【ZH2】200馬力の悪魔的性能に対してIMUの「拘束具」持ち、過去のスーパーバイクよりいくらでもフレンドリーに出来るZシリーズ最高峰【ゆっくり解説】

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ゼータ【Z】

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@KawasakiZRider183 4 ай бұрын

zh2se乗ってるけど、最高に乗りやすく、最高に楽しく最高に化け物。

@Hiro_plum 8 ай бұрын

ウィリーマシンかと思ったらパワーありすぎてウィリーが一瞬で終わるの草。電子制御なかったらアクセル開けられないのすご

@user-zr9tu2xx7n 8 ай бұрын

あまり言われていないことですが、実はZH2はエンジンの振動がとても少ないです。高回転まで吹け上がって恐怖する領域に達しても、エンジンはほとんど振動していません。獰猛に加速してもエンジンが涼しい顔をしている感じで、それが逆に迫力を生んでいます。ネイキッドなので風は受けますが、直進安定性も高く、BMWのR1200RSよりも安定しているように思います。それでいてコーナーも曲がりやすく、よくできたバイクだなあと思っています。初期のH2のセッティングのせいで乗りにくいじゃじゃ馬バイクの印象が強くなってしまい、それがカワサキのしくじった点ではないかと思います。初代ニンジャをオマージュしたGPZ900RをZ900をベースに作る計画もあるようですが、それこそZH2ベースで作り、GPZH2にすればかつての世界最速バイクをオマージュできるのにと個人的には思っています。

@user-zt1iy8ns4g Ай бұрын

ううう。あなたのこのコメントで、買いたい欲求が抑えられなくなってる・・・

@amamiy-Z900RS 8 ай бұрын

230万か鬼のフルローンで10年で行けるな！多分

@user-ti6xq4wv9u 6 ай бұрын

行けますよ😊カワサキのローンだと銀行より金利低いので👍

@KawasakiZRider183 4 ай бұрын

ワイ、漢のフルローンで 5年半払いです笑seで250万でした。後悔はないです。むしろ安いと思うくらいの性能です。

@abcd-tr8lr 8 ай бұрын

エアインテークが片側だけの左右非対称が、マヂでかっこいい

@so-ma7644 8 ай бұрын

アシンメトリー最☆高☆

@bluelace3099 8 ай бұрын

2020年式の初期ロットZH2を3年間6000㎞乗っても、死なずに傷付けずに無事に乗り換える事が出来ました湾岸線のトンネル内では、6000rpm以上からアクセル抜いた時のスーチャー音を聞いてるだけで幸せになれましたねそしてノーマル200馬力ですら羊の皮を被った狼で、某ショップのECU書き換えだけでも後軸230馬力になるという恐ろしさ… しかし私は3年間のカワサキケアを放棄する覚悟が無く、手放すまでフルノーマルで乗ってたのが悔やまれますちなみに普段の燃費は16㎞/Lぐらいで高速道での超高速巡行時は12㎞/Lまで落ちましたよ

@jammix5322 7 ай бұрын

乗り換えてしまいましたか…。歴史に残るバイクだと思うのですけどね。

@user-ti6xq4wv9u 6 ай бұрын

どこのショップでECU書き換えましたか？

@fromfareastindy8234 2 ай бұрын

同じく初期ロットZH2にまだ乗ってますｗECUフラッシュは憧れますよねｗｗ最近はチューニングのノウハウも積もった事でECU弄るなら燃調と冷却強化は必須という事が分かってきたようです。またフロントアップ癖はどうにもならないのでスプロケとギア比変更、リアスイングアーム延長がトレンド。欧州チューナーが後輪ダイノで240馬力出したようです。（ノーマルが後輪ダイノ180なので60アップ

@rinoa0421 2 ай бұрын

大型ラジエーターのおかげで排熱も全然大丈夫で熱くないのよねぇ停車時で90℃ちょい、走行時なら70℃くらいしかない

@user-dj3rb1jk3i 7 ай бұрын

z600(乗りやすい)＝60万 Z800(お顔がカッコイイ)＝80万 Z900(日本は不人気、海外は大人気)＝90万 Z1000(素でスタンできる化け物)＝100万 ZH2(200馬力)＝200万って感じでZシリーズは選べない。

@user-bq8it7lg1h 8 ай бұрын

エヴァに例えたら暴走モード乗れたもんじゃないのは納得。

@user-qt8nw2xr8v 8 ай бұрын

H2も発表から10年経つのか。早いな。

@xxhani3xx 7 ай бұрын

乗ってるけどめちゃ乗りやすい押し引きが重い意外はその辺の400みたい加速は凄いけど昔のバイクのような恐怖はあまり感じないその代わり免許がなくなりそうで怖い人気なく被らないからそこはいい

@fromfareastindy8234 2 ай бұрын

生産数少ないらしく未だに公道で同族に出会わない初期モデルから乗ってるけど今まで会ったのがプラザで一人だけｗｗ(マグタンホイールに交換されてました裏山

@biiittksss167 8 ай бұрын

ちょうどZ1000→Zh2と乗り換えた先輩がいますが全然h2のほうが乗りやすいて言ってましたね笑

@box2nao70 8 ай бұрын

Z900RSを１年待ちで購入したのですがあまりの数の多さについZH2を買ってしまいましたしかしカスタムパーツの少なさに困っています今はZH2早く生産中止になってくれないかなとか思ってますスーパーチャージャーはninja H2にまかせてモデルチェンジもしなくていいだろうとか

@jammix5322 7 ай бұрын

カスタム必要ですか？そのまんまんまで十分カッコいいですよ。

@fromfareastindy8234 2 ай бұрын

パーツ少ないですよね。私もローダウンとバーエンドミラー、マフラー位しか（エキパイはレース向けしか無い

@user-asdfghjkl25 4 ай бұрын

10年以上昔のKTM 990 Super Duke Rはじゃじゃ馬だったなあ。免許と命が足りない。

@fromfareastindy8234 2 ай бұрын

動画内の説明とレビューに矛盾を感じた人はレビューを参考にした方が良いです。（ZH2オーナー感レインモードは非常に楽に乗れるし怖さも皆無、ただし馬力は140「しか」出ませんし雨の日は無理すると死にます。重心が高く車重は重いですが走ってる間は軽く感じます、ハンドルはキレ角少ないのでネイキッドの割に取り回しは良くないです。因みにH2系列は10,000rpmで燃調パワーカット入る仕様、弄ると後輪測定ですら240馬力とか出せる化け物エンジンです。(クランク軸は+15%位