長らく本牧に住む地元民です。興味深く拝見しました。 全体的な印象としては、本牧に広がる商店の反対により延伸しなくなったような印象を持ちましたが、これは少し事情が違いますね。本牧の商業の中心となるマイカル（現イオン）や周辺マンションは当時から駅ができる前提で再開発をしていましたから、本牧エリアでは強く反対する動機はありません。 本牧までの延伸計画では、石川町駅側からの本牧通り直下ではなく元町中華街駅側からの産業道路直下で延伸される計画になったのですが、その延伸によりルートから外れてしまった本牧通り沿いで孤立してしまうちょうど本牧至る中間地点に広がる商店街の強い反対により実現の障害になったのが当時です。 結果、この商店街は世代交代の壁もあったのか、シャッターが下りてしまったままの商店がかなり見られます。 一方、本牧ではこの延伸計画の中止を残念がる声は多いですよ。

長後も鉄道建設反対したためにお隣の湘南台に全て持って行かれましたね

鉄道建設に反対して街が衰退してしまい、慌てて再誘致するという話、明治～大正時代には結構あったようですね。

街の発展を考えず自己利益のみ追求すれば結局、街が衰退し自分達も苦境に陥る見本。

長後の衰退と湘南台の発展もぜひ紹介してほしい。

道路建設も同じですね。「バイパスや高速道路ができると、街を素通りされてしまう」なんていうセコイ発想で反対した人の意見を聞いてしまったために、交通渋滞で経済活動が停滞したり、最後の砦の地元の住民さえも交通渋滞を避けて郊外の商業施設に人が行ってしまう、なんてことがあちこちで起きています。

一応、「街づくりの実験場」としての役目は果たしてますね。 「有力な交通網がないとどうなるか。」というものですが。

明治の話かと思ったら平成の話でビックリ 鉄道建設に反対した商店街が衰退した姿が目に浮かぶ

タイトル見て「本牧かな？」と思ったらやっぱり「本牧」だった件※横浜市民

小田急線の柿生駅も、商店街が反対したから、区画整理も急行停車駅もすべて新百合ヶ丘駅に持ってかれたよ。

お望み通り鉄道を阻止出来たんだから本望でしょう。

本牧は住むには不便な街(by横浜市民)

本牧エリア内で仕事や生活を完結させるライフスタイルであれば、本牧は穏やかで住みやすい所だと思う。しかし、横浜中心部や東京への通勤を考えたら、本牧には住めない。要するに、ライフスタイルが合っている人が住んでいる町になっている。

60歳代70歳代からすれば、本牧は憧れの地でしたよ。 良くも悪くも、横浜のすべてが凝縮された街。

鉄道黎明期には全国でよくあった話ですが、最近も事例があるんですね。 そういえば、都営新宿線のルート設定の際に江戸川区松江地区が通過に反対したため船堀地区を通るようになり、松江が不便になったという話を聞いたことがあります。

母の実家がある坂東市（茨城県）も鉄道が無いんですが、住民の反対と市長の悪政が原因だとか（祖母談）。東京駅から高速バスでアクセスできたのも過去の話で、今や鉄道と路線バスを乗り継がないと辿り着けなくなってしまい、ますます孤立していく一方です。

神奈川で鉄道建設に反対して衰退した街といえば長後も有名

鉄道路線がない場所は地元の人以外はどうやって行けば良いか分からない部分があるよね…💧

Super Thanks 待ってました！ 横浜市民より、興味ど真ん中のテーマの動画制作誠に感謝します。 これからのますますのご活躍、心より祈っております。

マイカル本牧は画期的でした。わかりにくい店舗設計で異国情緒もたっぷりでしたね。屋上にスポーツクラブのプールがあって屋外で広々して素晴らしかった。イオンになってから久しぶりに行きましたがスーパー以外は色褪せて廃墟みたいでした

採算性以外の理由で建設反対する前によく見ておくべき教訓だと思います 本牧の場合は、引けるうちに引いておかなかった結果、採算性がネックで建設困難になってしまいましたね 反対している人達がどんな人達なのかというのはあっという間に伝わって一人歩きします。今の時代ならなおさらです それにより本来なら協力を求めるべき外の人にどう思われるかまで考えなくてはいけないでしょう

ある意味マイカルの息の根を止めたマイカル本牧

鉄道誘致を反対して失敗したケースはよく聞きますね。 時代の変化に対応できずに衰退していくのはいつの世も同じ。変化を嫌う人達には経営のセンスは無いですね😂

動画UPうれしいです

既得権者は変化が嫌い、自分の利益しか考えていないのに、さも地域のためとか主張しますね。

これは私の興味ど真ん中の動画制作誠にありがとうございました。 本牧商店街が反対していたことは存じ上げませんでした。 LRT については、横浜の路面電車の歴史を彷彿とさせ大変魅力的ではありますが、宇都宮などと比較すると、関内とのアクセス道路がかなり狭いので厳しく思えたりします。 三渓園へのアクセスも向上してもらいたいものです。

1975年頃に横浜に住んでいた。横浜の本牧あたりに米軍の宿舎が並んでいて、広々とした住宅環境に驚いた。 日本人は横浜の狭い住宅（店舗）が立ち並ぶ場所に住んでいて、戦勝国と敗戦国の違いを感じた。

地元商店街の鉄道建設反対って阪神なんば線もそうだったような気が...

横浜市内で鉄道建設に反対したのは意外でした

花街で栄えた大塚が「省線電車だけでいい。東武西武来んな」とやらかして、池袋に置いてけぼりにされたのとにてる。

東京だと有明とかお台場あたりも昔はそうだったけど、その頃はその不便さ行きにくさで巨大クラブとかマリーナとか、限られた人だけが行けるみたいな存在価値がもてはやされていた妙な一時代があったなあ。 本牧あたりも昔は○○党とか若者が徒党を組んでいた時代とか走り屋たちが集まる本牧SAとか今もそういう特別な聖地感を守ろうとしてる向きもあるよね。

反対した商店街のオヤジ達もとうに他界したし、 地下鉄は磯子へ延伸し、根岸線に乗り入れてるかもね。

大阪の能勢電車は阪急宝塚線の池田駅に接続するはずが、池田駅に客が流れるのを危惧した池田駅からやや離れた商店組合が猛反対し、池田駅より宝塚よりの阪急川西能勢口駅に接続、今大型商業施設、レジャー施設、阪急百貨店が立ち並び大隆盛の川西能勢口駅前、反対した商店組合の衰退と池田駅前の衰退を見ると、池田につないで商店組合も池田駅前に引っ越ししていたらいたらどうだったろうと思う。

田舎の地方都市でもないのに、人口流出という考えは極端でしょ。鉄道が通ってればベッドタウンとして栄えたでしょうに。昔の人はなんでも反対しますね。

マジでMOVIX本牧戻ってこんかな、ブルクまで行くの面倒臭い

商店街って大抵の場所で負の遺産になってしまってますよね 店自体を閉めても住居として使ってることが多いので新陳代謝も進まないし

根岸から本牧まで貨物線がありそこにLRT走らすことはできないのかね

長らく進捗のなかった瀬谷の再開発が動きだしたので、暫くの間は横浜市としては本牧の再開発までは手がまわらないんじゃないかなあ。

本牧は市電がなくなった後、市営バスがこれでもかってほど走っているけどそんなに道は広くないし、街並みは古い商店街だし… トラックが多く通る物流拠点となっちゃった印象しかないなぁ。 確か根岸まで抜けるって言ってたのは、市営地下鉄の延伸計画でしたっけ？？

鉄道開業をチャンスと取れないですから、遅かれ早かれ衰退したんでしょうね。

最初は、横浜市営地下鉄の関内から乗り換えていく予定て聞いたこと有りましたが、あと地下鉄を引くにあたり地盤が軟弱で工事費が相当高くなるとも聞きました。マイカル本牧のできる時にホテルの設備工事で働いてました。　山手から行くか、桜木町から行くか根岸から行くか迷うところですね。

今更鉄道を引っ張って来ても何も変わらないんじゃないかと。

通勤手段が限られていれば、人口は増えず減る方向になることくらい、わかりそうなものでしょう。 横浜くらいの大都市なら、本牧以外にもいくらでも便利なところがあるでしょうし。 本牧と言えばマンガやドラマなどによく登場する町で、もっと便利でいいところかと思っていました。 これだけの街に鉄道がないというのは致命的でしょうね。

敬老パス持ったジジババとフツーの子育て世帯がちょびちょび集まってる街って印象 ひと頃は随分な繁栄っぷりだったと聞くけど、再開発はもうホント数十年先だろうなーと思う。ひょっとして2060年頃にはグリーンライン延びまくって本牧駅がニョッキリ地面から生えてたりして⁉️(それぐらいあの街は動く姿が想像できない)

本牧のイントネーションがちょいちょい「ほ↑んもく」になっているのが気になってしまいました…

衰退してもそれを望んだのだから別に構わないでしょ。住民は満足してるんでしょうから。

地元民、”ほんもく”のイントネーションの不安定さに引っ掛かり続ける

横浜市は実験とし、、鉄道、交通機関がないと、ダメだと言う実験結果が出ました。わかりやすい結果がでてよかったじゃん。

なんだ。リニアに反対する 静岡のことかと思ったわ

せめて路面電車を残していればよかったが、インフラはやたら廃止するべきではない良い例。

ガンダムとか万物とかじゃなく北陸とか鎌倉とかのイントネーションですかね。 それにしても、バブルのころに横浜市に住んでて、本牧って私たちのような平民がいくところじゃなく一等市民たちが行くおしゃれで高級な場所だと思ってたんだけど、こんなことになってたんですね。

六角橋も地下鉄に商店組合が反対してルート変更・・　さびれてしまいました・・ 　横浜駅⇒新横浜の最短ルートだったのに・・　あの組合長はまだ生きてるかしら？

ブルーラインの本牧方面への延伸計画があったが、関内と本牧間にある地元商店街が反対して本牧が過疎化。もうどうしようもないと思われたが、中華街までみなとみらい線の建設が決定。ここで千載一遇の機会が訪れるも、この2度目のチャンスすら潰してしまった。本牧は良かったという昔話は、ここ数年本牧を訪れていない人の話。

みなとみらい線より遥か以前からありましたよ 関内駅の構造は地下鉄延伸計画の名残りですね

本牧まで延伸していれば、みなとみらいの始発が本牧からとなり、朝のラッシュも席に座れて通勤が楽になっただろう。 今や東急、副都心線とも直通してるから横浜、渋谷、新宿、池袋にも行けるし。

市営バスや車以外の選択肢が欲しい市民の声はガン無視なのかと。2013年からの相互運転開始で埼玉・東京からの観光客も増えているとはいえ、みなとみらい線も長年赤字続きなんだよなぁ。

本牧の話かと思って見たら本牧の話でした。実際に本牧に行ったことはないのですが、鉄道が通ってるのと通ってないのとでは交通の便が全然違いますよね。

そうだったんですか、テレビ等の報道で「本牧、本牧」ってよく流れてたので横浜中華街や氷川丸と並んで寄ってみたいと思ってたんですが。そうだったんですね。

鉄道に来てくれと懇願するのではなく反対するって面白いね

本牧はバブル当時に整備された新しい街です。住民に積極的に反対する理由はなく、バブル崩壊の余波で延伸計画がなくなったと理解しております。

横浜市民ですが、せめて横浜市電を桜木町ー三渓園（本牧三渓園）だけでも残して欲しかったですが。現在横浜市の交通財政は赤字です。市営バス路線が民間に転換されている状況 で、したがって新たに地下鉄やLRTを建設できる経済的体力がありません。また本牧だけではなく戸塚区・旭区・瀬谷区などの鉄道空白地域もあります。日本一人口の多い市だそう ですが、現実は人口のほとんどは高齢者で、昼間バスに乗るのはほとんど高齢者です。これでは儲かりません。高齢者にも応分の負担をしてもらわなければなりませんね。

鉄道の建設反対のコメントが多いので私は別の視点から一言。マイカルと云えばその前身はサティ～ニチイ～尾張屋。そして、メガドンキホーテユニー～アピタ～ユニー～西川屋・ほていや。この２社は50年程前に合併話があった😅 しかしながら、業界５位の尾張屋と同６位のユニーの間でどちらから社長を出すかで揉めて合併は無くなった。その後スーパー業界はそのトップをダイエー～ヨーカドー～イオン(元はジャスコ)へと変遷 当時の合併が上手くいっていれば、タラレバの話に成りますが、今とは違った業界地図が有ったかと❗まぁしかし、他社の事は分からないが、ユニーに関して云えばユニーの関係会社に数年前迄勤務していた身からすれば、何事も言い訳して他社の後追いの二番煎じ基、三番、四番煎じな癖してプライドだけは高いユニー。ファミリーマートとの合併話でも過去の反省無く社名の順番、ユニー・ファミリーマートHDにするか、ファミリーマート・ユニーHDにするかで揉めて、ゴリ押しして、ユニーを先に付けさせて、その後ファミリーマートはユニー傘下のサークルKサンクスのみ吸収合併して、ユニー本体はドンキホーテへと売却。現在へと至ります。話が本筋から逸れましたが、鉄道にしても商業施設にしても、現状認識と先見性が大事と云うことです😅

本↑牧↓と本→牧→のイントネーションがブレブレで(笑) 本→牧→と同じ轍を踏んだのが芹が谷

かつて、神奈川臨海鉄道が本牧埠頭駅迄有りましたが～ 再利用をする事が、無かったんですね💔⚡❌

イントネーションのせいで一回見ただけだと内容が入ってこないwww

「なんでも反対屋」がなんの効果も齎さないどころか先見性の欠片もないのはこれに限ったことじゃないけどね。

住民ファーストの街づくりは難しいということですね

57歳市民です　始発のバス停に行列しています　6時7時に満員で乗れなくなる　 トンネルの向こうは大変だ！！

都内に住んでいましたがバブルの頃、本牧はドライブで何度か行きました。 今はなきタイクーンとマイカルに行ったことくらいしか記憶にないのですが^^; 懐かしいですが、今はこんな感じなのですね。

丹波篠山のことかと思ったけど、違った。

こんなとこに住めたらいいなぁ、と思っていた数年後に行ったら廃墟。

昭和の街、豊後高田のことかと思いました。

茨城県筑波鉄道筑波線も同じ様に廃線になっています 経営困難で廃線やむなしとなった時 西武グループが周辺の観光開発と共に買収を働きかけましたが、地元の長老達がケーブルカーは渡さない！としたため、話しは流れてしまいました。今も昭和の姿のままで、何らの発展もしていません😢 そして長老達はもう他界しています

明治の考えで街が衰退してざまあみろ。本牧に商業施設がなくても市民は困ることはない。

本牧のアクセントが！

本牧の発音がおかしい気がしますがｗ 本牧と言ったら、あぶない刑事のロケ地とかムーンアイズってイメージです。 因みに総出で反対でもなく、「何だよ東横来ねぇじゃんかよ！」「裏切られた」 そんな話を聞くことも珍しくありませんよ。 東横来るって聞いたから、本牧に家買った！って話よく聞かされました。

「本牧ブルース」という題の曲を２曲しっている。ゴールデンカップス、青江三奈。今朝ドラで歌われている淡谷のり子の「別れのブルース」も当初は本牧ブルースという題で発売される予定だったそうです。（窓を開ければ港が見える）と言うことは戦前から栄えていたことになりますね。 鹿内孝の曲は「本牧メルヘン」初めの３曲よりもこっちの方がヒットしたかも。

出来た当初はは栄えていましたね。映画みたりウィンドウショッピング したりと。SUBWAYで食べたりブラックマーケットで古着買ったり。 でもほとんど元町に行ったついでに行ってた感があったかな。 今も地元が伊勢佐木近辺で夜の自転車ポタリングコースで走るけど 間門方面から入ってレッドロブスター辺りからの左側、奥は本牧神社で そこからイオンに出るまでの外国を模した高級住宅街の不気味さは 凄いですね。閑静な住宅街ではあるけど購入した人たちはこんな 結果になるとは思ってなかったでしょうね。

クレイジーケンバンドの歌じゃないけど、昔は米軍関係者用のカラフルな家が金網の向こうにたくさんあった印象。もっとも、自分が幼い頃にはもう住んでる人も少なそうでしたが。 憧れの町というイメージもあったけど、お高くとまってるイメージもあった。そして現在に至る。 この前少し行ったけど、例に漏れず高齢化は進んでいる印象。何かしら公共交通機関の充実は必要になってくると思います。

マイカル本牧はかつて行きましたね 映画館があって映画と言えば横浜まで行かないと無かった時代ですから本牧に施設が出来たのは良かったですが、確かに鉄道延伸は便利ですが、鉄道会社、地域住民とのバランスが折り合わないと実現化は難しいでしょう。北に山手駅、南側に根岸駅も有るから出来れば便利ですけど本牧より以南に最終的に終着駅が出来ても良いとは思いますね

動画中盤以降「本牧地区衰退に更に追い打ちをかける事態となります、それがイオン撤退です」って予想をしていましたがイオン本牧は今も営業中なんですね。

本牧の発音がおかしい

「本牧」の発音が違う。「本牧地区」と言ってる時は正しい。平坦に言うのが正しい。

マイカル本牧が出来たとき、近くの商店街は「マエカラ本牧」と銘打って商売されてたと地元の人に聞いたことがあります。 商店街の人たちのマイカルへの不安とコンプレックスを感じさせるお話だとその時思いましたね

ハマっ子からするとホンモクの発音は違和感しか無い

磐越西線（当時は岩越鉄道）は最初は若松から新津方面は喜多方ではなくて坂下を通るルートを想定してたそうな。 しかし坂下の人たちは火災などを恐れて鉄道敷設に反対し、岩越鉄道は仕方なく若松でスイッチバックして喜多方経由で新津に向かうことに。 後になって鉄道を逃したことの失策に気がついた坂下の民は鉄道誘致したが、来たのは只見線… 結果、喜多方は市に、坂下は町止まりになったそうな。 むかーしむかしのお話じゃ。

そう、本牧地区って駅から凄く遠い、山下公園の丘を越えて更に先に行かなければならない、そこまでは閑静な高級住宅街だけど本牧地区に入ると寂れた商店街とその裏は古びた住宅街というイメージだったよ

LRTは、さすがにここまで出来上がった街には不適切。 みなとみらい線の延伸が一番適当。 反対した人、ちゃんと反省してほしいですね。年取って死んではい終わりでは、残された人がかわいそう。

本牧地区は横須賀市と同じくアメリカ軍の施設を(曽て)擁していたと知り、海沿いの立地からして有数の天然の漁場だった面影が失われた事に私は憂慮しました。本牧は横浜市内でも稀な鉄道の空白地からしてニーズの予測が全てを左右するものなんだなと肯きました。2023.10.29

横浜は人口の多さに比べて鉄道網が貧弱すぎますね

本牧に６０年住んでいるけど、鉄道路線から少し外れてるだけで、衰退とか言って干しくない‼️騒がしくない住みやすさと古き佳き伝統がある。

本牧っていうと、NISSANの工場ってイメージがかつて有った🤔

本牧という地名に関してはよく知らないのですが、マイカル本牧という文言は見聞きした覚えがあります　横浜に有ったんですね

電車一本で横浜や上大岡のデパートに買い物に行けるのに、電車とバス両方使ってまで本牧に行く理由がない。

アクセントが物凄くおかしい。

"ほんもく"の"ほ"にアクセントをつけた読みが多く、非常に違和感があり、ナレーションがあまり耳に入って来ませんでした。

コロナワクチンの予約が本牧のクリニックしか取れなくて、渋々予約して行こうとしたらバスでしか行けないことに驚いたことあるｗ なんで鉄道の駅ないのかその時も不思議だったんだけど、こういう事情があったのか…。

本牧の地名はよく聞いたな。最近は全く聞かない。 地元の反対で開発が出来ない話はよくあります。 鉄道ではないが関空が出来る前に神戸沖も有力な候補地でしたが、環境が破壊されると反対運動が起き泉州沖に建設されました。 その後、何のことはない神戸沖に地方空港の神戸空港が建設されました。 もし関空が神戸沖に建設されていたらどうなっていたでしょうか。 反対運動の方に聞きたい。

昭和末期の横浜を舞台にした刑事ドラマ等で「本牧」は舞台としてよく使われていたので名称だけは有名になったけど 鉄道空白地帯で商圏としてはかなり厳しく結果的に衰退した場所だったとはね

新幹線拒否して廃れたとこなら知っとる