@@paulkusyk8254 ustawiłem głośność na 50 procent, następnym razem dam 30 i zobaczymy co wyjdzie😉

@@rideronthestorm5925 co to za wydech i skąd?

@@paulkusyk8254 jest to noname z aliexpress, kupiłem testowo gdyż kosztował 170e gdzie HP Corse 600. Nie jest idealni trzeba troszkę porzeźbić, ale jaka cena taki produkt☺️ Ale też nie mogę powiedzieć że jest beznadziejny. O wydechu opowiadam tutaj: kzfaq.info/get/bejne/eNhih81zntLUpYE.htmlsi=goM8uaAMAkdoNzhO

Tak, późniejsze miały twin spark - dwie świece ponieważ przy dużym cylindrze jest polepszony proces spalania.

Mi nigdy nie spalił więcej niż 4 litry.Cokolwiek bym nie zrobił. Mam 100kg. I oponki anakee 3 mischelin...bo u Pana kostka zajebiste opory toczenia. Ja przez 40tys wymieniałem tylko olej I filtr. Nic się nie dzieje...A.wiem że będę musiał.wymienic amorek i sprężyny w lagach. Dziękuję za filmik jest na prawdę dobry.....zostawię dakara do końca choć mazy mi się tt600r na kopkę ale.to pali 6litrow

@@mdybos dzięki za uznanie 🙋 Podwyższony, kostka, zmieniona aerodynamika przez opory gmoli, oświetlenia czy błotnika przedniego i najprawdopodobniej przez to są efekty. Co do TT600R to jeździłem i fajna maszyna, ale już wiekowa i ciężko znaleźć coś w miarę dobrego, dodatkowo gaźniki więc regulacje itd. Sam miałem Tenere 3AJ i w sumie nawet nie wiem ile palił ten motocykl, ale nie dużo w porównaniu np do KLE 500 który na silniku z GPZ potrafił spalić w terenie 10/100.

1. Jakiej produkcji jest urządzenie, z którego napisałeś komentarz? 2. Gdzie wyprodukowano ubrania, jakie nosisz? 3. Gdzie jest produkowany KTM i BMW? Odpowiedź jednym słowem: Chiny. Wspornik chroni wałek zmiany biegów, posiada uszczelniacz i łożysko igiełkowe, jest bardzo dobrze wykonany w technologii CNC, posiada dłuższe śruby w komplecie. Z istotnych rzeczy jak płyta czy gmole będzie produkcja Europejska jak najbardziej, z dodatków - światowa produkcja. Dodatkowo to jest test, recenzja aby każdy mógł zdecydować i zobaczyć sam, bo moim zdaniem ta lepsza podpora i osłona drążka są świetnej jakości, natomiast o wydechu czy osłonach które również testuję, nie mam aż tak dobrego zdania aczkolwiek też nie mogę powiedzieć że się nie nadaje do użytku. A kolor kwestia gustu, dla nie super, pasuje do nadwozia😉

Hej, jest to klej anaerobowy do śrub, gwintów, kolor niebieski więc nie do połączeń stałych, aby można było kiedyś zajrzeć pod dekiel np. Klej z kluczem dynamometrycznym dadzą pewne połączenie z odpowiednią siłą, bez ryzyka odkręcenia podczas wibracji silnika itd.

@@rideronthestorm5925 ja wiem po co jest ten klej ale trzeba to dawać tam gdzie powinien być. Dodatkowo śruby jak dobrze widzę 6mm na imbus hmm 4 lub nawet 3. Razem daje to gwarancje tego że nie będzie się dało tego rozkręcić.

@@tomek55465 M6 klucz 5 - takimi śrubami są skręcane np wałki rozrządu i da się wykręcić bez trudu, chyba żeby stało 20 lat nie ruszane, nie myte gdzieś pod drzewem - ale wtedy już bez znaczenia czy jest klej czy nie.

Cześć 🙋 Mam 177cm boso, z początku T7 Extreme było wysokie. Jeździ mi się bardzo dobrze, po jeździe próbnej zwykłą wersją utwierdziłem się w przekonaniu, że nic lepszego dla siebie już nie wymyślę, a wersja Extreme będzie dla mnie najbardziej odpowiednia. Tak, posiada zawieszenie z tej wersji. Patrząc, myśląc i licząc w mojej opinii najlepiej się opłacało wziąć Extreme właśnie, niewielką dopłata w stosunku do podstawowej wersji i znacznie tańsza od WR.

Zasadniczo siadać i jechać, ale po doświadczeniach z skrzywionym wałkiem zmiany biegów 2000km od domu wolę zmniejszyć szansę podobnego uszkodzenia w tym motocyklu 😉

Moim zdaniem to solidna podpora, a dwie testowałem oraz pracę bez tego. To trochę jak z kaskiem - jak spadniesz z przepaści niewiele pomoże, ale przy "normalnych" przygodach myślę że dodatkowa podpora pomoże chronić wałek. Ja to kupiłem, gdyż w GSie skrzywiło mi ten wałek na tyle, że nie było widać a wypadała dwójka. Dodatkowo diagnoza nie była prosta gdyż spodziewałem się mielonki w skrzyni biegów, a wszystko było ładne. Do MT bym nie zakładał, do T7 mam założone i zostanie. A z masą bez przesady - to waży tyle co może śruba M8.

@@rideronthestorm5925 Gdzieś czytałem, że z tym wihajstrem lepiej się zmienia biegi w CP2. No ale jeżeli to ma być tylko po to, żeby trudniej było skrzywić wałek to faktycznie bez sensu w drogowym motocyklu.

@@mnap89 też czytałem o takich opiniach, ale jakiś nie czuję różnicy szczerze mówiąc.

@@rideronthestorm5925 Dzięki za informacje. Miałem nadzieje, ze poprawi trochę to pracę skrzyni w MTku ale skoro mówisz, ze nie ma róznicy to po co przepłacać :)

Hehe dzięki, ale dla kacze mi daleko😉

Tak. Ciekawostki z Holandii: Motocykle nie mają przeglądu - jeśli ewidentnie nie ma rozjebundy to nikt nawet nie pomyśli żeby coś szukać. Można opłacać OC ile korzystasz a nie na rok. Rejestracja kosztuje ok 11e i można ją zrobić w 5 minut w sklepach typu Plus, Jumbo itd itp. Przez rok widuję tyle policji w NL, co w Polsce w małym mieście w... Dzień. Maszyny w Holandii są droższe ze względu na wysoki podatek BPM. Dla Mirka handlarza nie jest to dobry rynek, prywatni ludzie mogą za to znaleźć coś ciekawego, licząc się z wyższą ceną. Natomiast motocykle typu GPZ 500, XJ600, GS500, GSXF 600-750 są bardzo tanie bo nikt ich nie chce. Kupisz za 200-600 euro.

@@rideronthestorm5925 A to zazdroszcze. W DE jest niestety super ordnung i szalenstwo jak to u nich.

@@FlyInEye_Adventure patrząc na wydarzenia z XX wieku, coś jest chyba nie tak z nimi 🤔

@@FlyInEye_Adventure tu też są mankamenty, ograniczenia na autostradzie, podatki. W dużych miastach lekarze i inżynieria 🤔

@@FlyInEye_Adventure tu też są mankamenty, ograniczenia na autostradzie, podatki. W dużych miastach lekarze i inżynieria 🤔

W sumie dla mnie oba spoko, gdyby oryginał był schowany to bym nie ruszały😉

Tak, całkiem niezły. Za zapłaciłem 170e, wejdź w sklep i pobierz kupony, zawsze będzie parę euro taniej. Teraz 178e widzę że stoi: a.aliexpress.com/_ExqNyTl

Tak masz rację, a jaki cel to opowiedziałem w filmiku. Kupiłem takie części w pakiecie z innymi, nie miałem co z tym zrobić, nikt nie był zainteresowany kupnem to się pobawiłem. A pracę sprzęgła i skrzyni bardzo chwaliłem.

Ja już od dawna nie bawię się w te rzeczy, dlatego za pamięci wrzucam co się udało wyrzeźbić😉 Poza tym ten silnik posiada różne niedoróbki, i sporo rzeczy da się zrobić kosztem własnej pracy, ale najlepiej wrzucić silnik Mińsk na gotowo, który pasuje i na start generuje 11KM. Ja do WSeK dawałem to, także wleciał silnik 200 i 250 od chinola - po prostu miałem ramę, chęci i dużo części. Dziś bym już tego nie robił gdyż mija się z celem.

@@rideronthestorm5925 Kitajski silni może mieć każdy ,silnik oryginalny ale dopracowany w szczegółach już nie.Dobry tłok ,dobre łożyska,zapłon oryginalny albo i CDI,dopracowane przeloty cylindra i gażnik ,i WSKa daje wiele fajnych wrażeń. Mam też Rometa CRS 200 lecz nie włożyłbym jego silnika w ramy WSKi ...jakoś nie pasuje .Ale to moje zdanie i nikomu go nie narzucam.

@@rak7335 racja, też robiłem zawsze flow kanałów i poprawę fabryki, ale silniki był w ramie wski crossowej, już przerobionej gdzie nie było sensu wracać do oryginału. Zerknij w moje filmy, wska pomarańczowa.

Hehe ja tak mam że żuję ciągle, nawet nie zwracam na to uwagi😉 Dzięki za uznanie, i rzeczywiście lepiej nie żuć bo jednak słuchać choć myślałem że nie.

Fujka 😅

@@Tenere700Street kupuję takie fajne gumy coffeinowe, spróbuj!🙋

Hej, mam filmik z przedstawieniem wydechu od montażu aż po kilkaset, koło tysiąca kilometrów i poprawę mocowania właśnie. Wydech jest kupiony na aliexpress, kosztował mnie 169 euro. Jest lżejszy 1.9kg od oryginału, w tamtym filmiku słuchać różnicę w dźwięku, jak jest ułożony itd, jakie plusy i mankamenty zauważyłem.

W moim poprzednim motocyklu BMW GS Dakar podczas wywrotki skrzywił się lekko ten wałek, i wypadała dwójka. Rozbiórka całego silnika plus kupno używki aby to naprawić, więc pierwsze co kupiłem to to do Yamahy😉

@@rideronthestorm5925 trza bylo mlotkiem jebnac a nie pol motoru robierac

@@lolek8154 uszkodzenia nie było widać, a silnik i tak poszedł na stół gdyż skończyły się także inne podzespoły.

W tenere 700 coś trzeba wymieniać? Te silniki robią po 200.000km bez pierdnięcia. Problemem są właściciele-gadżeciarze

@@pawelwis7215 200 tysiecy moze zrobia, ale jakos nikt tyle nie jezdzi, ludzie sprzedaja po maks 20tys. Wiadomo ze sa wyjatki ale male. Silnik prosty, dwucylindrowy, ktory mam malo mocy, to dobrze ze jest chociaz niezawodny. Nie jest to zaden technologiczny wyczyn, byl w mt07, jest to podstawowy silnik, nie ma sie czym podniecac. Jakkolwiek pasuje jego charakterystyka do tenery. Sam motocykl jest zle zaprojektowany, zostal narysowany, mial wygladac, a potem go zrobili. Ten motocykl sklada sie z najtanszych podzespolow, beznadziejnego zawieszenia, a kosztuje 50tysiecy. Zwykle marketingowe oszustwo.

Tak, niewielka. Blisko, ale strumień spalin idzie w dół i w prawo, póki co nic się nie przypaliło. Na dole od sprężyny jest zdrapana farba na wahaczu, dlatego zastosowałem cieńsze, a w razie dalszych problemów zrezygnuję z jednej bądź zmienię pozycję.

Dobra uwaga, tego nie wyciągałem. Sprawdziłem ogólny stan naciągu łańcucha i był ok, ale rzeczywiście sam myślę i podpowiedzi też są odnośnie jakiegoś problemu z rozrządem. A jeśli pękł nawet ślizg i teraz wszystko hałasuje? Bez wyjęcia się nie obejdzie 😉

Też tak myślałem, ale to niestety nie to. Uszczelnienie to żaden problem tak naprawdę, po prostu ogarnę sobie inny silnik a ten jesienią sprawdzę, póki jeszcze się nie rozleciał.

Tak, też o tym myślałem. Tak, olej na maks a w głowicy było pełno. Dzięki za sugestię, żeby nie tracić sezonu myślę kupić silnik w wrzucić, a tego na spokojnie zdiagnozować😉🤔

Thank you and good health!

@@rideronthestorm5925 : thanks 👍

Jadąc dłuższą trasą tyłek boli, ale fakt że jeździ dobrze i jest bardzo zwrotny;-)

Dziękuję bardzo za miły komentarz. Pierwotnie świętokrzyskie, ale od dwóch lat jestem w innym kraju więc jeżdżę praktycznie sam póki co😉 Ja kupiłem choćby żeby kasować inspekcję olejową, sprawdzić najprostsze rzeczy i móc sobie pomóc w razie czego w długiej trasie.

Nie. To silnik WSK 125 ze zmienionym cylindrem na cylinder mińsk i inny zapłon CDI. na swoim kanale w short mam filmik z Mińskiem z zapłonem od KTM.

@@rideronthestorm5925 я себе на Минск ставлю cdi от suzuki ran, tb50

@@makdi32 good idea! I hope is better with Your ingnition now.

Witam. Rotor jest bardzo lekki, założyłem testowo bez klina i używając skróconej śruby, później znalazłem w sklepie metalowym krótszą śrubę. Eksperymentowałem z silnikiem inspirując się kanałem "Yamahin" - prowadzi nasz Polak robiąc ciekawe rzeczy z Mińskiem. Silnik był używany dość krótko, ma też założony gaźnik PWK30 z aliexpress na którym bardzo ładnie chodził, a projekt zarzuciłem i sprzedałem z powodu wyjazdu z Polski i przesiadki na inne motocykle, Yamaha, Kawasaki, BMW czy Honda a sam film jest sprzed kilku lat. Co do zapłonu to powodował on zmniejszenie bezwładności układu korbowego, ale nie było ładowania, świateł itd więc tylko do crossowych projektów.

Witaj potężny Papo. Jest to miejscowość Piaseczno koło Tarnobrzega, gmina Łoniów. Jadąc z Podkarpacia jest to po prawej stronie ok kilometr od głównej drogi, niestety ostatnimi czasy tam sporo zawalili jakimś żwirem, piachem itd.

Jeśli mowa o CDI to tak, będzie lepiej aczkolwiek mi zależało wyłącznie na lżejszej masie koła zamachowego.

@@rideronthestorm5925 a powiedz mi. Swój pierwszy zakup chce zrobić a ze ja bardziej w autach to mało wiem. Na tym zapłonie generuje lepiej prad. Potrzebuje wiązki nowej w wyjściem na aku i ciekaw jestem czy da rade utrzymać energie. Czy wymaga co jakiś czas doładowywania z zewnątrz. Nie będe go jakoś super mordował ale usprawnić to co fabryczne.

@@jacko7911 nie wymaga doładowania, sam zapłon na silnik nie wymaga akumulatora, jeden z przewodów modułu podłączasz do przełącznika z masą i masą gasisz. A kupując zapłon masz schemat i po kolorach sobie wszystko prosto zrobisz, widziałem nawet jak ktoś schował cewkę między obudową silnika a zapłonem i wychodził kabel wysokiego napięcia z cewki do fajki jak w oryginale. Więc kupuj śmiało, w zestawie masz schemat do tego. Ja kupiłem zestaw od Kamil Kubiak "Audiobas" a wcześniej była samoróbka na płycie ze stali i wbrew temu co mówią o zakłóceniach nic się nie działo o nie odczułem różnicy.

@@rideronthestorm5925 sęk w tym że u mnie wiązkę trzeba zrobić nową. Generalnie pali silnik. Ale brakuje świateł część kabli pourywana. Bez Aku widać że mu brakuje prądu klaksonu prawie nie słuchać lampa przednia przygasa. Kupiłem z rzeźbą a ja do elektryki nie lubie grzebać. W aucie to sobie zasilanie ogarnę ale tu trzeba wiedzieć jak działają moduły i schemat rozumieć. Są wiązki na necie u nas w pl tylko 2 ale wersje dostępne ale nie są zbyt dobrej jakości ponoć.

@@jacko7911 hmm ja sobie znalazłem w sieci schematy, a u audiobasa miałem w zestawie. Popatrz na spokojnie, jak robisz auta to dasz radę wuesce😉

Hej, dziękuję za miłe słowa uznania✌️ Silnik to z tego co pamiętam 177FMM 250cc, był kupiony nowy ze sklepu ale niestety były z nim problemy a sklep wymagał do ochrony gwarancyjnej montażu w serwisie i rachunku za usługę. Problem był non stop z gaźnikiem, ponoć problem rozwiązywała zmiana na zamiennik keihina 28mm. Później wyjechałem na stałe z Polski, maszyna się kurzyła więc sprzedałem za szałowe 1900zł😉 Odnośnie mocy to miałem z tyłu dużą zębatkę 55z gdyż wcześniej był silnik 200cc, i między 200 a 250 jest duża różnica, prędkość większa o ok 10km/h, ogólnie jeszcze na trójce podnosił bez trudu 😉 Gdyby jakość tych silników była lepsza to w sumie bardzo fajnie chodził. Nowy kosztował w zeszłym roku 1650zł z wysyłką, produkcja Moretti.

Dzięki za informacje i pozdrawiam ;)

Cześć Deshek, pytaj śmiało może będę mógł pomóc.

silnik zmiescil sie pod bakiem? jak rozwiazales problem zebatki zdawczej - wahacz?

@@deshek5498 tak silnik da się zmieścić, przód zostaje na uchwytach na tył dałem tulejkę czy coś między mocowanie a ramę, tył poszedł w górę. Dodatkowo od spodu taśma termiczna na zbiornik za jakieś grosze. Korek spustowy wypada centralnie na ramie, ale wymieniać olej tym drugim korkiem albo przysunąć silnik w bok, ja wybrałem pierwszą opcję. Zębatka to nie problem, problem jest z hamulcem, trochę rzeźby po prostu. Dla kogoś z migomatem, garażem i chęciami do zrobienia. Przedłużyłem dźwignię hamulca na bębnie gdyż wadziła o śrubę amortyzatora, a także dorobiłem nową blokadę bębna po prostu.

masz jakies zdjecia z budowy albo filmiki?

@@deshek5498 niestety nie mam, po prostu kombinowałem i starałem się jak najlepiej. Założyłem napinacz łańcucha, obrotomierz itd.

Moim zdaniem najbardziej wydajny i najtańsze sposób na ten silnik, cdi oczywiście było o PWK 30, z dyfuzorem problem nikt się u nas na tym nie znał a odsyłać do Harrego to przekroczyłoby wartość silnika 😉

Dziękuję 😉 Takie było zamierzenie, ale akurat przez boczne amortyzatory był problem ze zrobieniem górnego wydechu stąd został dolny.

Cześć, jak napisałem w opisie: cylinder, głowica, nakrętka wydechu. Tłok pasuje od WSK, od Mińska też się nada, ale jest problem z konwersją sworznia z tego co pamiętam 14mm Mińsk na 13 WSK chociaż - ktoś z tego co mi wiadomo znalazł łożysko które ponoć ma pasować. Więc cylinder, głowica, nakrętka wydechu. Gaźnik i króciec można urzeźbić, ja miałem w innym silniku membranę z DT80 z dorobionym króćcem. Gaźnik można założyć typ PWK, króciec z Suzuki GN 125 z tego co pamiętam. Wydech też można wyrzeźbić, ale seryjny Mińska pasuje do wski prawie bez ingerencji. Generalnie ludzie kupują tuningowe cylindry itd po 600zł zamienniki, za tą cenę masz cały zestaw mińskowy i starczy na szlif oraz nowy tłok, choć nie ma co przesadzać z mocą bo karter na tulejce się rozpada (warto zrobić tulejkę od postaw dłuższą i zaślepioną). Pozdrawiam.

Kurwa jaki to ma dźwięk porażka motoryzacji 💯🚽