Ещё обиднее что завод ЗиЛ был с богатой историей, такой путь что слов не хватит

Зил был отличным грузовиком он и сейчас супер грузовики. 👍👍👍👍👍

Странно. Я думал что зил выпускал двухосные полноприводные грузовики хотя бы мелкосерийно. На работе, у геофизиков, были подобные грузовики. Короткобазные, два с кабиной от бычка(видимо те самые "унимоги"), и один с квадратной от 4331. Теперь я совсем запутался😅 что это за машины были тогда??

Да, ЗИЛ 4327 интересный автомобиль) Недавно про него смотрел видео на канале "ЗИЛ/Завод и люди" Думаю что если бы завод ещё существовал и работал, то с этим грузовиком возможно могла появиться раллийная команда. Но если я не ошибаюсь, завод пробовал себя в гонках на грузовиках (грузовики принимавшие участие в них вроде назывались ЗИЛ 4421CE)

Завод ЗиЛ надо возродить!!! (но не из китайских машинокомплектов, как Москвич)

Почитаешь комментаторов, все просрали, да просрали и в нынешних условиях шансы на восстановление промышленности нет

Причина с мощным крутящим моментом... Просто смешна. На любой российской технике всегда существенныц недостаток мощности у двигателей!!

Завод ЗиЛ убили в интересах его западноевропейских конкурентов, в первую очередь Рено и Мерса, лидеров по выпуску среднетоннажных автомобилей. Ну и с гайдаровских времëн на территорию ЗиЛа положили глаз плутократы, в начале 90-х открыто писали об это, что собственные ж/д станция и речной порт ,множество крытых складов и открытых площадок позволяют на территории завода разместить таможенные склады и стричь бабло на ровном месте, без особых затрат. Но Лужков тогда не дал уничтожить завод, а вот когда его съели и на трон залез Собянин, то тут то и началась ликвидация. Причëм отказ армии от ЗиЛов то же был ангажированным,кто-то хорошо заплатил,так как модель ЗиЛ-131 была основной и массовой для размещения различного специального вооружения, средств связи и т. п. А жаль, конструкции ЗиЛа очень качественные ,простые в эксплуатации и надëжные. Его модели в большом количестве эксплуатируются до сих пор в народном хозяйстве и равноценной замены им нет.

Да уж, столько идей. Но время было такое, тяжёлое для всей страны.

Вот это правило, когда каждый сам за себя и убивает наш автопром. Да и в целом если говорить про нашу промышленность.

Такой завод просрали, надо была земля под строительство муравейников могли бы в другое место перенести.Завода нет а машины еще бегают, холодильник их него производства 1958 или 1960 года видел , до сих пор жужжит а на дворе 2023год.

У советских грузовиков был такой запас прочности, что они и двигатель от парохода без проблем выдержали бы

Новый иновационный внедорожник зил 4334 это тот же самый старый банальный и обыкновенный зил 131, только с обновлённой кабиной, и как вариант дизель на желание заказчика всё! Что в нём нового и иновационного?!?

В СССР много чего создавали, но почему то в производство ничего не шло, продолжали клепать старье, по итогу всё урылось, хотя могли делать получше многих

Про избыточную мощность бред конечно. С одним ведущим мостом даже все нормально было

В армии тогда были лентяи в управлении , как и правительство . Занимались грабежом . И им пофиг было на поддержание автопроизводителя . Были же 6и осные КамАЗы , Урала и не поняли . Зачем им 4х очный Зил , если есть 4х осный Газ-66 . На который ещё и отдельные запчасти нужно везти .

О какой большой мощности и крутящем моменте идет речь? 150 л с и 41 кг с?

благодарим за труд.

Здравствуйте, большое спасибо за Ваш ролик. Очень интересно и позновательно.

Зато без плановой экономики вообще завод разворовали и закрыли.

Агония ЗИЛа смахивает на нынешние потуги страны: были возможности - не выпускали, прикрыли лавочку - начался пустой движ

Камазу/Уралу и так трудно продавать, было бы весело с ещё одним заводом грузовых 😀

Как может двигатель мощностью 150-180 Л.С. уменьшить какой то там ресурс?! Отмазка да и только, чтобы не выпускать 🤦‍♂️😒

Ну, бескапотная кабина для "Кентавра" была не китайская, а немецкая. MAN, если быть совсем точным. И хотели купить лицензию на неё. Но, так как рынок в Европе самый свободный в мире после США, правительство надавило, и на MANе сказали: "кому угодно, только не русским". И продали за бесценок китайцам. Партия в 50 кабин для опытной серии пришла уже из Поднебесной. А на МАЗе именно эту кабину, собранную в Китае, использовали ещё долго.

то ГАЗ пытался третью ось прикрутить, то ЗиЛ одну выкинуть... а вот бескапотник было бы интересно пощупать...

Как то несерьёзно слышать об" избыточной мощи" для грузовика 4×4. Помнится 4×2 шли с бензинками на ураловской поршневой как и 6×6 и даже ямз 236,камаз 740 ставили с завода. Уверен причина была в другом.

Хороший был грузовик профукали такой завод позор !!!

ЗиЛ не выпускал 4×4 по одной причине - был уже ГАЗ-63 затем ГАЗ-66 и последующие модели. Это равносильно вопросу - почему ГАЗ не выпускал автомобили 6×6 - потому, что был ЗиЛ. Так же 2х осные 4×4 выпускал МАЗ. Так что загружать ЗиЛ моделями 4×4 небыло необходимости. Это сейчас с разнообразием модельного ряда и желанием клиента есть необходимость выпускать подобную технику.

Рынок порешал тогда и порешает сегодня....в СССР все эти машины выпускались массово был план и были огроменные заводы с полным циклом производства....В рыночной экономике каждый стал сам по себе... Людям у которых мало денег если им нужен был грузовик на рынке была куча старых Газонов Зилов Камазов Мазов итд.... Люди и организации у которых были деньги уже не хотели их отдавать за Советский хлам так как появились иномарки которые в силу своей концепции были подточены под выпуск для потребителя, а не под массовый выпуск как в СССР так как план и так схавают...Конкуренцию само собой не выдержали....Газ спасла Газель появился спрос на маленькие грузовички ну и выпуск военой продукции БТР итд....Зилу неповезло Армия не нуждалась в новых грузовиках так как на складах стояло огромное число машин Советского производства.... На среднетонажниках перевозить грузы перестали так как Частники пересели на Газели итд кому нужно возить больше тот покупал Камаз или иномарку тягачи с полуприцепами....Сельское хозяйство развалилось и исчез спрос на среднетонажники оставшиеся совхозы и колхозы еше долго будут добивать старые Зилы Газоны итд новые покупать у них тупо нет денег... Выпустили Бычка но вкуппе с малым выпуском машин спецтехники немогло спасти огромный завод заточенный под выпуск сотен тысяч машин в год....И остальные заводы что остались живут за счет много миллиардных дотаций из казны страны....И как мы видим толковых автомобилей народных по доступным ценам они не могут выпускать и никогда не смогут....Без поддержки государства без заградительных пошлин в условиях чистой рыночной экономики и свободного рынка Все Советские автозаводы отправились бы вслед за Зилом или же полностью перешли бы под сборку иномарок......извините меня сегодня отдавать лям за Гранту которая является Вазом 2108 из конца 70х в другой обертке или же более 2х лямов отдавать за Весту спасибо ненадо...Советского Союза и плановой экономики нет более 30 лет но философия у наших автозаводов не меняется, надеятся на господдержку и выпускают хлам по конским ценам думая, а они и так купят.....

Начинал практическое вождение в 1977 на ГАЗ-51,52,53,потом, течении1,5 лет на ЗиЛ 167(4×4), выпуска1964го года.Обыкновенный 164й,но с крыльями 157го,раздаткой,и передним мостом Газ 63.Передан из СА в народное хозяйство в 1975ом,с Гохрана(с родным армейским кузовом).Задний мост Зил 164.

Вот, сейчас такие машины нужны как воздух. Где уж теперь!

Насчёт вопроса - почему ЗИС, а затем ЗИЛ не производил полноприводных грузовиков с колёсной формулой 4×4? Такие грузовики разрабатывал и производил автозавод ГАЗ. Причём разрабатывает и производит по сей день. ГАЗ-63, ГАЗ-66, ГАЗ-3301, ГАЗ-3308 "Садко", ГАЗ "Садко Некст". В условиях советской плановой экономики советское правительство зная о наличии производственных мощностей и о возможностях производства на всех автозаводах страны равномерно распределяло нагрузку на все автозаводы и производственный план тоже разрабатывало и устанавливало исходя из этого. По крайней мере в 30-е, 40-е и в 50-е было так, пока не была полностью восстановлена после ВОВ советская автомобильная промышленность и не построены новые автозаводы - МАЗ, КрАЗ, УралАЗ и КамАЗ. А так же новые заводы производящие двигатели, трансмиссии и прочие автомобильные комплектующие. Если бы ЗИС(ЗИЛ) загрузили разработкой и постановкой на конвейер еще одной модели полноприводного автомобиля в ранние послевоенные годы, то это при ограниченных производственных мощностях сорвало бы план по насыщению новыми моделями грузовиков гражданского сектора экономики(народного хозяйства). Прежде всего - сельхозпредприятий и строительных предприятий. В свою очередь это привело бы к срыву планов по восстановлению страны и строительству новых заводов, фабрик, сельхозпредприятий, автодорог, мостов и т.д. и т.п.

Наши чиновники были мотивированы ,что бы этого не было.

Вот полноприводный вариант на базе "Бычка" мог бы вытащить производство. Если бы эти машины по приемлемой стоимости производили для сельского хозяйства, дорожно-коммунальных служб и для вооружённых сил.

145 сил для грузовика на полном приводе это много? Логика караул. Это еще мало.

👍🤝

Помянем ЗИЛ

Такой завод загубили!!! Черти!

👍👍👍👏👏👏

Интересное высказывание, ещё раз что нужно было сделать?

А зачем они нужны были в тот период? Не нужны. Потому и не выпускали. С хранений армейских были 66-е в большом коллективе и КамАЗы были 4*4.

УАМЗ АМУР автомобили и моторы Урала показывали на выставках 131 4*4 где-то в 2000х.Наверное не покупали

Видел в живую в Улан-Удэ

Жаль что завод ЗИЛ разводили!

У меня сейчас ЗИЛ 130 полный привод

Легендарный завод тупо похерели и никого за это не посадили

Трешатина, я ржал с комментатора.

Долго и мучительно умирает наш автопром... Но когда же птица-феникс воскреснет?..

Акции завода ЗИЛ - ведь в продаже. До сих пор, в производство укладываемся... А что, разве завод не выпускает уже??? А а

Про зил 600 сил забыл рассказать😅

Кременчугский автозавод с 1991 года был в другой стране, как и маз. Что тогда колхиду 4*4 не вспомнил?

Мощность двигателя слабая, еле волочил 3 моста!

То есть; то есть; то есть….то есть 😂

Я вас умоляю!Ну кому просто до зарезу нужен ЗиЛ 4х4 ?Именно сейчас,когда уже есть ГАЗ 4х4,КАМАЗ 4х4,УРАЛ 4х4..?

6х6 не очень то проходимый был, а 4х4 тем более

Кто-нибудь скажите, что с заводом в Верх-Нейвинске? Он распилен или его ещё можно оживить?

Яб купил!

ЗиЛ не умер он просто пошёл покурить!

Видео очень интересное. Но есть одно существенное НО... Не в обиду, но прям уши режет... При следующем видео постарайтесь не чвакать ртом

избыточная мощность.... там ее вообще нет.. не то что три моста, один бы потянул..

Не было у завода будущего, как и у многих предприятий, живших всю жизнь в плановой экономике

Все просрали...

Словно о запоре сняли ролик. Не развитие а одни потуги.

Российские недоделки без блокировок дифференциала

Ну я так понимаю что ЗИЛ-130 и все его двухосные модификации тоже придумали НО НЕ ВЫПУСКАЛИ😂😂😂 Уважаемый Автор, ты если собрался о чём-то соврать повнимательней изучай информацию или учись врать у наших чиновников!!!

Содрали со студебеккера

Автор, используй Гугл голос. Тебя слушать невозможно.

I AM STAY STRUGGLING I WILL PROCHASE ENOUGH THE RIGHTFUL TIME, BUT WE WILL GATHER KNOWLEDGE TOGETHER AND INVERNT MY CARS THAT I WILL USED, WILL YOU CONVERT TO ISLAM RELAGION.

Зил сам себя убил и граждане добили . Он существовал за счет госзаказа и отсутствием иномарок в стране . Как ушли гос деньги и пришли иномарки ну и народ проголосовал рублем . Все

У ЗИЛа огромный крутящий момент???

Такой завод угробили🤬

У нас ездит трехмостовый зил (как 131й) но с кабиной от ,,бычка,, Это был такой или самодел?

Насчёт избытка мощности ты уже перегнул

ЗИЛ своё отжил. В Москве вообще ничего производить нельзя! Цены, в связи с огромными накладными расходами, будут намного выше рыночных. Автомобилестроение, как все остальное производство, шагнуло уже далеко вперёд от советских разработок. Зил - это уже давняя история.

Госсиську отобрали и загнулся, а так даааа.. Прям нужный был, но кому непонятно