竹岡圭のマツダロードスター990S試乗記【MAZDA ROADSTER 990S】

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2 жыл бұрын

マツダロードスター990S。ロードスターまだまだ煮詰めるとこんな素晴らしい走り味のクルマになるんですね！本気で欲しくなる一台です！
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Пікірлер: 50

@LifegoesonwithRed5 2 жыл бұрын

一年前にRFを購入してBLITZの車高調を入れてクルマを仕上げてきたつもりでしたが、先日一年点検の時に990Sを試乗してみてビックリしました。ディーラーの駐車場から出た瞬間から足のしなやかさに驚き、1.5LエンジンなのにRFと遜色なく走る警戒感、そして幌を開けた時の爽快感はRFの比ではなく、まだRF一年しか乗っていないのに990Sが欲しくなっています。 KPCは不思議なんですが、コーナリングしていない時でもおそらく効果があるように感じまして、うちのRF（Vグレード）にもFWアップデートしてくれないか？とお願いしてきました。（今はまだ検討中とかって言ってました）竹岡さんのインプレッションを見て、ますます990Sが欲しくなっています・・・

@user-je2tz8ht4r 2 жыл бұрын

年齢的に、ロードスターに(マニュアル)にしたいときなので、圭ちゃんの説明がよくわかって助かります。

@user-qo8pu1nr6i 2 жыл бұрын

竹岡さんすごい。めっちゃわかりやすい！

@kissyan0 2 жыл бұрын

NDもあと２−３年はいろんな熟成が進みそうでまだまだ楽しみですね。といいながらこの度NC2を買いました!納車が待ち遠しい！

@yuzoaloha 2 жыл бұрын

最近、欲しいと思える車の少ない中、ほんとに購入を考える車です。

@benzoom2649 2 жыл бұрын

いつかはロードスターに！子供が小さいうちはまだ乗れませんが今は竹岡さんの解説見て楽しんでいます！

@_561 2 жыл бұрын

990s 未だマツダには感性に訴えかける開発者が居るって事ですね個人的に人や荷物を乗せるのでハッチバックばかりなのでもっとこの辺りを他の車にも採用して欲しいなと…

@user-eo5wd2nh6v 2 жыл бұрын

いつも的確な解説ありがとうございます。例えがわかりやすくて、とても参考になります。自分も息子達が独立したら欲しい1台です。マツダさん！それまで作り続けて下さいね〜。

@user-vl2xe2kh4n 2 жыл бұрын

自分も990S乗りましたが、普段の街乗りでも足がすごいソフトで高級車？って感じなんだけど、曲がるときは踏ん張ってくれて限界値が高い気がしました!マイカーはNBなんですが、何度かND試乗しましたが、確かに990Sは、乗って欲しいと思ってしまいました

@user-kc4qh1sz9t 2 жыл бұрын

990Sはエアロレスの純正で楽しむのが良さそうですね

@user-qz6gw5yp8y 2 жыл бұрын

なるほど、エレキスロットルの変更だったんですね。試乗の時に、スタート時にちょっと押される感じがするなあと思ったらそういうことだったんですね。圭さんの解説で初めて知りました。乗りやすいなと思いました。

@gattoargento7489 Жыл бұрын

プレミアムクオーツ+ブルーアクセントの990Sが好きだなぁ

@mmiura1285 2 жыл бұрын

圭さんこんにちは😌 オープンに革コートがよく合ってます🧡 シュテムターン‼️同じスキー世代には分かりやすい表現です🤓 今ならカービングスキーで土踏まずに力を入れるだけでキレイに曲がるみたいな感じですかね⛷️

@user-ug8tp2rv4r 2 жыл бұрын

どうもー圭さま～🧡 ロードスター990s！圭快！軽快そうですね👍😉

@decosan8545 2 жыл бұрын

エアウィーヴ製のシートクッションが純正で用意してありますよ 20mm上がります

@user-fr9km8ib4o 2 жыл бұрын

どちらかというと腰痛対策用みたいだけど確かにありますね

@masaracingX 2 жыл бұрын

専用クッション売ってますよオプションで！目線はそんなにかもしれませんが…

@user-np2jx5cp6l 2 жыл бұрын

待ってました。 NDロードスター990S １トン切りモデルの新バージョン👍 欲しいー　例のスタビリティー向上のシステムKPCはどうなのかな？もうちょいって、シート高がって言ってだけど、頭がルーフから出そうだったよ。ホロ閉めたら頭が触れちゃうのでは？見てる限り圭さん、良いポジションだと思いますよ。かっこいい👍 ステアヒィールは、しっとりした感じ？人馬一体感ます装備は、大歓迎👍欲しくなってしまう😬

@user-kk9kx3qz5x 2 жыл бұрын

めちゃくちゃ欲しいんけどもBluetoothがつかないのがマジで絶望。マツコネなんとかならぬか。。。

@YouYou-vj7wf 2 жыл бұрын

私は試乗のあと、今月の18日にハンコついちゃいました(笑)

@treedoc2001 2 жыл бұрын

純正オプションで、エアヴィークのクッションがありましたが、あれで座面は上がりませんか？しっかりしたクッションですから、数センチ上がるかと思います。シートヒーターが無いので、シートレールからシートを含めて、交換する方が早いかも知れません。しかし、気持ちよさそうです。買い直すかなぁ。

@tizmon 2 жыл бұрын

解説良い。安心して聞いてられる。この前クーペに試乗してそのオープンモデルの方が静かって言い張ってその原因追求もせずにいたから唖然としてたら自分がオープンモデルオーナーって小学生並のオチ喰らわせてくれたモータージャーナリストいたからね。竹岡さん一番まとも。

@aabb55777 Жыл бұрын

You should do a collaboration with Doug DeMuro.

@user-bj9ut7jq2j 2 жыл бұрын

圭ちゃん可愛い💕

@bubuchannel389 Жыл бұрын

車検証上の車重は10kg刻みじゃなかったかなぁ？🤔

@sarubarikan07jp 2 жыл бұрын

映像からでもわかる。なにこう、ガタツキ感の差が。さすが、変態（良い意味で）技術者集団マツダ。「も、もうちょっと、もうちょっと煮詰めるんだぁ、へへへ〜」自ら掲げた無理な課題に身悶えしながら（走りの）快感を追求するエンジニアたち・・・・。

@user-gs3cx5co8i 2 жыл бұрын

"ホイール変えて、3キロ減量するなんて、アスリートですね^_^ 煮詰め、煮詰めて、煮詰める事に快感を覚える(笑)変態集団MAZDA(笑)大事です、私も変態ですから、 "人類みな変態"©️タモリ

@user-bs4jm7eg3o 2 жыл бұрын

クッション的なやつはオプションであった気がします

@user-pj1lw2qe1w 2 жыл бұрын

原田カメラマン「KPCくんってさ･･･上手だよね･･･車の制御･･･。僕ね、本当は車に乗ると酔っちゃうの･･･。だからね、酔い止めの薬もってきたんだけど･･･。KPCくんの制御だとちっとも気持ち悪くならなかったよ。」

@keitube-japan 2 жыл бұрын

ホント自分の運転でも体調によっては車酔いする私ですが、ましてや同乗撮影なんて目線を遠くに出来ないので山道は特に辛いんです。でもKPCホント凄いんですよね。もしドライブデートの助手席乗る彼女の立場だったら、この車以外は乗車拒否ですね。（by原田C）

@user-pj1lw2qe1w 2 жыл бұрын

返信ありがとうございます。映像拝見しながら「これ撮影してる人ずっと横向きで大変そうだな」って思ってました。お身体に気をつけてお仕事頑張ってください、これからの配信も楽しみにしてます。あと、ネタ扱いしてすみませんでした

@keitube-japan 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。またお気遣いありがとうございます。時間制約もある中で全てを伝えきれない面もあるのでネタなりなんなりで、書き込みしていただければ幸いです。全てに返信は出来ませんが今後もみなさんの意見を取り入れながら楽しめるチャンネル目指すので応援よろしくお願いします。（by原田C）

@PPK684 2 жыл бұрын

なんだか、だんだん大きくなってますね。２つとも。

@user-ni5ll2vl4f 2 жыл бұрын

良いクルマは酔いにくい！（変な動きをしないから…) 結構ラリーのコドラさんも酔う人多い（笑）ですから

@user-yj7hg8om5z Жыл бұрын

丁寧に説明してるとは思いますしいつも見させていただいております。が、今回のKPCですが乗り比べて分かるものではありませんでした。プロの方３人とも乗り比べて分からんね。。と言われておりました。竹岡さん本当に感じられるのですか？

@user-pm5mu8uw5x 2 жыл бұрын

いわゆる、猫脚を成立させる手段としてのKPCというシステムかな？

@jawedz Жыл бұрын

字幕のST-SとかST-990のSTって何？2020CYのCYはカレンダー・イヤーなのだと思うけど。日本語でよろ。追伸・一日考えました。試乗テストの略でしょうね。

@Santorini55 2 жыл бұрын

うーん、最近シートポジションの下りがなんだかなぁ。確かに大事なポイントなのは十分理解はしていますが･･･

@user-pq1zw1zi5l 2 жыл бұрын

990s NDロードスターって………d(￣￣)❣️ 軽さって………全てに良いからね！？　　　生産四桁って………すごいよ！どうせ………中年不良者達だと思うけどね……♪♪♬♯今の若い子達の車離れって………それ以上に凄まじいよね❗️

@user-zn5nj4pw7k 2 жыл бұрын

サムネが森三中のムーさんに見えたwww

@GODZILLA-lg3wy 2 жыл бұрын

厚着のけいちゃんも可愛い

@user-gs3cx5co8i 2 жыл бұрын

今後、どんどん、楽に運転したい派の方はAIの助けを借りて、池袋の不幸な事故を車が防いでくれる様な車に載っていただき、車に載せられるのでは無く、車と伴に疾走りたい民の為にMAZDA・SUBARU・SUZUKIの三社には頑張って戴きたいです(_ _)

@akira8335user 2 жыл бұрын

990 S は走りはいいと思うんだけど最低でもマツコネ標準で付けてくれよ。価格がめちゃくちゃ安いというわけではないので最低限の装備はつけてください。　それ以外はあんまり文句ない車だよね

@pinpondash3596 2 жыл бұрын

シート　下げ一択！！w

@user-fp5pt8yx5m 2 жыл бұрын

またも座布団チューン

@user-nm7wr2je2s 2 жыл бұрын

山田くーん、座布団持って来て。

@user-gs3cx5co8i 2 жыл бұрын

圭快【K】パチパチ【P】コンフォータブル【C】と解きます(笑) 此れは多分、HONDA BEET乗りだった連れが乗ったら、感激ひとしおだろうな^_^ タイヤ換えてもそう❓って言うタイプだけど、此方が気遣って、運転の仕方やリズム変えたら、気付いてくれる。助手席乗りとしては優秀なので、レンタカーが有って、助手席乗ったら、カメラさんの様に気付くと思うな。 MAZDAさん、レンタカー事業撤退してしまったから、何処かで借りれる様にしませんか？この子で一泊旅行がお財布握っている奥方の最大の説得材料ですけどねぇ～(笑)

@user-gs3cx5co8i 2 жыл бұрын

スキーは未体験だけど、常にタイヤがどう動いているか？日常から意識的に運転している人には解る表現でニヤニヤです^_^ 漫然と車を走らせている人にはどうでもいい事だから、そんなお客さん相手の企業では其処までコストを掛けてまで、改良はやらないでしょうね。