【ゼロヨン】スズキの250cc4気筒エンジンは最高！！可変バルブVC搭載のBandit250V

No video

【ゼロヨン】スズキの250cc4気筒エンジンは最高！！可変バルブVC搭載のBandit250V｜よーいどんバンディット250V

Рет қаралды 68,988

Күн бұрын

今回よーいどんに登場のマシンはバンディット250V！
このバンディット250「V」はバルブ可変機構VCエンジン搭載バージョンのバンディット
これは2輪V-TECのような2バルブから4バルブに切り替わるというものではなく、バルブリフト量を低速域と高速域で変化させるというものだそう
250cc4気筒の小さいシリンダーヘッドの中にそんな機構を搭載しているなんて感動してしまいます
（関根）
▽250/400ccクラス大募集！「MSTVよーいどん」詳細・エントリーはこちら
www.withme-rac...
▽日本最速のドラッグレーサーを決める！「JD-STER」詳細は公式HPから
jd-ster.com/
▽10/1(土)賞金レース「VSBバトルロイヤル」開催！詳細はこちら
jd-ster.com/arc...
【MSTV制作委員会】
番組の応援サイト‼MOTOR STATION TV有料版コミュニティ【MSTV製作委員会】が発足しました‼こちらでは月額1000円の制作サイドに一歩寄った情報を配信しております。こんな動画を作って欲しいなどリクエストBOXなどもありますので応援しくださる方は、下記リンクから詳細ご確認いただけますので是非たくさんのご参加お待ちしております‼
www.withme-raci...
MSTVでは、番組スタッフ募集中。ビデオ編集、ビデオカメラクルー、2022年チャレンジ女子アナ、男子キャスターを募集します。詳細は￬こちらから
www.withme-rac...
皆様からのチャンネル登録よろしくお願いいたします。
MSTV、ツイッターやってます！ぜひぜひフォローお願いします！
/ with_me_prt

Пікірлер: 34

@mumusan65 Жыл бұрын

バンディットがこんなに推されているなんて、嬉しい！新車で買っていまだに乗っています。無印ですけど。

@Leviathan0709 2 жыл бұрын

丸さんがバンディットに乗って一矢を報いてくれたのでSUZUKI乗りとして嬉しかったです！

@user-ei3of4rb4b 2 жыл бұрын

元前期型バンディット400V乗りです。この独特なフォルムが実にセクシーなんですよね。エンジンも6000位で目を醒まして、バルタイが切り替わる9000で音が変わるという実に官能的な特性でした。シャーシ剛性も高いので、今時のハイグリップラジアルにも対応できますし、腕しだいで現行車も食えるんじゃない？と思えちゃいますね。

@Mr-pt6qf 2 жыл бұрын

バンティッドなんて美しいデザイン✴

@DJEBEL250XCas 2 жыл бұрын

お疲れ様です。　ロードの２５０の最初の愛車が初期型のバンディット２５０でした。　映像のモノは２型のＶＣですね。　２型は１型よりも10kg以上軽くなっていて、うらやましかった事を思い出しました。　スタイルはそれなりにグラマラスで気に入っていましたが・・・　燃費もあまり良くなかった気がします。　燃費走行しても300kmは走らなかったですね。　オフ系の愛車がジェベル２００で、満タンで500kmは走ったので違いに悩んだものです。　今考えると、もう少し腕の良いバイク屋さんに整備を頼んだら違っていたかもしれませんが　タラレバを言っても始まらないので・・・　　そうそう、ライディングポジションは初期型のセパハンの方が速度を出して走る場合には接地感があって個人的には好みでした。　これは竜洋で乗ったＲＦ４００でも感じましたね。　ハンドル位置をただ上げるだけでは、個人的には乗り味が悪くなる場合もあると思っています。ピンマイクですがマイクカプセルは繋ぎの外に完全に出るように設置しましょう。　音声の籠りに有効です。　　強風対策は毛足の長いマフでかなり改善されると思いますよ。

@nikkai4850 2 жыл бұрын

初期型バンディット250乗ってます！９万キロ超えました！　エンジンは丈夫だけどキャブは夏になると低速がぐずつきますね。

@maxs2k566 2 жыл бұрын

バンディットのVCエンジンは、400は吸排気共にバルタイの切り替えありで、250は吸気のみの切り替えでした。私は400Vが初愛車で、当時の月刊オートバイのモニター企画で当選していただいたものでした。もう25年も前の話です。

@user-ie2ms1eo2z 2 жыл бұрын

250vの前期型は給排気どちらも切り替えです

@user-jf4jv2ok5k 2 жыл бұрын

私も黄色のバンディット250v乗ってるので観てて楽しかったですっ！乗ってても扱いやすく楽しいバイクなのでこれからも大切に乗っていきます！またバンディットの特集よろしくお願いします^ ^

@nakanidasuyo 2 жыл бұрын

ホーネットやバリオスよりも壊れやすいと聞いたことがあるのですが、実際故障は多いのでしょうか？

@user-jf4jv2ok5k 2 жыл бұрын

@@nakanidasuyo 私のは故障知らずで絶好調ですよ！もうこんなバイク2度と出ないと思うので欲しければ買いですよ！

@nakanidasuyo 2 жыл бұрын

@@user-jf4jv2ok5k 返信ありがとうございます。そうなんですね。この冬にバイク買おうと思ってるので検討しようと思います😆

@torakoara1 2 жыл бұрын

エンジンのヘッドが赤く塗られているのが可変バルブ機構搭載車の印フロントブレーキがシングルディスクなのが250ccの印（バンディット400はダブルディスク） F1で言うと、ホンダのバイクが「ホンダF1」みたいに高回転サウンドが聴けるけど、スズキのバイクは「ルノーF1」みたいな低回転の「ジリジリ」音ちな、バンディットの決定的な弱点は、キャブレターがすぐに不都合になる点いまや「バンディット」は軽自動車のサブネームかと

@motorstationtv 2 жыл бұрын

素晴らしい

@shiruso 2 жыл бұрын

中免取って一番最初に購入したのが黒のバンディット250Vでした毎週日曜日に磨きまくってたのはいい思い出です😁 最高スピード結構出るんですねぇ！

@user-qh3mu9je9d 2 жыл бұрын

16歳でこいつの初期型不動車を直すのにキャブは苦労しました・・いまだに完調が分からないぐらいです速いし気持ちいいし見た目も独特（？）なのになんで人気でないですかね？？？？

@user-ht2fh9bb2h 2 жыл бұрын

フェーザーが１５.０２６秒、１４８.４５キロが私が乗った場合の最高記録なので丸山さんが乗ったらどれだけタイムが縮まるか見てみたい。社外部品を使わずヤマハ純正部品のノーマル車で。目標来年5月の回で。キャブとか車両をしっかり整備出来たら再参戦したい。１５秒は切るはず。関西からなのでGWや盆とかでないと移動できない。

@babax0109 2 жыл бұрын

ありがとうございますさすが丸山さんかっこいいです‼️✨👍💖

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

丸さん、流石の走りです☆

@tnnt9553 Жыл бұрын

バンデットGJ77AにCB400の４本マフラーのエキパイを切断して溶接して付けたら昔のCBナナハンを小さくした音になりました～😮おはようございました😄

@user-cs1je3qe9u 2 жыл бұрын

浪人さん６日は会社休んで参加します!!! 頑張りますよ（笑）あっ明日は袖ヶ浦行きますのでよろしくおねがいします～

@motorstationtv 2 жыл бұрын

ありがとう

@user-cj4zr5um3y Жыл бұрын

バンディッドは当時から何故か不人気。。イタリアンなフレーム造形にマフラー取り回し造形も見事に名車チックなのに。過去動画で一番印象残るのはグース350+MTRキャブの14.2秒台。造形も速さも素晴らしい！

@user-iz6jo4vl5r 2 жыл бұрын

お疲れ様ですバンディット２５０Ｖ　とてもカッコよかったと思いますし、素晴らしかったです✨

@vasovaso45 2 жыл бұрын

動画と同じⅡ型の黄色250V乗ってました CBRもHORNETも乗ってましたが遜色無い加速でしたよ動画の車体はノーマルサイレンサーに戻したほうが速い気がします………

@t.kumasann6051 2 жыл бұрын

NC750X　DCTなんてどうなんだろ～　最高速は出ないけど出だしは結構いいと思うんだけど？

@rx9792 2 жыл бұрын

第4走は私(コミネマン)ではないっ！！倅(えいち)です！私はあんな情けないスタートはしないっ！(って2走目でフライングしてるけどｗ) 実はこの日の午後は、丸山さんがOKしてくれたので、親子でマシンを乗り換えていました。第４戦のGPXは倅(えいち)で第5戦のZZRは私(コミネマン)です！とか言いつつ、ベストタイムは両車とも倅が上。すっごく悔しい！！体重差だと思いたいっ！！自分174㎝56㎏、倅168㎝48㎏！