Сам езжу на 1.4 тащусь.

*Ну ты больше 70ти в час наверное не ездишь))) на самом деле реальный расход около 6ти литров, что тоже очень хорошо, при том что по автостраде я 150-170 всегда езжу.*

@@Mr_Demianтаксую на 1.6 hdi 109km, по городе 5.2 максимум.

Пежо 1.6 hdi, ездил из Минска летом в Москву, на одном баке туда и назад. Бак 60л, на полном баке комп показывает 1600км. По трассе если ехать 90-100км/ч расход примерно 3.2-3.5л на 100, город 3,8-4,2 зимой город 4,5-5

Пежо 408 1,6 8 Кл дизель, расход средний летом 6,7 зимой 7,2 как вы ездите? Те расходы что вы указали возможны на скорости 70-80 без торможения и ускорений. Езжу достаточно агрессивно( для 1.6😊) ,ехал как то 31 декабря в Тюмень в пургу да вышло 4.2 но это 70-80 и за фурой.

Не радуйся, жор масла 2л на 1000,хз че делать 😟

За методику замены мембраны ВКГ - отдельная благодарность ! действительно просто и эффективно. Думаю многим будет также полезно

У меня масложор на 1.6 бешеный что может быть?

@@AGROWK-fz6wq што песда гидрокомпенсаторам, меняешь и радуешься.

Да, с самим мотором все нормально , несмотря на то что блок алюминиевый. Он даже гильзуется нормально. Но вот эти пластиковые хреновини типа мембраны ВКГ и эти патрубки - ну откровенная инженерная тупость или скорей всего его не планировали эксплуатировать более 300,000 км. А на таких пробегах вообще с ним никаких проблем не возникает .

@@taximotor Я когда вожу свою пежо 307 1.6 hdi, у меня такое ощущение, что я за рулем трактора. Я ее купил после 220 000 км, так у нее трубка для тормазов перетерлась от прикосновения с трубкой, которая отходит от воздушного фильтра, так же лопнул насос, которые закачивает солярку в топливный фильтр, после его замены. На очереде проверить инжекторы, так как мотор троит, когда еще холодный. Короче корыто а не машина.

@@geshoi Мотор хоть и нормальный но конечно нежный.. на нем нельзя ни на чем экономить. Дешевое масло - хата турбине, дешевый топливный фильтр - конец форсункам и насосу тнвд. И если на морозе что то нужно подкапотом делать - то блин все переломается , потому что пластик дубеет и ни один разъем на трубках не возвожно разединить. Я понимаю теперь - его сделали чтобы не ремонтировать , поездили 200-300 ткм и утиль(тоесть продать нам) . В ремонте он тоже неприятный, много гдесрывается резьба в алюмине.. Сейчас только японцы делают более-менее ремонтопригодные дизеля. Еще также рено 1,5. 2,0. Все остальные жутко экономят на всем

@@taximotor Японские дизель в90 % говнище ещё то

140 т.км это только начало эксплуатации :) Хотя у некоторых и при 90 уже конец бывает - но это уже от авто почти не зависит а только от "ездящего"

Снимите трубку егр с впускного коллектора посиотрите на количество отложений внутри, и поймете, что обкатка уже очень давно прошла.

@@MrBigmak51 на 140000 кс менял чюсвечи накала, и посмотрел єгр, все чисто было, пыль сдули и стал как новый

@@johnhidrogenius4302 я про внутренности впускного коллектора. Вся кака из егр оседает на его стенках.

@@MrBigmak51 я там не смотрел

У меня 1.6 дизель , мотор отличный,лью тоже это масло 140000 к пробега,12-13к интервал большой,с учётом нашего топлива, максимум 10000 интервал

тут дело может быть не в самой заправке а в том что заглушили двигатель и подождали пока заправится...Попробуйте просто заглушить и снова запустить. Затем читать сканером ошибки потому что причин может масса быть

Моторы одинаковые , за исключением впрыска , ГБЦ , маховики. 8кл намного лучше ходят и они вообще самое лучшее после 2,0 hdi что есть сейчас у PSA. То что масло воняет горелым - это абсолютно нормально для дизеля. Если залить новое масло то после нескольких км езды оно становиться черным и с запахом. Это особенность дизеля. Если мотор сухой - то с картерными газами и сепараторром все ок.

@@taximotor понял принял, спасибо. То что масло быстро темнеет, в курсе ) Все равно, думаю отработку на анализ отправить А в целом да, мотор проблем не доставляет. Пробег 186 т км. Прошлой зимой, на 169 т км менял датчик давления топлива - бак осушил, вот и "полетел". А может и сам по себе Ну и на 98 т км меняли по гарантии ТНВД -там случай скорее исключение был

на шкивах распредвал + коленвал + ТНВД - есть отвествия, вних можно вставить чтото подходящее по диаметру(обычно сверло на 8мм) и потом одеть ремень. Метку ТНВД можно не выставлять

Только на 2500 рывки, а если выше обороты? Если на месте стоять и подержать обороты - будет дергать? Ето может быть дело в топливном насосе

ДМРВ пробовали новый подкинуть? Геометрия турбины не подклинивает?

@@taximotor топливная отпадает. Если продавить педаль и уйти на три тыщи оборотов дёргать нету но отпуская педальку может и 2600-2800.именно на убывание акселератора. ДМРВ чистили старый, ставили новый ноль эмоций.

@@user_xyusep смотри обратку

Privet u menia bilo takze forsunki remontiruj

Точно, DV6TED4 109л.с турбина Garrett GT15 с изм.геометрией, DV6ATED4 90 л.с. простая турбина с перепускным клапаном, производства MHI (Mitsubishi).

Если новый то с любым мотором можно. Ходят до 300ткм все без проблем. Если Б/У - 1го поколения из дизелей(1,9 или 2,0) , а бензиновый любой кроме 1.4 - 2го поколения только 1,6 бензин

1.6 дизель 90 л.с хороший двс ☝️👍

Пежо партнёр ,1,6 дизель пробег 350 тисяч без ремонта главное менять масло 7, 8 тисяч

А какие нибудь работы производились по движку Расматриваю фьюжен 1.4 дизель Есть сомнение не когда не было дизеля

@@user-em4pv3nh7n Уже 550 тыс проблем особо небыло. Движок не ремонтировался

@@user-em4pv3nh7n Привет, ну что купил фьюжен 1.4 дизель?

@@user-gg1kp5xx2v Привет нет не купил .Приехал смотреть, машина дымит белым дымом желание пропало

@@user-em4pv3nh7n Понятненько, спасибо!

У меня груша на 1.4 и нет никакой кнопки

@@vasiliy3101 значит у вас не Сименс а Бош

смотреть заслонку, резистор педали, егр, дмрв, сажевик

Ничего не нужно менять Нужно просто ездить. Такой конструктив. Не мешай работать , соблюдай ТО и тебе воздастся очень большим пробегом при очень маленьких затратах.

Звук такой, как будто лошадь скачет галопом. kzfaq.infoq4eRnBZFn-U?feature=share

Может быть конечно множество причин. Но из видео и моих наблюдений за этими дизелями то это скорей всего клапан EGR или его привод. Металический звук будет изза детонации топлива тк оно не сгорает потому что выхлопные газы идут во впуск через полуокрытый ЕГР. Еще вариант нужно посмотреть сажевый фильтр , на фордах помоему он тоже есть. Лучше всего смотреть сканером на уровень забитости DPF %

@@taximotor сажевый фильтр был забит т.е. не работал датчик разности давлений. Датчик мы починили (заменили его и заменили кабель который был перебит) и сажевый фильтр прожгли, вроде бы успешно. Компьютер ошибок никаких не кажет кроме датчика в педали тормоза (его заменим через неделю).

@@taximotor посмотрели егр и его привод. Они в порядке. Но проблема не изчезает..

@@G00glieS Тогда нужно уже смотреть сканером параметры, впрыска, синхронизации валов. Так заочно наверное уже никто не подскажет

Сам лично не сталкивался с реставрацией , но из того что слышал и видел - то все равно потом приходится покупать новый. После реставрации они долго не ходят потому что ставят туда пружины и втулки из дешевого железа которое теряет твердость. Ну и + к тому же мало кто нормально его может после ремонта отбалансировать если вообще сможет . Решение не дешевое но думаю лучше сразу себя готовить к покупке нового если машина для себя

@@taximotor понял спасибо

Проще поменять, я на саксе проехал уже 120 ткм

stosite.000webhostapp.com/sensor.PNG

за шкивом коленвала стоит

А как туда добратса , я проста не очень панимаю

@@user-xm9fg4fp2k Снять колесо со стороны пассажира. 2)Снять кожух пластиковый ремня генератора 3)Снять ремень генератора 4) Открутить болт шкива коленвала - нужен или фиксатор коленвала или чтобы кто то помогал, вкл 5ю и нажал на тормоза во время срывания болта. Но если фиговое сцепление то может проскальзывать и болт не открутится. Лучше всего его гайковертом откручивать. 5)заменить датчик и все собрать Вот тут можно глянуть только на форде меняют kzfaq.info/get/bejne/rLiKl7lhsrOnZps.html

Спасиба ! Ви мнє так памагли

Причин конечно может быть уйма.. Нужно обязательно подключать сканер и смотртеь ошибки и состояние сигналов. Из того что часто встречается: - плохие контакты в разъемах датчика коленвала - проводка от датчиков/форсунок к ЭБУ - иммобилайзер + ключ - сам датчик коленвала - Если ест подкачивающий насос в баке то он тоже - ЕГР клапан

Про этот мотор у меня пока немного инфо . Но по тому что есть можно сказать что он весьма интересен. Это их собственная разработка , тут отказались от насос -форсунок а перешли на обычный CommRail. Там только с топливными магистралями и фильтрацией намудрили.

@@taximotor спасибо.с наступающим.

Спасибо , Вас также с Наступающим НГ и удачной покупки !

вполне нормальный мотор, форсунки и сцепа с маховиком ощутимо дешевле чем на 1.6 hdi

Для точного диагноза нужно сканером стортеть параметры - давление топлива,положение ЕГР, забитость сажевого и тд.. Если на панели ошибки не горят то возможно : - заклинил ЕГР - забит катализатор/сажевый - забит топливный/воздушный фильтр - замерзло ДТ в фильтре

@@taximotor спасибо!

Турбина , геометрия

Зависит от термостата какой туда поставили .Вентилятор включается около 100-105С". Нормальная рабочая температура 85-90. Нужно конечно в 1ю очередь начать с термостата - если его давно не меняли

У меня ни с того ни с сего стрелка подползла вверх.... Прочистил контакты и сам датчик температуры антифриза и все наладилось. Удачи

На 1,6 и 1,4

Logan 1.4 и 1,6 - это хорошие моторы в плане надежности ремонтопригодности и простоты. Оба имеют чугунные блоки .Но у них нет ни динамики ни экономии топлива . Как по мне так они оба скучны, но если нужно просто средство передвижения без ожидания этих запросов то это очень хороший выбор!

Спасибо большое за ответ это очень приятно ,,, а что лучше выбрать Логан или канго ???

Неплохой авто. Более детально я тут описал: kzfaq.info/get/bejne/fLN6ntdjx8C5lGw.html

@@taximotor Спасибо.

Интересно услишить Ваше мнения о фольксвагене кадди 1.9. Спасибо!

@@stalker7459 Сам кузов хороший. И двигатель тоже неплохой если пробег до 400 ткм. если больше то будут проблемы с головкой. Насос-форсунки сильно нагружают и могут быть разные нюансы, разбитые посадочные места форсунок и микротрещины. В остальном по топливной никаких замечаний. Еще демпферный маховик который обычно нужно менять вместе со сцеплением тоже под 300$ потянет из бюджета. А так очень приятный авто.

@@taximotor на 1.4 8 кл. стоит обычное сцепление.

может быть забитая вентиляция картерных газов.И поэтому создается повышенное давление которое и выдавливает эти сальники . Там еще помоему на болтах которые держат форсунки тоже уплотнители стоят, может они пропускают и тоже все будет в масле

@@taximotor все сто раз откручивал,менял,такой же движок у другого человека,так же колодцы в масле

Покупаешь плоскую развертку под форсунки и потихоньку равняешь дно колодцев, там походу прогар.

Это шпильки, которые прикручивают форсунку. Я сегодня их выкрутил, обезжирил отверстия и сами шпильки и посадил на герметик. Всё, проблема решена. Дело в том что отверстия шпилек выходят в двигатель и масло продавливается

@@user-nr4co8cl2n вообще то надо было промазать герметиком всю поверхность соприкосновения постели распредвалов, а то потом шпильки прикипят как будешь откручивать? А звездочка на шпильке для откручивания там нежная, сворачивается на раз.

Причин много может быть. На ходную плохо работает это в 1ю очередь свечи накала проверить. На ходу может быть изза клапана ЕГР или клапана который им управляет

это форсунки стучат. их нужно менять...

@@taximotor поставил новые , стук остался.

@@user-eg1io9jd2b тогда 3 варианта 1. форсунки неправильно прописали после замены(бывает остаются старые коды) 2. проблема с егр 3. когда все ок1,6hdi - стучат от плохого топлива было уже много случаев. можно купитьтопливную присадку HighGear or LM

@@taximotor спасибо за ответ.

Летняя плохая соляра

Автор у відео рівняв два варіанти моторів(1.6hdi 16клап.) та (1.4hdi 8клап.) які випускались з 2004 до 2010року. Вашого в відео не було. 1.6hdi на 8 клапанів це мотор який випускався вже після 2010року. Як у вас. Мотор класний судя по відгукам в неті.

*Не гони))) Я взял фокус с 170 тыс, сейчас 300 с хвостиком, мотор весь в масле(есть у них такая болячка) но прёт как и раньше(тьху-тьху-тьху😂), проблем не доставляет никаких, ну кроме там замены патрубков и прочее по мелочи*

Вона ставилось и на 1.6 , так шо все серьезно.

Можу навіть показати 1.6 двох масове

@@wolf-auto406 перепрошую , в мене просто було два Пежо і одне і друге на 90 к.с . Там ще ставили одномасове.

@@vtaras5160 можливо вони мінялись попереднім власником на більш дешевше від Валео(1 масові)

@@serhiishura9522а з цього місця вже цікаво ... А так можна зробити? бо в мене зараз Пежо 308 2015 р ... І тут маховик вже чути ...

нужно гидрокомпенсаторы смотреть или распредвал. может еще масло не то залито. они не громко работают если все ок

демпферный шкив коленвала который крутит генератор . Он составной , не цельнометалический . Состоит из 2х частей и между ними прослойка резины толщиной несколько мм. Как и на почти всех легковых дизелях с common-rail

@@taximotor тогда извиняюсь, я понял что речь идет об обгонной муфте генератора. С наступающим)

@@user-eo9ni5yf3i Спасибо! И вас с Наступающим Новым годом!!

@@user-eo9ni5yf3i она кстати тоже там стоит.

@@MrBigmak51 обгонная стоит на генераторе а не на демферном шкиве😀

смотреть клапан EGR , заслонку сброса давления в турбине. Но лучше сразу сканером проверить параметры впрыска,забитость сажевого,давление турбины

@@taximotor а где заслонка сброса давления турбины? Сканером ничего путного не показывает, ни одной ошибки

@@taximotor а где заслонка сброса давления турбины? Сканером ничего путного не показывает, ни одной ошибки

@@temenuk она на самой турбине внутри стоит. Катализатор или сажевик смотреть . Если с топливной все ок.

@@taximotor у турбины патрубок какой то мелкий отпал , обратно поставил и поехала…….я ору

Повезло 😉

@@user-ud3ze2wv8q da y vas v rossije prosta maslo gavno i dizel gavno, k 100k vsem kapitalku delaite, y nas 400k 500k pro kapitalku daze ne kto nr dumajet

@@saroksts у вас - это где ?

@@user-ud3ze2wv8q v evrope, vizde, daze y nas v Latvije, vot segofnja y maevo hunday santafe2 stuknulo 333333km i nikakih remontov a y peugeot 307, 456k y peugeot 407, 325k, y citroen berlingo gde to 700k tamy tolka nasos menjal

@@saroksts Привет из Псковской области

Собираюсь брать авто с таким мотором. Нормально ли для него, что с сапуна масло идёт? турбина на выпуске мокрая не много.

@@user-wn6oq3mt5w Тут мнения расходятся: кто то говорит - это болячка этих моторов, кто то почаще меняет мембрану. Я впервые поменял мембрану 20 тыс. км назад, где то 310000 км. Она действительно дубовая и конечно же будет неправильно работать. Да и со старой мембраной не скажу что масло сильно гнало. Главное чтоб сама турбина по втулкам не сопливила. !!! Кстати, в каталоге отдельно мембрану не купишь, только полностью с корпусом (крышка клапанов). На драйв2 есть статьи, люди скидывают номера отдельных мембран, которые подходят от фордовских 1.6 tdci, только при замене, саму круглую крышку надо очень аккуратно снимать, очень хлипенькие защёлки. Есть и на алиэкспресс мембрана с крышкой, я себе заказал и она уже пришла, по качеству не хуже!!! Дам совет по мотору:"введи в поиске на ютуб "автостронг 1.6HDi", там чел подробно расскажет про основные болячки этого мотора, есть видео о восьмиклапанные моторыи есть про 16ти. Удачи в выборе!

@@user-ld3qz7ky1rна автостронге всех дизельных французов уже посмотрел, полезная инфа. Про мембрану читал на драйве и нескольких форумах, но ответа так ни кто и не дал помогла ли замена. Продавец автомастер ни как не смог победить черный дым, говорит появился после удаления сажевого, каталика и глушения егр. Местные мастера по разному говорят, кто говорит это норма, кто что то с топливной. Хотя заводится с пол оборота на холодную и тяга отличная, но по трассе чадит не слабо

@@user-wn6oq3mt5w У меня при резком разгоне или педаль в пол, черный дымок на пару секунд появляется. У меня двигатель DV6ATED4 (9HX), сажевого нет по заводу. Мембрана помогла тем, что воздуховод на турбину и после неё "жирный", но не в масле, а до этого вся ветошь в масле была, но всеравно она особо не коптила

@@user-ld3qz7ky1r тоже при резком наборе пару секунд, но облако заметное. Спасибо за совет, скорее всего возьму.