2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@user-kk5gi9qy4l 14 күн бұрын
傳動必改的可以起步快三秒，但是市區轉速高很難控制慢速
@Lion-dv2ni 21 күн бұрын
請問版主 F1SS F1A6這兩個你比較推薦哪一個呢？ 因為目前用F1A6 想要買一下F1SS用看看 感覺還不錯
@blacklin 21 күн бұрын
看駕駛風格,一般通勤要相對耐磨,安靜,選F1A6. 比較熱血,高速會有20格以上,會上山轉轉,風格比較激進點的,選F1SS. 你從F1A6換F1SS算升級,最直觀的感覺是,胎躁變大、胎肩變硬。如果F1A6的經驗中,曾有感覺不夠用(感覺折胎、打滑等),那F1SS是你的好選擇.
@NellyPAN Ай бұрын
路上看到越來越多人騎
@user-zj5ih7nz2j Ай бұрын
就是一台失敗的機車，起中尾速👎👎👎👎
@387ROCK 27 күн бұрын
比Jet好
@user-zj5ih7nz2j 26 күн бұрын
@@387ROCK 我你老爸啦
@webanklien5950 Ай бұрын
想請問一下博主，鋰鐵的安全性如何，萬一火災，燒了自己車就算了，燒了別人家的就糟了個糕
@dog_meat7770 2 ай бұрын
CCA 過高會不會線路燒掉
@blacklin 2 ай бұрын
很有趣的想法. CCA可以想成是存款,我相信不會有人擔心存款太多壓壞銀行吧? 車界有一句話:馬力就跟跟存款一樣,我不一定要用,但不能沒有. 不用擔心CCA太高的問題,車上跟家裡一樣,會有人(東西)把持財政,不會讓你亂花的.
@active2001 2 ай бұрын
請問，有一說，老車換鋰電瓶更有感，差異會在那裡呢（15年的Altis車主）😅😊
@blacklin 2 ай бұрын
可以參考"鋰鐵電瓶vs鉛酸電瓶實際使用差異"(kzfaq.info/get/bejne/nttmdsqItZqreXk.htmlsi=O6vt4koptrzdW124)這篇. 不知道是15年的Altis還是2015年的Altis. 比起來還是有差個幾年的. 車輛在使用,時間久了,各項電器、電線都會有損耗(俗稱:吃重電),用比較好的電瓶,可以讓它更接近新車的狀態.(只可能接近不可能超越.) 年份大的車,也可以做個強化(負極)接地,可以改善電流的路徑.確實是越老越有感. 但要注意,電瓶換了其他東西有沒有問題.根據木桶理論,木桶的容量是取決於最短的那塊木板,所以還是要整體評估,免得因小失大. 最後: 具體會有感的差異->發動會變很有力、正常使用下幾年內不會因為電瓶沒電顧路、車子變輕一點、車用電更穩定(電壓)、油耗"可能"少一點(電壓高)、大概是這樣.
@user-se7re2cw1g 2 ай бұрын
原廠RFT真的硬到不行，看完影片才知道為什麼我的車開起來這麼不舒服
@Bryan11112222 2 ай бұрын
05:45~06:02 的形容太貼切太好笑了
@blacklin 2 ай бұрын
被拍片耽誤的B-BOX練習生.
@Bryan11112222 2 ай бұрын
@@blacklin 無誤
@user-om6hq8sz9n 2 ай бұрын
我朋友開e87 130，前陣子車子出毛病抓不到問題！最後找到是ECU燒壞了，我們一整群車友找不到原因，但車主有說過他有換鋰鐵電池 這麼好用的東西，原廠為什麼不用！不要說成本問題！至少選配也沒有，尤其是歐洲車AGM啓停電瓶也不便宜 如果你車很貴，我覺得不要隨便嘗試！ 我本來也想換，看到車友狀況放棄！繼續乖乖用AGM
@blacklin 2 ай бұрын
說的很好,對於ECU燒掉感到很遺憾,都是愛車人,能理解那種度爛的心情.所以我在10:26就有下警語:改裝有風險,入坑須謹慎. 歐系車(包含但不限於BMW車系)換完鋰鐵電腦要編程,讓車認識電瓶.(其實每次換完電瓶都要編).至於E87 燒ECU這件事,我想可以分成幾個可能,第一:發電機、整流器有問題,導致回充過大或電流不穩,Peak把ECU給衝爆了.第二:鋰鐵電瓶電壓過高(保護板失效之類的),但這也是跟車上的整流器有關係,畢竟給多少電壓不是電瓶決定的,是發電機整流器決定, 第三:鋰鐵的電壓會比鉛酸高個0.7-1V(這也是好發有力的原因之一)有可能也是因為這1V讓原本就快死掉的ECU撐不住了. 發電機整流器如果掛掉 常駐輸出電壓會很高(甚至超過15v)這時要趕快查修. 車上很多電超過15V就有爆死的風險. 至於您說的車貴不貴,小弟倒是有不同看法. 不管是75萬的altis還是750萬的RS6 壞掉都一樣,就是趴在地上.只是維修成本不一樣而已. 在小弟身邊反而是相對高價車款的車主,更願意投資車子. 最後: ECU換完,建議也一併查一下,發電機整流器.避免發生其他問題. 另外根據倖存者原則,或許也可以去看看是不是有用鉛酸、AGM電瓶的車友一樣有燒ECU問題的.或是車上有其他電系改裝.畢竟故障已經出現,根治跟預防下次故障才是最重要的. PS.BMW的發電機,小弟也換過兩次,(一次碳刷一次整流器),BMW的發電機基本上不算任性但也不是很乖.建議裝個電壓表或是有電壓表功能的配件.多關心它. 目前車上的鋰鐵,第三年使用近5萬公里,尚未出現相關問題.持續長測中 如果有更新會再跟大家報告.
@user-tu7nv9ue1j 2 ай бұрын
0-100 跑13秒是下坡的數據
@damnlucy 2 ай бұрын
下坡才有機會跑到這個成績...平路大概都要15~16
@mtw21 3 ай бұрын
前後輪胎每一萬公里應該調換。
@blacklin 2 ай бұрын
如果是四輪都一樣的車種,可以每5000-10000km調胎,但有些車種是前後配(前後輪規格不同)無法前後調換,最多左右調,但如果是單導胎也不能調. 大多性能車、後驅車都是前後配的.也趁這個機會跟大家說明,調胎前要先確認一下自己的愛車適不適合喔!
@user-ct3ii8os3m 3 ай бұрын
零百加速還沒贏過ROMA GT...
@user-qn9ju1nb4b 3 ай бұрын
150=125笑死
@andywang1481 3 ай бұрын
Str起步輸傳統速可達蠻多的，我之前新迪爵起步好像都比str快一點，str的動力都是在30 40才出來，基本上如果從中速開始加速其實蠻快的
@blacklin 3 ай бұрын
STR原廠傳動設定類似二檔起步,稍微調整一下會比較「衝」一點。 但跟新迪爵比的話，應該只有「體感」比新迪爵慢。
@danny88861 4 ай бұрын
你好! 它的可靠性如何?
@blacklin 4 ай бұрын
引擎跟變速箱算很穩定，電子零件偶爾鬧脾氣，225在雷諾車系來說算算是妥善率非常好的車款。對機械有概念的人養起來不會有壓力，但如果是只想開不想懂的車主，就要找對保養廠，雷諾在台灣大多是被修壞的，不是被開壞的。
@user-li8oo6pd8h 4 ай бұрын
下坡…
@user-eg5kg9rl9p 5 ай бұрын
機車的自己換成本不止三倍
@user-gk6yj7fq3s 5 ай бұрын
想看普利司通的 胎王
@Kai-bs8pr 5 ай бұрын
鋰鐵電池好用，充電快重量輕，減少傷到腰的可能
@user-qs8im6hz6d 6 ай бұрын
可能發電機，未投入負載
@user-qs8im6hz6d 6 ай бұрын
鉛酸電池無法定電壓輸出
@user-vp5jd8qz1b 6 ай бұрын
我用普通的鉛酸電池，但平常不開就把負極解開，一顆都可以用七~八年，我的車是1999sentra hv341，老車了，可是用負極拔掉就真的很耐用，只是很麻煩。跟大家分享，從新車到現在換了三顆而已
@blacklin 2 ай бұрын
以前的車相對簡單,吃電少,也不容易壞.現在車子都是吃電怪獸.算是付費(電瓶錢),換服務(各項舒適性配備). 近代的新車,拔負極的結果就是,電腦要重置,電動窗、音響都要賦歸、甚至有些連變速箱電腦都要重新學習. 更有甚者拔下去就醒不來的也有. 使用前建議評估下風險.
@nenchic 6 ай бұрын
好歹輪輸出還有17匹馬力
@zseal 6 ай бұрын
請問哥的鐵力去哪裡買的呢
@blacklin 6 ай бұрын
因為我大多都DIY，電瓶是網路（蝦皮）買的。
@s268314 7 ай бұрын
已經接近300級距黃羊了
@usegpz 7 ай бұрын
看完這個，我更喜歡進口仿賽了😊
@ryanliu4023 7 ай бұрын
KRV 180測出來13秒多，Aprilla SR200GT也要14秒多
@user-ec9ul3pu8d 7 ай бұрын
冷門機車
@user-ro1is3gn4n 7 ай бұрын
沒起步也沒尾速
@user-bj3nz5oq7c 7 ай бұрын
這台傳動還是太保守了
@blacklin 7 ай бұрын
全原廠起步一拜7000轉左右,屬於正常配置.
@user-bj3nz5oq7c 7 ай бұрын
@@blacklin動力跟舊板雷霆s一樣
@enhuishi3050 8 ай бұрын
透彻，真实
@a0985164580 8 ай бұрын
所以說跑了400公尺還沒破百嗎
@blacklin 8 ай бұрын
400米末速93.48。人力物力不足沒法跑，要破百大概要800米左右……吧.
@blacklin 8 ай бұрын
@@Sweetdream17998 舊版沒騎過不好說,.這台是剛上市新版,實測0-60km/h 5.83sec,以150級距來說,也不算快的就是.
@user-bj3nz5oq7c 7 ай бұрын
@@Sweetdream17998還是我的5期老雷150比較有力
@user-bj3nz5oq7c 7 ай бұрын
@@Sweetdream17998 是確實有5期比較有力 而且我覺得VVCS 沒有比舊雷霆的VAcs還來的順暢！！
@387ROCK 27 күн бұрын
這台要騎幾輪才會快，電腦問題
@wenten2669 8 ай бұрын
騎起來感覺不出有這麼快....
@usegpz 8 ай бұрын
零百加速13秒多也太慘…… 加速還比不上150cc進口仿賽，明明超過24匹馬力了， 感覺上稱作白牌之王簡直頗浮誇了……唉😑
@user-ct6jj8jb2k 8 ай бұрын
檔車跟皮帶車不能比啦，而且13秒也不慢了
@usegpz 8 ай бұрын
@@user-ct6jj8jb2k 官方都宣稱最優馬力重量比 白牌巔峰，可是要13秒才能完成零百加速這真的是250cc的性能車嗎？我有點懷疑……至少該10秒內吧😑
@user-ct6jj8jb2k 8 ай бұрын
@@usegpz 這也是要看引擎設定阿，我自己騎小阿魯的，這顆引擎天生就是出來輸贏的而且又雙凸，但str推出來算是巡航車種而且也要兼顧油耗，更合況皮帶13秒差不多了啦車重那麼重
@usegpz 8 ай бұрын
@@user-ct6jj8jb2k 其實有在注意2輪市場你就會了解現在台廠新出的水冷速可達業配都是強調性能跑多快根本文不對題牛頭不對馬嘴，速可達本身就不適合激烈操駕。 什麼彎道藝術家 白牌最速 白牌之王 競速之王強調幾匹馬力等等等的……根本搞錯重點。 不過……STR250定位上如果是只是個巡航車，就不該給它冠上什麼白牌巔峰 同級最大馬力 最優馬力重量比…… 更好玩的是，還被拿去跟TIG169比馬力看誰是白牌最速，我整個黑人問號。
@user-ct6jj8jb2k 8 ай бұрын
@@usegpz 這當然就是車廠的噱頭阿，短短一句話可以造就非常多銷量
@user-oc6wi3tg1h 8 ай бұрын
感恩，了解，謝謝分享！
@huagao9700 9 ай бұрын
真的耶我這個已快7年了，容量有衰減了幾成
@lkn5751 9 ай бұрын
換了鋰鐵，你怠速d檔放煞車，車子往前滑的力量變大，你不用踩著油門，油耗當然變好 我有買八顆鋰鐵電池，大多是機車用，有超過11年的，還是好好的
@user-en1gk7jl7f 10 ай бұрын
24V的車不能拿2顆12V串聯，如需串聯還要電池管理系統去偵測電壓差及電瓶溫度但鉛酸電池就沒問題。3.5T&7.5T的柴油貨車約使用1～2年蓄電量就不行了
@user-ds4tl5xb7n 10 ай бұрын
油門變輕那應該那是錯覺，因為發電機啟動馬達只在電門鑰匙扭到底的時候才與引擎連動，平常是斷路的狀態不可能去幫忙帶動引擎， 頂多因為你的電瓶是滿電狀態，發電機的負載已經減輕了， 對於引擎來說，只要引擎發動狀態，就必須帶動發電機，並沒有因為電池充滿電，引擎就不需要帶動發電機的事實，至於 發電機會不會因為電池飽電狀態而反饋帶動引擎？ 除非發電機動力大於引擎逆轉， 但你說這可能嗎？ 兩者之間交流電變成直流電，是經過二極體整流器整流過的，不可能逆流
@Redogful Ай бұрын
這個與電池的效率有關，電池儲能效率差的會給發動機增加負擔造成不必要的損失。
@user-ds4tl5xb7n 10 ай бұрын
我就是 一個短程用車習慣的人 ，平常有用充電器幫家裡的車子充電的習慣， 一般速克達機車用啟動馬達啟動車子，至少要騎個1公里以上的距離，才能把發動時所耗的電補充回來，發電機的充電效率大概是2安培，帶入條件換算成1300cc四輪汽車就以倍數推算 ， 有車的民眾平常還是要自備一個車用充電器， 以防短程 開車習慣造成的電量不足，利用假日可以幫車子充電， 最近一顆愛馬龍的汽車電瓶已經用上三年以上， 機車一般電瓶上的啟用日期至今更是五年以上的歷史，會啟動無力如果不是電機的問題，就是常年電瓶缺電累積的問題
@user-by5xr2pj8s 4 ай бұрын
鉛酸後期會無力就是阻值太高了 酸液作用鉛發電<=>鉛酸電池 使用久了鉛會融在酸液造成阻值變高 阻值變高充電與放電都會打對折 慢慢導致電池損壞 而鋰鐵電池就沒這煩惱!!
@user-by5xr2pj8s 4 ай бұрын
網路上有很多教人怎麼洗鉛酸電池 讓它回春!! (洗掉濁液 讓阻值回來一點) 這動作可行~ 但若是鉛酸電池裡面的鉛板已消耗差不多 再怎回春都沒用 就算回春了也用不久 (因鉛板不夠您消耗 除非您會學印度人那樣 收購壞電池拆開 再融製新鉛板裝回去) 這世上商人不會做永久的產品 做出消耗品它們才能一直一直一直賺!! 塑膠殼+酸液+鉛 成本都是很便宜的物品 鉛酸電池這產業 全球總加都是算兆在賺!!
@user-ds4tl5xb7n 4 ай бұрын
@@user-by5xr2pj8s 鋰電池短路爆炸的時候，比汽油著火還可怕
@LambertLee84 10 ай бұрын
我的五系原厂铅酸用了8年多，现在开始有要下课的感觉，都是靠ctek charger续命，看来换锂电的可能性很大
@wolfsrlay5019 10 ай бұрын
看完廣告支持
@user-ov6iz7zx7c 10 ай бұрын
講解的超級棒為什麼沒有人看😭
@user-hc1uk9pp1w 11 ай бұрын
my la ba 哈哈哈哈哈哈哈哈 這字幕不錯
@user-ii9hp3nc6x Жыл бұрын
3倍，那就是15年欸
@yinkoonlee Жыл бұрын
油電車可用嗎？
@blacklin Жыл бұрын
油電可以啊,油電的小電瓶還是得換. 換鋰鐵就可以大小電池同壽了.
@yinkoonlee Жыл бұрын
謝謝您
@SuperJohnsn1 Жыл бұрын
相信油耗會下降 因為重量輕了
@blacklin Жыл бұрын
1400公斤-電瓶重量差15公斤=大約佔總質量:1% 跟拆個備胎差不多.
@gummy8643 Жыл бұрын
長輩的份量笑死
@user-rk9yc1vi1d Жыл бұрын
請問需要更換特別的充電器嗎?
@blacklin Жыл бұрын
如果要自行充電要買鋰鐵專用的充電器（充電電壓不同）。 但鋰鐵自放很低，基本上不需要「按時餵食」。