角田選手の前向きな言葉が嬉しいです！！

アップデートを一度にアレコレやろうとするから、何が効いてて何が悪いか、わからなくなるんだよ。

この2週間でいろいろ戦力図変わりすぎてびっくりでした😳

雨の決勝だから、この際ＰＵ交換して、且つ、マシンの調整可能とするためにピットスタートで良いんじゃないのかな？どうせ、捨てレースですし。

３週連続の頭のレースでこれは痛い。 次のオーストリアまでに改善してくれRB🙏

角田選手❤コメント素晴らしい👍👍👍

ほんとチェコと交代して欲しい…😢

多分ですが、旧型シャーシを予備パーツ含めて用意する事が難しいんじゃないですかね？予算的に。 新型シャーシのデータが良いなら尚更旧型に戻す決断が難しくなってしまい負の連鎖がはじまらなければ良いのですが

今までは、レッドブルからの買い取りからのアップデートだったが、今回からチーム俺達 やっちまったな😂😂😂

リヤウィング、新型が使えずに旧型を使用した影響では？

カタルニアで速いクルマはどこに行っても速いと言われるコースですから、残念ながらどこへ行っても合わないということになってしまいますよね…前向きに今できることをと思って頑張っている角田選手を応援したい気持ちはありますが、期待していただけにかなりフラストレーションのたまる週末になりました…

スペインは満遍なく低速から高速まであるので、ここで速いとどこ行っても速いっては正しいんですけど、逆にここで遅いとどこでも遅いは違いますよ。 偏ったコースがあるので、偏ったマシンはマシン特性にフィットすると速い可能性はありますよ。

雨が降るとの情報もあれば現地の川井さんの話だと明け方まで降るっていう情報が入り乱れてますが降ったら選択肢は限られるけど降らないのであればハードスタートの逆ストラテジーをやって欲しいな トラックポジションも重要なのはわかるけど周りと同じ事してたら前には出られない

悔しい！悔しすぎるぅ〜！！

雨でいろいろ変わる可能性はあるので、今回だけは雨で良くなる方向に期待しましょう。 今までは雨で良くなるどころか悪くなってたとか言いたくないですが。

まだ、セッティング決まってないだけですから、待つしかないだけですよ…

おはようございます。 サク様、編集お疲れ様でした。 RBの現状深刻そうですね。 アップデートが上手く機能してなくて今回はコースとミスマッチで次の オーストリア　イギリス は問題ないという状況に持っていってほしいです。 この厳しい現状でも角田選手が 前向きなのはファンとしては嬉しいですね。 アルピーヌとザウバーが今回 調子がいいのは気になりますね。 アップデートしてなくてこの位置 はなんで？ って思いますね。 巻き返しを期待するしかないですね。 話題変わりますが昨日 オートカヴァリーノ様の 六甲アイランド店に行って 来ました。 事前に来店予約しました。 ホンダ車に乗っている部外者が 行ってどんな対応されるんやろう？ と思って行きましたが丁寧に接客していただきました。 SF90の展示車のハイブリッドシステムの説明を分かりやすく説明して いただきました。 ありがたかったです。 以前動画でスタッフさんと話されていたSF23 去年のF1マシンの モデルカーを見てきました。 空力パーツとかもリアルに 作られていてインパクトは なかなかでしたね。 撮影されたラウンジルームの入ってすぐ右側のすみにおいてありました。 お忙しいとは思いますがお時間ある時に見に行かれてください。

最後に言っちゃいましたね！ここで遅い車はどこでも遅いと！アルピーヌやザウバーの速さを見るとあまりいい状況ではないですよね！

サーキット特性に合わないだとしたらそれこそ問題ですねえ。アップデートしたうえでサーキット特性で合う合わないマシンができてしまってるわけなので。なのでなにか特定の原因とかバランスの問題とかが原因で、今週中にその特定に全力で努めて、次戦からはどのサーキットでも速いマシンに仕上げてほしいですねえ。

またブービーマシンに逆戻り？ でも「良いラップだった」と言うのは、車と自分が呼応し合えるドライバビリティになって来てると言う意味。 それだけが無かった数年に比べて、ドライバー力で何とかし易いと言う意味にとりたい。

数カ所一気にやると３戦くらいしないとなかなかまとめが出来ないのと違いますかね。コースも変わるし。1振り10振りで5振り探してから微調整だから大変だよね。データも多ければいいけど見極めが大変。頑張って下さい。

C1〜C3の硬いタイヤが選択されるサーキットでは相対的にザウバーが速くなってRBが遅くなる印象がありますね このコンパウンドが不調の中国GP以来だと思うし

従来型リヤウイングではグリップ不足と言う事はフロアでのダウンフォース発生を減らして車高変化による空力特性を穏やかにしつつリヤウイングでダウンフォースを稼ぐ方向性かと思われるのでリヤグリップ不足は新作リヤウイング投入失敗の影響が大きいのでしょうね。 て事は新作のリヤウイングを作り直して使うまでアップデートしたエアロパッケージの評価も出来ない訳で今戦だけでなく３連戦を棒に振る可能性も…

今回持ち込んだVCARBのアップデートのリアウィングがフリー走行の時点で初期不良でダメになってしまって、旧式のリアウィングを使用せざるを得ない状態になり、セットアップのバランスが悪く、どうしようもできなかった。 川井一仁がチーフエンジニアのジョナサン・エドルズに取材した内容によると、「旧式のハイダウンフォースのリアウィングはストレートがものすごく遅く使えない」と仰っており、「旧式ミディアムハイダウンフォースを使うのが妥協だった」ということになった。 アルピーヌとザウバーは純粋にカタロニアサーキットに強いマシンなのかなと思います。

角田くんがレッドブルに行ったらペレスよりいい結果出すよ。早く交代してくれ。

ローラン・メキース的にはアプデテストのためにスペインGPでのパフォーマンスは犠牲にしたとのこと ただレッドブル・リンク、シルバーストンと休みなく続くことを考えると、スペインでの教訓を活かすのに間に合うのか？と思います

RBの2台がQ1敗退…FPはフルアタックじゃ無いから～！と淡い期待を持っていましたが、打ち砕かれてしまいました…残念です。 カタロニアサーキットのターン10は何度か改修されていて、今は2021年からのRの大きなカーブに、今年は14, 15のシケインも無くなり、 意外と尖ったコース特性になっているのでは？との意見もあり、それがRBのマシンと合っていない可能性はあると思います。 いずれにしても、今後のグランプリも考えて、早い立て直しを期待したいところです。

こうなったらピットスタートでPU変えて実験したほうがいいよ スペインで早くないとどこでも遅そうだし

アップデートしてマシンに苦戦してますが今回は無理かも知れないけどRBはきっと修正してくれると期待してます(*^^*)

アルピーヌ、アップデートしてないって本当でしょうか？。だってブリアトーレが来ただけで2台ともQ3進出っておかしいでしょ？。(謎) とにかくRB＆角田君、悪い時こそ真剣に考えられるいい時ととらえて次の大いなる飛躍のきっかけにしてほしいです。

旧リアウイングが新パッケージにマッチングしてなかっただけでは？

今のセッティングはレースペースも最悪なので、ピットスタート選択して違うセッティングを試してみては？

自前のパーツでアップデートってアルファタウリンで駄目だったやつじゃないの。

トレンドのエアロを採用したけど、ドラッグが大きすぎてストレートもコーナーもスピードがなかったという感じでしょうか。当然、遅いのでバランスがよければドライバビリティは向上するわけですね。 ひとまずすべてを前のマシンに戻すことが第一義でしょう。 その後、両者の違いを検証しながら、一台ずつ再度アップグレードをするというのが正しい道ではないでしょうか。 確かにバルセロナはこれまでのコースとは若干違うかもしれませんが、ここまでコンペティティ部ではなくなるというのは異常でしょう。

サクさんおはようございます！ 今回のRBのアップデートパーツは失敗かな……と思います。各チームもアップデートパーツを投入してるから一概にには言えないけど、コースの特性にマシンが合ってないかも……。決勝では挽回して良い結果を期待してます。

トータルでアップデートしているわけだから一部リアウイングだけ旧型にしたらバランスが崩れるのも当たり前、そこが改善できなければタイム更新は難しいと思います。 いっそポイントの可能性に掛けてどちらかを旧型に戻してみたらと思ってしまいます。 そして次戦から連戦なので早急にリアウイングの改善を図ってバランスよくなってほしいと思います。 あと辛うじて角田がリカルドを上回ったけれど若干他車からのトウを得ていたとリカルドのエンジニアが無線で言っていたようです。 レッドブルに関してはニューウェイの影響はないのでしょうか？ 離脱が決まってから他車の追いつきが顕著なのかレッドブル自体アップデートできていないように感じます。

去年のQ3のタイムだね

レッドブルはニューウェイさんを窓際に追いやってるなら、ちょっとRBに貸してもらえないかな？

しかし、決勝は楽しみですね

2人の成績と角田くんのコメント、アプデしてない？アルピーヌやザウバーに負けていることから、アプデとかコース特性とは別の要因ではないかと想像します。具体的にはわかりませんが。

一旦ダウングレードした方が良いかも

角田はすべて旧パーツの戻してピットスターにしても面白いかも。どうせ捨てレースだから、実験をやりまくってほしいわ。

部分的なアップデートには成功したが、数ヶ所を総合したアップデートは大失敗だったのかな。プラスとプラスを合せたらマイナスになったみたいな。セットアップで改善するとかコースとの相性とかあると思うが、前回まで好調からここまでの転落は改善するのか心配だな。

今まで夢をありがとう！

これだけ大きなアプデが失敗となると、立て直すの時間掛かるだろうね。そもそも、シュミレータとの゙結果が違いすぎるんじゃ、今後、何を信じて開発すんの

ミスなく自己最速を連発して16位なんだから、マシンがサーキットに合って無いんでしょうねぇ...

お疲れ様です。 痛いですね?このサーキットでこれだではこの先が心配だなぁ(;_;) しかししかし決勝に期待だ、何が起こるかわからないのがレース。 ベストを尽くし、戦略を完璧にこなしてほしい。

明らかに、俺たち、発動、堂々めぐり、アップグレード前の車とどう違うか？実車でデータ出せてないので、実際の所なにが悪いか、なにがよくなったのかわからない。 シュミレーター信じすぎ、風の影響や、湿度、いじくったソフトウェア、など、今となっては比べ様がない。 なんせ、旧タイプ走らせてない😂この有様は、企業だと責任問題、会議で大問題にならないなら、これ又、色んな変なこと考えるよな🧐 サクさん、いつも有難う御座います。🙇🏻‍♂️

せっかく2台あるのだから新旧で試して行けばいいのになぁ〜😮‍💨

原因はリヤウイングの高さが高いからだと思う❗

ダウングレードだ。元にもどしましょう。

アルピーヌが復調してきたらコンスト6位に黄信号。😮

サクさん、いつも素敵な動画ありがとうございます🙇🏻‍♂️🙏🏻 僕なりの解釈を。 客観的に見て、 ほぼ何もしていないアルピーヌがかなり好調な事を見ると、 ①アップデートが上手く行かなかった(リアウイングとのセットでないとバランスが出ない) ②アップデートは上手く行っているが、アップデート前よりセンシティブな特性で走行中にドライバーにも感じにくいデータにも出難い変化が大きい(結局良くない) なのかなぁって感じますね。 こんな事から、2台同時導入って良くも悪くも方向性の確認がし難いですよね。 アプデの成功確認をするためにも1台ずつが妥当なんかなぁ。 あ、そう言えば今回アプデの際にフロービズやピトー管で測定&可視化してないのが気になります〜相当風洞とシミュレータに自信があるのか、はたまた何か規制があるのか🤔 にしても角田選手、苦しいかもですけど決勝頑張って下さい🙇🏻‍♂️🙏🏻😊

サージェント……

FP見る限りこうなるとは予想出来た データ取りして次戦以降に生かして欲しい アルピーヌはアプデ無しであの位置なので、他チームのアプデ云々は当たらないかな？ 決勝は上位争いに注目するか

ただのセットアップの混乱なら良いのですが？

なんで、今回だけ2台とも同じタイミングでアップデートしちゃったんだろうかな。。。

予選落ち⁉️やっぱりアップデート、、、？ショック😨

長期的な成功のため今は沈んでるだけのことを願う

神風だったら全パーツ交換だね

完全にやらかしてますね。 いつもの俺達発動ですw

こういう浮き沈みなんて、常に開発競争しているF1ではしょっちゅうだろ？ こんなことでいちいち騒ぐのは最近F1見始めた新参者レベル。

タイム遅すぎるから他が速くなっただけとは思えない

もともとマシン適性が合わないコースだからここで捨てレース覚悟でアップデートに踏み切ったとおもいたい。

考察しなくても分かる答え。 キックザウバーがアップデートしてないのにキックザウバーより全然遅い‥。 答え：ダウングレード 前から思ってるがテストデーが減ったせいで実写テストが出来ない‥、フリー走行でどうこう出来る時間もない。要は「一か八か！」で時間とお金の無駄を生むだけ。 予算削減と矛盾してるような？

番組がパクられているようですよ。

コース特性に合ってない気がする