European Central Bank we provide loon longer 24 COOL well
@daniellejutier9153Ай бұрын
Bravo au conducteur pour sa pointe de vitesse à 302 km c est beau le progrès je vous regarde sur grand écran je m y croirait je n ai pas cette chance de voyager à bord mais je rêve en vous regardant merci à vous 😊
@rickman3401Ай бұрын
Je vais devoir consulter.... c'est la 20ieme fois si c'est pas plus que je regarde....et maintenant c'est au casque pour bien avoir le bruit des moteurs et variateurs....
@jeremyroubaixballАй бұрын
Quelle est la vitesse maximale de la ligne?
@LizYT-officalАй бұрын
hmmsim2 have a mod about this route
@user-cd9gj6mj8iАй бұрын
merci pour la ballade
@pranowobaris942 ай бұрын
Nice videos
@jonathonshanecrawford18402 ай бұрын
Question: Dow you ave a video entitled, *"4K CAB RIDE - Strasbourg à Paris EST en TGV DASYE"* As I am searching for it on Google and KZfaq and unable to find it!
@Akki51142 ай бұрын
C51
@Akki51142 ай бұрын
C41
@leo-lesbuscie29762 ай бұрын
bonjour superbe vidéo il faisait quelle ligne ?
@xavierthomas83112 ай бұрын
Joli saur dz mouton a 4750
@liolemauf2 ай бұрын
Quelle est la raison du baisser panto avant d'accéder à la LGV ? La ligne classique et la LGV sont toutes les deux en 25kV, y a-t-il une particularité ?
@julienaupetit99482 ай бұрын
C'est en TGV
@SirHotBTZ93 ай бұрын
5:13 Ces raccordements lgv ne devraient pas exister !!!
@xavierthomas83113 ай бұрын
Revue une seconde fois par plaisir. Re merci.
@GeaniPetrea-uo2lj3 ай бұрын
Pourquoi le train vibre-t-il en roulant?
@cartan75113 ай бұрын
A 27:03 : c'est la gare de la Possonnière, et non pas la Poissonnière ^^
@STANPAN7723 ай бұрын
I zrobił człowiek tor, i zrobił człowiek pociąg by jechać 270/h. Cudo
@cannedham86304 ай бұрын
Englishman from across the channel here.. i have always admired how France has built its trains and high-speed railways! Love the traction noise of the TGV.
@melaniedrogr9514 ай бұрын
pourquoi tu commence de la voie droite?
@patrickgouriou4584 ай бұрын
Très belle vidéo Que j'aime beaucoup. Bravo à vous tous. Patrick gouriou le VÉSINET
@paulstuart99594 ай бұрын
Nice video 😊
@SirHotBTZ94 ай бұрын
Ce n'est pas un TGV POS
@jollcheist14435 ай бұрын
Est ce que c est la ligne qui va a Londre ?
@manueletla5 ай бұрын
angers ses ma ville
@ylangaudino845 ай бұрын
la ville.. mon Ouigo aussi..
@manueletla5 ай бұрын
bonsoir asmr je mendore avec le bruit du train
@davegrohl48525 ай бұрын
RIP les pigeons 🤣
@ferrospoting755 ай бұрын
Il y a quelqu'un il t'a plagié
@lebretonloic8515 ай бұрын
Super 👍😂
@edes69535 ай бұрын
Toujours agréable à visionner
@raphvw8375 ай бұрын
Tu sent vraiment la puissance des rames reseaux elle décolle très bien surtout en montée c’est fort l’indication tvm es à faire ce serait trop cool
@renatorosa27306 ай бұрын
Wow. Amazing video. Thanks. French technology at its best.
@rabahboudrouma20416 ай бұрын
Moi j'adore vraiment le train
@duvalch19676 ай бұрын
Il sont ou les 320 km/h, ce tgv a bien du mal à atteindre et tenir les 320
@hasanjafri80876 ай бұрын
The motor sounds like a spaceship indeed, and I love it. Always had.
I wonder what Robert Stephenson would have thought of a train going at 300kph when his rocket had a top speed of approx. 48kph ?
@nickn19917 ай бұрын
한국 고속열차 역사에서 주행 안정성이 가장 높은 열차는 KTX-1이지. 의자 간격을 조금만 넓힌다면, KTX-산천이나 KTX-이음 따위와는 비교도 안되는 안정성을 보여준다. 심지어 디자인은 그냥 퇴보하고 있다. 타고 싶지 않게 만드는 것도 코레일과 현대로템의 능력인 것 같다.
@Anthonyniveaua27 ай бұрын
Merci
@SirHotBTZ98 ай бұрын
C'est pas un tgv pos
@smoothstar1108 ай бұрын
I love your videos of TGV and intercity train railways. The most I like is landscape. There's doubt where so many of worlds most famous French painters took thier inspiration from :)
@sandrinepineau88578 ай бұрын
Slt les BG la vidéo est de très bonne qualité je trouve qu'elle est incroyable continue comme ça tu es le meilleure
@TwoonyHorned8 ай бұрын
Merci pour ce partage très sympa. Une question: j'ai l'impression que le tronçon au départ d'Avignon qui va vers Nîmes n'est plus utilisé. Quelqu'un sait pourquoi ?
@user-bi2oh1sc5q8 ай бұрын
6:37 птичку жалко 🚄 🦢🦢💥☁☁➕
@pepito50798 ай бұрын
C’était mon dernier chantier pour eiffage rail avant que je devienne conducteur sncf. 180km de voies nouvelles, 3 ans de boulot pour mon ex entreprise, beaucoup de souvenirs.