致命的欠陥で問題多発..名門が満を持して投入した革命車の異変【F1歴史解説】【マクラーレンMP4-19】

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今回は2004年のマクラーレンMP4-19のエピソードについて解説していきます。
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Пікірлер: 34

@ruria-windman228 Ай бұрын

この年の印象は4つ 1.フェラーリ独壇場 2.琢磨さん表彰台 3.ウィリアムズのセイウチノーズ不発 4.マクラーレン壊れまくり

@satounco249 Ай бұрын

ウィリアムズは最初から通常型のノーズで行ってたら……。琢磨選手もアメリカでの表彰台が強く印象に残ってます。

@takashiono5474 Ай бұрын

セイウチノーズを設計した女性エンジニアがセイウチに似てるのよ

@user-qj1en8on9b Ай бұрын

「マクラーレンが今シーズン勝ったら裸でコースをランニングしてやる」って言った記者がスパで1勝しちゃったから翌年裸で走らされてたな。

@satounco249 Ай бұрын

このマシンで印象に残ってるのは、バーレーンの決勝でライコネンのマシンからエンジンが炎と白煙を交互に噴いていたところぐらいで後半戦はBスペックを投入してベルギーで勝つなど調子を取り戻したけど時すでに遅しでした。

@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын

ドイツGPでバトンとシューマッハを追っていた時にリアウイングが吹っ飛んでコースアウトしてリタイアし、ライコネンがステアリングを投げ付けてブチ切れていましたね。

@usamaru. Ай бұрын

ニューウェイらしい斬新なデザインだったけど、MP4-19はレイトンハウス時代の攻め過ぎたニードルノーズのような悪い方のデザインが出たマシンでしたね。

@sakuraidaisuke8049 Ай бұрын

mp4-19もニューウェイらしさが表れた美しいマシン

@grbx102 Ай бұрын

なんでこの失敗がホンダとの提携時に活かされなかったんでしょうかねぇ？相変わらずな「空力思想優先でレイアウトがタイト過ぎてエンジンがコンパクト過ぎて信頼性や発展性を無視する」問題。

@satounco249 Ай бұрын

後年のホンダPUを積んでたマクラーレンにも通じますよね。

@grbx102 Ай бұрын

@@satounco249 シャーシ側の都合でエンジン作らせて信頼性不足とかまさにそうですね。

@YA39JAS 28 күн бұрын

F1ジャーナリストが「今年のマクラーレンが勝てるわけがない、勝ったら裸でシルバーストンを走る」と言っちゃったやつか

@rx_93-je7gg Ай бұрын

空力突き詰めすぎた結果、パーツ·エンジン·ドライバー全てに無理を強いて失敗する、悪い時のニューウェイの典型例でしたね

@Railton-bb Ай бұрын

極細ノーズの考案者はマイク・コフランだし、そのコフランの加入が2002年だし、絶対この時期のニューウェイはやる気無くしてたと思う。

@mt5415 Ай бұрын

マイク・コフラン…前所属のアロウズ(高木虎之介がいた)ではジョン・バーナードの失敗マシンをモディファイしようにも資金難とか結構苦労してたと思う

@hanjarake_taro Ай бұрын

マクラーレンとウィリアムズがしくじってくれたからこそBARと琢磨の下剋上が実現した夢のシーズン、それが2004年。この年の予選は一発勝負だったこともあり、琢磨のアタックには血管切れそうなほど興奮した、。

@user-im8zr8ko1u Ай бұрын

この年…こんだけウイリアムズ共々スタートから躓いたのに…勝ちを拾うのは流石名門。一方チャンスを活かせなかったBAR… とはいえ…この頃のマクラーレンは出だしベロベロなので２年後後の開幕戦でライコネンに三下り半突きつけられるんよね

@suteki_na_obaka Ай бұрын

MP4-19Bになってから、そこそこ戦えたという事は、MP4-19の素性自体は悪く無かったんでしょうね。

@user-td2nr4ni3 Ай бұрын

個人的には好きなフロントノーズでしたが初陣から雲行きが怪しくトラブルが…。無念に燃える燃えるトラブル🔥 19Bで気を取り直して好調なのはさすがはマクラーレンてイルモアベンツドライバー達も一時期的には機嫌を取り戻したようですな👍 ルノーもフェラーリも時には転び低迷もありますな。モントーヤさんあまりマクラーレンのスーツが似合わなかった。やはりウィリアムズのイメージが強すぎる💦

@seijirofto.de2a838 Ай бұрын

カウル内部の情報は殆ど得る事ができない時代。数年経って外観写真が公表されると、こう思った。「蛸足もエグいよな...このうねり方」

@redbullakabeko Ай бұрын

エンジンの基数制限のところ何かおかしくない？

@dabaaba2644 Ай бұрын

2GP1基から1GP1基ではないですね

@kazuo6979 Ай бұрын

この年のクルサード、前半と後半で成績があまり変わらないのがネタにされてましたね。低迷してる前半はコンスタントにポイントゲットするのが有り難いけど、後半マシンが変わって復調したらめちゃ物足りなくなるのw

@hib-ra319s Ай бұрын

開幕前にライコネンが「初戦は完走できないかも」と言っていたので不安でしたがいざ開幕すると中段走ってるわ、マッサに抜かれた後スピンして白煙を上げながらリタイアしてたのが印象的だった。

@gatsumaryu44 Ай бұрын

翌年のV字型？のフィン付きのMP4-20があまりにもセクシーすぎて前年の車のイメージが湧かなかったです笑マクラーレンに振り回されるのって今のランドにも通ずるものがあるかも

@user-hq3lp7in8l Ай бұрын

マレーシアでド派手なエンジンブローかましてリタイアしたライコネンにマーシャルが近寄った時には突き飛ばしたくらいに血の気が盛んやったもんな。笑

@user-iy3cg9ey8x Ай бұрын

MP4/19、見た目は美しかったんですが…… 空力と剛性、エンジン、改めてF1マシンは総合力なんだなと実感させられるシーズンでした。

@user-nd9sj7ei6i Ай бұрын

トラブルでリタイアしたライコネンが安全に誘導しようと駆け寄ってきたマーシャルを突き飛ばしてたのが印象的。よほどフラストレーションが溜まってたんだろうな

@user-xb6bm8tj1t Ай бұрын

暫くF1を離れていて久しぶりに見たのが04年シーズンでしたが、とにかくライコネンはリタイアばかりで、常にエンジンブローしてるぐらいしか印象に残らなかった。リタイアしてコースマーシャルを突き飛ばしていたし、かなりストレスは溜まっていただろうね。

@user-wr7zq8wd2z Ай бұрын

マクラーレンってセナプロ　アロンソハミルトン　みたいにドライバーが仲悪くならないと上位を行く印象が無いです

@satounco249 Ай бұрын

それはそれで管理するチームも大変ですよ。

@user-ep6gr3ns2z 29 күн бұрын

マクラーレンの凄いのはシーズン後半までMP4−19開発したのに並行して翌年のレギュレーションに対応したマシンMP4−20もキッチリ開発してた底力。

@user-mf8qk4vf8d 15 күн бұрын

デサインチームは二つのルノー方式だから凄くはない