Спасибо, старался!

5

даже приспустил давление в шинах

Установка дизельного ДВС от Iveco на ГАЗ-66 kzfaq.info/get/bejne/ab6HdpxpzLfHqKM.html

@@custom_47_575 а что за мотор у него? (понятно, что от Камаз) коробка?

одним словом дизель,он мощнее и тяговитей,не то что бензиновый

Удельная мощность у бенщиновых двигателец всегда выше,а вот крутящий момент выше у дизелей.Шестилитровый двигатель ЗиЛа 150 л.с. а 10,85 литра Камаза 210.

@@user-hp6cq8ly6x , бензиновые мощнее, дизельные сильнее.

Ямз236 для зил131 лучше

@@TechnoUnit по мощности и моменту он лучше для ЗиЛа. Но он и тяжелее!!!

Спасибо, С 23 Февраля!!! Ура!!!

Ура!!!

он им являлся без камазовского двигателя, так что вы знатно троллите автора ролика)

Viper Diez ))

Мне кажется с бензиновым мотором он по этим местам может и так же проехал бы , но дизель он на тягу работает , еще и на пониженной передаче , а бензиновый мне кажется закипел бы , ну это мое мнение . Вот классно было бы посмотреть как такой же зил на бензине проехал бы по этому же карьеру. Может кто откликнется, а？ Чисто так , для доказательства.

Спасибо!

@@custom_47_575 молодцы вы парни, и в технике разбираетесь и ездить умеете и руки правильно растут!

Маз 6 цилиндровыи тоже сила узбекистане. Тоже стабили бархан кызыл куме ездиль.

Пфффффф ....

НАДО БЛОКИРОВКИ ЕЩЕ БИЛО СДЕЛАТЬ, НЕ ДОРАБОТКА !!!..

КАМАЗОВСКИЙ МОТОР ГАВНИЩЕ И ЕДЕТ ОН ОТ ТОГО ЧТО ВСЕ ВЕДУЩИЕ С ЗИЛОВСКИМ НЕ ХУЖЕ ЕХАЛ А МАЗОВСКИЙ ЯМЗ ВОТ ЭТО ЗВЕРЬ БЫЛ БЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО

@@user-gp4gx5vw7f с мазовским так колбасит что жить не охота

Скорее ортикуляция...))

@@user-vt8sj1hh9v спасибо за поправку

Спасибо!!!

Ето точно

Ярослав bis а есть модификации зила 131 где есть блокировки в самих мостах ? Если не ошибаюсь то только на Уралах и им подобные есть

Игарь Авекерице ошибаешься. Блокировка межколесного деффиринциала есть на 66, 157 и иже с ними, на уралах ее нет

Нет у него блокировок

@@3d_i_industries_ua_868 есть которые шли после 2000г

Спасибо, старались!!!

Спасибо!!!

Потому что стояли.

@@VelikayaRusia они и работают столько сколько нужно, у меня 131 тягач с дизелем работает 3 года и никаких проблем нет вообще.

@@user-gb7vp1ul8x , у меня была Вольво с пробегом в 1 700 000 км - вот это точно без проблем !!!! ;)

@@VelikayaRusia иномарка техника хорошая когда новая, старую я бы не рискнул покупать валяться под ней каждый день и запчасти дорогие. У меня 131 манипулятор, мазы вездеходы и краз 260 хорошая техника и надёжная. Я работаю по месту и нормально

@@user-gb7vp1ul8x , лохматьё и нашенское дёшево. Но вот дёшево ли оно окажется ??

И оставить там до лета

Разницы не будет.

И стандартный не плохо проедит. Потому что у стандартного оборот низкий и машина легче чем другие грузовики

Мда! Чем лучше вездеход,тем дальше идти за трактором. Да лучше гусеничный. Колесницы внатяг не возьмёшь, а только крючья поотрывает. Насмотрелся на таких в тайге.

Передок норм)))

с завода ставились дизеля по лучше. Например ямз-236

Дело в том что эти машины военные и планировалось их применят в Европе а там с дизелем напряг.

@@viperdiez9240 ,на Урал ставили ЯМЗ-236,пришлось сильно передок задирать.Зверь-машина !

@@user-ke3tg9pb9w он тяжелый да, поэтому на 131 эксперементировали с моторами, ярославскую шестерку пробовали, д245 тракторный (он по легче) , и даже катерпиллер пробовали.

@@user-ke3tg9pb9w на урал ставили и камаз.

разница между моторами в плане мощности не очень большая, тут скорее что удобнее для бездорожья, а дизель даже такой странный как у камаза, все равно дизель и на бездорожье он предпочтительнее.

Viper Diez а что странного в камазовском дизеле?

Евгений Межецкий тем что его характеристики схожи с бензиновыми моторами, 200 сил и 600 момента при 1300 оборотах, не смотрятся дизельными, по сравнению с родным на 131, где 150 сил и 410 момента при 1900 оборотах. Разница совсем маленькая, но в неумелых руках родной мотор как обычно с плохо настроенным карбюоратором и его крутят в отсечку чтобы не глох, потом жалуются что он не тянет, а он и не должен тянуть в отсечке т.к. он низовой.

​@@viperdiez9240 шикарные познания(нет) по крутящему моменту сходу ложь. 41 кгс*м не являются 410 Н*м, это примерно 402. у 740.10 крутящий момент около 640, у 740.20 около 670 Н*м даже если опустить, что зилу для пика момента надо раскрутиться до 2000, а камазовскому всего до 1600. даже если взять неверные цифры в 410 и 600, то это разница в треть! и целых 200(а по факту, более) ньютонов это далеко не шутки. упоминать про неверную мощность 740 даже смысла не вижу, как и говорить про разницу оборотов. это первый момент. второй состоит в том, что таких "странных" высокооборотистых дизелей у американцев и японцев было просто немеренно. и меньшего, чем 740 объёма, и даже большего.

@@darkbodie все эти данные относительные, и везде написаны по разному, что тоже лишь подтверждает похожесть этих моторов по характеристикам. Например там где вы смотрели (а скорее всего википедия, дальше вы не лезли) указано что камазовский надрывистый дизель еще более высокооборотистый и развивает свой момент на 1600об/м, хотя в документации указано 1300. Еще есть один момент, инженеры наверно не идиоты, раз вместо камазовского двигателя , ставили на 131 такие дизели как Д245 (теже характеристики что и у камазовского, только вес вдвое меньше), ямз-236, катерпиллер, но не камазовский, и их собственный Зил-0550 там тоже не прижился, наверно у Зила с дизелями как-то не сложилось особо, их Зил-645 тоже звезд с неба не хватал, его даже дефорсировали для 6х6 чтобы появилась хоть какая то тяга с низов. Если речь идет о внедорожье, то 740вой не самый лучший двигун для этих целей, но он экономичнее бензинового и без нужного опыта и навыков, управляться с ним проще.

Это ЗИЛОВСКИЙ мотор , почитай историю ... !

Чего бля? На 131-ый оригинал движки шли бензиновые 150 л/с вроде, какой камаз?

Да того, что КамАЗ это дитя АМО ЗиЛ кажется кажется ЗиЛ - 170 модель называлась бы

А ничё, что зил в москве, а камаз в татарстане???

Ни чё, партия сказала строим автогигант на Каме и под него разрабатываем грузовик, почитайте историю создания камского автозавода там всё написано и расписано, кто, где, кому и зачем

И устроить заезд, значило по карьеру размытаму, а патом бод лэп

это Российский, канал, а тот, Беларуский!!!

@@user-vq6zr2vi6k кто у кого название стырил

@@ralph_wiggum5323 У Дмитрия канал с апреля 15го,а этот с марта 17го.

Так уже и завода давно нет! Развалили легендарный завод.

@@user-kt4yp7xe3x Так и двигатель этот Лихачевский , если что ...

@@user-cf2ej3vb7k двигатель разрабатывали на ямз

K U L I K да уж мандра была.

Ххааххааа бля немагу ну и ник у тебя.ха ха поймал)))

Дык они только со двора выехали, для того и придуман был сей монстр

А где в песчаном карьере грязь?

А где ты грязь увидел

Например?

@@user-oi7co5tj6j в кунг

Да , я согласен на счет баков , между кабиной и кунгом были бы баки классно было бы , но кунг придется сдвигать назад.

Нельзя на него блокировки ставить.

Порвет

@@user-dz6hy4eb3w нее... Застрянет очень очень далеко... Некаждая помощь до туда доедет.

Когда у Камаза бьіло 440 кобьілок? Ну разве 440 ослячих кобьілок...

Ну на ЗиЛе В8 и тут В8, скорее всего там всё от Урала (4320) наверное, так что всё реально засунуть. А машина получилась с высокими характеристиками, при такой массе автомобиля двигателя с запасом, как раз то что нужно на бездорожье.

@@REDHUNTER22rus понятно, что тоже v8, но Камазовский мотор побольше будет

@@user-gy9hl7ic1x и потяжелее. Интересно, как долго проживёт рама и трансмиссия

@@REDHUNTER22rus Правильно! У ЗИЛа три оси и у "КАМАЗА" три оси. 12v у карбюраторного и 24v у дизеля. Откуда вы лезете "В8"?

@@REDHUNTER22rus Нет. Коробка "КаМАЗА" - не встанет без переделки . Для неё там нет места и цеплять не к чему. Соответственно, самодельные карданы нужны. А к ним нужно знание материаловедения и умение считать. Ну и сами материалы для карданов... "Дядя Вася на коленке сварил" - худший вариант. Сорвёт с подушек и закрутит карданы винтом - при условии что подвесят камазовскую коробку.