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思考するドライバー山野哲也の“目”――ポルシェ・カイエンSクーペ編

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あの多田哲哉の自動車放談――テスラ・モデル3ロングレンジAWD編

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思考するドライバー山野哲也の“目”――トヨタGR86 RZ編

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谷口信輝の新車試乗――レクサスLM500h“エグゼクティブ”編

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思考するドライバー山野哲也の“目”――メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンスステーションワゴン編

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谷口信輝の新車試乗――ポルシェ911ダカール編

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あの多田哲哉の自動車放談――BMW 523iエクスクルーシブ編

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谷口信輝の新車試乗――マクラーレン750S編

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あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911ダカール編

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思考するドライバー山野哲也の“目”――レクサスLBX“リラックス”編

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思考するドライバー山野哲也の“目”――BMWアルピナD4 Sグランクーペ編

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谷口信輝の新車試乗――ポルシェ911 GT3 RS編

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思考するドライバー山野哲也の“目”――ロータス・エミーラ編

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これがハーレー!?　中排気量の新型バイク「ハーレーダビッドソンX350／X500」日本上陸！

8 ай бұрын

Пікірлер

@user-no1op4ze7w 4 күн бұрын

平松さんがオーナーされてるレストランが近所で、何度も家族で食事に行ったことがあります。今年はついに自分もフェラーリオーナーになれそうで、そこで毎年行われるFOCJのクリスマス会に行けそうで楽しみです。

@user-hw4ig2fe6j 6 күн бұрын

テスラって加速やADASに目が行きがちだけど、ドライバビリティという意味では意外にプレーンというか普通にいいクルマなんだよなぁ。操作の意図に対して想定外となるような変な動きしないというか。

@user-ep4fk3op1i 6 күн бұрын

MT出て真剣に購入するか悩んでいます伝わるインプレありがとうございます

@hirohidetokoro9423 7 күн бұрын

中年初老欧州メイン白人仲間とインスタ賛否両論ハチャメチャですよ特にBMW系。若い富裕層はお好みなようであとは米州お好きな方多いようですね豊かなデカいBMW豊かなアルファロメオSUV。

@hirohidetokoro9423 7 күн бұрын

伝統の最後の砦カーグラ方々ですね。

@user-gj6bw1cy8w 8 күн бұрын

庶民のリポートお疲れさまでした🎉 多田さんが運転中にカメラ目線は気になる〜　危ないですよ（笑）

@nissanr33gtrvspec25 12 күн бұрын

なんじゃそりゃ？重いロータスはいらない！

@sfsfsfsfsfsf604 12 күн бұрын

自社の自動車OSの話はしびれる。これをテスラが握ったりする時代は来るのだろうか。ICEからBEVの変化にはどうしてもイノベーションのジレンマが絡んでしまいますね。

@user-yt8ib8pv1j 13 күн бұрын

外圧の闇を感じる❗️

@user-xt9qr2ze5d 13 күн бұрын

ボソボソ話して何言ってるかわからない。台本ちゃんと作った方がいいのでは？

@user-bt6qt6mg5w 16 күн бұрын

高出力、高価格で　乗手を選ぶ車！？

@L-e-n-a-666 16 күн бұрын

今月納車です！楽しみ

@bwidow7047 17 күн бұрын

ジャーナリストなら、もっと頭、アップデートしなはれ！

@bruceb1157 17 күн бұрын

この方も脳みそから加齢臭がするな

@tbm758 18 күн бұрын

EVを買うならテスラという選択肢しかないのかな？エンジン車を含めての選択が出来ると思います。自宅充電一択ですけどね

@takakanazawa1905 14 күн бұрын

未来を買うのであればテスラですね。定期的にiPhoneのようなソフトウェアのアップデートがあり、絶えず進化しています。

@Rossy2022 18 күн бұрын

テスラは試乗したら負け！(ポチる) 特にクルマの走行性能に詳しい人は、異様なシャシ性能に気がつくガチの走り屋は、引っ張りタイヤの設定とその走りに驚くものづくりの経験者ＵＩやＡＩの開発者電子機器の開発者は、調べれば調べるほどそのヤバさに気がつくスマホ感覚で使える運転しやすい側面もあるのでクルマに興味がない若者にもオススメ

@user-lv4wl1ns7p 20 күн бұрын

特にAWDは危険ですね、ツインモーターの加速を体験するとなんの抵抗もなくポチります。

@ernesto893 21 күн бұрын

いやあ早く乗ってみたい〜

@karinsama9498 21 күн бұрын

もうモータージャーナリスト要らんやん。

@yskymm 21 күн бұрын

雪で動けなくなったらガソリン車が優位ってEV知らない一般人の考えだなあ。冬場は多少電費下がるけど、今時のEVはヒートポンプ付いていて1日中エアコン入れてもバッテリー20%位しか消費しない。一晩で燃料が無くなるガソリン車とは違う。そもそも自衛隊が携行缶でガソリン供給してもらう事を前提にクルマを選択する事が間違っているけど。

@arkk1231 21 күн бұрын

イギリス在住。イギリスにあるテスラのショールームはにおいまでアメリカ。冷房もガンガンに効いてるしアメリカ感がすごいです。日本だとアメリカ感を出してる店は多いでしょうが、イギリスだとすごく珍しいこと。日本はアメリアに憧れますが、イギリスはアメリカには憧れてないって装ってますから。

@arkk1231 21 күн бұрын

テスラは渡河性能がすごい。水害大国ニッポンでは安心。kzfaq.info/get/bejne/oruJmbejva6vZIk.htmlsi=bJpncaJgGPt3OzHq&t=30

@yam117 21 күн бұрын

多田さんは、冬場の寒いときにテスラモデル3を試乗してみると、テスラの温度制御技術がここまで進んでいるのかと腰を抜かされると思います。

@takakanazawa1905 14 күн бұрын

各シートに電気暖房が設置されています。必要な箇所毎で温度調整可能です。

@Shinichiro_Higuchi 22 күн бұрын

2017年に社名変更。Tesla Motors, Inc. ⇒ Tesla, Inc.

@user-vs5rv4nc5r 22 күн бұрын

有難うございました言われてた通り、1気筒500ccあたりが一番フィーリングが良いらしいですね。

@daiss6160 22 күн бұрын

現行86、スープラを開発した人の言葉は重みが違う。

@TheGotchaping 22 күн бұрын

おかしな理解から間違ったことばかり言われており悲しくなりますね。自宅に電気が来ているならテスラお勧めと言えよ！ 9年もテスラ乗ってるが、SC数回しか使った事ないですよ。しかも9万キロでバッテリー欠落3%未満。バッテリーの低温耐性ってそのモデル3はさらに熱影響が小さくなるようヒートポンプ+オクトバルブ搭載で効率よくバッテリーの温度管理をしているモデルです。極寒のアメリカのどこかでテスラが充電できなくて死んでるとか、あれはフェイクニュースでしたね。運転席に人がいない状態で事故って焼けちゃった事故もそのまま信じてるんでしょう。それも事故調査結果が公開されているのにね。重いって言っておられますがとっくに2トン切ってますけどね。そういうのりあじにしてるのですが。自分の無知白痴を晒されているようでご愁傷様です。

@sfinityone5990 22 күн бұрын

戸建てでソーラーがあれば電気料金もほぼゼロにできますのでEVは最高です！

@takeshi8692 22 күн бұрын

寒冷地性能の話しをされていますが、スウェーデンでも普通に運用している車であり、不安ならロングレンジモデル（バッテリー容量が大きくAWD）もありますよね。裾野市にあるとあるキャンプ場で元トヨタ技術者と見られる老人の方に、「いい車ですね」と言われたので「テスラですよ」と答えたら絶句していました。バッテリーの性能（容量と急速充電）は急激に上がってきているので、ＥＶの現状の問題点はすぐに解決されて２０３５年には確実にＥＶだらけになるでしょう。何故なら、そう、圧倒的に走行性能が優れているからです。エコなんか消費者には関係ありません。

@CookiePepper 22 күн бұрын

パフォーマンスもレビューして欲しいです。

@user-wx8bl1cl9t 22 күн бұрын

未来の車です。できないことばかり言うネガキャン好きな日本人。楽しむためのテスラです。2026年に自動運転(日本以外)の幕開けで、高齢化での逆走も防止できるでしょうに、これから必須機能になるでしょう。高齢化ではBEVのイッタクでしょう！

@user-ot3fl1lo5s 22 күн бұрын

自動車専門家ってこんなもんですね、テスラのバッテリーマネージメントが解ってない。冬ではevもガソリン車もどちらも電費、燃費は悪くなる。ガソリン車の欠点はエンジンをかけなければエアコンすら使えないという事。

@CookiePepper 22 күн бұрын

ガソリン車は冬はエンジンの排熱で暖房するので、EVの様に燃費が悪くなる事はありません。エンジンが温まるまで暖房が効かないデメリットは避けられませんけどね。

@user-ot3fl1lo5s 22 күн бұрын

@@CookiePepper 暖房をつけて為にはエンジンをかけるという事、エンジンをかければ排気ガスが出るという事。

@abc-yg4fx 21 күн бұрын

@@CookiePepper 10年以上EVに乗っていますが、雪道の渋滞ではガソリン車はガス欠もしますし、排気ガスで死亡リスクもありますが、EVは走らなければ電力消費は僅かで、例えばシートヒーターだけなら何日でも大丈夫です。

@roromich 22 күн бұрын

三重県の田舎で新しく家を建てられてソーラーもあるそうなので、EVぴったりだと思います。基本はスーパーチャージャー使わずに、200Vコンセントか気に入ればソーラーとパワーウォール設置など夢の生活環境お持ちだと思います。自宅充電できれば近くのスーパーチャージャーの選択肢はほぼ無いと思います。

@takakanazawa1905 22 күн бұрын

テスラのスーパーチャージャーは、車内のパネルに近所の地図と何機が使用可能が表示されます。通常、充電機は10台、多い所であれば20機はあります。是非とも自動運転(Full Self Driving-FSD)を試みて下さい。大変優れ者で、道路標識、信号機、一旦停止、車線、その他を認識します。勿論、車線変更なども円滑でします。ちなみにロサンゼルス在住で、モデルYを購入して4か月です。

@ohana5637 22 күн бұрын

最後に言われたよーく考えてみますが全てを表してます。😊 乗ったら最後ポチリますので滑るように走る感覚は最高です！

@user-eu2im9xh5y 23 күн бұрын

自分の場合は、90%は自宅充電になるでしょう。その上、自宅近くや通勤経路上にSCがいくつもあります。なので、購入するのには何ら障害は無いです。

@stampjunc5126 23 күн бұрын

近くにスーパーチャジャーがあったら・・と言う所が、Teslaオーナーからすると物凄い違和感なんです。遠くに行った時にSCに行く訳で、近くのSCには行った事ないですから。

@_mono 22 күн бұрын

自宅充電環境あるならそうですが、そうでない場合なら近くにスーパーチャージャー(特についでに用事済ませられる施設隣接)があればエンジン車の給油と大差ない手間で運用できて良いです。もちろん自宅充電できるに越したことないですが、実現し難いことが多いのが現実です。日本の集合住宅の自宅充電環境は整ってないので、そのようにしながらテスラ車に乗っている人は自分含めてたくさんいます。自宅充電の利便性は享受できてないものの、トータルではとても満足しながら乗ってます。

@CookiePepper 22 күн бұрын

自宅充電だけど、充電忘れて時間がない時は、近所にスーパーチャージャーがあると便利ですよ。最近自宅のガレージ前の道路の再舗装工事があって一ヶ月ほど自宅充電が出来なかったので、近所のスーパーチャージャーは助かりました。

@yam117 21 күн бұрын

@@CookiePepper一か月自宅充電ができないことって、一生のうちに、ほとんどないことですね。

@arkk1231 21 күн бұрын

『近くにスーパーチャージャーがあったら…』は、最近自宅の近くにらSCを見つけたことに起因する独自のコメントでしょうね。近くにSCみっけた。これならテスラ買ってもいいかな？ってことでしょう。

@yskymm 21 күн бұрын

家充電出来れば、近所にスーパーチャージャーなんて無くて良い。マンション住まいの人はあったほうが良いかも知れないが。動画の人の言っていることは、EVの実情知らない人の典型例ですね。自分も家充電なのでスーパーチャージャーなんて試しに使った程度。チャデモアダプターは埃被ってます。