鉄道を使うよりバスに乗った方がお得な路線10選【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
目次
00:00 オープニング
00:20 東京湾横断
02:32 ローカル線しかない
06:50 鉄道だと超大回り
08:42 特急の半額で
10:41 所要時間半分
12:36 1日138本運行
14:24 1日たった2往復
16:38 鉄道を廃止にしたバス
18:38 特急を廃止にしたバス
20:19 エンディング
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権利表記
docs.google.com/document/d/1A...
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

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@kaede-nakaoka 11 ай бұрын

かしま号は毎回「満員です、次のバスをご利用ください」や「満員です、補助席をお使いください、トイレはご利用になれません」とかアナウンスされとるからなぁ…

@user-fn4yr8vu2m 11 ай бұрын

休日の昼間はおばちゃんばっかで比較的空いてますよ

@Nira.01 11 ай бұрын

帰省に使ってますが、繁忙期は10分に1本出てても満席になるとかまじでバケモンですよね。みんなどこに行くんだろう

@THEENDOF555 11 ай бұрын

補助席使われてるところ見たことないんですが、補助席って使われるんですか？

@Nira.01 11 ай бұрын

@@THEENDOF555 私も見た事がないです..

@THEENDOF555 11 ай бұрын

@@Nira.01 普通席でいっぱいになったら次のバスをご利用下さいって感じになりますね

@dodemoyokunai 11 ай бұрын

逆に鉄道の方が有利でバスが撤退したのは、新宿〜宇都宮です。早さは新幹線、安さで湘南新宿ラインと選択肢があるし、バスは宇都宮市街地近くにＩＣがないなで時間がかかるので、高速バスが撤退しました。

@N--T 11 ай бұрын

岡山〜高松も快速マリンライナーに運賃、時間、本数全てで太刀打ちできずに撤退。

@sadaharu-ob1lb 11 ай бұрын

福島―郡山線なんか、東北本線各駅停車に負けて廃止された

@user-oy1mn9yz5s 11 ай бұрын

@@N--Tまして、うのからの舟はどうなのやら?

@user-om4sx1gh4k 3 ай бұрын

スーパーはくともそうだったような

@kakio87 11 ай бұрын

大阪徳島の最安移動は南海の2000円くらい。時間はバスの倍近くかかるけど、フェリーに乗ると電車代が無料になる。

@hoshimai8546 11 ай бұрын

南海フェリーがないと思ったらコメントがある！

@akiratan 11 ай бұрын

盛岡〜宮古間の106特急バスは一般道（国道106号）を走るバスにもかかわらずJR山田線を圧倒。

@user-li1tk8ji7c 11 ай бұрын

真冬に福岡空港から別府へバスで行こうとして、「雪で大分道通行止めで運休」と言われてあわてて地下鉄で博多へ移動してソニックに乗ったことがあります。

@user-xv3cp9eh4e 11 ай бұрын

名鉄バスセンター〜高岡駅間を加能越高速バスを利用しました😊 3列独立シート、オットマン、🛜、🔌、🚽付でとても快適でした❤ 帰りは富山駅から名鉄高速バスで帰りましたが、トイレ無しで4列だったので、加能越🚌の方が良かったです💡 値段もあまり変わらないので、今後富山へ行く時は高岡まで高速🚌、高岡からあいの里とやま🚃で富山駅へ行こうと思いました😊 北陸新幹線によって、しらさぎが金沢止まりになったのは残念ですが、その分高速バスの便数が増えた点ではコスパ的にも良かったと思いました💡

@h-ik8138 11 ай бұрын

仙台~山形線はもはや高速バスとは思えないほどの本数ですね！笑　仙山線は山岳地帯・秋の紅葉やの景色を楽しめる点が結構良いですね！徳島～大阪・広島～松江はやはりあったかという感じです！笑

@toyo-rex4899 11 ай бұрын

仙台山形間の高速バスの本数の多さが、山形市が「仙台市山形区」と揶揄される所以ですね。仙山線は、カーブの多さや急勾配を理由に最高速度が95km/hに抑えられている・全線単線で列車交換待ちがある・両端の駅が県庁や市役所から離れている、というデメリットだらけだから、あれだけ高速バスが優位になるのでしょう。

@U40_hokrin 11 ай бұрын

うーん、山交バスタも広瀬通一番町も市役所に近くない気が…

@toyo-rex4899 11 ай бұрын

@@U40_hokrin 確かに山交バスタから山形市役所は歩いて20分ほどかかりますが、山形県庁前にバス停（全便停車）があるし、仙台側の終点は仙台駅前でなく県庁市役所前ですから、それを踏まえて利用する客も多いと思います。

@user-kd7kv4lk1k 10 ай бұрын

京都でいえば以前のJR奈良線や嵯峨野線がよく似た立ち位置でしたが一部公費投入による部分複線化や新駅設置で随分活性化しました仙山線や仙石線にこうした施策が県レベルで取れなかったものかとおもいます

@user-iw2ur9yn5g 4 ай бұрын

ゆっくりの補足　仙台側は始発が県庁市役所前、山形側は県庁、山交ビルと中心部直結。どちらもJR駅と都心が微妙に離れている所を直結してるのでJRをタコ殴りしている。

@user-eo3to9fe2g 11 ай бұрын

やーまさかバリバリの地元が取り上げられるとは…… 長野県の割に新宿行きが1時間に2本ペースで走ってるのほんとありがたい

@tomohikoo8949 11 ай бұрын

盛岡〜宮古がないだと。と思ったが完全に勝敗は決していた

@awacs40 11 ай бұрын

大阪（難波）ー徳島はフェリーもお勧めします。所要時間は４：３０強で徳島港まで２２００円の切符もあります。

@Econazibuster 11 ай бұрын

仙台-新潟の移動もバスの方が値段がお得だったと思います。鉄道では新幹線大宮乗り換えが最速ですが、料金が大幅に高いです。

@user-ce2mt3gh3p 11 ай бұрын

今治から尾道・福山のしまなみライナーとか、近江今津から小浜のJR バス若江線とかもバスが良いですね。

@profsato 11 ай бұрын

昨日､かしま号でサッカーを観に行きました。帰りのバスは呉越同舟状態と化しておりました😅

@torque8928 11 ай бұрын

大阪徳島なら南海も考慮します。時間がかかるけど安いしフェリーでゆったりできます❗

@e3yamagata 11 ай бұрын

仙台山形線の高速バスよく利用しています！バスの方はコンセントとWi-Fiもあり確実に座っていけるメリットがありますね！

@user-uv1zc4uh3x 11 ай бұрын

バス会社もドル箱で稼いだお金で赤字路線を維持しつつ従業員を食べさせないといけないからね。

@user-bf6lc9hb6o 11 ай бұрын

福岡ー小倉間と福岡ー熊本間は、一日100往復運行されている。

@AotoSusumu 11 ай бұрын

大坂から徳島へは昔から岡山を迂回していく人などいなかった。当時は和歌山港から小松島へのフェリーが一般的だったはず。

@kirakirayuji 11 ай бұрын

学生時代に仙台から山形へ毎日バスで通っていました。最寄りは仙山線の駅なのですが、わざわざ仙台駅に出てから高速バス乗って通っていました。便利なダイヤに着座保証のある高速バスが圧倒的でした！

@starrising9919 11 ай бұрын

新潟からだと、金沢間は高速バス一択かなと。何よりも乗り換えが嫌なので、直通できる便が残ってくれたのが嬉しい限り。意外と東京へもバスが強い。コロナの影響で1日8本に減っていますが、以前は日中に毎時1本でした。安さで何度もお世話になった思い出があります。

@patapata2259 11 ай бұрын

新潟からは、かつては富山・金沢の特急だけでなく、長野・山形・仙台・福島と各地に急行が運転されていたのですが、ほとんど廃止になってしまいましたね。

@starrising9919 11 ай бұрын

@@patapata2259 大半が鉄道からバスに置き換わりました。90年代の時刻表と見比べて、寂しいなと感じます

@user-cr8kt4jj5s 11 ай бұрын

富山もね、新潟から富山迄が乗り継ぎの悪さがあって時間がかかり過ぎ

@taraaa5570 11 ай бұрын

東京→大阪間を一番安いトイレ無し4列シートでよく利用しました。時間はかかりますが夜寝てるだけで朝着くので私のように座ったままでも寝れる人間なら問題なしです。人気のある金土日は避けて平日だとガラガラで本当に安くて土日に課金してくれる人に感謝です！

@paripicco 11 ай бұрын

昔18きっぷ旅行中に肝心なきっぷを無くし、失意のまま正月に大阪から東京まで高速バスで帰ったことがあるが補助席利用で2100円だった (補助席分は発車1時間前まで発売されるかわからないものだったが)

@CHUNICHI-DRAGONS 11 ай бұрын

なぜか飯田・伊那線(新宿飯田線)が遅れてる訳では無いのに飛ばしまくって、3時間半で新宿から飯田まで行けたなぁ。あと飯田名古屋間は名飯線が便利です

@haruhisuzumiya8637 11 ай бұрын

新潟〜郡山、福島県内の会津若松〜郡山〜いわきも高速バス優勢ですかねぇ…。（特に新潟〜郡山、郡山〜いわきは鉄路がなかなか難しいです）

@user-ni8jp6bh2c 10 ай бұрын

いわき号がまだ一般道を走っていた頃、常磐交通が外国製二階建てバスをいわき～郡山～会津若松線に走らせていた。

@aomiginyu 11 ай бұрын

バスの車窓の景色も別に悪くはあるまいに電車ばかり推されてもほんまか？と思うよね。あと大阪〜津山間がないのは意外。姫路から姫新線にのるルートとバスは比較にもならないはずなんだけど。

@user-cc4sx7fk7f 11 ай бұрын

バスもいいけど、道路走るからマイカーと走る所も景色も被るんだよなぁ (あくまで個人の感想)

@aomiginyu 11 ай бұрын

@@user-cc4sx7fk7f 大抵の人は免許を持ってることを忘れていました

@liushuiyinzhongnanhai1580 3 ай бұрын

バスは酔うから嫌い

@user-pr6cb7dx4o 11 ай бұрын

地方の長距離はサービス面もバスの方がいいこと多いよね。鉄道だと電波通じなくても車道通るバスだとほぼ通じたり座席もバスの方が柔らかくて良い

@user-rm2hd8cq4v 10 ай бұрын

金沢〜新潟もだけど上越〜新潟も高速バスの方が相当便利なんだよなぁしらゆきに乗って支えたい気持ちはあるんだがバス便利過ぎるんだよね

@patapata2259 11 ай бұрын

大阪ー津山も高速バス一択。姫新線経由だとものすごく時間がかかるし、岡山経由だと倍以上料金がかかる。

@Librafish 11 ай бұрын

面接で行きはバス帰りは姫新線を利用したことがあるけど、姫路までの所要時間がえらいかかった。バスは本数も多いし普通にバス一択ですね。だけど姫新線乗ったことは後悔してない。

@daishougun 11 ай бұрын

仙台～山形は圧倒的にバスだよね、乗り換えで駅から出る手間考えても本数の多さと所要時間が有利。あと大阪～徳島だけど、バスでの移動が年間751万人は無いかと…１日約２万人が移動していることになってしまう。

@ks-mn1vp 11 ай бұрын

年間751万人は乗りものニュースのデータからなんだろうけど、桁ひとつ間違っているよね。

@user-wu3ke5rg2j 11 ай бұрын

長野県民ですがやっぱり高速バスの方が利用者は多いですね。僕はバスの中にトイレやコンセントやWiFiが有ったり無かったりするから東京に行く際はE353あずさに乗ってる

@MJ-rj6pq 9 ай бұрын

地図を表示して解説してくれたので、ドコからドコの路線が何県にあるか分かりやすくて面白かった♪

@GO-lo7jt 11 ай бұрын

横浜北部に住んでいた時ふらっと日帰り旅で久里浜から金谷までフェリー、木更津から横浜までバスを何度か利用しました。市原の山奥に資格試験受けに行った時も何度か使ったので思い出深いです。

@juuxlb9401 11 ай бұрын

10:40 高知⇔松山は「国鉄バス」よりも更に古い律令制による南海道が定められていたのに、どういう訳か鉄道が無い一応、高速道路の計画はある

@straighter15 10 ай бұрын

福岡熊本間は新幹線が定番…と思いきや熊本の中心は桜町バスターミナルあたりなので高速バスの方が便利という説もある

@user-uv3mp7nq2m 11 ай бұрын

あまり乗客がいないように見える、京都と四日市間の高速バス。調べたら一日6往復しかないけれど、1時間45分で移動出来て片道2600円・・・。近鉄でも勝てない。

@user-gn6bf7lu7n 11 ай бұрын

仙台～山形間のﾊﾞｽは余所からの参入による戦争で今の値段になってるんですよね……😅 仙山線はまあ…… 最高にﾛｯｸな路線なんで(小声)

@user-ts2tm3wk4q 11 ай бұрын

大阪〜徳島は、南海と南海フェリーを乗り継ぐルートもある。

@user-cg7oc7cx4m 11 ай бұрын

大阪～徳島間は、JRの選択肢は無いですね。高速バスか南海電車+南海フェリーの2択でしょう。

@user-bt6jh7vl1r 11 ай бұрын

大阪と徳島間は高速道路で淡路島を経由して行けるから断然バスになるのは当然やわなぁ…

@user-ji6qc4xb8e 11 ай бұрын

よさこい祭りで高知にろくな値段のホテルも快活clubの空きもなく、紹介されてるホエールエクスプレスで松山行って宿に泊まったばかりですｗ他にもかしま号もバスで乗ったことあります。休日の朝っぱらなのでまだ空いてました飯田は名古屋の方に出るにも高速バスの方がいいですよね夜行バスまで含めると長旅のジャンプスタートに高速バス路線は多用します

@kh42091 11 ай бұрын

福山～今治をバスではなく鉄道で日常的に移動しようと思う人はまずいないはずです

@Shimaneko227 11 ай бұрын

ですよね～😊

@johnduegombei 11 ай бұрын

しまなみ海道は見晴らしも良いしね。

@user-ky4ht1ys4s 11 ай бұрын

大阪から徳島へ行くには「特急サザン」に乗り、和歌山市駅で和歌山港ゆきに乗り換えて、和歌山港からは南海フェリーに乗る。自由席で2200円だ。

@user-yz3mb7tm4d 11 ай бұрын

仙台⇔新庄、大阪⇔徳島、東京⇔高山(平湯温泉経由)、東京⇔群馬の名湯、東京⇔飯田、名古屋⇔飯田…。鉄道だと乗り換えが必要だが、バスだと一本で行けるから便利だ。

@rot0015 11 ай бұрын

今宵の運転手不足で今バスが優位な場所も安泰じゃなくなりそうっすね笑

@NK8300kei 11 ай бұрын

大阪〜徳島は南海フェリーの方が安そう

@shimekawa-daishi 11 ай бұрын

南海電鉄・とくしま好きっぷ激安2200円南海最高

@aomiginyu 11 ай бұрын

このチャンネルの中の人私鉄と船嫌いなんだろうな

@Load-British 11 ай бұрын

6:49 実は南海沿線(ケーブル含む)〜徳島間最安は南海フェリーだったりする😅

@user-dn1lf6up8j 11 ай бұрын

逆は名古屋京都線とか福井大阪線とか、新快速電車圧倒的でバスも苦戦してるね。

@user-kd7kv4lk1k 10 ай бұрын

来年からは福井県域～関西・中京方面が「鉄道＜バス」に仲間入りしそう乗り換え必須、移動コストアップ、所要時間短縮効果ほぼなしときてはバスに軍配上がって利用者殺到しそう今でこそ福井駅前高速バス乗り場は休止便ばっかりだけど・・・

@arxkatsum 11 ай бұрын

大阪ー徳島は、時間はかかるけど、南海で和歌山港まで行き、フェリーで行くルートもあります。こちらは南海の「徳島好きっぷ」という切符があり、2200円で行けます。

@user-qt9xc2no4i 11 ай бұрын

木更津～横浜は土休日のアクアライン渋滞リスクがあって、立場が逆転する時もある。まあ休日は移動しないことが大前提だけどな。

@yoichi503 11 ай бұрын

仙台山形線はいつも混んでるよね。本数も多いし使いやすい。仙台→山形最終便なんて満席だしね。仙山線はほとんど愛子駅止まりでしょ。山形仙台を通しで走る電車は少ない。

@spock_0118 11 ай бұрын

千葉県各地への高速バスは、全てＪＲよりお得でしょう。（成田空港を除く）そのせいで、千葉の特急は激減したのですから。

@user-ex5qd7bu1n 11 ай бұрын

元仙台に住んでたものとして、タイトルから絶対仙台山形はあるなってわかったわw

@user-oq3fy6lg5i 11 ай бұрын

昔は大阪から徳島に行く時は南海に乗って和歌山港からフェリーとか使ってたなぁ。

@hiro0057x2 11 ай бұрын

四国の鉄道路線はかつての宇高連絡船の存在もあって高松駅から松山駅、徳島駅、高知駅ヘ向かう路線がメイン。反面、松山↔高知、松山↔徳島、高知↔徳島間は四国各県をＸ状に結ぶ高速道路完成により当然のようにバス移動主体に。

@user-kq2hj6wq3y 11 ай бұрын

けどそもそも便数が少ない｡

@waoko 11 ай бұрын

松山↔高知以外はそうでもないぞもっと言えば、そもそもの流動が少ないからメインもクソもないという

@user-kw2op5ph3i 11 ай бұрын

羽田空港からのリムジンバスや、一般路線バスもかなり需要がある

@aldac77 11 ай бұрын

18:26 『スーパーやくも』は国鉄じゃなくてJRになってから登場したのですよ。

@user-cs3wl9hm1z 11 ай бұрын

1994年ですね

@kanamar_kobo 11 ай бұрын

8:46 大分鉄道なんて会社はありません。大分交通です。

@katsunorikitazume9545 11 ай бұрын

予土線には、“新幹線”も走っていますね。昔懐かしい0系風ですが、あまり速くはないです😅

@200taccsai 11 ай бұрын

大阪ー徳島間を最速で移動するには大阪ー舞子を鉄道、舞子ー徳島をバスに乗るのがが便利です。阪神高速や中国自動車道の渋滞多発区間を避けることができます。

@user-Naruto822 11 ай бұрын

福岡はバスが強い都市って言われてるからね。

@user-kd7kv4lk1k 10 ай бұрын

大学時代を過ごした校舎も寮も「バスしかない」のが最大の特徴だった卒業して何十年もたって漸く地下鉄が来たけれどもまもなく遠方に移転・・・

@Duffy_PlushieTourer 11 ай бұрын

北海道だとなぜか消えたバス路線もある。高速美唄号、それである。ただ、最近は事故の影響かバスの利用よりも鉄道神話がまかり通っちゃって。。。10年前とは比べ物にならない

@blackmao0120 11 ай бұрын

バスは直線で鉄道は大回りが必要になる路線が多いですね。高速道路網が充実してきたので最高速が120km程度の在来線では車に勝つのは難しいですね。

@user-xg1fk4eg7j 11 ай бұрын

アクアラインバスを運行する特に日東交通と小湊鐵道はアクアラインバスがドル箱路線なんだよね～

@user-ks5gx4ot4o 11 ай бұрын

09:30 福岡大分間は運行が乱れにくいソニック派だけど、小倉で座席の向きを変えるのはどうしても面倒それさえなければ通しで寝てられるし楽なんだが

@mister.potato 11 ай бұрын

運賃と時間の比較表が欲しいな…。このチャンネル、ネタは興味あるけど編集が少し足りない気がする。

@swordone 11 ай бұрын

山形-仙台は大学入試の行きの際に1回電車で行っただけで、他はバスだ。しかもその1回の電車も、大雪で仙山線が使えず、福島経由で行った。

@user-om8kx2yo2n 11 ай бұрын

大阪〜徳島線ならバスではありませんが南海なんば〜和歌山港〜(南海フェリー)徳島なら好きっぷを買えば2200円で行けます。勿論南海電車とフェリー代込みです。時間にしたら南海電車は和歌山港まで直通なら70分フェリーは2時間乗りますが時間に余裕があるならお得かもしれません。ただ徳島港〜徳島駅までのバス代も必要で 10月よりこの好きっぷは2500円になりますが。

@straighter15 10 ай бұрын

実は和歌山港から南海フェリーが出ていてタイミングよく使えば便利

@user-cc4sx7fk7f 11 ай бұрын

検索かけても出てこない裏ルートなんだが、山陰から広島へは木次線＋芸備線が安くて大自然で風情もあっていいぞ。めっちゃ安全運転もしてくれるし。()

@HONMACCHI 11 ай бұрын

安全運転（徐行）

@455jj3 11 ай бұрын

安全運転(時速40キロ)

@h-ik8138 11 ай бұрын

ルート的には高速道路より短いですよね。特急か快速を走らせれば乗る方もいるでしょうかね？

@user-et4ir1iw6i 11 ай бұрын

@@h-ik8138芸備線・木次線ルートで走ったのが急行ちどりなんですよね… それが廃止になったってことは… 両路線とも線形が悪く、落石防止のために徐行(25km/h)を強いられたりと、そもそも設備面で厳しい部分があります後から高速道路やバイパスが出来たら、何十年も前に開業したローカル線には勝ち目がありません

@aomiginyu 11 ай бұрын

南海高野線みたいにとんでもない徐行を強いられても人気の鉄道路線はないでもないので、それを活かせるかどうかなんでしょうね。

@user-ce4jl1sw7m 11 ай бұрын

飯田に行く場合は、東京からだけでなく、名古屋からも高速バスが出てて、安くて早くて便利です。

@johnduegombei 10 ай бұрын

名飯急行は戦前から運行されているからね。

@2611F_Obu 11 ай бұрын

特急ひだは土砂災害などによる長期運休があるのに加え、鹿衝突などでの遅延が頻繁にある。特急伊那路は土砂災害・大雨・落石等による運休がしばしばある。このあたり言及されてない点が気になりました。

@user-kd7kv4lk1k 10 ай бұрын

両線とも天候しだいでは真っ先に止まると言う弱みも大きい

@solar_space_satellite 11 ай бұрын

山形駅と仙台駅を結ぶ交通網の発展… ……大沼、十字屋…うっ頭が

@BokeShinjinOssann 11 ай бұрын

バスの路線によっては新幹線を使い、乗り換えても時間が変わらない所もあるから侮れない。

@SanmaCanPoo 11 ай бұрын

木更津～横浜線のバスは新たな需要を生んだ様で、木更津の人達の横浜へのショッピングルートとなり、地元での買い物が減少して、駅前の木更津そごうが閉店してしまった。一応別名のショッピングセンターのスパークルシティ木更津になっているが、いまいちパッとしないね。だいぶ古い話だけどね。

@user-bh9jd7st8f 11 ай бұрын

盛岡〜宮古は、もうバスがメイン手段。

@user-vd1oe6jw8w 11 ай бұрын

かしま号は良く利用しました。コロナ前は88本だったと思うのですが、何分セントラルホテルで乗客の6割近く降りて行くからなぁ…。東京駅発の昼便では、最大のドル箱路線らしいですね。

@toyo-rex4899 11 ай бұрын

鹿島セントラルホテルには「パーク&ライド」用の駐車場があるから、降車したら自家用車で近くの自宅や会社に向かう客が多いのだと思います。

@unltdexp568 11 ай бұрын

北陸の金沢と富山の間にも高速バスがあります。双方の市内中心部をダイレクトに結んでいて、しかも三セク鉄道利用よりも安いので、通勤で利用している人もいますよ。

@IamNEETchannel 11 ай бұрын

但し仙台山形間ほど頻繁に走ってないですね。

@user-kd7kv4lk1k 10 ай бұрын

一番痛いのは金沢発の最終便が21:20と電車より2時間も早いことこれ以降になると3セクしか選択肢がないのは辛い新幹線は新高岡を挟むため隣駅まで割安な特急料金の適用を受けないのも残念

@unltdexp568 10 ай бұрын

@@user-kd7kv4lk1k 仰るとおりです。まぁ、バスの運行時間内に利用可能な人はOKなのでしょうけど… ついでですが、日曜休日ともなりますと、富山から金沢への買い物利用者が多いのも、このバスの特徴ですわな。

@kenbishilover8545 11 ай бұрын

鹿島神宮と香取神宮を参拝した際に、東京へ行くのに佐原駅より鹿島神宮駅の方が高速バスの本数も遥かに多く、運賃も安いことに驚愕したことを覚えています😀

@johnduegombei 11 ай бұрын

しかも香取神宮は駅から遠いし。

@okada07223 11 ай бұрын

仙台～山形は鉄道贔屓の自分でもバスになってしまいますわ。本数が多いので時刻表をチェックする必要がないのが楽です。

@gekikusa-yarou 11 ай бұрын

大阪〜徳島は南海とフェリー使ったら2000円で済みますよまあちょっと時間かかりますが

@user-it5zg4qo9k 11 ай бұрын

新宿御殿場間はロマンスカーよりバスが最強。渋滞がなければもっと最強。

@liushuiyinzhongnanhai1580 11 ай бұрын

博多―大分よりも博多―宮崎の方がバス優勢なんだよなぁ JRバスも共同運行に参加してるくらいだし

@comac8195 11 ай бұрын

14:42　金沢-新潟間はもの凄く調べたけど、どうあがいても鉄道の方がメリットが少ない。しかも、最後の方のオール新幹線は考えたけど、バスの4倍かかるんだよな～（金沢ー新潟線　往復9000円）

@MMME156 11 ай бұрын

木更津駅と横浜駅差があり過ぎw

@user-sk5bs1sf2f 11 ай бұрын

大阪⇔津山間もバスの方がいいと思う。

@suiseibank 11 ай бұрын

JRが通っていないところをカバーしたり、もしくは都市間を直接結ぶ路線。鉄道とバス、おたがいをカバーしたりしていますね。

@user-jm6hs7rg5j 11 ай бұрын

自転車🚴‍♀️好きとしては高速バスだと自転車輪行出来ないものもあるのがしんどい😭 車借りろ！といえばそうだけど、ペーパーだから…

@user-wf1qn4nu6d 10 ай бұрын

え? E217系の総武横須賀線もグリーン車ありますけど? E235系からグリーン車の初導入みたいな表現止めてくれよ。しかもE217系まだ走ってるんだぞ!

@N--jv3go 11 ай бұрын

かしま号は神栖市内の利用者に便利な路線ですが、別に数は少なくなりますが鹿島神宮駅から東京駅まで途中無停車の便も設定されておりこれを利用すると時間短縮ができます料金は市内経由と同一です。

@whiteclassicalsound 11 ай бұрын

仙山線と言えばおもひでぽろぽろだなぁ。あと、広島松江線で対抗でちどり出すなら木次～芸備線経由のルートがいいな。時間が最短ではないが…

@IamNEETchannel 11 ай бұрын

おもひでぽろぽろに登場する夜行列車って奥羽線じゃないんですか❓

@whiteclassicalsound 11 ай бұрын

@@IamNEETchannel 往路はそうでしたね。エンディングテーマが流れる前の復路…と言っても引き返しちゃいましたが…の乗車駅は仙山線の高瀬駅です。何年か前に行ったらちゃんと電話ボックスもありました。

@user-xo2xf6eh6g 11 ай бұрын

東京アクアラインが開業する前の外房線・内房線では、夏季シーズンになると海水浴客のための特別ダイヤが組まれたくらい多くの人に利用されていたのに、現在では寂しくなりましたね…。※1998年頃は、関西でも海水浴列車(マリンたかはまやマリンタンゴエクスプローラーやマリンはまかぜ)が運行された最後の時期であり、この頃を最後に大規模な海水浴列車は姿を消しました。

@user-kd7kv4lk1k 10 ай бұрын

JR時刻表にかつてあった「グッたいむ」コーナーでは「夏を感じる時…房総夏ダイヤが発表になった時！！」という投稿があったのをおぼえています

@user-ox1ti8ss4u 11 ай бұрын

鹿嶋や館山のバスはJRが絡んでるからいいが木更津駅、君津駅あたりのバスはJRのバスが絡まないから丸損状態だな。

@user-ch6ry3mv4l 11 ай бұрын

仙台は旅行に行くときにいつも経由地に使ってるけど、最寄りが羽前千歳駅だから途中から乗るんだったら仙山線でいくほうがいいんだよね。山形側の途中駅からバスのある山形駅まで行くの面倒だし。

@NBLUELIGHTYK-WINGS 9 ай бұрын

6:49 大阪～徳島はもはやバスに乗らない理由を探す方がはるかに困難だ。

@ricken_620 11 ай бұрын

鉄道ファンは寂しいかもやけど、廃線の危機にあるローカル線は高速バス転換でもアリやと思うのよね (芸備線と中国自動車道とか) 高速バスも鉄道と同じくらい魅力あるよ？

@aomiginyu 11 ай бұрын

中国地方の南北横断するJR線は全部ダメそう。姫新線、津山線、伯備線、芸備線・・・

@waoko 11 ай бұрын

実質的に既に高速バスに転換されているような状態やで庄原や東城辺りから広島へのメインルートは高速バスだし

@user-kq2hj6wq3y 11 ай бұрын

@@waokoけど､ほとんどが三次･庄原までで東城まではかなり減った上に時間帯によっては庄原―東城間は小型車に｡更に三次からは庄原･東城･新見経由で大阪行きもあったけどコロナで運休になった挙げ句､遂に廃止に｡

@user-cn7of5ti9r 11 ай бұрын

福岡に親戚がいるため九州旅行は 18切符をよく利用してましたが今は夜行、高速、路線バスが乗り放題エリアや利用期間が分かれているSUNQパス一択ですね(*^-^*)

@user-ui2yt1dr4i 8 ай бұрын

お久しぶりです、じつは山交バス現役ドライバーです。現在の山形仙台間の高速バスは土日・平日の一部が運休が出ていますので、利用する際はお気をつけて下さい。私も稀にこの路線を担当してますので、朝5時から夜22時台まで約50少々往復走る、1時間20分のバスもビジネス・レジャーのご利用の検討に入れてみて下さい。

@455jj3 11 ай бұрын

JR東日本だとときわ路・休日切符等々のフリー切符が有るからなぁ値段では鉄道に軍配が