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最強の2ストロークバイクたち！白煙が醸し出す独特のサウンドがヤバい。
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Күн бұрын視聴者のみなさん、こんにちは
ご視聴いただきありがとうございます。
今回は2ストロークバイクの特集です。
国内ではもう新車で販売されることがないであろう
2ストロークバイクたちのサウンドをお楽しみください。
コメント、チャンネル登録も忘れずに！
@user-wd4nl8xo8x 3 жыл бұрын
2stの排気音に乾いた乾式の音の組み合わせは本当に開発者のセンスを尊敬していました
@daigo5050 7 жыл бұрын
2stの一部は封印された危険な超古代兵器みたいな風格のある
@user-yj6jo7sk7p 7 жыл бұрын
２ストロークエンジンって言われてもピンとこないけど昔はこれが街中で鳴り響いてたと思うとすごいなぁと思いました。
@tohru1966 4 жыл бұрын
2:11 380の70年代サウンド痺れる
@user-ve4ml3vh3r 4 жыл бұрын
親父と同世代に生まれたかったな、当時の話よく聞くだけど全てが羨ましい。
@antibcsc228 6 жыл бұрын
チャンバーの膨張室がすごく好きなんだけどわかる人いる？
@user-nk5ip3yg4b 3 жыл бұрын
マニアックですねぇ
@mogamino 3 жыл бұрын
わかる
@tsuyobo 7 жыл бұрын
ホンダに環境にいい２stを開発してほしい。
@efgabcd2380 4 жыл бұрын
2年経って開発されようとしてるみたいです！
@user-el2ox3mc2w 4 жыл бұрын
あいうえ太郎 まじで？！ まだ免許取れない餓鬼だけど環境に良い2st開発は嬉しい。 独特な音とか匂いとか良いし もし出来たらオイル食いにくくなって燃費も上がりそ
@efgabcd2380 4 жыл бұрын
@@user-el2ox3mc2w えぇ。ネットニュースでそんなことを見ました！ぼくも免許持ってないですが開発されて欲しいですねー！
@texxkka 4 жыл бұрын
規制さえなければ…
@dabchi 4 жыл бұрын
海外ではあるらしいけど日本も欲しい。
@kaduki299 6 жыл бұрын
NSR250とTZR250で同級生の男子2人逝ったけど気をつけて乗ればこんなに楽しいバイクは中々無いと思う
@user-ez1vp8fw5t 5 жыл бұрын
どう言う事故だったんですか？
@user-rc1dx9gg3b 3 жыл бұрын
@@user-ez1vp8fw5t きくな
@user-fn3io4fq3b 2 жыл бұрын
@@user-rc1dx9gg3b 首取れた
@kazuyasurioka5104 7 жыл бұрын
RZ とか無いけど、２ストは吹け上がり最高だね。
@Jextuto632 2 жыл бұрын
親がNSR乗っててガレージから出ていく時のあの音は今でも耳に残ってる
@user-ru3hn4or9c 4 жыл бұрын
2ストの乾いた音に乾式は最高に合うな
@korotaro- 4 жыл бұрын
こうしてまた日本の名車が海外に出ていく…
@user-vt3ss8rp3i 7 жыл бұрын
復活の鍵は環境に優しい2スト 植物油でも大気に解放しちゃダメか。 排気系のどっかで回収してオイルを大気開放しないようにするしかないな ディーゼルだってエコになったし、可能性は0じゃないと思う
@user-euro6eco5w1h 7 жыл бұрын
オイル潤滑しなくても焼きつかず圧縮漏れが無く低フリクション そんな素材が出来ればオイル要らないから触媒が付けれる。
@user-vt3ss8rp3i 7 жыл бұрын
ですね！ 摩擦部分のコーティングや表面強化処理とかも色々ありますし。
@mackey8081 6 жыл бұрын
バイク人気が薄れてきた今 そこまでコストかけて開発してくれるメーカーがいなそう…
@antibcsc228 6 жыл бұрын
Diggy Mackey バイク人気が薄れてきてるのは日本くらいですよ
@hidenobuwatanabe7051 6 жыл бұрын
理論的には4ストより燃費が良いはずなので不可能ではないかな… クランクリードバルブをやめて直噴エンジン、ロータリディスクバルブ とかならクランクにオイル入れておけないかな。
@MrZero2735 7 жыл бұрын
車のロータリー・バイクの２スト・・・ どっちも最高なsound！！
@user-bd2wm9jv4h 4 жыл бұрын
40年程前は50～400cc クラスは2ストが主流だったな。暴れ馬的エキゾーストが響き渡ってた懐かしい時代だよ。
@Mr..T58654 5 жыл бұрын
何も知らん一個下の後輩が俺のTZR50Rに対してダセェとか言って来やがったぜw
@muu787saa7 3 жыл бұрын
縛り付けてチャンバーと口連結させて、カストロールの燻製にすべき！
@user-pc8ow6gk3k 3 жыл бұрын
@@muu787saa7 幸せですねそれ。
@user-nk5ip3yg4b 3 жыл бұрын
@@user-pc8ow6gk3k 変態w
@cat6666 4 жыл бұрын
乾式クラッチの音がこれまたいい
@user-vv8df3uv4o 7 жыл бұрын
250とは思えない速さだな…
@user-vq9bt1mi9e 6 жыл бұрын
2stはやっぱりいい音ですね～ NS1乗ってますがNSR250に憧れます 早く中免欲しいなー
@silviagt3240 7 жыл бұрын
NSR250に一時乗ってたけどパワーバントに入ってからのドーンと来る加速感は本当に刺激的で癖になる乗り味でした。その後に親友が乗ってたXJR400をチョイ乗りして改めてNSRの凄さが判りましたね。
@user-vh4hz1um9y 7 жыл бұрын
ホンダがやる気だった頃のバイク。
@user-xg3xz5wl2p 5 жыл бұрын
バイクのブンブンっ！って音はやっぱり2st のイメージかな～ あの時代にいきて今おっさんになりたかったな
@user-hy1tl4hd3l 4 жыл бұрын
当時乗ってたおじさんだけど Powerバンドが少しだから こまめにチェンジしとかないとダメなんだよね。クラッチ重いし オイルはすぐ減るし それでもあのロケット加速は 忘れられない！
@user-sp4kn1hc8z 6 жыл бұрын
RZVやΓの500もコーナーリングやブレーキングでは現代の4ストには敵わない。もしGPで2ストが継続してたら素晴らしいマシンが出来てたと思いますね。
@user-tf4xs8ef9b 5 жыл бұрын
NSRは確かに速くて良いバイクだったがホンダの真骨頂は4ストだと思う。
@user-tr5xk5vy7g 4 жыл бұрын
2stと言えばヤマハのイメージ
@6eqb 7 жыл бұрын
周りに嫌われそうだけど、一度は乗ってみたい！
@p8813 7 жыл бұрын
'88 NSR250のロスマンズカラーを新車で買って乗って帰る時 これ公道で乗ってええんかと思ったの覚えてる。
@user-oq4mc7gh6b 6 жыл бұрын
Pシモ NSRは台形パワーとかいうので変な乗り味でした。 TZとかガンマはじゃじゃ馬な感じしました
@nekuro8563 6 жыл бұрын
ピンクカブ ガンマすぐフロント浮くし姿勢キツすぎて1年しないうちに降りて譲っちゃいました 今、すげぇ後悔してます また乗りたい…
@user-oq4mc7gh6b 6 жыл бұрын
おにちゃん 一番ガンマが前傾姿勢でしたね
@suzukiwolf1818 3 жыл бұрын
自分は今スズキウルフ250に乗ってます。不人気車ですが、加速最高！しかし部品が無くなっています… ホンダNSRみたいに部品復刻して下さい‼︎
@m.daiki.m 6 жыл бұрын
NSR250の92乗ってました ジャハチャンバー付けたら2速100キロまでウィリーしそうな加速でした すごい加速でした
@user-sx7bs9ep7f 7 жыл бұрын
NSR250Ｒ 何人の若者が峠でケガしたか
@dansinda 7 жыл бұрын
カストロールのあの匂い出すには ガソリン混合でA747使うしかなく 分離式だと 広島高潤のひましじゃけんしかない あの時代の匂いというよりは 砂糖をキャラメルに焦がした匂いが微かにする程度なんですけどねｗ
@kumamotoducatirider6539 6 жыл бұрын
ＧＴ380の音が3ローター音に聞こえる
@JUN-qd2kd 3 жыл бұрын
2ストの集合チャンバーや集合管はこの音でした‼️40年以上前の土曜の夜の思い出。
@user-bs4su8pv1s 7 жыл бұрын
2ストエンジンの排煙の匂いが好き😍変態かな('_'?)
@qsyuguiter 6 жыл бұрын
使用しているオイルで若干においも変わるけどね。
@mitokou41 6 жыл бұрын
初めて所有したバイクが２STだったけど、楽しかった！
@sugi4532 2 жыл бұрын
やっぱり2ストはアイドリングも吹け上がりも良いですね！
@user-jd7gb2xt5h 5 жыл бұрын
昔、郵便配達の人と話したが、カブより絶対メイトだよってニッコニコで話してたのを思い出したわ（笑）
@kitaelchannel3529 29 күн бұрын
死のマシンとよばれてたよね、信号で次の信号まですぐ到着、後ろの車はまだ出だしで加速途中だった。前傾姿勢が凄くて首がいつも痛かった、パワーバンドが7から８千回転でターボみたいでした。今はアプリリアが最速なのかな？当時は５００ｃｃの２ｓｔのモンスターがサーキットで走ってた。８８は鬼加速マシンでリミッターなし、ポルシェのターボと同じ加速でしたよ
@user-xv4kj8gg5g 5 жыл бұрын
何も知らない人が2ストの音お聞いたら、壊れてるのかなて言ってた
@user-vc5hu3et5r 7 жыл бұрын
自分も現在 vj22 rg50γ ns50f mc18 nc24 yzf-r1 dt200 rh250 af18DIOと9台所持してますがr1とnc以外全部2ストやはり2ストはいいですね〜
@tezuka6r15c 7 жыл бұрын
ガルアームとプロアームのNSRに乗っていましたが、それ以前の方が速さを感じれますあのグッーとくるトルク感がかなり薄れた、NSRより面白いトンデモバイクは250なら2ストオフローダー足が届かないのであきらめたのとガンマV2も乗りたかった。
@tj815 3 жыл бұрын
子供の頃、近所の怖そうな兄ちゃんが家の前でよくバイク弄ってたっけな。カラカラバラバラという音がしてて壊れてるのかと思ってた。
@metalmaster7777777 7 жыл бұрын
マジキチ走り屋の後輩が乗ってたNSR250Rに一度乗ったけど ツリーング派のポンコツなオイラですらラフなアクセル操作でフロントが浮くようなすげぇバイクだったのを覚えてるデス(@_@)
@ausnastonecape 7 жыл бұрын
ラフなアクセル操作でフロント浮くのって88位じゃね？ MC21やMC28じゃ浮かせられないわ
@metalmaster7777777 7 жыл бұрын
型式とかまったく覚えてないけどマジキチ後輩は XJ400Zの４スト乗りの峠走り屋でNSRはそいつの弟のカリカリチューンの単車で クソ五月蝿い爆音チャンバー付きの走り屋仕様でマジで速くて、すんげぇ加速だったのをよく覚えてます(@_@) フロント浮くって言ってもたぶん５ｃｍ、１０ｃｍ程度だけどねｗｗｗ
@ausnastonecape 7 жыл бұрын
たしかにガチチューンすると行けるかもwww 自分はMC28 HRCセッティングで乗ってても恐怖で浮かせられない(小並感)
@user-sb8ov1sf2k 6 жыл бұрын
2つ目のNSRのカウルほしい･･･ｗ
@Zero-lh3qq 4 жыл бұрын
タンデムツインは右側にコケると修理費が高く付く
@exexsion 7 жыл бұрын
Puch（プフ）のスプリットエンジンは凄いぞ。1シリンダー2ピストンって芸術的なエンジンだ。2気筒じゃなくピストンが2個ある1気筒
@user-yo4ph1nc5o 6 жыл бұрын
exexsion 意味がわからん。どういうこと？
@user-et8yy5me9r 2 жыл бұрын
確かにすごそうだけど熱こもってすぐ焼き付きそう
@user-lw6yq3nc8c 4 жыл бұрын
NSR250R SEとRZ250 350皆さんはどっちが好きですか？
@tacky1967 4 жыл бұрын
初期のRZの黒が最高です うちにはR1-ZのⅡ型があります。
@Kllinsan 7 жыл бұрын
そういえば、発売前のＲＺＶとその輸出用のＲＤ500ＬＣ（と呼んでいたと思う）が仮ナンバーで東名のＳＡにいて写真を撮ったの思い出した。確かそれが３月頃、発表が夏くらいだった記憶があります。あのフィルムどこ行ったかな。
@user-zd3py6cu7u 4 жыл бұрын
この頃はF1も盛んでしたからねぇ MP4/4とかとか速かったですね
@youmon6915 7 жыл бұрын
90γに乗ってましたが、車とぶつかって卒業！また乗りたいが、事故は勘弁。
@nikora123468 7 жыл бұрын
ガンマはコーナーでアクセル開け過ぎると軽く飛ぶ(笑) 25年も前なのに傷痕が…。 でも、楽しかったなぁ～～♪
@bin2jp 7 жыл бұрын
VJ22Aガンマ('92)乗ってましたよ。 前輪荷重が軽いらしく、コーナーでは「伏せないと曲がらない」特性でした。そのかわりハンドリングは軽快でFZRに乗っていた友人からは「パワステ付きバイク?」とか言われました。 エンジン特性は3社の2ストレプリカの中では最も2ストらしい特性でした。(良い意味でも悪い意味でも)
@dorang0001 7 жыл бұрын
あぁ＾～、ロータリーエンジンでバイク作って欲しいぃ！ そしたら2ストを思い出させるパワーバンドを体感できそうだ…(マツダがエンジン製作・提供してくれなきゃ難しいけどね)
@xenogears9899 7 жыл бұрын
昔スズキが出してたよ
@wakutsuyoshi 4 жыл бұрын
今となっては、古臭いけど、当時はこれが最高だと思ってた(´・ω・｀) 今でもこの、音を聴くとドキドキするよね💓
@user-ps4jz4qu3h 2 жыл бұрын
もう海外に一台も流さないでほしいよ
@user-tf4xs8ef9b 7 жыл бұрын
早朝の峠を思いだした。
@user-eb2yp9bi6x 7 жыл бұрын
カワサキ マッハIIIとヤマハRZ250 350 を忘れて無いかい(￣O￣;)
@user-op3ke9gq1p 7 жыл бұрын
GT750もあったぞ
@kumamotoducatirider6539 7 жыл бұрын
2stいい音
@user-ce5il8gw7k 7 жыл бұрын
何で海外で走ってんだよ 俺のNSRの部品取りが…⤵
@user-yz7sc7qq6e 6 жыл бұрын
今TZR2501KTに乗ってますが、売らないで大事にした方が良さそうですな〜
@user-ew5ig1ke7w 5 жыл бұрын
ティンポフルクロス 盗難に気をつけて
@user-mk6cu4ww2h 4 жыл бұрын
一度いいから乗りたい…2st 買うしかないか
@kanon9020 4 жыл бұрын
2stの中古かなり高くなってますが、最近の4stを新車で買う気したら程度の良い2stの中古買えると思いますよ。 極まれに個人売買で凄まじく程度の良い2stが手に入る事も有ります。 自分は数年前にワンオーナー実走行5千キロのVJ21を10万で入手しました。
@nekomimiz1 6 жыл бұрын
KR250/350はファクトリーマシンじゃん！
@user-vg1gy6lo9d 7 жыл бұрын
た、たまらん…。
@freemotojeffp 7 жыл бұрын
ホンダは一度チャレンジしてますよ。 AR燃焼と言う呼び名で燃焼効率の良い２ストを作って４スト天下だったラリーにも参戦しました。 でも実際に出たバイクは評価があがらず、CRMというオフロードタイプは、ラジエターの横に２サイクルオイルの注入口があり、ディーラーのメカニックが納車時に間違えてクーラントをそこに入れてしまうという失態が、超超多発！必死でディーラーのミスを隠したせいで「AR燃焼は焼きつきやすい」というイメージが定着し、この世から消えました。 私の個人的意見としてはディーラーのミスだと明かして、AR燃焼の欠陥ではないと発表するべきだったと思いますが、悪いイメージは消えないでしょうね。 クーラント注入ミスはベテランのメカニックであればあるほどやってしまう傾向にありました。 誰でもあそこに注入口があれば冷却水を入れるにきまってるという位地なんです。
@FijiyoshiY 7 жыл бұрын
2st と言えばオフロード・モトクロスって流れになりHONDAサムネイルでCR250R SUZUKI TSシリーズ ....ダメですか？
@user-sv4lx8tw8s 6 жыл бұрын
やっぱニストいいね
@user-zi6vc6hd7n Ай бұрын
２サイクルと言えばカストロールの香りを撒き散らすのが楽しい
@user-uu6ih4gz1e 3 жыл бұрын
NSRのカードキー再販してくんねぇかなー
@user-rx7uy4fw2o 7 жыл бұрын
NSRとかTZRとかガンマはモンスターだよ。 250の軽い車体に500cc級のエンジン積んでるんだから。
@89rainey 7 жыл бұрын
いや、そんなにパワー無いよ 都市伝説化してるな
@user-rx7uy4fw2o 7 жыл бұрын
まじすか？？？ あ、でもTZRは約100馬力だったはず
@89rainey 7 жыл бұрын
話が大きくなる一方だな エンジンを積み替えない限りTZRもノーマルは50馬力ぐらいだよ
@user-rx7uy4fw2o 7 жыл бұрын
あ、すいません、500の話してました
@89rainey 7 жыл бұрын
うーん・・・ TZRに500は無いよ
@zoochank8737 7 жыл бұрын
サンパチのエンジン掛かり悪いな
@GAMES-ue7kb 7 жыл бұрын
・・４５馬力のNSR250Rは当時５９馬力のCBR400RRより加速は良かったな(*´ω｀*) あの頃の私はアホだったｗ
@user-wz7fm8lj5e 7 жыл бұрын
２stサイコー＾＾
@URAN666 6 жыл бұрын
ツースト好きだぜ
@sijimi303124 6 жыл бұрын
2ストは､初めて走るような道じゃ怖くて気持ちよく回せないよね｡ 89年当時､ニンジャ乗りの自分｡初めて走る道なのに借りたNSRで､加速の気持ち良さにブン回してカーブの減速間に合わなくて田んぼにダイブしたトラウマ(笑)
@user-yw3wn9rv8u 6 жыл бұрын
日本の旧車って海外で人気だねーぇー
@user-ov4by8gf1f 7 жыл бұрын
2stのトルク舐めない方がいいよ(笑) 生でみたらやべぇ
@matumo5880 7 жыл бұрын
カワサキKR250は遅い部類。NSRロスマンズは90年ぐらいの乾式クラッチSPかな。88年NSRは規制を大きく超え70psオーバーとも言われ運輸省から発売中止、改善後の発売となった。
@kuni5728 7 жыл бұрын
2ストといえばTZ/RZでしょう・・・ なぜ無い
@89rainey 7 жыл бұрын
TZは市販レーサーだから、残っている映像は少ないでしょ
@meet-me2164 3 жыл бұрын
あぁ〜4stエンジンを2st仕様に加工してぇな〜
@LFB88 6 жыл бұрын
やめてくれ…(切な過ぎて)死んじゃうから(泣) (何故‘絶滅)させた！ﾒｰｶｰよ！ﾔｸﾆﾝよ(怒))
@user-sb8ov1sf2k 6 жыл бұрын
TZRとRZが入ってない。やり直しだｗｗｗ
@MrNabechan 7 жыл бұрын
何でもかんでもアカンくなってくね(>_
@airjordansupreme8240 4 жыл бұрын
これは懐かしいです、当時走り屋してました(^^) TZR250か、NSR250どちらを買うかと迷いましたが、購入する前に友達がNSR買ってすぐ亡くなったので、やめました。 当時はNSRなら城北HONDAオートのJAHAチャンバーが流行りました、TZRなら、SSフクシマのドッグファイトが相性が良くてつけてる人が多かったですね。 やっぱ2ストロークですよねバイクは(^^)
@user-xe9pw1bv6w 7 жыл бұрын
２ストを知らない世代はパワーバンドを知らないのか。二輪に乗っていて勿体無い。
@giosuenun9644 7 жыл бұрын
TZR２５０の８７年式を運転していましたがパワーバンドの世界は別世界への導きでした。今考えると、開けてはいけない扉の世界の一例ですね。
@slashtaka 7 жыл бұрын
NSRをSSと比較してる時点で負けだわ。 誰もハイパワーとは言ってねえし、パワーバンドの話だよ。 誰でも乗れるSSが何だって？ｗｗｗ
@ryotaro-_8718 7 жыл бұрын
ZX-6R→S1000RR Rider nsrとssじゃ排気量が違いすぎません？
@89rainey 7 жыл бұрын
「今の若いモンは～」みたいに言われて、癇に障るのは分かるけど落ち着けば？ 俺はバイクに30年乗っているオッサンで、2stは新車も含めて数台乗ったけど、 あなたの言う通り、2st250の加速は最近のSSと比べれば全然大した事はないよ。 因みに現在の俺は、600SSと2st250の2台持ち。 でも、2stのパワーバンドに入った時の弾ける加速感と、車体の軽さからくる楽しさは2stの方が上。 当然だけど、それぞれに長所と短所が有るんだよ。 人間と同じでね。
@chinporo 7 жыл бұрын
玉響 3 若者舐めんな 2st乗りならパワーバンドくらい知ってて当然だわ 4st乗りだってバイク好きならパワーバンドくらい知ってるやろが
@Jextuto632 2 жыл бұрын
鈴木やばいw
@ChadaNEC 4 жыл бұрын
2stはいいなぁ。。。
@ogi609 7 жыл бұрын
アクセルワークとか振動とか匂いとかオイル染みとか…
@CHI-BI-O 7 жыл бұрын
マークザインのように封印される機体。
@m-8018 6 жыл бұрын
2ストといえばヤマハでしょ。YDS-1 RZ TZR RZV SDR とか無いし。あとカワサキのマッハも無いから❌
@user-oe8ri7rz5d 6 жыл бұрын
KR珍しもう絶滅したかな カワサキの２ストうるさい４輪で窓あけて信号待ちしてたらガラガラアイドリングやたらうるさいバイクが横に たいがいマッハかＫＨそのあと白煙のこして消えるけど スズキのＧＴシリーズはそんなにうるさくなかったな
@user-vn6fd7ho7y 4 жыл бұрын
KR 180キロは出たなー ルーニーのチャンバーぐらいしかパーツがなくてね
@user-yk7lu7dj7c 3 жыл бұрын
サンパチの１台目…耳……
@nyato8957 7 жыл бұрын
短パンで飛ばしに行くヤツの動画なんて観たくないな。
@yomi7217 7 жыл бұрын
ひょん吉 nyato 素手だし最悪の装備。こんなのバイク乗りと言わない。
@user-ns1ez4jv4f 6 жыл бұрын
やっぱりレーシングスーツきてレーシングブーツだよな
@user-zv9fz1sh2o 4 жыл бұрын
公道でスーツはダサい
@URAN666 6 жыл бұрын
よく前輪浮かせてますわ
@banpride_ 7 жыл бұрын
軽装備すぎる…
@user-iq8qs5up9o 7 жыл бұрын
じょぃ
@user-rp4yq3ce2z 7 жыл бұрын
新車の2stのってみたいな 馬鹿みたいにぶん回して乗りたいな
@yuukun595 7 жыл бұрын
一番最初のHONDAのバイク。1994年の ウィリアムズルノーを思い出す....
@gun8823 3 жыл бұрын
ＲＧ500Γにラッキーストライクは止めてほしい するなら、ウォルターウルフかペプシカラーにしてくれ！！
@rachelevergreenarquette9073 6 жыл бұрын
プロアーム？
@hideki8421 7 жыл бұрын
芝刈り機みたい
@replica.0677 4 жыл бұрын
モトクロスやってる友人が走ってる所見たときは、目の前通るまでチェーンソーでも使ってるのか？って音しながら走行していますよ(笑)
@8.10mm_kiju-senpai 5 жыл бұрын
排ガス規制なんて糞喰らえ キャブ、2st、その他もろもろフルパワー復活してくれや
@r33type416 7 жыл бұрын
サムネに引かれて動画見たけど肝心なドゥーハンの動画が無いw まぁドゥーハン関係なしに2st好きだけどね
@antibcsc228 7 жыл бұрын
今年高校合格祝いで87NSR250を貰ったのですがパワーが60馬力で少し怖い
@89rainey 7 жыл бұрын
そんなに馬力出てないよ もしも、本当に60馬力出ている仕様なら公道では事実上乗れない
@antibcsc228 7 жыл бұрын
レース仕様だから色々いじってるからjahのフルキッドとか改造してあるから
@89rainey 7 жыл бұрын
87で60馬力出しているなら、頻繁にオーバーホールしないと無理だよ それに低速トルクがスカスカで、とても街中では乗れないサーキットだけの仕様だろ
@89rainey 7 жыл бұрын
あぁ、それと細かい事だけど、NSR250はワークスマシンの事で、 市販車はNSR250Rだからな
@antibcsc228 7 жыл бұрын
89rainey 確か親が高回転をキープしないと走らないって言ってました
@user-zv4in5xj3k 7 жыл бұрын
380いいな〜
Quantum Tech HD
Рет қаралды 17 МЛН
Harley-Davidson Breakout
Рет қаралды 5 МЛН