bah dit donc, ton stock de pièces à ce rythme là va finir par s'épuiser , surtout les gars et je rejoint zinzin , arrêter d'acheter des vis alu anodisées pour les serrages au couple , c'est de la daube. franchement, le job fait sur le moulin est fabuleux , performant est fiable il envoie du lourd. bravo zinzin !!! une sacrée belle machine.

Très belle prépa avec une belle présentation en vidéo. Je suis bien content pour Matt qui réalise un aboutissement de longue haleine sur un bien gros projet. Il le mérite car c est une personne très sympa et passionnée ! (Deal embrayage et carter TPR avec les vis de couleurs si chères à Zinzin 😅)

super vidéo et très bien détaillée, continue comme ça j’adore 💪🏼

Franchement t et top 👍👌 Vidéo intéressante avec les réglages carburateur Et les modifications de cylindre Bravo 👏👏👏👏

c'est vraiment du chouette boulot . Bravo à toi

Salut mon zinzin 👋 Superbe boulot une nouvelle fois.

Super travail. Ultra professionnel rien a dire.

Incroyable comme dab 🔥

Vraiment au top super travail

Vidéo qui fait plaisir avant d'aller au taff :)

Belle hm en tout cas félicitations et respect 👌

Super vidéo et pour le p’tit cylindre pour le liquide t aurais même pu le mettre au congèle ça aurais été encore mieux

J ai mon pti darkprod qui fait Salbris aussi Weehlie contest en 90 bidalot. On lui a monté cet après midi un KRM titane avec bride fait maison, on verra si ils se croisent les oisillons 😂

Cool .... 👌🤙

Top la vidéo. C'est dommage les économies de boue de chandelles pour des entretoises des écrous vilo etc. Et ça revient souvent et même sur des grosses prépa. Pour la visserie même la Pro bolt a ça limite. Titane et rien d'autres sur les carters ça fait cher les grammes gagner et le gain d'esthétique mais voilà. A la prochaine vidéo 🥰

Parfait ce moteur,,

Merci pour ces superbes vidéos très précise comme toujours. Comme vous avez un banc et que vous poussez bien vos moteur je me demande si vous avez déjà testé d'additive votre huiles 2t ? Vous utilisez déjà les essances à haut octane type VPracing mais quand est il de l'huile ? Si possible pouvez vous faire une vidéo sur banc avant/après avec les additifs les plus performants français :Mecarun P18 ( 2% du volume d'huile) Ou américain : MCR X-1R. Sur des moteurs très pointu et en petite cylindré il devrait y avoir + de couple et 1 a 3 CV en plus grâce à l'additif huiles au vu des frottements interne nettement réduit. La température moteur devrait être aussi beaucoup plus stable. Ce serait un vrai atout en compétition. Si vous le pouvez se serait vraiment super de tester sur banc avant/après en vidéo

👏👏👏

On met quoi comme vis pour les carter dcp ?

Have you tuned a GAGIVA MITO 125CC ? If so what bhp can you expect from cylinder tune and good intake ?

Salut zinzin super vidéo comme d'habitude 😊😀 Comment s'appelle la musique dans time laps ?😜

✅✅

Salut Aurélien 👋

Tu as du courage avec les clients qui amenes la moitié des pièces.

Salut, peux-tu m'expliquer comment est fait ton montage dans le tour pour fixer ton cylindre ? Je dois reprendre un cylindre sur les faces mais dois le fixer par l'allésage merci pour ton retour 😉

Salut pourquoi mettre à chaque fois un PVL bidalot et pas un stage6 ou un most qui est moins cher? Sinon super vidéos

Salut . C'est vrai que le travail effectué est juste superbe , et puis encore un 100 fast au ptit poile . Petites question que tu dois avoir régulièrement je pense , tout en prenant en compte que chaque moteur est différent et sans compter les déboires, un moteur comme celui ci demande quel budget ? Tout du moins une fourchette de prix , je sais que certain n'aime pas parler tarif et si tu ne me répond pas , bas t'es qu'un vilain 🤣🤣 , non sans blague je comprendrais tout à fait .

Bonjour Zinzin 😊, je souhaite acheté un 50 cc, quelle modèle tu me conseille pour adapter un 100 2fast , je te ferais préparer les carters au passage. Ps je suis un ado de 50 ans 😅😂. Cordialement L@urent F@ret

Le lendemain matin pour les essais au banc, il devait faire beau temps pour avoir un meilleur tirage... Je suis dans la motoculture et les réglages change souvent avec les chutes de pression atmosphérique...

Salut super belle config moi j’ai une config am6 50 bidalot Vilo stage 6 pro réplica Clappet Doppler endurance Carbu 24 Embrayage polini 5 disques Allumage mvt prenium T’en pense quoi ?

Salut petite question y a-t-il un sens pour monter le segment sur le 50wr bidalot merci

Bonjour, c et bien de la pate a joint que j ai vu sur le joint spy de vilo?

Salut, pourquoi il y a une pâte rouge sur le spy de vilo au début de la vidéo ?

J'ai acheté un stator pour mon Aprilia SR ditech et j'ai reçu un model 5fils purjet Piaggio tendi que l'ancien n'as que 4 fils

slt jsp si tu a vu la dernière vidéo de simon toi tu en pense quoi sans banc sa peut être bien ou pas ?

Salut j'aimerais que tu exprime ton talent sur ma mob. Passage au banc et réglage de quel département est tu ? Merci. Moi je suis du 01 merci pour ta réponse André

Salut est ce que tu a déjà passer des 80 airsal xtreme derbi sur ton banc sa sors combien ?

Tu m as transmis une superbe émotion putain... Au moment de voir le moteur ds le cadre 😊😎👍🏽

Salut ZinZin une autre différence flagrante sur le cylindre AM6 a euro trois c’est la largeur du transfert arrière qui est beaucoup plus large sur les euros trois Pour la transformation du am6 en euro 3 tu n’élargît pas le transférer arrière ?

c est quoi le carbu? et ils font des arraches rotor pour pvl bidalot?

Quelle est l’intérêt de mettre un cylindre am6 sur un bas moteur derbi? Sinon super projet j’adore

Pas fan de la visserie anodisée. Il y a plus de 25 ans, le titane était à la mode et j’en étais passionné, du coup, j’avais dépensé près de 700 francs (c’était énorme) dans la visserie. Je ne me suis pas arrêté là, je suis passé chez Weber métaux acheter des bruts pour le pivot de direction, axe moteur, axes de roues, canons des varios Bidalot (j’en ai même 3), axe bras oscillant. Le plan c’était je vais usiner ça en une après-midi… ben non après avoir niqué 2 outils par la chauffe, j’ai laissé cette tâche à un pote qui commençait à toucher sa bille avec ce matériau. Le délire titane, je l’ai eu aussi sur mes VTT de l’époque, avant de succomber au carbone (difficilement, car c'était au départ de la pure merde: 6 mois de vie pour un Giant Cadex), car la casse d’un cadre c’est un adieu un un bon billet. Actuellement j’adore les tubes acier Ultimate du Japonais Tange. . Là, je suis très carbone, je me verrai bien refaire la bulle et selle de mon CF 87.

Bonjour, mon ami, puis-je poser une question? J'ai un vélo, et lorsque le moteur a démarré, j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de remplissage de gaz qui sortait du carburateur et qu'il y avait une pression qui expulsait le gaz et vous consommait plus d'essence car la moitié a été utilisée et le reste a été expulsé à l'extérieur.

Salut je voulais savoir si tu pouvais m'aider sur un problème que je rencontre j'ai une aprilia rs4 50 en 88 italkit euro 3 gpr et qu'en j'accélère elle monte bien et à environ 7000 9000 tours elle stagne et puis elle reprend c'est tours d'un coup je voulais savoir d'où sa pourrait venir merci d'avance

Et si on prend des vis d’origine et on les peint à lepoxy c’est bon ?

Le tirage d 👂...il est où !!! Lool

La vraie question est pourquoi y monter un cylindre am6?

Salut zinzin j'ai besoins de ton aide stp

La merde ces vis alu sa casse net, juste la en déco sur carénage

Salut peut tu me dire pourquoi un technicien aussi mituculeux que toi travail avec des ba vforce pour moi ce n est vraiment pas des ba de qualitee pas etanche meme neuve..rien mieux que tu boyesen ou ba d origine ou le top ba d origine avec empillement maison.. Pour moi tu devrait est tu en n est largement capable en concevoir une pour chaque moteur que tu fait et tu garde les fichier pour les refabriquer a la demande ca demande du devellopement ...mais ca serai une tres bonne idee avec la reflexion que tu a