【ZX-4R速報！】400cc全日本チャンピオンがZX-4RRインプレ!!【in袖ヶ浦】
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Жыл бұрынZX-4Rの試乗インプレッションを行って参りました！！！
全日本選手権TT-F3クラスシリーズチャンピオンの鶴田竜二が
ライディングスポーツ青木編集長からのご依頼で
ZX-4R/4RRの試乗インプレを袖ヶ浦フォレストレースウェイで行ってきました！
ZX-25Rとは似て非なる乗り心地に驚きの連続でした。
ZX-4Rは凄い！ZX-25Rも凄い！
詳しい記事がライディングスポーツ9月号に掲載予定ですので、こちらもお楽しみに！
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@user-rk6sv5jg6u Жыл бұрын
何よりもこの時代にこのバイクを出してくれたカワサキに感謝！！！
@ken-gw3sq Жыл бұрын
バイクの音が聴きたいのにBGMが邪魔
@user-qt8wg8ms5g Жыл бұрын
わかる😂
@Osha_mucho Жыл бұрын
説明がとてもわかりやすい👏👏👏
@yasumaro.25 Жыл бұрын
トリックスターさんはおそらく4rrもターボ付けちゃおうになりそう
@user-ly2jp5dt3g Жыл бұрын
欲しいなぁ そして色々なマフラーの音やフィーリングのインプレも見てみたい
@user-xi9uy5qd3p Жыл бұрын
丸山さんのインプレみると、マニアックという事です。細かなセッティング、タイヤ、レバー操作、トラコンオフにして走ったみたいですね。レーサー登竜門バイクみたいな感じに思えました。
@Misonegi Жыл бұрын
トリックスターさんからのカスタムパーツ楽しみです！
@YMG39 Жыл бұрын
欲を言えば当時のZXRレーサーとの比較なんかも盛り込んだ チャンピオンならではの感想もあれば他のインプレ動画との違いを見せられたのでは？
@SGTMARSHALL1 11 ай бұрын
The video started well having English subtitles and somewhere along the way the video switched to Japanese subtitles so I have no clue what the riders opinion is about the handling and performance
@user-wi6hb2tj2q Жыл бұрын
青木淳さんと言えばTZR250F3を思い出します😂✌️🚲
@isthailandx.r.3393 Жыл бұрын
ZX4R Turbo
@NORAKURO-eu9ve Жыл бұрын
こんばんは！ ２５Rにイカズチ黒チタンマフラー（ダクト、ファンネルも）で官能的な音とフィーリングを楽しんでいる還暦ライダーです。 ４R（Ｒ）も増車をするつもりですので、４Rのマフラーは「もう大型バイクはいらないよね」というようなハイパフォーマンスを期待しています！ まあトリックスターさんなら最高を目指されることは当然でしょうけどね(笑) そしてそれがトリックスターさん（鶴田社長）の魅力です！！
@user-lm7sl1pq4k 6 ай бұрын
zx25r Turbo プロジェクトで行われたことを zx4rr でも試してみるのも面白いと思います。
@Felipe-rw3vw Жыл бұрын
unfortunately there is not english subtitles.
@smile-garage46PPGy Жыл бұрын
👍👍good✨movies🎬🏍️👀💚💚💚💚✨
@user-wi6hb2tj2q Жыл бұрын
青木淳さんお元気そうで😂✋❇️❇️❇️
@RR_TM Жыл бұрын
18,000回転まで回りきる超高回転型の25R、16,000回転で頭打ちだけど回す必要がない低中速型の4RR、と棲み分けが出来ててどちらにも存在意義があるんですね。
@st-fire6680 Жыл бұрын
自分の乗っていたGSX-R600 '08ですが、7000回転からワープのごとき加速、そして、14000回転で頭打ち、レッドまでの残り2000回転はほぼ回っているだけでした。 25RRと4RRがいかに気合い(とカワサキ魂)を入れて作られたE/gなのか良くわかりますね。
@hanaya878hanaya Жыл бұрын
2018年式のNInja400で、サーキット走行をしていますが、 4Rは、楽しみですねぇ。 値段が高過ぎですが、ハイグリップタイヤで、走ってみたいね。
@hiromi6504 Жыл бұрын
大型バイクよりも400、250ccが乗りやすくなってきた。
@st-fire6680 Жыл бұрын
街乗りを楽しむなら400ccまでですよね。 自分の場合、大型買って１ヶ月後に125cc増車して、ローテーション考えるのが面倒くさくなって、400cc1台体制になりました。そして、１０年過ぎました。
@user-bs3po3cp3g Жыл бұрын
曲の音量が大き過ぎますね
@2009hidet Жыл бұрын
トリックスターさんのターボ化で何キロでるかやってもらいたいね ターボは市販しなくてもいいから見たいよな
@zxr9967 Жыл бұрын
納期はいつかなー？ 注文はしてあるんだけど。
@user-yx1it9vr2q 9 ай бұрын
これこそ日本人用の400の気がする。日本の77psです！
@kazunari715 Жыл бұрын
中古が出てから、買いだな…
@user-mc1nr2pf3r Жыл бұрын
小さくてごちゃごちゃした液晶メーカー以外はカッコいいな
@OBUTSUofOBUTSU Жыл бұрын
このメーター普通にそこらの大型と同じ大きさだよ。 ごちゃごちゃしてるって感じるのは単純に見慣れてないってだけだろうし…。
@masatomatch7511 10 ай бұрын
とえんていはいぶあーる 聞きにくい
@user-xc2qe9oy3f Жыл бұрын
77馬力凄いけど高いよぁ セル回してエンジンかかるまでの時間が長いが気になる。 4気筒いい音だと思うけどヤマハの3気筒がいいなと思うのは俺だけかな？
@hd975s Жыл бұрын
こんなバイク出たら、25Rは大幅売上げダウンやろな〜😂
@masashi07261 Жыл бұрын
なんで？明確な理由は？
@hd975s Жыл бұрын
@@masashi07261 評論家でもプロライダーでもないので明確な理由なんてありません😂
@hiroyasu9547 Жыл бұрын
袖ヶ浦は白線より外側は二輪は走行禁止です。
@reni7028 Жыл бұрын
走行会やスポ走と違って、メーカー試乗会ではトラックリミットの指定はなかったのではないでしょうか。
@hiroyasu9547 Жыл бұрын
@@reni7028 同じようにメーカー試乗会にて走行してますが、都度白線の案内があります。いずれにしても多くの場合は白線を越えて走る事はNGとされていて、且つ見る人は一般論で捉えますし、影響力のあるこの動画を参考に袖ヶ浦を走る方も多々居ると思いますので、特別に許されているのならばその旨の案内をつけたほうが視聴者目線だとは思います。因みに同じ内容のKZfaqで丸山さんはキッチリ内側走られてます。
@reni7028 Жыл бұрын
@@hiroyasu9547 なるほど、お考えが理解できました。しかしながら、袖森ライセンスを持っている人間や走行会等でブリーフィングを受けた人間が、この動画で触発されて白線越えするぐらいなら、そもそも走行する権利はないと思いますし、そうした場合、その当人が糾弾されるべきだと思います。
@hiroyasu9547 Жыл бұрын
@@reni7028 うーん。 理解できてませんね。 私の趣旨に沿ってない。。。
@reni7028 Жыл бұрын
@@hiroyasu9547 理解できておりませんでしたね。失礼しました。この試乗会で実際説明あったかの不明なので、個人的にライセンス走行している身としてはどうでも良かったです。（あなたも動画でライン超過していますしね）
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