Какое "такое"?

Пробовал винт выводить в полупогружной режим, но в этом случае ощущается снижение упора. По скорости в этот момент замеры не делал, возможно была бы выше. В общем, для достижения лучших показателей нужно экспериментировать, а этого в задачах не было. Нужно было просто проверить работу заглубителя.

Увилел что флагман 420

Верно. Флагман 420 Игла

Думаю, что плохо)))

Спасибо! Винт 9. По ощущениям просится больше. С заглубителем максималка 30 км/ч, что в одного, что вдвоём. Без была 35 в одного.

Почти

Какой винт, какие обороты и какая скорость?

Винт 9 Классик. Обороты что-то вроде 4200, но это не точно. Тахометр туфтил. Скорость 30

Здравствуйте! По надёжности в сравнении с конкретным Г-образным болотоходом не хуже, по качеству изготовления мой болотоход Г-образный выше уровнем, по проходимости в местах с порогами и т.п. Г-образник, на мой взгляд, проигрывает "метле". А этот комплект собирался под заказчика. Мне интересен был эксперимент. Результат мне понравился.

Это нормально. Для травы он не очень подходит.

На озере максимальная скорость 30 км/ч. Выезжали на протоку, там течение умеренное. Шли против течения и ветра (ветер сильный был), на удивление, в скорости почти не потеряли. 29 получилось разогнать. Но без заглубителя в одного разгонял 35

Здравствуйте? Винт 9 классический. 9,5 должен легко раскрутиться. Вообще, по-хорошему, нужно попробовать винты серии Hi-Power. Думаю, можно добиться существенно лучших показателей.

@@VodnyiVezdehod спасибо.👍

Потому что вес чуть больше, чем 460-й без бака, существенно дороже (раз в 2 почти), этой мощности, в сущности, достаточно. Это основное.

@@VodnyiVezdehod Спасибо! Цена да, разница есть. А так себе приглядываю, на solar vega 420, zongshen 620 кажется интересным вариантом. Вот спрашиваю мнения у опытных людей.

@@user-dh9fz5xq9g 620 двигатель с запасом на бОльшую лодку

Не нравится, не смотрим. Есте конструктивные советы, готов "выслушать".

@@VodnyiVezdehod Наверное пользуютесь видеоредактором в автоматическом режиме создания ролика? Не думаю, что Вам самому понравилась редакция ролика. Видеоматериал снят хороший, но при создании ролика качество сюжета загублено. На весь мир показываете Ваш труд. Не хочу читать лекцию, но к этому делу надо относиться ответственно, если хотите положительной оценки. Осваивайте видеоредактор и всё получится.

Спасибо!

На счёт винта качества, от какого двигателя нужен? Надо будет поискать. Касательно подключения, не понятно как подключить штатный пульт, или хотите сделать запуск и глушение с кнопки?

@@VodnyiVezdehod двиг GB460E, карб Keima gb460. штатного пульта нет, хочу всё делать с кнопок, проводов там немного, но без мануала очково

@@user-iv9bx8nk2y для запуска мотора, при условии, что у вас установлены: электростартер с реле, маховик с зубчатым венцом, генераторная катушка выпрямитель-регулятор, - то подключение кнопки запуска очень просто. Нужна кнопка с нефиксируемым положением ON (контакты замкнуты). Один её провод подключается к плоской клемме реле стартера, второй к свободному резьбовому контакту. Понадобятся: клемма круглая с отверстием 6мм и плоская клемма "мама" 6,3мм. Провод лучше взять 0,5 мм², он не такой нежный, и его хватает. Провод + с аккумулятора кидаете на ту же свободную резьбовую клемму реле стартера. Провод минус - на любой удобный болт на блоке. Кнопка Стоп одним контактом подключается на массу (любое удобное место), вторым на провод, идущий от катушки зажигания. Он выходит из блока в районе опоры крепления бака ближней к карбюратору, проходит по верху и спускается вниз под электростартер. Он подключается к реле датчика уровня масла. Не помню, если он не раздвоен, то нужно будет, в идеале, его раздвоить, или колхозно распушить конец провода кнопки и подпихнуть в контакт проводов. У выпрямителя могут быть различные наборы проводов. В основном это всегда 2 провода (коричневые или жёлтые) - это переменка. От генератора выходят со стороны электростартера между кожухом стартера и блоком 2 жёлтых провода. Их подключаем к коричневым или жёлтым на выпрямителе. Либо красный, либо белый от выпрямителя - это плюс. Его на свободную резьбовую клемму реле стартера. Ну и, как правило черный провод с выпрямителя идет на массу. У меня есть видео, где я собираю электрику двигателя.

Здравствуйте! Сложный совет. Однозначно длинную, узкую и не тяжёлую. Та что на видео вариант не самый подходящий, на мой взгляд, в силу существенного веса лодки. Есть катабайды, их рассматривать стоит.

Здравствуйте! Как я понимаю, речь идёт о коротком переходном вале, который находится внутри фланцевой трубы, на которой, в свою очередь, установлены маслёнки? Если так, то вопрос: в какую сторону пытаетесь откручивать? Нужно против часовой крутить, при этом фиксировать коленвал от проворота. Если при этих манипуляциях свернули родной ключ из штампованной трубки, то вам нужно либо изготовить самодельный ключ из 2-х пластин металла, сложенных перпендикулярнотдруг доугу. Получится ключ на 4 шлица. Либо спросить у Александра с сайта sps-motor.ru отдельно шлицевую гайку. Её приварить к пруту, к пруту ручку, и будет у вас съёмник старого образца, который раньше шёл в комплектах.

Здравствуйте! Это собирается не мне)))

@@VodnyiVezdehod Заказал нынче длинную ногу, мотор 7,5, редукторный. Есть у меня 20-сильный на короткой ноге, но возникли вопросы по надежности, стала лопаться ременная коробка, плюс гдето протекает, тяжёлый в переноске и не удобный в перевозке. Маневренный да, но когда сползаешь брюхом с переката, надо резко вырулить от залома, но винт не хватает воду с вывернутым рулем. В общем не всё понятно с этими болотоходами, пока сам не возьмёшь и не испытаешь. Возможно надо было взять короткий полегче послабее, но тогда не понятно, что делать с 20-й, так как непроходимый порог надо парой обносить, а вес не маленький. Возможно надо пробовать с длинной ногой, его хотябы можно разобрать на более лёгкие части, но вопрос длинной ноги не ясен, а вдруг не подойдёт для наших крутых рек. Устал думать! 🤦‍♂️😅

@@user-ko1yd3ey4i идеальных вещей не бывает. Любой болотоход - это компромисс между положительными и отрицательными сторонами. И каждый, положив на саши весов эти "стороны", решает, что взять. Я 3 года ходил на мотор-весле, нравилось ощущение легкости и свободы передвижения, но управление, как не крути, тяжеловатое и в сложных местах приходилось повозиться. На L-ноге взял для сравнения, чтобы оценить соотношение положительных и отрицательных сторон. Пока с точки зрения маневренности и управляемости - бесспорный лидер. А вот поиероходимости и транспортировке - аутсайдер. Пока такое мнение сложилось.

@@VodnyiVezdehod А вплане скорости? Говорят у весла будет больше скорость, если один и тот же мотор. Как бы мне не разочароваться в весле из-за ухудшенной маневренности. У меня есть болотоход коленом, на 20 сил, но решил нынче попробовать весло на 7,5 сил редукторный. Спина болит тяжести таскать, взял легкий мотор, плюс его можно расчленить и уменьшить вес по частям сложно. Колено да, не разобрать, 63 кг утащить за раз - сложно!

@@user-ko1yd3ey4i к сожалению не подскажу, как будет со скоростью на 7,5 сильном с редуктором. Нужно пробовать.

Совершенно верно.

Здравствуйте! Пока опыт показывает, что в этом нет необходимости. Посадка плотная с легким натягом плюс герметик. Однажды штуцер вылез, но только когда сам снимал шланг стягивая со штуцера в наглую, когда шланг не хотел слезать по-хорошему.

@@VodnyiVezdehod , здравствуйте, когда с резьбой,то на душе спокойней!

Здравствуйте! В определенные моменты, чаще на крутых виражах на скорости 20+, в местах с неоднородным стремительным течением, управление сложнее, чем при прямолинейном движении и плавных виражах. Ну и при условии отстроенного комплекта. По началу будет тяжеловато, нужно время для привыкания к особенностям управления, понять как правильно установить комплект (если он постоянно снимается в особенности), что-то подстроить и допилить под себя. После будете просто наслаждаться возможностями комплекта доставлять вас туда, куда вы раньше только мечтали попасть.

@@VodnyiVezdehod спасибо ☺️

@@VodnyiVezdehod а вы не пробовали ставить на дигатель с гибким валом рудуктор сцепления?

А в роли сцепления что?

Какие у вас проблемы? У меня на два оборота выкручен

Привет! Всё очень просто. Один провод с кнопки кидаем на массу где удобно, второй на провод черный, который идёт от катушки зажигания по верху со стороны карбюратора.

Здравствуйте! Проверять нужно совокупность настроек. Начиная от проверки настроек карбюратора, зазора катушки, заканчивая зазорами клапанов. Проверить и настроить всё будет не лишним, чтобы об этом больше не думать.

@@VodnyiVezdehod клапана настраивал всяко один чёрт, карбюратор тоже. Только зажигание не лез ещё

@@VodnyiVezdehod какой зазор должен быть на зажигании

@@user-mn1ue3xi8t вроде бы 0.1 мм. Либо народный способ, в четверо сложенный лист формата А4

Короче бумагу я из фильтра вырвал начал стрелять, сейчас пакет надевают на фильтр стрелять перестает значит зря бумагу вырвал

Здравствуйте! Круглый год эксплуатирую всё ещё на родной свече. А для этих двигателей смотрите свечи NGK BP6ES или BPR6ES, либо их аналоги других брендов.

Спасибо. Есть в наличии от авто такой-же маркировки только без последней s. Такая подойдёт.

@@user-wk9si6ry5c судя по фото, которое я нашел в сети, то да, такая же.

Здравствуйте! Сейчас на 2 оборота. Заводские настройки точно не помню, но вроде они 1,5-2 оборота и есть. Я пробовал настраивать холостой ход не так давно, так винтом качества и винтом упора дросселя не получалось добиться нужных мне оборотов. Пришлось немного растягивать пружинку на тяге дросселя, чтобы упали обороты. А то 1600 крутил и никакая ниже не хотел. Растянул, получилось до 1400 уронить. Но это не норма, как я считаю. Но после этого ещё не катался, не знаю как в таком состоянии после прогрева будет себя вести.

@@VodnyiVezdehod у меня падают даже до 1130 и ниже легко с завода, только вот проспал не заметил сколько оборотов был закручен болт понял спасибо за информацию

У меня тоже стрелял. В Глушак , топливо переливало. Промыл очистителем карбюратора, компрессором продул . На другом мотоблока тоже двигатель перестал работать стабильно, даже после переборки карбюратора и замены прокладок, чуток поработает и начинает троить. Ставил свечи денсо, ngk, один хрен. Купил дешёвый Китай Oregon заработал идеально! На низко оборотистых двигателях, нужно смотреть калильное число, они самоочищаются. Короче холодные, средние и горячие свечи. После проверь зажигание сам провод. Вроде у 15 ЛС. 0.20 и 0,25. Посмотри регулировку на хондовский двигатель.

Здравствуйте! Да, конечно возможна. Одноклассник Zongshen GB620 так работает, только вакуум там берётся с блока через лабиринтный сектор с клапаном. Вопрос установки штуцера. В живую не видел этот двигатель. Изолятор там явно широкий.

Здравствуйте! Тут нужно понять, как проводились настройки. Ну и, возможно, есть проблемы с зажиганием.

@@VodnyiVezdehod как на второй мертвой точке где коромысло не шевелятся зазор 0.15, 0.20 сделали движок всего 4 бака бензина со стартера электро с пол тычка, а вот с ручного руки вырывает настройку производим на улице минус 25, а как иначе

@@user-mn1ue3xi8t настройку клапанов нужно производить в положении ВМТ, когда коромысла расслаблены, а не зажаты.

@@VodnyiVezdehod а что делать если не нотой настроили клапана

@@VodnyiVezdehod если перенастроить то клапана будут в двух мертвых точках настроены

Смысл гадать?! Система откатана сотнями пользователей. Только у меня 3 двигателя по такой схеме подключены. Круглый год без проблем. Надо делать и радоваться!

На 9 сил без проблем можно сделать аналогичным образом. Что касается глушителя, то предложения на нашем рынке заводских не встречал, но описанное вами изготавливается довольно просто.

Здравствуйте! Если всё из коробки, так сказать, то при отсутствии навыка от 1 часа до 3. При наличия навыка не спеша 30 мин.

Здравствуйте, ну для начала было бы неплохо понять, как у вас устроено подключение. Потому как бывают нюансы на первый взгляд вроде бы незаметные, но достаточно существенные. Что касается насоса, который я использовал, то это насос производства фирмы Walbro. За достаточно длительный период времени нареканий на этот насос не было ни у меня, ни у моих знакомых, ни у моих клиентов. Эти насосы были всегда за вменяемые деньги и со стабильным качеством. Но это абсолютно не говорит о том, что насос другого производителя будет чем-то хуже, в частности, возможно, использовать те же самые насосы от двигателей Лифан и двигателей Лончин. Что касается того насоса, который установили вы-то, я ничего не могу сказать о его производительности, о том, как он работает на двигателе общего назначения, потому как я никогда не устанавливал подобные насосы на двигатель. Допускаю, что в каких-то режимах его производительности может быть недостаточно. Опять же возможные некие нюансы, связанные с непосредственным способом установки этого насоса. В частности у меня был случай, когда насос терял производительность, и это было связано с его перегревом. У меня этот насос был установлен под капотом мотобуксировщика, где была плохая вентиляция и достаточно высокая температура в подкапотном пространстве. Из-за высокой температуры возможно мембрана теряла эластичность или наоборот приобретала чрезмерную эластичность и переставала в достаточной мере подавать топлива в поплавковую камеру карбюратора. В связи с чем мотор начинал глохнуть? И приходилось подкачивать грушей топливо. Для того чтобы двигатель не заглох. После того как снимался капот проблема мгновенно уходила. На летней технике, такой, как болотоход, трицикл там, где насос устанавливался в достаточно открытом проветриваемом месте, такой проблемы не возникало никогда. Поэтому в вашем случае, возможно, не подходит насос либо попросту, есть какие-то нюансы в подключении насосы либо в его установке. Для того чтобы однозначно сказать, в чём проблема конкретном случае необходимо либо чётко понимать, что где и как подключено и установлено либо пробовать, менять насос на оригинальный. Лончин, Лифан либо Зонгшен.

@@VodnyiVezdehod Спасибо что ответили. Я разряжение брал как вы делаете .Ну а с насосами я и другой ставил , от бурана , тоже самое. Я хотел у вас приобрести, у вас же нете этой проблемы. Вчера целый день в ин те лазил и у каждого такое происходит. На Лифан 27 л. С. Ставят с завода , там нормально вроде бы говорят. А вы слышали что нибудь . Это еще делали на вихрях, пружинку под мембрану ставили? Я тоже ездил на вихрях и постоянно подкачивал. И я решил , буду искать электрические низкого давления . Ну возьму еще такой намос деньги потрачу а толку не будет. Может у меня как и у других плохое разряжение? Почему? Незнаю. Спасибо вам. Электо насос хоть и низкоко давления но он будет перекачивать. Поставлю доп кран , дозировать подачу. Но это будет следующим летом. Теоритически должно получитса. А там посмотрим.

Здравствуйте ! Должно сработать

Спасибо!