Троить может изза треснутого клапана или седла. У меня такое было. Если со впрыском, проводкой и датчиками все ОК - нужно снимать головку и смотреть что там

Полностью поддерживаю!! У меня была Нексия с 1,5 16кл - это самый ужасный двигатель которые ставились на ДЭО. Места занимает много под капотом, ни к чему не долезешь, а едет как 1,3 и расход был 12л/100км в городе. Двигатель был полность откапитален и все остальное обвесное исправно, но очень плохо разгонялся. Который 1,6 - тот едет получше

Что тогда брать за эти деньги?

@@Bear97115 не знаю бро,эти машины уже сгнили натаксовали на них Тот же Рено Логан 1 тот же хендай акцент все говорят хорошие машины расход маленький,считаю это бредом у Рено тоже будет расход 12л так машинам уже 15-20лет а они и так бюджетные машины, да и по моторам некоторые твердят милионики тоже бред максимум они ходят 300т/км.

@@TursKaloбрат, ситуация на рынке капец, но Логан и акцент нормальные - 450-500. А нексию и Ланос можно поискать более менее за 250

@@Bear97115 обязательно проверить компрессию перед покупкой 💯 это очень важно!

Да может быть много изза чего.. первым делом проверить метки(могли не дотянуть болты при сборку на колен и распредвалу) - мог заклинить ЕГР - Забитый сажевый фильтр Это основные проблемы

@@taximotor примерно 1000км назад менялась цепь, числились егр, впускной коллектор

Ну я вам скажу, это 80% автомобилей в возрасет 13+ лет имеют эти все проблемы. У которых пробег около 300,000 км. Если взять не заюзаное авто в возрасте до 7 лет - то проблем будет минимум. А так это все сальники, резинки, шланги, прокладки, подшипники, подвеска + аморты, сцепление, радиаторы, релевая рейка, генератор, стартер, тормозные диски и супорта, топливная - все нужно ремонтировать или выбросить и поставить новое. А это куча времени и если платить за все эти работы и это притом что с мотором и кпп все норм. Так и получается что купил вроде не дорогой авто а половину стоимости в него нужно вкинуть. А немцы все это очень хорошо знают и после 200,000 активно продают машины, чтобы ничего из этого не ремонтировать. А мы с радостью покупаем 15 летниюю машину еще с заводскими запчастями :)

а они помоему подходят и диски тормозные тоже

Самый лучшим будет 1,4 бензин - проблем минимум. Но я не помню есть ли они с автоматами, может только с роботом. А от роботов на этих машинах нужно держаться подальше - если не мазохист )) (очень они плохо работают, то катится с горки то не переключает и проч). Дизеля требуют внимания причем большого , так как уже возраст и нужно много где делать ревизию(прокладки,теплообменники,екология,впрыск топлива,вакуум). Если за все это платить дядям - то будет дизель золотым

@@taximotor понял спасибо....

@@taximotor А что ты скажешь про Opel Zafira A 1.9 дизель на автомате года выпуска 1999-2005 год

@@user-pn8zr1on5q На Зафире А - были только 2,0 + 2,2 дизеля. Они цепные, сами железяки неплохие но ТНВД там замороченый стоит с электронным блоком и еще проблемы с форсунками которые под клапанной крышкой спрятаны. Лучше все таки взять бензинку 1,6 или 1,8 и жить без седых волос :) Вобще у опеля мало хороших дизелей...

@@taximotor Я сейчас живу в Польше и хочу себе взять первый автомобиль ..... только ищу себе с автоматом

Хочу рассказать про эти магические символы в VIN коде на автомобилях VW. Эти символы означают что партия транспортных средств поставлялясь и для Европы и для США. Только в европейских версиях символы Вин-кода в этом месте (зарезервированы), поэтому их всегда заполняли ZZZ. Байка это давняя, со времен еще наверное 2х гольфов, когда пригонщики авто активно пропагандировали эту весрсию. Без обид, но зетки к оцинковке не имеют отношения...

Приветствую. Автомат на мегане я бы сказал что не самый лучший в мире. Он зимой часто может создавать разные ньюансы, и вообще требует к себе внимания . А так , если все ОК - то ходят по 400 ткм. В нем 4 ступени, чтобы заменить фильтр надо снять и разобрать коробку. Частенько проблемы с соленоидами(лечится легко но неприятно). Один плюс у этого автомата - его не дорого чинить потому что он простой ))

Если хотите дизель то 1,9 или 2,0. А если бензинку то 1,6. Все остальное не стоит внимания

Тут я полностью с вами согласен! Многие просто сами своими руками ничего не делали а только ездили по гаражах , чтоб подешевле а там в большинстве случаев, одно делают другое ломают. Потому что ни моментов затяжек не знают ни как работает тот же ЕГР. В итоге резьба сорвана в алюминие, масло капает, ламбда откушена и замотана изолентой а в заслонке дырка просверлена и тд. Типовый ремонт совковых комбайнеров. А если чел грамотно все чинит то у таких хозяев и машинки бегают без проблем :)

от водительской стойки и дальше по потолку

@@taximotor Спасибо большое

@@taximotor можно , еще один вопрос, Как снять форсунки омывателья задних дверей, Opel Combo C, я очень много мучилься но ничего не получилось, может вы мне помогите?

@@aaaaaa-ey5dg Держатся они на распорках пластмасовых. Нужно как-бы раскачивать встороны и одновременно вытягивать, усики согнутся и форсунку можно будет достать. Вот фото для большей наглядности. Еще можно феном или кипятком погреть чтобы пластмаса стала мягче. cdn.autodoc.de/thumb?id=15819754&m=0&n=0&lng=en&rev=94077849

@@aaaaaa-ey5dg media.autodoc.de/360_photos/7656927/h-preview.jpg

Это факт. Все они уже снизу гнилые, порогов нет , лонжероны тоже нужно варить. Это все дорого ,если дядям отдавать . Получится пол стоимости машины.

Je suis heureux d'aider :)

Они почти все уже укатаные .. а жаль, машина хорошая

@@taximotor согласен

Если коротко - то так . Нексия быстрее если 16кл + гниет + проводка ужас, Ланос - лучше собран и комфортней.

Менять прокладку под клапанной крышкой или сама крышка кривая (такое часто бывает)

@@taximotor спасибо большое.

Был меган 2, брал новым, продал с пробегом 120000км. , 7 лет. В подвеску не вложил ни копейки, и это в Сибири с морозами и плохой дорогой. Ничего не стучало и не люфтило. Сама подвеска чрезвычайно комфортна. Ощущение что плывешь на корабле, и все кочки где то там внизу..... Плюс шумоизоляция просто огонь. На премиумах такая не всегда. Двигатель к4м не слышно в салоне, только по тахометру понимаешь что работает.

Логан жестче и дешевле в ремонте. Насчет живучести ... то если ставить оригинал на обе машины то ходит оно будет одинаково примерно . Вот только стоимость ремонта будет разная. Для такси идеал это логан конечно. Отъездил на новом логане 3 года - 180,000км - подвеску не трогал так и продал

Зачет за труды !! Хорошая машинка получилась, еще побегает лет 5-7

Не. В ларгусе мотор от рено.

Причин конечно может быть уйма.. Нужно обязательно подключать сканер и смотртеь ошибки и состояние сигналов. Из того что часто встречается: - плохие контакты в разъемах датчика коленвала - проводка от датчиков/форсунок к ЭБУ - иммобилайзер + ключ - сам датчик коленвала - Если ест подкачивающий насос в баке то он тоже - ЕГР клапан