Cieszę się, że film się spodobał, wielkie dzięki 😀

Spalinowe też spali dużo więcej w takim przypadku, więc to nic specjalnego dla elektryka również. Ale trafna uwaga

Cieszę się jak film się spodobał 😀 Pozdrawiam!

Wielkie dzięki! 😀

Wiele dzięki! 😀

Starałem się jak mogłem 😀

jak widziałeś ta Tesla zrobisz ponad 280 km bez ładowania. poza tym nawet dla VW problem to nie zasięg, tylko brak ładowarki na miejscu, dokąd jedziesz. gdyby była tam szybka ładowarka (z prądem w rozsądnej cenie) to ładujesz podczas pobytu na miejscu i sprawa z głowy

Bo elektryczne auto to tylko Tesla :) VW są słabe nadal, w zasadzie wszystko inne nadal jest do bani. Drogie, bez osiągów i z dużym zużyciem

I jak oceniasz EQA? 😀 Pozdrawiam!

🙂EQA , GLA każdy chyba widział, ładne autko bez udziwnięń (kwestia gustu ).Sabo za to pod względem EV mała bateria, co za tym idzie słaby zasięg, ładowarka pokładowa 11kw . Nie ma jednej rzeczy która mnie zaskakuje pozytywnie.Zamierzam pojeżdzić teslą 3 w Katowicach . Pozdrawiam . @@Ecodriver

Na postoju nie podgrzewa baterii ale ciekawe ile zużyje na dogrzanie ich po całej nocy przy -10 jeżeli pracujemy samochód na dworze...Poza tym pojedziemy do pracy i po kilku godzinach znowu się będzie musiała dogrzać....

@@TheKris54 kilka kWh. Auto pobiera 2kw na godzinę żeby utrzymać 20 stopni przy - 10. Wiem bo często syn utnie komara i zostawiam go żeby dospał pod domem. Rozgrzewanie na samym początku pobiera dużo więc szczególnie odszranianie bo wtedy żeby przyspieszyć proces pracuje nie tylko pompa ciepła ale i silnik, z tym że to trwa 5 minut maks, potem pracuje tylko pompa, więc pobierając około 15 kw przez te 5 minut mamy zużycie koło 1 kWh, przy baterii 75kwh. Czyli ostatecznie razem z podtrzymanie kabiny potem przez pompę ciepła żeby śnieg spłynął z samochodu przez pół godziny mamy maks 2-4% z baterii. To bez znaczenia dla jazdy a dla komfortu mega wygodne bo wsiada się do samochodu w którym jest cieplutko. Jedyna wkurzająca rzecz to to że odszranianie na początku grzeje do 28 stopni w środku żeby rzeczywiscie skutecznie coś odszronic, przez co jak się przyjdzie za wcześnie to można się ugotować.

2:34 skoro auto elektryczne uzytkuje sie inaczej to po co to porownywac! Po prostu sam stwierdzasz ze sa inne

Dzięki! 😀

Dzięki! 😀

O i to mi się podoba prawdziwa szczera odpowiedź, a nie jak u innych youtubeerow start z garażu, kabina zagrzana z gniazdka, bateria nagrzana z gniazdka i podają jakieś kosmiczne wyniki zużycia zimą. Np 16kwh zimą 😂😂😂

Mam pytanko na ile procent byś oceni straty na ładowaniu Tesli w domu np ładowanie od 10% do 80% ile pobrała ładowarka a ile wepchało do bateri?

@@sebastianbaranski między 2-3 % Im szybciej tym lepiej. Mam przyłącze 12KW i mogę się ładować maksymalnie 11KW z Wall Connectora ale chcą zostawic bufor na dom to mam ustawione 9KW/H

​@@slawomirkopiec4786 Super dużo mniej niż myślałem.

@@sebastianbaranski możesz parkować na podjeździe, jak parkuje pod chmurką ale mam po prostu gniazdko obok samochodu. Przeed wyjazdem zawsze włączam grzanie baterii i średnie wyszło mi zużycie brutto za grudzień 24kwh, z tym że jeżdżę głównie w koło komina, + jakieś wyjazdy po 200k w święta, w samej trasie byłoby lepiej bo mniej szło by na ciągłe rozgrzewanie baterii przed startem.

przyłączam się do odpowiedzi, prosimy o kolejny test , relacja z paru dni auto pod chmurką i zużycie energii

O wiele szybciej niż spalinowy... Wsiadam, staruję, wyjeżdżam za bramę i czuję ciepło grzanych siedzeń, kierownicy i ciepły nawiew... Na YT jest porównanie TM3 vs. Golf - zima w Kanadzie...

​@@egi7718 taaaa i 250 km zasięgu Dzięki za takie samochodziki, jechać i myśleć czy mi baterii wystarczy. Znajomy kupił niedawno taką zabawkę i zaraz po zimie chce to coś sprzedać. Twierdzi że to był najgorszy zakup w jego życiu.

@@magdalipinska4126 a znajomy mojego znajomego... My już nie mamy spalinówek - i nie tęsknimy za nimi.. ostatnia stała nieużywana pół roku, nikt nie chciał nią jeździć (a miała zasięg 1000km)... pytanie dlaczego? po kilku latach jazdy sam zadałem sobie to pytanie... pierwszy EV - kupiony z powodów ekonomicznych...TCO, jazda lokalna. Kolejny - oczywiści ekonomia ale przede wszystkim przyjemność prowadzenia, komfort. osiągi, nie tracę czasu na tankowanie.... Wyobraź sobie coś co sprawia Ci przyjemność - i "coś" co sprawi, że będzie o wiele większa👌 Co do myślenia o zasięgu - jeśli kupisz MX-30 na jazdę autostradą 300km dziennie...to masz rację - to jest problem ale nie samochodu tylko złego wyboru. Jeśli kupisz starego Leafa mogącego przejechać 90-130km a jeździsz lokalnie w promieniu 15km do 50km/24h (czyli nawet 18kkm rocznie)...to potrzebujesz mieć tylko gniazdko 230V. Przed kupieniem EV byłem znacznie bardziej sceptyczny - kupiłem bo była okazja + Excel.. Jeśli masz możliwość wypożyczyć na parę dni model, który będzie odpowiadał Twoim potrzebom - spróbuj, tylko jak znienawidzisz spalinówki to nie do mnie pretensje🤣. Radziłem znajomym założyć PV - "absolutnie nie, to bez sensu itd". jeden założył, drugi...po roku dokładali więcej paneli... polecałem do PV - PC - "przecież to bez sensu ja mam gaz"... I PC już hulają - czy solo czy w tandemie z gazem. Jak PV+PC i można jeszcze trochu prądu dla EV wygospodarować (czy dołożyć paneli) - to może "tani" EV na lokalne jazdy..."elektryk - gdzie to ładować, jak braknie prądu itd/itp"... Jeden już pyta o szczegóły i co bym polecał...😎 Pozdrawiam i samych sukcesów!

10 minut i masz 28 stopni w kabinie (tryb odszraniania). Ja parkuję pod chmurką. W 20 minut cały lód i śnieg spływa spływa z auta. Potrzeba na to jakieś 3-4kwh przy takim mrozie (bateria ma 75kwh)

W garażowanym aucie nagrzewanie baterii i kabiny bez podłączenia do gniazdka to byłaby czysta forma kretynizmu .

​@@Bemx2k a skąd wiesz jaki autor filmu ma garaż. Czy podgrzewany, czy dobrze ocieplony jaka w nim panuje temperatura przy -10 na zewnątrz.

@@sebastianbaranski Jak ktoś posiada elektryki i mówi żę go trzyma w garażu to wierz mi kolego prawie na pewno nie w blaszaku . W moim garażu z racji że obok jest kotłownia nawet zimą przy -17'C było 11'C , zazwyczaj utrzymuje się 14'C .

Na kanale Grzyba masz odpowiedź.

Odejmij od w/w wyników około 1.2 kWh

@@Bemx2kmyślę, że sporo więcej trzeba by objąć. Aerodynamika tych dwóch aut jest diametralnie różna

@@Dams21 TM3 LR-RWD - około 10% mniej. Highland pewnie kolejne 5% przy wyższych prędkościach

@@egi7718hiland nie wiele zmienia w tym temacie, wiem bo mam starą i nową trójkę. różnica jest z i bez kołpaków - bardzo ciężko wyłapać różnice

Coś nie tak z tymi fotelami ?

No nie wygodne zbytnio , a do tego cerata 😂 , po dłuższej trasie w Y z rozkoszą siadam do alfy

@@wojtekj9816 a jak wrażenia z zawieszenia bo są różne opinie

@@schumek na dziurach z początku wydaje się twardo, ale łatwo się przyzwyczaić, na dobrej drodze jest w porządku, na szybkich łukach trochę czuć masę. Za to napęd w zimnie działa świetnie, doskonale koryguje tor jazdy.

​@@wojtekj9816siemka z trochę się z tym zgodzę ...a tyle osób chwali że takie super i amerykańskie ale sam przyznaje z trochę też za krótkie dla mnie

Fajna ta strefa Schengen. Polaków kontrolują, ale Polacy powinni znowu zburzyć mur na granicy białoruskiej.

jak to stracił zbieżność przez zbyt szybkie przyspieszanie? pytam z czystej ciekawości

@@Dams21 normalnie, to auto waży 2.5 tony i tyle ma do setki, zawieszenie dostawało po du... Do tego ten model był skopany już na papierze i ma dużo wad fabrycznych, w tym ta zawiecha. Tak samo skopany był model S. Z tych dwóch modeli właśnie wzięła się opinia że Tesle to gówno, bo psuje się w nich absolutnie wszystko. Za to Model 3 i model Y to zupełnie inne auta, zaprojektowane już przez kogoś kto umiał w samochody i tam bezawaryjność stoi naprawdę bardzo wysoko, dużo wyżej niż jakiekolwiek "spalinowiec"

Też mam takie odczucia że ten postój to dla mnie jak zbawienie i wymusza aby rozprostować kości a przez to tak nie cierpię 😊

ładowanie 80-90% to dodatkowe ok. 5 minut. tak wiec w trasie można teoretycznie ładowac od 0-90%, lecz nie pozwala na to (przynajmniej w PL) "siec" ładowarek . gdy będzie ich tyle co stacji benzynowych wtedy zasięg nie jest problemem

Ja teraz na Autobahn-ie robilem 10-85% bo i tak postoje nam zajmowaly dluzej, a w ten sposob moglem pogonic kilka Mercow AMG z szybkiego pasa ;)

mam Leafa 24 w mieście i jeszcze nie mam gniazdka - ale blisko słupek. Przy TM3 LR - podładowanie w czasie zakupów w markecie - dwa tygodnie jeżdżenia do pracy...

Czyli robisz jakies 500 km miesięcznie Max. Life od 120 k zł z dopłatami Yaris 85 k zł 35 tys zł różnicy Kupując jarisa przy tych przebiegach zostało by ci na 14 lat tankowania . Małe auto elektryczne do pracy w mieście sprawdzi się jeśli chodzi o zasięg . Niestety pozostaje jeszcze kwestia ceny , cała nadzieja w Chińczykach 😂

@@Miszczu118 Leaf 24.....2013....140kkm....SOH84%.... Leaf to segment C - Yaris B--. Komfort, wielkość wnętrza, bagażnik - nieporównywalne. Znajdź w klasie kompaktów samochód z AT/grzaniem siedzeń,/kiery/dogrzewaczem elektrycznym wnętrza/150elektrycznych KM/320Nm do tych 120k zl z porównywalnymi kosztami eksploatacji.... Nasz Leaf - zakup ok. 40k zl, pierwszy rok - testowy - jako samochód na jazdy lokalne w domu rodzinnym - 8.5kkm - koszt prądu (PV) zero...jaka oszczędność? (duża spalinówka nie chciała zejść poniżej 11L-PB... Teraz w mieście, rocznie 5kkm, zużycie 14-18kWh/100km ładowane ze słupka 1.2zl/kWh (była spalinówka - nie schodziła poniżej 12L - dużo - nie, bo jazda na krótkich trasach i cały czas w korkach). Miałem w pracy chińczyka ZX Auto Grand Tiger - 3 lata/165kkm R.I.P... W drugiej firmie Hilux - 6 lat - 430kkm - zmusili mnie do wymiany na nowszy - "bo polityka firmy - za duży przebieg". Poprzedni Hilux - problemy z układem wtryskowym po 700kkm..... (wiem, ostatni model - mam teraz - już tyle nie przejedzie...). Miasto/lokalnie Leaf, trasa....jest obniżka Tesli Y....

mam podobnej klasy elektryka "pali" bardzo podobnie zima lato, niestety jak po nocy używasz auta w skrajnej temperaturze dolicz kolejne 10% zwłaszcza na krótkich trasach. natomiast ma to miejsce może 10 dni w roku!!, na długich trasach efekt nagrzewania się zimnego auta praktycznie się niweluje, na ionity moje auto ładuje się jeszcze szybciej niż TY więc ma to niewielkie znaczenie przy całej trasie. temperatura powyżej 7 stopni u mnie praktycznie jest w "spalaniu" jak lato. Natomiast prędkość i wiatr i jego kierunek mogą zadziwić:) 2 tyg temu do marsylii 26kw/h, powrót 18,4kw?h temperatur +10 do -5 prędkość taka jak inni:), mam 2 auta spalinowe na podjeździe przez 2 lata zrobiły po 200km i tu z autorem się zgadzam haha

Najlepszy komentarz. Niestety Elon nie zapłaci.

@@acheck5140 Za dużo telewizji oglądasz i się odkleiłeś. Ludzie przesiadają się na elektryki przeważnie ze względu na koszty paliwa. Nikt ich do tego nie zmusza. Jeżeli chodzi o lobbing to niemiecka spalinowa motoryzacja bardzo trzęsie portkami bo właśnie Tesla czy Chińczycy coraz bardziej skubią ich rynek. Dlatego prawie każda gazeta motoryzacyjna w Polsce w każdą zimę robi wielki artykuł na pierwszą stronę o tym, że elektryki są beznadzieje, a najlepszy nowy passat z w dieslu lub benzynie. Do tego typowy Polak obejrzy jeszcze Kornackiego i Zientarskiego, do tego povagowanych na youtubie i już ma wyrobione zdanie zgodnie z linią największych koncernów motoryzacyjnych. Więc jak wietrzysz jakiś spisek to chyba z drugiej strony. Odnośnie zasięgu to bardzo zabawne jest, że typowy Polak robi średnio niecałe 9 tys. km rocznie, czyli 170 km tygodniowo i to wokół domu, a nad morze jeździ raz w roku albo i nie ale nagle najważniejszą cechą samochodu staje się zasięg XD

Przecież ja już teraz w trasę jeżdżę elektrykiem 😅 Zobaczymy co przyniesie przyszłość 😀

Przestaelm jezdzic dyzlem w trase juz lata temu , przesiadlem sie na benzyne bo trzeslo, smierdzialo i serwis jest drogi. (Passat TDI) Teraz jak wsiadam do benzyny to jakbym kosiarka szwagra jezdzil...nie dziekuje.

TM3 LR+RWD były przed LF

jak często jeździsz takie trasy? Byłem tydzień temu w weekend nad możem (w Rowach) z Lublina, dwa ładowania po 20 minut i niecałe 6h jazdy bo jechałem w nocy. Spalinowcem wychodzi praktycznie tak samo jeśli chodzi o czas, te 40 minut różnicy to jest nic jak nie jeździsz zawodowo w długie trasy 3 razy w tygoniu. Ja też się tego bałem, ale pozbyłem się spalinowca po 3 miesiącach bo zaczął wrastać w chodnik, nikt w domu nie chciał nim jeździć. I naprawdę mówię szczerze, po przesiadce na teslę nie chce się więcej jeździć żadnym spalinowym, nawet rozważam pozbycie się mojego ulubionego yarisa GR, bo już nie robi efektu wow jak pobawiłem się teslą w trybie torowym.

A świstak zawija w sreberka

@@ML-hf6ii TM3-LR była poza zasięgiem i nie wchodziła w dofinansowanie, udało się LR-RWD - czyli największy zasięg w trójce. Parę dni temu - koło zera - żona po 40km straciła 5% z baterii... Zużycie od kupienia 145Wh/km... Dzisiejsza trasa prawie 200km (pół autostradą - średnio 100-120km/h bo szybciej się i tak nie dało) -2/-4 - zużycie 150Wh/km... Spokojna jazda podmiejska 100-110 a naprawdę oszczędzając poniżej 100... W lecie objazdówka po Bieszczadach - 129... Na moje potrzeby spokojnie RWD lub Y-RWD by wystarczyło... To czy mi ktoś wierzy czy nie - wcale mi nie przeszkadza (można sobie wypożyczyć i samemu sprawdzić) - nawet mi pasuje, że jest więcej niedowiarków bo dłużej będziemy z buspasów i darmowych parkingów korzystać. Pojawia się problem kolejnego samochodu, co w tym budżecie wybrać na kolejny....następną Teslę😁

@@rghost1647 to dobrze że zawija, może Tobie przy okazji zrobi czepek?

i tak powinno być, po to się bierze PERF. żeby zapeir...lać :) Jeden ziomek w poście powyżej jara się że jeździ Tesla YP trasą S z prędkościa 100-105 :)))))) I że srednia w zimę to tylko 18,5kwh :)) Po co ludzie kupują sportowe wersje jak jeżdzą jak RWD na chill. pozdro

@@GRASSIK1980 💪 przy 200-210 zużywa 39-40 kw😉

Ty kupiłeś Perf. i jeździsz wolniej niż RWD?! To po co Ci perf? Takie zużycie to wynik totalnego dziadkowania. Ja mam LR i używam jego osiągów bo po to są. Oczywiście w miarę zgodnie z przepisami :) 100-105 na s-ce?! Do tych 10 więcej niż ograniczenie spokojnie można jechać. To tak jak byś kupił Nissana GTR-a i grzał autostradą 100 km/h , a miasto na wynik:) Sorry, ale po co Ci takie osiągi, obniżony zawias, 21` felgi jak Twój styl jazdy totalnie nie pasuje do tej wersji.

@@GRASSIK1980 Bo mi się nie śpieszy? Bo nie widzę sensu lecenia po 140/150, aby co chwilę mi ktoś zajeżdżał drogę i finalnie nadrobię parę minut się wkurzając? Mam poza Perfo, także Giulię Q - 510KM ;) No i jeżdżę podobnie.. No dobra - z 5/10 km/h szybciej na eSce :)

Bo na tym polegają elektryki. Ty nie masz naprawiać auta, tylko kupić nowe. Elektryki mogą się nie psuć, ale co z tego skoro bateria leży po 5 latach i to jeszcze jak o nią dbasz xD? Ekologia to pic na wodę - zwykle wyłudzanie pieniędzy i do tego właśnie służą i będą służyć te auta. Będą robić je tak skomplikowane i zabezpieczone, aby zwykły kowalski spod bloku nie był w stanie nic zrobić bez autoryzowanego serwisu. Prawdziwa motoryzacja umiera i tyle.

20 litrow na 100!? Chyba w V8 po mieście w ciągłym korku. Przesadziłes i to mocno.

@@aaabbb-fu5oz Sam wożę dzieci 1,5km w jedną stronę i nie mam az tak dużej wady wzroku aby odczytać licznik :) A tak na poważnie to mówię o zimnym silniku i dojazdach 2-4km. Tutaj spalinowki jak i elektryki „palą” SPORO!

Wszystko zależy od ładowarki. Jak kiedyś robiłem sobie wyliczenia to przy ładowaniu auta w domu wychodziły okolice 16 złotych za 100 km

Zawsze do usług 😁 Oo no to super! Na jakiego Y będziesz polował - long range czy standard range?

A masz odmianę long range czy standard range?

Standard. A to ma jakieś znaczenie ??

@@tomaszuczak1652 tak, standard range posiadają akumulator lfp, który jest znacznie bardziej wrażliwy na mrozy

Wystarczy wylaczyc Sentry - pod dome albo w pracy nie potrzebny raczej

1 kWh na superchargerze w Katowicach kosztuje 1,70 zł, więc jeśli tesla zużywa przy największych mrozach 27,25 kWh/100 km to koszt przejechania wynosi 46 złotych, latem koszt 100 km spada do 38 złotych za 100 km👍

@@Ecodriver To jest cena na na superchargerze Tesli a ja mówię o zwykłych ogólnodostępnych dla wszystkich ładowarkach. A zrób jeszcze test jak naładujesz Teslę do pełna i zostawisz na tydzień na mrozie ilie % baterii zostanie ;)

@@krzysztofo8722 i właśnie dlatego nie wyobrażam sobie kupić innego elektryka niż tesla 😅 Ciężko będzie mi zostawić auto nie ruszane przez tydzień na mrozie, za bardzo nim lubimy jeździć 😀 a na kanale mam już film na którym zostawiam ją w garażu na tydzień podczas naszego wyjazdu na wakacje 👍

@@krzysztofo8722 Chcialbym zobaczyc frajera co sie laduje za 3zl 50gr ... swoja droga nie widzialem nigdy takich cen, nawet na Orlen i Greenway. Raz w zyciu bylem na Orlen zeby dolaz 10kwh, cala reszta to superchargery

Bo uśredniasz w obie strony i masz wynik jak na płaskim …

A ktoś chciałby oglądać film o tym jak się odbiera z salonu i użytkuje pastucha? :D

@@ejaejaejaej Tesla jest dzisiaj tym czym był kiedyś pastuch. Czy by się oglądało takie porównanie? Nie wiem, może warto przetestować. Zwracam jedynie uwagę, że przed Teslą testów jego prywatnego auta nie było wcale a teraz to brakuje tylko by pokazał jak się w Tesli dopompowuje opony.

no ten odcinek jest dla ogarniętych, bo Ci mniej ogarnięci (i też przez to biedniejsi) i tak wiedzą lepiej... oczywiście prawda jest jedyna: że tesla to wielkie gówno :D bo ich tani passat, czy magnes na cipki - tj bmw w dieslu przejedzie przecież 1000km bez tankowania i to nic że tylko raz do roku potrzebują jechać dalej niż do roboty oddalonej maks 30 km od domu

@@ML-hf6ii i oczywiście najczęstszy argument o Chorwacji - tak jak by wszyscy właściciele Oktawii i Pastuchów mieli obowiązek minimum 3-4 razy do roku zameldować się w Dalmacji i oczywiście nigdzie nie latają samolotami... Czekam czasem aż któryś napisze, że do Indii jechał cięgiem, bo ma zasięg 1500 i robi takie trasy na 2 tankowania...

@@maciejg6149 ale na Chorwację w lecie jedzie się nie całe 2h dłużej niż spalinowym zakładając że spalinowym ktoś się ani razu nie zatrzyma. A w to ostatnie to nie wierzę, bo to ponad 1200 km i to co najmniej 11h jazdy non stop w dobrych warunkach. Każdy normalny zdrowy na umyśle jak jedzie na wakacje zatrzymuje się na takiej trasie co 250-300km czyli dokładnie co tyle ile potrzebuje elektryk jadąc 140km/h na autostradzie.

Nie wiem ile jeździsz, ale zerknij za zużyciem energii end-2-end. Tesla ma fajne wyniki, ale w większości to wszystko pomiary na „idealnych” warunkach (auto rozgrzane, bateria ciepła, etc). Nie mówię że jest źle (bo nie jest), ale jeśli liczysz na wyniki zużycia energii jak pokazane w filmie cały czas to możesz się rozczarować. A tym bardziej jak będziesz parkował auto „pod chmurką”. Do tego ficzery jak podgrzewanie kabiny / defrost, etc pomagają i człowiek z tego korzysta, ale…. % baterii spadają co w ostatecznym rozrachunku może powodować rozczarowanie (już kilku znajomych tak ma).

moje trochę w domu z panelami na dachu na starych zasadach wychodzi 90% z własnego prądu. Powyzej zasięgu auta to sporadyczny wyjazd kilka razy w roku.

Ta cena to teraz. Poczekaj aż elektryków na świecie będzie miliony i nie będzie alternatyw :D

Gorzej, tylko wsadzisz kij w mrowisko. niestety

Wielkie dzięki! 😀

Do jazdy po mieście. Tak. Dalekie wyjazdy-nie i nigdy.

@@stopekandrzejewski4924 wypożycz, karnij się i potem komentuj :) bo użytkowników Y takimi komentami bawisz do łez. Na kilkugodzinnej trasie wpływ hałasu na zmęczenie jest niebagatelny. Przejedź się tym samochodem to będziesz wiedział o czym rozmowa. Lęk przed pustym aku jest jak lęk przed ciemnym pomieszczeniem :D

@@przemysawgrzesica7114 Cisza ? Mam podwójne szyby akustyczne w samochodzie. Mam ciszę. Mam audio o mocy 1500 Watt. Oryginał. Cieszę się jakością, wykonaniem i muzyką, która wymaga dużej ilości prądu. I to nie chodzi o głośność. Te auta nie oferują mi 80% tego czego wymagam od samochodu. Więc dzięki za dobrą radę :-)

@@stopekandrzejewski4924Przynajmniej raz w Roku robimy rodzinnie trasę UK-Polska-UK (ostatnie dwa lata na Podlasie). Wcześniej było Mondeo, potem Audi A4, potem VW sharan…teraz już trzeci rok Tesla Model 3. Moja żona twierdzi że dojeżdża mniej zmęczona bo mamy zaplanowane obowiązkowe postoje co 3h. Łączny czas podobny bo 4 osoby do toalety i pies to nie jest 10min. Ja się czuje podobnie jak Audi A4 quattro sport, tzn spędzam więcej czasu na lewym pasie raczej ;)

Też na zwróciłem uwagę. To się ma nijak do tego co mówi a jak jest faktycznie....😀 A czy auto stało nocą na mrozie ? Tego tez nie wiadomo. Autowizja pokazal jak to faktycznie wyglada.

Przecież było napisane że auto garażowane i widać było że średnio na testach robił po 16 -14 km ślepi jesteście czy jak …

czyli na jednym ładowaniu, autostradą do Poznania z Warszawy w zimę nie dojedziemy LOL

@@stopekandrzejewski4924 akurat autowizja to prawdziwe TVP wśród youtuberów motoryzacyjnych...

@@maciejg6149 To napisze tak. W zeszłym roku własnie zimą pożyczyłem od kolegi dla czystej hecy i ciekawości jednocześnie jego auto elektryczne. W sobotę do niedzieli. Mniejsza o markę. Było zimno. Do celu miałem 93 km a zasięgu pokazywało bodaj na 135. Weszły 4 osoby. włączone ogrzewanie, wycieraczki i jazda. No cóż - po krótkim czasie okazało się, ze nie dojadę na miejsce bez ładowania. Na początku było wesoło ale później już nie. Zżarło mi ponad 40 km zasięgu. dojechaliśmy do ładowarki na której ładowały sie bodaj Craftery - zdziwiłem się, że sa takie elektryki. W jednym gość spał. Jazda dalej itp i itd. Nigdy więcej takiego auta. Potraktowałem to jako przygodę ale to jest nie na moje nerwy. Nie mam zamiaru podczas jazdy zastanawiać się czy mam gaz nacisnąć czy zwolnić czy jechac noca bo ładowarki wolne, czy patrzeć na wyświetlacz i robić sie nerwowy bo do końca mam pradu na 50 km. Pożyjemy zobaczymy. Pzdr

ale nie zrozumiałeś tego testu chyba. Chodziło o zużycie w trakcie jazdy żeby ocenić zasięg bo jak wiesz że masz w baterii 75kwh i auto zużywa w trakcie jazdy X to jesteś w stanie policzyć ile przejedzie, nie interesuje cię w tym momencie jakie były straty łądowarki. Druga kwestia zużycie jest takie jak tesla pokazuje bo robi to bardzo bardzo dokładnie, przetestowałem to wielokrotnie, na API samochodu można odczytać dokładne wartości ile auto zużyło ile pobrało z ładowarki, ile z tego włożyło do baterii itd. To że ładowarka ma straty to wiadome, z tym że znowu czegoś nie wiesz, bo jeśli myślisz że to kosztuje to nie, Tesla pobiera kasę tylko za to co trafi do baterii i do tego ma najniższą cenę na ładowarkach na rynku, jazda wychodzi jak w tico w gazie. W Polsce jeszcze mało tych ładowarek, ale i tak już można po większości Polski poruszać się ładując się tylko na nich. Nie długo powstanie Supercharger w Trójmieście, słyszałem o planach w Zakopanem i Szczecinie więc nie będzie już większego problemu, zresztą od czasu do czasu można przepłacić na greenway, bo wtedy i tak wyjdzie taniej niż spalinowym

@@ML-hf6iiok,.ale.jesli ładujemy w domu to płacimy według zużycia energii a nie według tego co weszli do baterii. Nie jeździsz taniej nic Tico bo koszt zakupu Tico to 2k PLN plus paliwo i eksploatacja czyli jazda tico jest najtańsza z możliwych bo mając budżet 5k masz na auto, eksploatację i sporo paliwa. Auto elektryczne to wydatek setek tysięcy złotych. Osobiście posiadam mercedesa w246 i stara audi a4 B5 jeśli zechcesz to policzymy które wychodzi taniej powiedzmy w okresie 10 lat Tesla z salonu czy stra a4

@@sebastiankusiak9895 z tymże ja nie chce jeździć starym gratem :) dla mnie one nie są żadną alternatywą, jak miałbym kupić coś podobnej wielkości jak mój model y i podobnych osiągach tylko spalinowe to musiał bym kupić audi rs6 albo chociaż S6 i zrobić mu dobrego chipa i zapłacić cenę za auto X3 i bulić potem za serwis i paliwo. Twoje samochody osiągami można porównać do Nissana leafa co najwyżej a on jest wielokrotnie tańszy, szczególnie używany. Tylko że z nissanem leafem jest taki szkopuł że on ma zasięg jak w opiniach sceptyków EV. Ma pasywnie chłodzona baterie więc jak jedziemy autostrada to się przegrzewa, więc po takiej jezdzie nie da się szybko ładować na szybkich ładowarkach, a po szybkiej ładowarce ogranicza moc samochodu bo bateria jest zbyt gorąca więc maksymalna prędkość spada. Wiec wyjazd na Chorwację to naprawdę może potrwać 3 dni XD a w zimie też lipa bo bateria lfp, czyli bardzo nie lubi zimna a auto nie ma możliwości rozgrzać baterii inaczej niż grzałka elektryczna więc zużywa masę energii z i tak bardzo małej baterii... Podsumowując jak miałbym kupić inny nowy samochód tej samej klasy będzie drożej. Wielkościowo i z podobnym komfortem najtańszy to superb z benzynowym silnikiem i napędem 4x4 i podobnym wyposażeniem kosztuje tyle co dzisiaj model Y LR. Tylko tutaj osiągi są słabe i musisz na serwis jeździć. Tesla po za wymianą filtrów kabinowych i oponami nie wymaga serwisu, nawet żadnych odwiedzin u nich żeby utrzymać gwarancji, która notabene dla baterii i napędu jest na 8 lat i prawie 200kkm w wersji long range która mam.

@@ML-hf6ii och dopiero miało być że jeździsz Tesla w cenie Tico skoro okazało się że teoria nie do wybronienia to się zaczęło szpachlowanie pojęciami typu "ekwiwalent" albo że złomem nie będzie się jeździło ;) więc właściwie sam sobie odpowiedziałeś że puki co elektryk nie jest tani a jak kupisz rzeczonego nissana to niemal ekstremalnie utrudnia jest jazda. Przypominam że moje a4 B5 ma 25 lat i jest nadal samochodem w dobrej kondycji technicznej, silnik na -18 pali od strzała w dodatku niegdy nie remontowany. Spalanie od 4.5 do 6l na 100km ubezpieczenie OC 400 zł. Opony, tarcze klocki wszystko groszowe sprawy. Kupiłem 10 lat temu za 10k i nadal jest warte 5k więc wartość przez 10 lat utraciło 5k co jest śmieszna suma.

@@sebastiankusiak9895 @sebastiankusiak9895 nie rozumiesz że ktoś kto ma trochę więcej kasy niż przeciętny Polak nie będzie jeździł 25 letnim samochodem? Wiesz, może dla ciebie jestem głupi i nie umiem liczyć, ale to ty musisz jeździć przechodzonym chrupkiem, nie ja. Życie weryfikuje najlepiej. Nie umiesz czytać ze zrozumieniem. Napisałem że koszty jazdy są porównywalne do Tico w gazie, nie zakup auta. To dwie różne rzeczy. Bez odbioru.

👍 dokładnie. Przy gęstszej sieci ładowarek - nawet EV z mniejszą baterią - okazjonalnie - wybrałbym się w trasę 200-300km... Mając przysłowiowe Punto - raz w roku można przejechać z gór na mazury... niektórymi EV będzie problem...

Popatrz na to z innej strony. Dla Ciebie zasięg już nie jest ważny a może i czas też. Tego nie wiem. Dla innych jednak jest to bardzo istotne i sporo kosztuje. Właśnie czas. To kwestia zawodowa. Rekreacja; widać nie masz pojęcia jak wygląda sytuacja o okresie urlopowym na autostradach za granicą; tych tranzytowych, mocno uczęszczanych. Autostradach w terenie górzystym etc. Często tworzą się korki; wypadki, rozjazdy. Do samochodu wchodzą najczęściej min. 2-3 osoby + bagaż + może box + coraz częściej rowery na haku + min. 140 na godzinę a czasami trochę szybciej. Stacje CPN mają po około 10-14 dystrybutorów, które są czasami zajęte i trzeba czekać kilka minut. Stacje usłane co 30-40 km. 5 min na tankowanie - jazda dalej. Jedno tankowanie. Współczesny diesel - zasięg średnio na baku od 800 km wzwyż. Spalanie przy 140 - 8. Dla elektryków trzeba całych farm ( ZADASZONYCH ! ) ładowarek jak ten twór ma przetrwać. Rozumiesz o czym pisze ? Do tego cała potężna infrastruktura okablowania tego i...podłączenia zasilania a to też sprzęt. Zostaje kwestia terenu pod to wszystko. Teraz to tylko zabawka do miasta, do tego 3 x przepłacona, która cofa nas do czasów ustalania trasy...pod ładowarki, postoje. Żart ? A wygląd też nie ma znaczenia ? Postaw E Trona obok Tesli - nie ma o czym dyskutować. Albo np. eleganckie wnętrze E-Jagura. Wiem...cena zobowiązuje. Ogólnie to temat rzeka - minie sporo czasu - myślę, że ponad 10 lat jak nie sporo więcej zanim te pojazdy osiągną minimum sensu jego posiadania. Najważniejsze jednak będzie jedno - jak go odsprzedać dalej. Przy obecnych cenach - mnie nie stać na serwis tego auta. Tańsze w naprawach jest A8 i BMW serii 7 w fotelu którego czuje się jak w samolocie w 1 klasie. Dla elektryków nie mówię nie, bo kiedyś były lokomotywy a teraz są elektrowozy ale na chwile obecną - nie. Osobiście nie pogardziłbym czymś niedużym do miasta-tylko do miasta, czymś co mógłbym raz na tydzień naładować i byłoby idealnie. Pzdr życząc wszystkim Elektrykom zasięgu 🙂

@@stopekandrzejewski4924 , na urlop jedzie się z reguły tylko kilka razy w roku, a podstawowa eksploatacja auta to trasa na zasadzie dom - praca - supermarket - szkoła - dom. Raczej wątpię by ludzie jeździli do pracy po kilkaset kilometrów dziennie. Co najwyżej kilkadziesiąt. Dlatego takie auto ma coraz większy sens. A że nie sprawdzi się idealnie w każdych warunkach to oczywista oczywistość. Ja nie twierdzę że te auta są super w każdych warunkach.

​@@mariusz07Czyli auto tylko do miasta.

Miło zobaczyć innych dalekobieżnych Teslowiczów 😀 Pełna zgoda co do superchargerów w Polsce. A poznałeś już Kostomłoty? Tam to dopiero jest wesoło 😂 Gorąco pozdrawiamy! 😀

A jak sie przygotowuje baterie przed jazda?? Czy to za kazdym razem trzeba robic czy tylko przy temp ujemnych??

@@toudi16066 możesz to uruchomić w aplikacji na smartfonie. Tak naprawdę w ogóle nie musisz tego robic, ale czasami się to opłaca (np zimą), bo jeśli masz auto podpięte do sieci to przygotowanie akumulatora i ogrzewania kabiny pójdzie z prądu z gniazdka, co będzie skutkować niższym zużyciem energii, szczególnie na starcie

@@Ecodriver dzieki za odpowiedz..czyli jak włączysz ogrzewanie kabiny to akumulator się automatycznie przygotowuje czy sa to dwie osobne opcje?? Bo wlasnie zamierzam kupic tesle y po wakacjach i probuje zasiegnac jak najwięcej informacji, a w na tym tyg biore tesle y na cały weekend na jazde probna bo w kraju gdzie jestem to jest taka mozliwosc ze daja ci auto na 2 dni bez zadnych kosztow jak np ladowanie to jest po stronie salonu..

@@toudi16066 obie naraz - wchodzisz w opcje "zaplanuj", tam masz opcje "przygotowanie", która wstępnie rozgrzewa akumulator i ustawia klimatyzacje

czy jadąc ze stałą prędkością solo vs. 5 osób na pokładzie będzie diametralnie różne (większe przy obciążeniu) zużycie? dlaczego? przy większym obciążeniu samochód jest bliżej asfalty więc redukuje opór powietrza... Cała praca (zużycie) idzie tylko na przełamanie oporów powietrza...

​@@egi7718😅 Auto bedzie paliło mniej bo będzie bliżej ziemi 😅 Wyznawcy elektryków łamią prawa fizyki😅. Pzdr.

@@aaabbb-fu5oz oczywiście, że nie 😂 - ale przy stałej prędkości, odpowiednio napompowanych oponach itd. - zużycie będzie podobne. Różnica pojawi się w terenie pagórkowatym - straty rekuperacji - przy zjazdach/podjazdach z/pod górę. Z moich doświadczeń nawet w mieście - różnica zużycia w tych dwóch przypadkach będzie mniejsza (zakładając, że jedziemy z samochodem, który może nie używać hamulców w ogóle - hamuje rekuperując). Spalinówka - wiadomo - traci energię zamiast rekuperować... Filmik z "narciarzami" - dla mnie zrobili wszystko aby nie udało... z drugiej strony - rozmawiałem z osobami, które na co dzień nie użytkują EV - i myśleli dokładnie tak samo jak bohaterowie odcinak🤣. Lokalnie jeździmy Leafem 24... i kilka razy zaatakowałem 200km zimą na trasie ubogiej w ładowarki....i bez problemu. Ktoś lubi zmotę 4x4, 1/4 mili, wspinaczkę - a inny główkowanie i jazdę na ostatnim elektronie... 👍

Różnica między filmem się do którego się odnosi a tym filmem jest taka jak poprzednim TVP a obecnym TVP, może i jakieś błędy są ale nie ma robienia materiału pod tezę bez danych i żeby tylko nabić wyświetlenia dla swojej firmy sprzedającej samochody

Może i tak ale nieporównywalny fun z jazdy

Kiedyś tak było, sam mam dwa LPG. Czasy się jednak zmieniają gdy chińskie auta wejdą do naszego kraju, po mieście będą opłacalne elektryki z Panelami na dachu 😅

@@jaroz7101 Panel na dachu :) :) sprawdź ile toto produkuje energii bo widać po wpisie że zero wiedzy .

@@Bemx2k Po co te nerwy ?? Nie trzeba specjalistycznej wiedzy, wystarczy popytać znajomych którzy użytkują takie panele i są z nich zadowoleni. No chyba że Pan wie lepiej bo Tak 😎

​@@Bemx2kbardzo dużo, doucz się