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Пікірлер
@hekotamitsuo1 14 күн бұрын
初めまして。私はパッドなのですが、ドリフト以前に定常円旋回ができません。 あんな風にテールを滑らせ続ける事ができません。 ドリフト状態が止まってしまうか内側にスピンしてしまうかのどっちかです。 何がいけないのでしょうか？
@toyotomirap 10 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 考えられる原因は色々とあるのですが、別動画にて「ドリフトの原理」や「理屈」について説明している動画がありますので、そちらを見てみることをおすすめします！ こちらの動画です→kzfaq.info/get/bejne/gMqnhZxz15ncp3k.html
@OKOBU_0518 24 күн бұрын
パーツ教えてもらえませんか？
@toyotomirap 16 күн бұрын
3:03 から、セッティングシートを公開して数値の説明をしているので、ここを参照してください！ 概要欄にあるタイムスタンプからも飛べます！
@okobu0518 24 күн бұрын
車が売ってないんですがどこに売ってますか？
@toyotomirap 16 күн бұрын
80スープラは中古車ディーラーに並びます 中古車ディーラーは内容がランダムなので、定期的に見返すことをおすすめします！
@24rider24 Ай бұрын
分かりやすい😃
@toyotomirap Ай бұрын
ありがとうございます！ そう言っていただけると幸いです(っ ◠‿◠ c)
@wakame58 Ай бұрын
なんでビッグブルーなんｗｗ
@toyotomirap Ай бұрын
なんか適当にレースゲームの音楽探して「あ、F-ZERO盲点だったわ」つって採用したｗ
@cocoa933 Ай бұрын
ホリコンでプレイしているのですがコースをうまくドリフトできませんコツありますか？ホリコンは１４０度くらいしか回りません
@toyotomirap Ай бұрын
ホリコンの場合、フォースフィードバック(ステアの反力)が無いため、「今フロントタイヤがどういう状況か」が全くわからないハンコンです ドリフトで振り出したときなど、FFBがあるハンコンだと実車と同様にハンコンがある程度勝手にカウンターステアを当ててくれるのですが、ホリコンだとそれが全くわからないです また個体差に寄ってハンドルのセンターがずれているなんてものもザラにあります 物凄く口の悪い表現をすると、ホリコンは「ハンコンっぽさを楽しむおもちゃ」だとしか思っていないので、正直ちゃんとやりたいのであれば、予算があるならまともなハンコン(少なくともスラマスのT300かFANATEC DD Pro)を買うか、振動機能を入れたパッドでプレイしたほうが上達が早いと思います その上でアドバイスをするのであれば、ホリコンでやる場合は ・カウンターステアを車の向きでどれくらい切るかを体に染み込ませる(上手い人のプレイを見て、ステアを返すタイミングを見て真似する) ・アクセルを入れたときにアンダーが出ているかわかりにくいので、常に挙動的にアンダーが出ていないか確認する(走ったあとにチェイスビューでリプレイを見るとわかりやすいです) ・とにかく反復練習する、諦めない心を持つ ことが重要です ちなみに、ステアリングの回転角は少なくても問題ありません(実際私もT300の270°でプレイしています) 凄く厳しい道のりになるとは思いますが、実際ホリコンでなんとかしている人もいるので頑張りましょう！ (その人はホリコン買ったことを死ぬほど後悔していましたが…)
@S4mechan Ай бұрын
very cool
@toyotomirap Ай бұрын
oh nice drift hahaha
@bahamuto717 2 ай бұрын
お勧めの車が良く分からない
@toyotomirap 2 ай бұрын
この動画では80スープラを使用していますが、「いつでも購入できる新車で」「そこそこパワーがあって」「扱いやすい車」ですと、GR86、S15シルビア、FD3Sあたりが該当すると思います その中でもオススメはGR86ですね！現代の車なので足回りがしっかりしていて、非常に扱いやすい車です！
@user-on2gz4up9p 3 ай бұрын
ミッションでドリフトができなさすぎてオールゴールド諦めた。 今までさんざんクリーンレースだのグリップ走行だのさせといてコレかよってめちゃくちゃ萎えた。
@toyotomirap 2 ай бұрын
あの流れでいきなりドリフトは結構無理がありますよね() しかも車種によってはめちゃくちゃ難しいんで、そちらの解説も出せれば需要ありますかね…
@user-on2gz4up9p 2 ай бұрын
@@toyotomirap ドリフトのやり方というか理屈は理解してるんですよね。昔GT4でやってた記憶があるので…。 パッドのモーションセンサーだからできないのか(昔はアナログスティックでやってた)、ゲームのシステム上の調整具合が昔と違うからなのか、単に下手になったのか…。 だいたいコースに対して直角になってイン側に突き刺さりますね。もしくはリア側がコーナーアウト側にはみ出すか…。上手くコーナーRに合わせてスライドさせられないです。
@toyotomirap 2 ай бұрын
@@user-on2gz4up9p 昔に比べて挙動が変わったこともありますし、Gr.4とかだと切れ角ないので回りやすかったりしますね… 後タイヤ的にキツかったりもします
@user-on2gz4up9p 2 ай бұрын
@@toyotomirap ミッションで最初にでてくる富士スピードウェイのシルビアで既にシルバーが無理な体たらくなので、車種やセッティング以前の問題ですねぇコレ😫
@moraken5933 3 ай бұрын
おめでとうございます！
@toyotomirap 3 ай бұрын
ありがとうございます！
@randybarner6483 3 ай бұрын
おめでとうございます！🎉🎊🎇🎆
@toyotomirap 3 ай бұрын
Thx!
@S4mechan 3 ай бұрын
おめでとうございます👏👏👏👏👏👏👏
@toyotomirap 3 ай бұрын
ありがとうございます！ これからも宜しく置い願い致します！
@MsNEWGUNDAM 3 ай бұрын
うぉおおおおおお！！！おめでとうございます！！
@toyotomirap 3 ай бұрын
ありがとう！ これからもよろしく～～～～～～～～！
@fcc269 3 ай бұрын
動画の締めをしてくれる優秀な自転車ですね(っ ◠‿◠ c)
@toyotomirap 3 ай бұрын
オチをわかってらっしゃる
@you_tatton 3 ай бұрын
ディレーラーハンガー折りそうな倒れ方しててこっちがﾋｭｯってなった😂
@toyotomirap 3 ай бұрын
このぶっ倒れ方するの日常茶飯事だから(震え声)
@karashi.tougarashi 3 ай бұрын
この動画みてだいぶ安定してきたけどハンコンがボロボロで壊れてて、イン側に回っちまいます…笑
@toyotomirap 3 ай бұрын
ハンコンぶっ壊れは大変ですね…() 安定してきたのはとても素晴らしいです！
@markoboro8810 3 ай бұрын
ごめーーーーーーん 配信気づかなんだーーーーーーー
@toyotomirap 3 ай бұрын
しゃーない 切り替えていけ
@user-xd2rd1bt1q 3 ай бұрын
全然できませんでしたよ
@toyotomirap 3 ай бұрын
もし初めてドリフトをする、という感じであれば、こちらの視聴を強くオススメします！ 「なんでドリフトをするときにこの操作が必要なのか？」を解説してます kzfaq.info/get/bejne/gMqnhZxz15ncp3k.html
@user-cm8nj3vf3u 3 ай бұрын
編集が見やすい！
@toyotomirap 3 ай бұрын
ありがとうございます！ これからも見やすい動画をつき売れるように頑張ります！
@slafaafdlksaj5079 4 ай бұрын
これ持ってるんですが、 OBSでの1440pでの録画のやり方分かりませんか？ソースの映像キャプチャデバイスでの設定で解像度が「1440p」にするとnot supportedとなってしまいます。 これ録画も1440pでできるんじゃなかったでしたっけ？1080pでは録画できるのに、1440pでやろうとするともう表示できなくなっちゃいます。 やり方わかる方いらっしゃいませんでしょうか？
@toyotomirap 4 ай бұрын
PS5の出力を1440pや2160pに設定していますか？ 1080p設定だとnot Supported担ってしまいますので、本体の設定を見直してみてください！ もしくはソース設定のfpsが240fpsなど、その画質に対応していないfps担っていませんか？ こちらも合わせて確認していただけると幸いです
@user-vv8ky2qm8z 4 ай бұрын
めちゃくちゃわかりやすい解説ありがとうございます！ これってAdobeのイラレ使える場合はそっちでも作業可能ですか？
@toyotomirap 4 ай бұрын
ぶっちゃけイラレ使ってるならそっちのほうが断然良いです！(出力した時のきれいさや圧縮率が段違いです)
@user-ov1nc2nf7z 4 ай бұрын
普通にアクセル踏んでてもスピンするのなんでなん
@toyotomirap 4 ай бұрын
パッと思いつく原因が ・アクセルを単純に踏みすぎている(特にハイパワー車) ・ステアリング操作が遅すぎる ・そもそもアングルアダプターが入ってない の３つですね 自分の走りをリプレイで見て、比較してみるのも良いかもしれません！
@misatomail 5 ай бұрын
パッドは出来るのにハンコンが出来ない😭 投げハンのコツとかもあるんかな
@toyotomirap 4 ай бұрын
投げハンしたいならFBBの設定を1にするのが一番早いと思います ただ投げハンじたい初心者がやるべきテクニックではないと思っているので、ちゃんとステアを送れるようになってから二したほうがいいと思います
@misatomail 4 ай бұрын
@@toyotomirap まさにその通りだと思います笑 カウンターもまともに切れないから練習して来ます
@misatomail 4 ай бұрын
@@toyotomirap 最近ちょっとづつドリフトできるようになってきました！
@toyotomirap 4 ай бұрын
@@misatomail ナイスです！いずれビタビタの追走や団体もできるように頑張っていきましょう！
@dio0073 5 ай бұрын
GC551G2をG834JY-I9R4090に使用してますがPS5をOBSで ライブ配信3840x2160@60fps 録画2560x1440@60fpsの場合のOBSの設定方法教えて下さい
@user-ns3ys9xk6q 5 ай бұрын
白河ナンバーだと…まさか白河住み…？
@toyotomirap 4 ай бұрын
すみませんが別の白河(VTuberさんのファンデカール)でうね…
@ykst4036 5 ай бұрын
ドリフトのきっかけまではできるんだけど速度がたりなくて止まっちゃう、、速度を足そうとアクセルふんでもタイヤが滑ってスピンしちゃうし調整しようにも絶対速度がたりない😂
@toyotomirap 5 ай бұрын
速度を足すためにアクセルを踏む場合は、踏みすぎ注意です！ そういうときにハーフアクセルを使うと、タイヤが半食いの状態になるのでドリフトしつつ速度を出すことが出来ます(難しい技術になりますが…)
@gr.A_GTRr32 5 ай бұрын
さすがモンキーさん、ニュルブルクリンクは上手です
@user-ni7eg6by7i 5 ай бұрын
最新のバージョン1.42でも設定は同じですか？
@toyotomirap 5 ай бұрын
挙動がだいぶ変わったので、セッティングはだいぶ代わりましたね… ただ練習方法は全く変わらないです！
@user-bb4mk1of5y 5 ай бұрын
難しい方はCM使うと出来る例もあります
@toyotomirap 5 ай бұрын
それもありだと思います！ ただパワーが低すぎると逆にすごく難しくなってしまうので、ある程度のパワー（4~500ps）は必要になるかと思います！
@TKR_19-24_JSB_love 5 ай бұрын
ハンドルじゃなくてもドリフト出来ますか？コントローラーしか持ってませんやり方教えてくださいちなみにオートマでドリフト出来ますか？オートマ限定なのでマニュアルが全然わかりません誰か教えて〜
@toyotomirap 5 ай бұрын
ドリコンで上位に入るプレイヤーでも、パッドで走ってる人はいっぱいいますよ！ ただ、ドリフトは回転数の維持が大切なので必ずマニュアルでドリフトしてください！ まずはグリップの普通のレースをマニュアルで走って、マニュアルになれるのが良いと思います！
@user-hz9uv1di8m 5 ай бұрын
出来た😊
@toyotomirap 5 ай бұрын
良かったです！これからも頑張って、メキメキ上手くなっていきましょう(っ ◠‿◠ c)
@user-ze4rb7yq2q 5 ай бұрын
素晴らしい分かりやすい動画ですけど、出来ません💦車のセッティングって基本どうやるんですか？？
@toyotomirap 5 ай бұрын
セッティングは昨日のバージョンで挙動が変わったのでまだ探っていますが、基本的には ・リアのトラクションをしっかり掛けられるように、縮みやすく・伸びにくいリアダンパーにする ・フロントはフルカウンター時に転がるように調整する ・ダウンフォースは基本MAX ・デフはガッツリ効かせる ・車高はタイヤハウスが干渉しない程度に低め ・基本的にはワイドボディ(例外車両あり) などなど色々考えて制作しています
@LAIT-mu8bg 6 ай бұрын
なるほど～(； ･`ω･´)
@katamekoimeohyeah 6 ай бұрын
セッティングとても参考になりました！ありがとうございます。
@toyotomirap 6 ай бұрын
ありがとうございます！ ただこれもだいぶ古いので、そろそろ新しいセッティングを載せた動画を出したいですね…
@FummysForest121 6 ай бұрын
これはハンコンですか？パッドですか？
@toyotomirap 6 ай бұрын
私はT300RSの270°を使用しています！
@FummysForest121 6 ай бұрын
昔GT5でドリフトやってましたが、今のGT7は難しいですね😂 jack君は昔同じチームで走ってました! 彼は上手いですよね😊
@naokieee 6 ай бұрын
とてもわかりやすかったです
@maruco7 6 ай бұрын
3:56
@user-ni7eg6by7i 7 ай бұрын
何度やっても文字が透明になります🥺前に書いてあったように下のカラー選んでやっても透明のままです。
@toyotomirap 6 ай бұрын
文字を入力したあと、パスに変換してますか？ パスに変換しないと出てこないので、そこを確認してみてください！
@user-hx3xi1vz4p 7 ай бұрын
油圧強化サイドブレーキはいりますか？
@toyotomirap 7 ай бұрын
油圧強化サイドブレーキは必須です！アングルアダプターとセットで必ず装着してください！
@user-ni7eg6by7i 7 ай бұрын
初心者なので参考にしています。ボディーはワイドにするのですか？教えてください🙏
@toyotomirap 7 ай бұрын
ありがとうございます！ よっぽどのことが無い限りはすべてワイドボディにしています！ トレッドを広げて横の踏ん張りを増やすことを目的としています
@user-ni7eg6by7i 7 ай бұрын
ありがとうございます🙇♀️
@user-ni7eg6by7i 7 ай бұрын
解説は凄くわかり易いんですが、実際にやってみてもクルクル回っちゃいます🌀
@toyotomirap 7 ай бұрын
@@user-ni7eg6by7i あとはタイヤを食わせる間隔をつかむことですかね 私がアップしている別の動画で、「そもそもドリフトってなんでこういうことしてるの？」っていう基礎の基礎から解説している動画があります こちらを見るとより早くうまくなる…かもしれません kzfaq.info/get/bejne/gMqnhZxz15ncp3k.html
@user-ni7eg6by7i 7 ай бұрын
ありがとうございます🙇♀️早速見てみますね。
@daniele.derossi16 7 ай бұрын
めからうろこ
@toyotomirap 7 ай бұрын
ミスの仕方って解説してる人イないんですけど、結構単純だったりします(治すのは難しいですが…) 頑張って練習して、ぜひ格好良いドリフトを決めちゃってください！
@user-lz5wz3ul2k 7 ай бұрын
RZ34のドリフトかっこいいですね ps5 のpadでやってるんですけど、RZ34のドリフトセッティングシートとかって見せていただいたりとかって可能でしょうか？
@toyotomirap 7 ай бұрын
先日は配信に着ていただきありがとうございます！RZ34は超上級者向けの車で死ぬほど難しいので、人3倍くらい努力無いときついのでソレだけは覚えておいてください！
@decadeskop3111 8 ай бұрын
最適化SVGで保存しても「サポートしていないSVGフォーマットです。」てはじかれますね。
@toyotomirap 8 ай бұрын
デカールに丸とか四角などの図形は使用されてないですかね？そこらへんは全てカーブに変換してください また、グラデーションなども弾かれる要素になり得るのでそこも極力減らした方がいいです どうしても、と言う場合は全てのグラデーションの数値に被りがないように設定してみてください。
@nobuchin1055 8 ай бұрын
やり方は分かったけど出来ん w w w😢
@toyotomirap 8 ай бұрын
どうしても最初の内はスピンしまくると思います 全くの未経験だと、よっぽどグリップ上手くない限り(少なくともDR:A以上)すぐにはできないと思うので、地道に練習することが大事です！
@user-gn4uo9by9t 6 ай бұрын
セッティングいじってみるとやりやすいですよ
@topz32nori 8 ай бұрын
ドリフトしたくて色んな動画みて何度も挑戦してるのですが、出来なくて挫折しています。 キッカケ作ってケツが出るまではできるけど、維持が出来ません。 スラストマスターT300使っています。270°とはどこで設定するのでしょうか？ あと、初心者が使うオススメの車種やセッティングをご教授お願いします。
@toyotomirap 8 ай бұрын
T300の回転角設定は、MODEボタンを押しながら右方向キーを押すと変わります ランプが1回点滅…270 2回点滅…540 3回点滅…720 4回点滅…900 5回点滅…1080 となっています オススメ車種はS15、S14、GR86、LFA等ですかね 正直セッティングはパワーさえフルチューンしていれば足回りはノーマルでもできます(セッティングは車によって違うので一概には言えないです) ケツが出た時に巻いてスピンするか逆スピンするかで対処が変わります 前者は踏みすぎorカウンターが遅い、後者は踏まなさすぎなどが挙げられます
@topz32nori 8 ай бұрын
@@toyotomirap 返信ありがとうございます。ハンコン、車種試してみます。 巻いてスピンするし、逆スピンもします💦アクセルとステアリングのタイミングが難しいです。何度もトライしてみます。
@toyotomirap 8 ай бұрын
@@topz32nori 最初は難しいと思いますが、トライアンドエラーあるのみです！ がんばってください！
@user-gj3bm9ox5o 9 ай бұрын
やっぱり難しい ハンコンも無いし センスも必要ですね😢
@toyotomirap 9 ай бұрын
正直ただドリフトするだけならセンスは一切いらないです！ ちゃんと頭を使って考えながら練習することが大切です！
@user-gj3bm9ox5o 9 ай бұрын
返信ありがとうございます。 過去に他の動画なども見て練習しましたが出来た事は、ありませんでした。タイミングと言えばいいんでしょうか？全く分からずです
@toyotomirap 9 ай бұрын
@@user-gj3bm9ox5o まずは、真っすぐ走ったところから、サイドを引き続けてケツが出る感覚を掴みましょう それがわかってから、度のタイミングでアクセルを踏めばスピンせずに前に進むかを掴みましょう 正直な話、「これだけやればドリフトできる！」なんてものはないです ひたすらトライ＆エラーあるのみです
@VIP-gg6oj 9 ай бұрын
ps5でハンコンを買ってやりたいと思っているのですがサイドブレーキやシフトレバーはps5に対応しますか？
@toyotomirap 9 ай бұрын
シフターはロジクールもスラマスも対応しています サイドはロジクールは対応製品なし、スラマスはスパルコMODであれば対応すると思います(身所持のため未確認) ただ900°ハンコンのプレイヤーは、スパルコMODが販売されないためパッド改造してサイドにしたり、サイド自作して配線割り込みさせている人が殆どです 配線知識などがないのであれば、大人しくスラマスのT300を270°で使うのが一番色々な面で楽だと思います
@VIP-gg6oj 9 ай бұрын
@@toyotomirap 丁寧にありがとうございます！
@user-ej8jr7xi7k 9 ай бұрын
G29を購入し、monkey garageさんの動画を参考にしながらドリフトの練習をしています。定常円の練習中、ケツが流れ始めた際に、カウンターを当て、アクセルを抜くと逆スピン、アクセルを入れるとスピンします。1秒もドリフトを維持出来ません。自分では問題点が分からず行き詰まっています。良い練習法はありますか？
@toyotomirap 9 ай бұрын
色々思い当たる節はありますが ・タイヤはちゃんとコンフォートハードですか？ ・極端にフロント荷重なセッティングになってませんか？ ・パワーはCHタイヤで500馬力前後が適正馬力ですが、多すぎたり少なすぎたりしてませんか？ ・アシスト類はちゃんと切ってますか？ ・シルビア系、GR86などドリフトしやすい車種でやってますか？ まずはここらへんから疑った方がいいと思います(よくあるのはアシスト切り忘れとタイヤ間違い) あと、正直G29はFFBが弱すぎてセルフステア当たりにくいので、ちゃんと手でカウンター回すことが重要です(とりあえずFFBの強さ10、センター感度1をお勧めします)
@user-ej8jr7xi7k 9 ай бұрын
@@toyotomirap S14後期で練習しています。コントローラーでは問題なくドリフト可能なのでセッティングには問題ないとは思うのですが、ハンコンとコントローラーではセッティングを変えた方が良いでしょうか
@toyotomirap 9 ай бұрын
@@user-ej8jr7xi7k 基本変えなくてもなんとかなりますね 元に今僕が使っているセッティングは、パッドのプレイヤーが制作したセッティングがベースなので 車とかは大丈夫だと思うんで、サイドでもなんでもいいのできっかけをしっかり作ること、ちゃんと姿勢が変わってからアクセルを踏むこと、この動画で言ってる「滑らせると食わせる」を意識しましょう
@user-in6zh6nz1q 9 ай бұрын
同意です。 セッティングレベルじゃなくて、もう違うゲームかって位に操作出来ないですね。かれこれ1年くらい挫折してます。 多分腕の問題です。 ハンコンの反応を早くしたり、キレ角をへらしてみると多少いいかもしれません。パットとの違いはハンドルを切る速さが大きいと思うので。 gt7がパットユーザーが圧倒的に多いからそっち向けの設定説も。。 ハンコンでドリフト出来てる人に尊敬します。 t300です。
@toyotomirap 9 ай бұрын
@@user-in6zh6nz1q そうですね… ハンコン900°だと、アセコルでは簡単だけどGTでは死ぬほど難しいと思います その一番の原因がセルフステアが当たらないことにあると思っているので、GTドリ勢のトップ層はパッドはT300の270°が非常に多いです ドリ勢に限って言えば、900°で追走できるレベルのマシンコントロールを持っている人は2人しか知らないです (宮園拓真選手などレースで活躍しているプレイヤーはたまにに見かけます)
@chanzu1661p 9 ай бұрын
動画ありがとう御座います。m(__)m GT7で、ドリフトやりたいけど、全くわからない度素人です😅 視点は、ボンネット視点がやりやすいのでしょうか？ 三人称視点がやりやすいのでしょうか？ 後、車の詳細なセッティング詳細を教えて下さい。 お手数ですが、どうか宜しくお願い致します。m(__)m
@toyotomirap 9 ай бұрын
視点は自分がやりやすいと思った視点で大丈夫です！ トップドライバーでもバンパー、チェイス、ルーフそれぞれ使用している人がいます ちなみに私は追走を考慮してルーフ視点で走っています セッティングですが、今回は主に白河ドリフトチャレンジに参加する方がメインですので、セッティングなどは全て天乃河交流Discordサーバーにおいてあります！ また僕のTwitterでちょくちょくセッティングを投稿しているので、ぜひ見つけてください！
@chanzu1661p 9 ай бұрын
@@toyotomirap さん わかりました。 ありがとう御座います。