нет, там просто обточеная болванка на токарном станке. А уж об элепсности, конусности и бочкообразности вообще разговора нет. И как такой поршень разопрёт в двигателе и во что он превратится при рабочей температуре, одному Богу известно.

@AkoevRB Жыл бұрын

@@ImAlecs ну то, что вы нахамили еще и тыкая, да в совокупности с текстом указывает только, что вы 100% с околонулевыми знаниями. Мало того писать не умеете. Научитесь для начала писать на русском языке, а не на птичьем, если хотите, чтобы вас понимали. Это во-первых. Во-вторых, в высшей школе любое механическое воздействие на металл называется мехобработкой. Это же не химобработка. Опять же сами же написали, что накатка практически не делается на поршнях. Если повезло такое увидеть, ну значит вам повезло. Но почему надо утверждать тогда, в 1 посте что делается у каждого производителя. Вы не знаете абсолютно закона жидкостного трения от слова совсем, но так уверенно пишите о всплытии поршня. Хотите общаться - как миниму перестаньте брызгать слюной, хамить и вообще успокойтесь для начала. Могу вас огорчить - вы тут не гений от слова совсем. А будете и дальше так продолжать, то только докажите, что принадлежите к антагонистам гениальности, а значит с вами нет смысла общаться, т.к. вы тупо позорите Чапая. P.S. При жидкостном трении не важно насколько распирает поршень - задира не бывает.

@ImAlecs Жыл бұрын

@@AkoevRB Во-первых, это не я сделал различие между "накаткой" и "мехобработкой", а вы. Перечитайте своё сообщение. Это вы говорили, что это не "накатка", а "мехобработка", имея ввиду следы от резца. "Накатка" - это форма рельефа на поверхности поршня, которая делается с помощью "мехобработки". Поэтому ваше утверждение, что на поршне не "накатка", а следы (изъяны на поверхности) от "мехобработки", противоречит вам же, что это всё "мехобработка". Тогда с чем вы спорили? Во-вторых, я сказал, что на всех ЗАВОДСКИХ-ОРИГИНАЛЬНЫХ поршнях есть "накатка". И только на поршнях от ИП "Рога и копыта" её нет. На таких поршнях как раз следы от "мехобработки" (следы от резца). Видимо вы такие поршня и покупаете и о "накатке" наверное до этого не знали. Признайтесь, это по крайней мере будет честно. И не вам мне рассказывать про трение. Вы сначала с формой поршня разберитесь, потом будите другим рассказывать про трение. И не надо здесь в интернете что-то кому-то доказывать. Я высказал своё мнение, вы своё и пошли дальше. Пожалейте своё время и моё. Если людям интересно, они спрашивают. Если нет, то идут дальше. А спорить и доказывать, это пустая трата времени. Всё что я хотел сказать, я сказал. Удачи вам.

@AkoevRB Жыл бұрын

@@ImAlecs да уж. Мне признаваться - в чем? Что есть там накатка или нет, тогда да мне абсолютно все равно, потому что науке о трении абсолютно все равно. Что накатка мехобработка знаю - уже писал. У вас свои понятия о трении, к тому же пальцы веером и потому вы абсолютно глухой для знаний. Ваши околонулевые знания мне особо не интересны (да вы и рассказывать не будете - только пальцы гнуть веером). Все проверяется. К сведению - никакая накатка от износа и задира не спасет, но у вас свое мнение. Оно ошибочно с точки зрения науки, но естественно с вашей точки зрения истина в последней инстанции. В науке все проверяется. А вот спорить не я с вами начал, а вы со мной - первое сообщение ваше. Вам же Сергей сказал, что научное обоснование его идей за мной, а значит вы писали мне свое мнение. Высказывать мнение - высказывайте, только указывать, что мне делать не надо в этом случае. А то получается даже не понимаете значения Русских слов и просто их тупо пишите. Ваши мнения сплошь ошибочны и уж тем более Ошибка прямое указание про форму поршня. Еще раз. Исходя из ваших слов вы только подтвердили, что 100% дилетант в науке из-за распальцовки и неспособности слушать других. А если считаете, что я неправ, тогда к вашему сведению в науке истина подлежит проверке. Вы заявляете, что знаете все о трении и не мне вам рассказывать, и вот что-то мне подсказывает, что вы даже не знаете, что трение вокруг нас и в нас. И что природа на все случаи жизни придумала всего 1 закон жидкостного трения, который даже все академики всего мира не смогли написать. А раз не смогли, то откуда вы его знаете, но пальцы веером, что все знаете на свете. Хотя даже не знаете, что вас создали с помощью этого закона, но видимо природа где-то не дорабатывает, что такие как вы не способны изучать природу (заниматься наукой) и реализовывать ее законы в технике. Все, что вы сказали и впрямь пустая трата времени - таких учить - только время зря тратить. Но это только видимая часть беседы - вы просто попали в общую статистику профнепригодных. Да, есть такая беда в России.

@adamkosmos5307 Жыл бұрын

Здравствуйте Сергей! Без критики не как, вы должны быть готовым к этому

@user-sc6of1md9c Жыл бұрын

Я себе двигатель собрал на ваз 2110 8кл сделал по вашему с отверстиями в поршнях работает без нареканий тяга хорошая .

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Очень Рад!

@SerjShvediuk Жыл бұрын

Спасибо Сергей , за ваши размышления. Да , есть смысл разобрать новый мотор сразу и сделать доработку всех деталей ( подшипников скольжения [поршень- цилиндр, корпус и ротор масляного насоса, вкладыши, и другие места которые классифицируютя подшипн ками скольжения]) таким образом. Что бы ОБЕСПЕЧИТЬ условия для образования устойчивого маслянного клина между деталями. И да ваша идея маслянных аккумуляторов в плоскостях подш скольжения с большим гидравлическим сопротивлением проникновению смазки- серьёзнейшее техническое решение. Я бы сказал это закон для подш скольжения. Я его видел в вкладышах автоматической кпп Фольксвагена. Так же я видел маслоаккумуляторы после обработки с завода гладкого цилиндра двс накатником с гладкими стальными шариками. На универсальных блоках двс ауди 1982-86 г.г.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@user-fn8fg7ut8k Жыл бұрын

Так и я ему говорил что вибронакатка применялась еще в 80-е годы на цилиндрах в СССР а не только за границей. И колодцы делали на юбке поршня. А он говорит это мое изобретение. Читать то не охота. Ну и ладно. Удачи!!!!

@user-dy9zy5kr5p 11 ай бұрын

@@user-fh9fq9qn8o а это не вы двигатель Шаубергера изобрели ❔ Чувствуется подкованность в гидродинамике 😀

@user-ft8pc3kl6x 10 ай бұрын

Советчик! А не пойти ли тебе друг лесом! Если не хочешь хоть самую малость включить свой мозг, то что ты всем советуешь обратится к психиатру? Эти доработки давно уже применяются! Ну просмотри видосы предыдущих лет и убедишся. Для чего нужна голова человеку ? Чтобы в неё кушать? И не показывай свою необразованность.

@user-dy9zy5kr5p 10 ай бұрын

@@user-ft8pc3kl6x вот они удивятся, когда узнают, что в самолёте Цесна цилиндры внутри не просто зеркальные, а покрыты хромом 😀

@user-xf2xr8ox8z 10 ай бұрын

Здравствуйте Сергей))) Очень хочу сделать также, скажите пож-ста, а на перегретых поршнях это поможет?

@SmeshnoPoznovatelno 10 ай бұрын

Здравствуйте! На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@master-kn9mz Жыл бұрын

Очень интересная тема, спасибо

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@alexanderosincev5586 10 ай бұрын

Здравствуйте Сергей! Нужен совет. На змз 402 поставил штанги зил 130. Какие выставить зазоры?

@SmeshnoPoznovatelno 10 ай бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене, отвечу. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@pigorya30 Жыл бұрын

Сергей, я понимаю для чего эти пропилы и отверстия сам так делал но не на ДВС. Ладно эти пропилы на облегчённом поршне в ваших руках но зти поршни стоят в паре с масло форунками, а как будет обстоять дела где не установлены масло форсунки как на старых 8кл двигателях? Вот у меня на старой 8кл калине с тяжёлой поршневой нет маслофорсунок

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Хватает там масла с коленвала и без форсунок.

@AkoevRB Жыл бұрын

Маслофорсунки только вредят юбке и кольцам. По науке требуются исключительно для охлаждения донышка поршня на турбированных. Все доработки Сергея обеспечивают гарантированное жидкостное трение (наличия толстого слоя масла в зоне трения) без всяких маслофорсунок. Неправильно установленные маслофорсунки способны убить подшипники мотора.

@user-db5wh2dq7z Жыл бұрын

а фаски побольше сделать на отверстиях юбки лучше будет ? почему внизу юбки зазубрин уже нету ?

@AkoevRB Жыл бұрын

Фаски нужны везде и желательно развитые. Зазубрины заменили канавки, но можно и с ними.

@Serg_Tesla Жыл бұрын

Спасибо, Сергей! Очень познавательно. Возможно ли это применить на советских мотоциклах?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@aleksandrb218 Жыл бұрын

Доброго времени суток! Подскажите ваши доработки поршней не приводят к масложеру? И еще эти доработки уменьшают прочность поршней.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@user-ey4pq1zk4i Жыл бұрын

добрый день а у вас были случаи вскрытия мотора который работал на добавке форум 500 20-30л масла

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@Sultan-fp2oo 2 ай бұрын

улыбнуло, очень повезло если не сломает). А что под обычным поршнем нет масла? Нет давления, Просто дырками вы создали дополнительный отвод масла, отвод масла это тоже работа.

@user-fn8fg7ut8k Жыл бұрын

Сергей почитай про оптимальную микрогеометрию поверхностей трения, вибронакатку. Ну или базу патентов. Ты очень удивишься. Все уже давным давно придумано. Почему заводы и мотористы не используют разработки это другой вопрос. Удачи!!!!

@user-hb7iy2ct4j Жыл бұрын

заводам не нужен долгий износ им нужен оборот товара быстрый износ быстрей купят новое

@AkoevRB Жыл бұрын

вибронакатка шариком не оптимальна - оставляет ямки, а нужна плоскость. Идеальная обработка - алмазное выглаживание, но нужен станок и отработанная технология. И придумано много, но не смогли написать закон, а это значит часть знаний попало в разряд ошибочных домыслов.

@user-qp1is6nz9h Жыл бұрын

Алмазное выглаживание применяли на более твердых материалах (гильзах цилиндров) для увеличения ресурса инструмента. Идеальную плоскость получить не возможно. Всегда это будет напильник только с той разницей: мелкий или крупный зуб. Да и в данном случае идеальная плоскость не нужна. А нужна плоскость с ямками. Не глубокими но широкими. Для создания масляного клина. И площадь канавок должна быть определенная. Около 30-35%. Это не я придумал. Все это есть в справочниках по восстановлению деталей . Мы же для себя можем на поверхности поршня сделать сетку из канавок мелких и широких. Просверлить отверстие в юбке для масла ( хотя бы одно). И фаску снизу юбки. С цилиндром- как можно более гладкую поверхность. Канавки мы сделать не можем. То есть выходит Серегин вариант. Правда он еще отверстий на сверлил чтобы поршень при нагреве не заклинил. Может быть есть и лучше варианты, ведь нет предела совершенству. Удачи!!!!

@saysay851 2 ай бұрын

@@user-qp1is6nz9h есть в справочниках@ назови хоть один справочник где об этом говорится ?

@doktorkouch Жыл бұрын

Когда, мотор прошел, 450 тысяч, и хон на месте по всей поверхности, и окружности, это как называется? Снимали голову сменить прокладку, там и видно, двигатель 409Q ZI судя по износам, деталей, ещё 450 проживет.

@user-qq8jx6iy5v Жыл бұрын

Ходос говорит что в эмиратах и не такое видел. Условия эксплуатации решают

@vladimirstaver2098 Жыл бұрын

Молодец мужик голова работает хорошие идеи респект однозначно.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо!

@user-bi4si4df8r Жыл бұрын

Сергей Здоров Будь! Подписался давно. Ответь будь добр , почему сожрало зубья промвала ,а на грибке норм. Ваз 2106?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@richmansvideo 4 ай бұрын

красавец благодарю 🙏

@SmeshnoPoznovatelno 4 ай бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@alexeydrozdov8463 Жыл бұрын

Так тогда по вашему получается что чем тоньше слой масла (при прочих равных условиях) тем меньше коэфициент его сжатия, далее основываясь на этом предположении, косые риски на поршне работают как насос, кроме того, снятая фаска и риски с отверстиями в поршне работают как некий аналог сопла Лаваля.... поправьте если ошибаюсь..

@user-us6yw9by4o 7 ай бұрын

Здравствуйте Сергей. Это конечно уникальная модернизация бензиновых двигателей. А к дизельным двигателям можно применить эти абгрэиты, и в частности к двигателям ямз 238?!очень интересно ваше мнение. Спасибо за ваш труд.

@SmeshnoPoznovatelno 7 ай бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста! На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@user-us6yw9by4o 7 ай бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno нет возможности туда зайти.мы на чужой стороне. Но ремантируемся как можем

@user-fp7wf6ii3r Жыл бұрын

По мне масло между цилиндром и порщнем может и не плохо но в масле же тоже содержиться следы износа тоисть образив в масле и специально подовать все это между цилиндром и поршнем думаю не целесообразно или масло надр часто менять

@viromak Жыл бұрын

Хотел тоже зделать так себе на калину. Но потом передумал и продал её и купил лексус. Пока что что-то делать нет желания незнаю как дальше будет.

@user-5user 23 күн бұрын

Спасибо вам за упоминания Господа. А так вы молодцы мыслите революцено храни вас Бог

@SmeshnoPoznovatelno 22 күн бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@aleksandrasvatulin6261 Жыл бұрын

Мастеру 👏👏👏, стоя...

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо!

@ulanturbekov9046 Жыл бұрын

Здравствуйте Сергей благодарю вас за ваш труд. Привет из Казахстана очень полезное видео. Чем наносите риски, можно зделать боковые (где палец поршня) дырки чуть по больше чем на юбках.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо!

@stiveyserman1426 Жыл бұрын

казахи нуждаются в русских советах, странно

@user-km3tx4zk8n Жыл бұрын

@@stiveyserman1426 это действительно странно, что может посоветовать русский казаху, если сам ничего нирена незнает и советует зделать так как будто он открыл вечный двигатель ,темболее эти фаски на пошнях я делал ещё в семидесятые, скажу сразу моторесурс от этого не прибавился.

@AkoevRB Жыл бұрын

@@user-km3tx4zk8n такой русский как вы конечно ничего хорошего не посоветует. Фаски - это всего лишь одно из 5 обязательных условий закона жидкостного трения. Не выполните хоть одно условие - все насмарку. Вы внимательно видео не смотрели, а так бы увидели, что Сергей делается не только фаски, чтобы выполнить все без исключения требования закона. Вот у Сергея есть чему поучиться. А у вас только как нельзя себя вести человеку, тем более русскому.

@ArturTerekhow Жыл бұрын

"Вам написали книги такие как я" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Ну а как по другому, весна, обострение........😂😂😂😂

@user-jj6ee8on8h 10 ай бұрын

То есть дураки)))))))

@user-he3id9xl3o 2 ай бұрын

Дядя Серёжа, а подскажите про поршневую тдмк для 21083 двигателя , как она

@SmeshnoPoznovatelno 2 ай бұрын

@user-jh1mz8fp9u Жыл бұрын

Сергей добрый день хотел узнать ваше мнение, китайский поршень 4х тактного мотора стоит доработать ? 190 кб питбайк

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Конечно стоит!

@user-jh1mz8fp9u Жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno там с завода есть отверстия маленькие по миллиметру 4-5шт стразу под кольцом маслосъёмным вот думаю от этих отверстий сделать риски на юбке ,верный ход мыслей?

@user-nn8uf3yc2x Жыл бұрын

Здравствуйте Сергей Владимирович, спасибо за информацию.

@user-us7hd9hv5r 10 ай бұрын

Подскажите пожалуйста как повысить динамику на старом 8клапанном моторе м102 мерседес ?что можно сделать? Что б по динамичнее он был ,по шустрее?

@SmeshnoPoznovatelno 10 ай бұрын

@adolfaskontrauskas 7 ай бұрын

Спасибо

@SmeshnoPoznovatelno 7 ай бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!

@user-oh1if6tc9r Жыл бұрын

Здравия Сергей, помогите пожалуйста советом, ситуация в третьем цилиндре на ваз 2109 при выкрутке свечи,идёт дым,и компрессия 1,4 цилиндр 6 АТМ,и 2,3 цилиндр по 7 АТМ,и при запуске двигателя идёт дымок сизый,пока двигатель не нагреется, дайте пожалуйста совет если можно куда рыть? Благодарю за ранее.В добавок,авто карбюратор,2006 года, пробег 210000

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Максим! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@user-dz7tk8cd3w Жыл бұрын

Надо отверстие и насечки делать не на поршне, а на самом цилиндре намного эффективнее,сам убедился сделал насечки на цилиндрах ваз 2112 и по 6 отверстий, а поршень наоборот в зеркало наполировал ,от эффекта просто ахринел такое ощущение что прибавилось кобыл 100 Я её просто не узнаю на газ отзывается мгновенно, единственное масло чаще меняю а то с антифризом смешивается, а так огонь очень доволен

@opkz13 10 ай бұрын

Приветствую Сергей. У меня нива с 1996года. Движок пробежал 370т км. Точил под первый ремонт с хоном. Пробежал 37т км. И начался масложор+поршня стали брякать. Раскидал и обнаружил в хлам разбитые юбки поршней. В Питере обзвонил больше 20 контор , все отказались точить в зеркало. Только хон. Помогите советом, можно ли как то хон убрать в зеркало самому? Может кто подскажет мастера в Питере который может в зеркало блок расточить? Спасибо..

@SmeshnoPoznovatelno 9 ай бұрын

@user-ku6vg1ze5d Жыл бұрын

А почему хон не делают на шейках коленвала, а сделаны отверстия?

@user-wg1zt6qm2o Жыл бұрын

Гена, делают, ещё как делают на коренных вкладышах тепловозов. Я в шоке был, когда увидел, как "хонингуют" вкладыши на ЭВРЗ.

@roshen1795 Жыл бұрын

Противник Хона делает на заводских(гладких) деталях ручной ХОН (называя его насечкой) !!!!!! И это типо никто не замечает😉

@user-qg6mk7tp7i Жыл бұрын

Отлично.

@enter2476 Жыл бұрын

Привет! А вы не пробовали применять антифрикционные присадки ( кондиционер металла) типа ER или SMT ? Говорят рабочая штука, хотелось бы услышать ваше мнение? С доработками и плюс присадка - вообще самолёт получится...

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@maksimpereverzev1356 Жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelnoВ том то и дело Дзен работает очень и очень медленно, постоянно виснет 10-15 секунд покажет и крутит круг, думаю не скоро Дзен будет работать лучше.

@AkoevRB Жыл бұрын

при жидкостном трении присадки против износа и задира не требуются, потому что металл не касается друг друга, а значит нечему изнашиваться и задираться.

@user-gn5dr2ne6w 7 күн бұрын

Посмотрите про присадку легирол , проверено на своей машине, смт отдыхает

@user-kq3ys9yu4e Жыл бұрын

Здравствуйте. Какую вязкость масла рекомендуете для таких движков?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Станислав! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@ibragim23 Ай бұрын

Гениально..

@user-fn3wx5iu6t Жыл бұрын

Капуста это хорошо, но горячие закуски незаменимы.

@vadimvadim6288 Жыл бұрын

Я хочу спросить без какох либо плохих смыслов, посмотреть бы двигатель пробежавший хотя-бы 100 тыс.км после Вашей модернизации, состояние цпг?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Полно на канале отзывов, смотрите. А проще, сделайте и все покажет двигатель!

@roshen1795 Жыл бұрын

Поршень будет в хорошем состоянии, чего не скажешь про цилиндр 🤭🤭

@Harek0days Жыл бұрын

@@roshen1795 все будет в идеальном состоянии, чего не скажешь о твоем отрицательном отношении к данной технологии, которое поменяется на положительное.

@I-gj1bq Жыл бұрын

@@roshen1795 объясни почему с цилиндром будет не всё в порядке

@roshen1795 Жыл бұрын

@@I-gj1bq масляное голодание в верхней части где только кольца ходят

@user-ju7ih9pi4p 21 сағат бұрын

Сергей подскажи на двух тактнике вылетает фиксатор для кольца ломая их . точил цилиндр , новые прош. Уже третий раз меняю поршневую при скорости 90 км вылетает фиксатор .??

@SmeshnoPoznovatelno 17 сағат бұрын

@user-ju7ih9pi4p 16 сағат бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno это сложно

@user-sj8rt5rs7g Жыл бұрын

Здраствуйте,а что може тбыть на классическом двигателе где на блоке выбит номер,сычится из под головки

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@user-nq6xd9gp9d Жыл бұрын

Если поршни не сверлили, тогда не знаю, а так может вытекать из отверстий в поршнях!

@user-sj8rt5rs7g Жыл бұрын

@@user-nq6xd9gp9d ничего не сверлил,все с завода,патрубок лопался ,но перегрева не было,может антифриз,головку протянуть

@pigorya30 Жыл бұрын

Сергей, не газы наверно мала, Это похоже на масленный туман. Кстати почему теперь АвтоВАЗ не делает масленные форсунки в шатунах как в старых ваз2108

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Вопрос не ко мне.

@pigorya30 Жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno понятно что не к вам но если отверстий уже нет но отливы остались на шатунах т.е можно за колхозить

@AkoevRB Жыл бұрын

Любые форсунки убивают подшипники при ошибках конструирования.

@serega54 Жыл бұрын

Интересно в мороз эта доработка будет работать на 129 двигателе ? А так стучат поршня в мороз.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Сергей! Работает!

@vetall8161 Жыл бұрын

Приветствую Вас Сергей спасибо за информацию! К сожалению вы правы не все моторособиратели могут думать что и как и так далее но это им и не надо их задача в нынешнее время рубить бабло и разводить лохов

@user-ke7vg3tz7h 9 ай бұрын

Сергей здравствуйте, подскажите пожалуйста. На восьми клапанной гранте поменял клапана, поршни той же группы поставил, соответственно кольца и шатунные вкладыши. Блок не растачивал. Примерно какой пробег требуется для обкатки после такого ремонта. Причина данного ремонта обрыв ГРМ, загнуло клапана, поршни поменял на безвтыковые, пробег машины 63500.

@SmeshnoPoznovatelno 9 ай бұрын

@user-vb2qt6xc3j 3 ай бұрын

25ккм притир колец, делал также, потом мотор повалит

@user-hj2qu6sq4k 10 ай бұрын

Какой зазор у Вашего двигателя между гильзой и поршнем?

@SmeshnoPoznovatelno 10 ай бұрын

@user-dv8ux2gw3b Жыл бұрын

Всем кто сам решит делать капиталу сам, далать можно, реально работает, смотрите внимательно Сергей все подробно объясняет , я уже второй мотор так сделал... Если сомневаетесь то не делайте, все равно капиталу можно сделать самому главное вникнуть в суть объяснений, на моем канале есть видео с ремонтом от д.Сергея

@user-tu1le8us7t Жыл бұрын

так это получется принцип работы как у жесткого диска - газ не дает столкнуться c блинами, а тут со стенкой цилиндра?

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Алексей! Я не знаю принцип работы жесткого диска. Но выходит так.

@user-tu1le8us7t Жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno головка коромысла обычно не соприкасается с дисками, а парит над ними при помощи прослойки набегающего потока воздуха, на расстоянии примерно 10 нанометров от крутящейся пластины, благодаря аэродинамической форме слайдера. это про жесткий диск нашел описание

@user-qq8jx6iy5v Жыл бұрын

только вот обороты хдд 5400/7200 посчитай линейную скорость вращения и массу и сравни с поршнем у которого ещё и шатун есть + боковая нагрузка + гравитация

@user-rv2ri2qu1x Жыл бұрын

задумка в правильном направлении всё понятно, для большего попадания масла и воздуха между трущуюмися деталями при котором трение и нагрев уменьшается, но сделано не красиво можно более качественнее это сделать.

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Можете делать красиво. Хотя металлу на эту красоту не важно, важно что это работает.

@user-db8lf5jx3s Жыл бұрын

Юбка поршня дело десятое поясните как же без хона в цилиндре у вас будут смазываться кольца?

@user-db5wh2dq7z Жыл бұрын

походу им в бензин масло 15г на литр и в бак , они просто ездиют внатяг так и так норм а хон работает на больших оборотах

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Николай! Ой! Коротко, Смазываются!

@user-qq8jx6iy5v Жыл бұрын

Всё элементарно, просто эти ваши кольца ненужоны, есть вот юбка поршня она всё будет и смазывать и снимать и вот ты не инженер-изобретатель тебе не понять

@vetall8161 Жыл бұрын

А про двигатель всегда интересно узнавать новую информацию и по возможности применять на практике!Мне предстоит перебрать бензопилу и заодно применю все ваши наработки по двум!

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! dzen.ru/video/watch/60d6f67e592c8c51d4135e1a

@Danila_Angarskii Жыл бұрын

👍👍👍

@user-ex7oe9nq4g Жыл бұрын

Я так и не понял ...что это дает ...то есть поршень не будет изнашиваться или не будет задиров в цилиндре?

@AkoevRB Жыл бұрын

В данном варианте гарантированно не будет износа при работе мотора после обкатки. Задир - это крайняя степень износа, это по сути локальная сварка при локальном перегреве металла из-за ИЗНОСА. А раз нет износа, то задира не может быть. Но задира не бывает даже при обкатке мотора, потому что жидкостное трение спасает металл даже при заклинивании.

@user-qq8jx6iy5v Жыл бұрын

главное кольца не ставь поршня, только точно всё полетит !

@AkoevRB Жыл бұрын

@@user-qq8jx6iy5v главное в каждую бочку затычкой не лезть, глядишь в стране полегчает.

@user-qq8jx6iy5v Жыл бұрын

@@AkoevRB люблю бочки затыкать сразу воняет меньше

@elbrus05nou-fz6gl Жыл бұрын

Здравствуйте все супер хорошо было бы про картерных газов послушат как правильно выбрас картерных газов я точно знаю что на наших машинах это сделонно не очен хорошо и если можно дороботка маслауловителя по д крышкой я про 8кл двигателей пишу. 87 и 90 л.с

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@user-xm1co2yk8d Жыл бұрын

Для многих обидно,но верно, далеко не все умеют думать. Думающих мотористов мало. Но есть!

@SmeshnoPoznovatelno Жыл бұрын

Здравствуйте, Максим! Конечно есть, они давно внедрили мои доработки.

@Anatolihh Жыл бұрын

За мотористов что они действуют по системе лайк это реальность, я имею ввиду именно мотористов

@mr.wagewage6767 Жыл бұрын

Привет Ален Делон!

@Kriklivyi Жыл бұрын

Да уж, была тишина и вот, весеннее обострение.

@user-qq8jx6iy5v Жыл бұрын

за то какой КОНЬТЕНЬТЬ !!!!!

@LeeMV 3 ай бұрын

теоретическая база подъехала😎

@darkscorp4415 3 ай бұрын

Эти насечки отводят масло от стенок. Одного маленького отверстия достаточно.

@simbanumb1532 Жыл бұрын

Посмотреть бы на тех, кто это обсуждает на серьёзных щах. 🤣

@user-sg2bh7xh3r Ай бұрын

При работе двигателя износа колец, масло не попадает в камеру значение 👍

@user-sd4lu7ob2b Жыл бұрын

Серёга привет! Пора уже начинать писать книгу

@vla949 Жыл бұрын

Кольца масла сьёмные ещё больше засруться маслом,и вообще залипнут

@AkoevRB Жыл бұрын

Сказки или приведите научное доказательство.

@vla949 Жыл бұрын

@@AkoevRB Я так по думал ,хрен его знает!! 50:50 , Я не пробовал так делать ,но Охота,жигу куплю на ей потом испытаю!

@AkoevRB Жыл бұрын

@@vla949 думать хорошо, а правильно думать еще лучше. При жидкостном трении нет нагрева в юбке. При отсутствии лишнего тепла нечему греть кольца, а без температуры коксование невозможно. К тому же в кольце должно быть оптимальное движения масла - при застое масла оно перегревается. Наука однозначно за жидкостное трение в моторе, но его сделать можно только при обязательном выполнении всех 5 условий.

@vla949 Жыл бұрын

@@AkoevRB верно объяснил , спасибо за доходчивость,

@AkoevRB Жыл бұрын

@@vla949 пожалуйста. В планах видео о Законе жидкостного трения, но оно будет на дзене, т.к. ютуб не пропустит. Там будет озвучено как работают условия и почему их выполнение обязательно для проверки и изготовления.

@mr.wagewage6767 Жыл бұрын

Мотористы это не ваш уровень!😂😂😂

@alexman539 Жыл бұрын

Вы правы! Это Ваш уровень!🤣

@vasyserious6280 Жыл бұрын

Ай, молодца!😁😉👍

@xpadx150 7 ай бұрын

Всë верно говорите, мне тоже ни кто не верит, все за хон!

@user-sm8un6wm9c 11 ай бұрын

11:40 эт получается как пневмохоккей ,,,,,в торговых центрах жиесть такие ,,,,, там шайба парит над поверхностью ,,,, тож экраноплан получатца делает 🤏👍