niestety nie, polecam jeszcze raz obejrzeć filmik ;)

Hi, I used this model: grabcad.com/library/torsen-2

To o co chodzi?

​@@michagad251chodzi o to że ta wersja torsena przekazuje moment (usiłuje bo oczywiście nic to nie przekazuje w praktyce) po przez dociskanie do siebie nawzajem lub do obudowy dużych kół zębatych a nie satelit. Satelity tu służą właśnie do ich docisku, w przypadku różnicy obrotów na wychodzących wałkach. I duże koła muszą mieć luz w poruszaniu się wzdłuż osi i mają też elementy frykcyjne w postaci pierścieni pomiędzy sobą i obudową. Których brakuje na twoim modelu. Przekazywanie momentu (częściowe blokowanie) po przez dociskanie własnie satelit do obudowy to była następna wersja torsena.

@@vit.c.195 Zjawisko "dociskanie do siebie nawzajem lub do obudowy dużych kół zębatych" pokazałem od 7:45. Fakt, mogłem to lepiej rozwinąć. Moim celem było pokazanie sposobu "blokady" Torsena, czyli występującego tarcia pomiędzy elementami mechanizmu a nie roztrząsanie co było w jakiej wersji mechanizmu.

@@michagad251 4:21 opowiada jak to satelita jest dociskany do obudowy. Pozatym o tym że to dociskanie i tarcie kol zębatych powoduje przekaz momentu. Do tego. Ten dyftlr nigdy nie potrafił i nie będzie potrafić przekazywać 100 procent momentu obrotowego na koło z przyczepnością. Dlatego sam producent to nazywa LSD. A w rzeczywistości to ten cały szajs działa jak otwarty dyfr przy napędzie od silnika i jak zablokowany dyfr jeżeli zaczynają go kręcić kołami. Totalny bezsens. Audi quattro na roesenie nie potrafi ruszyć z miejsca stojąc jednym kołem na zamarznietej kałuży. Dlatego teraz torsen to normalne sprzęgło wislotyczne sterowane elektronicznie. Bo te ich patenty nigdy nie działały jak o tym opowiadała ich reklama.

Wybacz ale nie rozumiem treści komentarza. Czy tarcie pomiędzy satelitami a korpusem nie skutkuje przekazaniem większego momentu obrotowego? Gdyby tarcie było 100% (pisząc w skrócie) to mechanizm byłby zablokowany. Czy informacja o blokadzie mechanizmu jest zarzutem w moją stronę? Nigdzie tego nie powiedziałem. A torsen sam w sobie jest chyba lepszy niż zwykły mechanizm różnicowy.

Zależy o jakich dwusuwach mówisz. Silnik z WSK będzie o wiele mniej żywotny niż silnik 2,8 z BMW. Tu trudno porównywać bo dwusuwy zazwyczaj były robione przez blok wschodni (czyli zacofanie, czyli na wstępie już były kiepskie). Natomiast remont dwusuwa (wymiana cylindra i tłoka) robi się pod blokiem, a czterosuwa już niekoniecznie ....

Aż tak się na tych silnikach nie znam, model robiłem na podst. tego, co kupiłem-a kupiłem złom (bo przecież dobrego silnika bym nie ciął). Sprzedawca zapewne dał to, co było w najgorszym stanie, tylko żeby było kompletne. Jeżeli jest tak jak piszesz to pewnie by biegi wyskakiwały podczas jazdy, ale do potrzeb edukacyjnych się sprawdza b. dobrze. Mimo wszystko obstawiam, że powodem słabego wbijania biegów jest kiepski automat zmiany biegów oraz ogólne rozklekotanie, bo wszystko mi się stosunkowo fajnie składało.

Mistrzu chyba mi podsunąłeś pomysł na kolejny motocykl...

@@michagad251 40 lat w siodle a od 14 w klubie motocyklowym i od kilku lat w zarządzie 😄 przez te lata nadłubałem się też w motocyklach

Masz tyle rodzajów torsena, a teraz nawet audi nie stosuje torsena bo toyota ma do niego prawa i tak yo leci

nic nie da jeżeli jedno koło będzie w powietrzu. Jeżeli jedno koło jest na asfalcie a drugie np. na piachu to zadziała. Pamiętać trzeba jedno: torsen nigdy nie zblokuje na 100%.

@@michagad251 a w zakręcie jak wewnętrzne koło praktycznie nie dotyka asfaltu, tzn jest bardzo mocno odciążone?

@@kuba9449 to podobnie jak w przypadku piachu-powinno zadziałać. Natomiast w przypadku np. Mtsubishi Evo które podczas jazdy po torze ma w zakręcie tylne wewnętrzne koło w powietrzu (do tego stopnia jest odciążane i ma tak sztywne zawieszenie że się podnosi) to by nie zadziałało. Tylko że tam jest (z tego co kojarzę) zupełnie inny mechanizm różnicowy z aktywną blokadą.

@@michagad251 właśnis tak dopytuję bo zmieniam aktywny dyfer w evo na pasywny i płytka na tą chwile nie jest dostępna, jedynie torsen, ale widzę że w moim przypadku to nie zadziała, dzieki :)

@@kuba9449 a czemu tak? Przecież to już nie będzie jeździło tak jak powinno

escríbeme un correo electrónico: [email protected]

"how to make" what?

tak, chyba że masz jakąś blokadę mechanizmów to wtedy ruszy

Obrót wału można liczyć w stopniach, radianach, ew. ilości obrotów. Centymetry zostawmy do pomiaru długości. Do rzeczy: też mi się wydaje że nie powinien się obracać. Jakiś luz międzyzębny będzie ale myślę że nie aż tak duży jak to opisałeś.

Z tego co kojarzę to silnik na osi A ma 4Nm

Proszę bardzo ;-) mechanizm powinien pasować ale nie wiem czy jest lepszy od tego starego xD

[email protected], w czym mogę pomóc?

Jak taki mechanizm mi wpadnie w łapy to z chęcią go pokroję i omówię ;-)

@@michagad251 dzięki

To nie jest jedyne rozwiązanie Torsena, wejdź na torsen.com tam jest jeszcze kilka ciekawszych mechanizmów

@@michagad251 blokada mechanizmu plytkowa jest chyba bardziej praktyczna, mniejsze straty i mozliwosc regulacji sily spiecia "pod " siebie.

@@eklazhward4739 mi się wydaje że właśnie Torsen jest bardziej praktyczny - jest mniejszy. Wydaje mi się (z naciskiem na "wydaje") że można Torsena kupić pod siebie, tj. z charakterystyką jaką potrzebujemy.

nie jestem pewien czy przekładnia planetarna jest w CVT - nie widzę specjalnie dla niej w tym zastosowania. Tam, gdzie można ją spotkać to skrzynie automatyczne, gdzie dwie planetarki są spięte razem (np. szereg Ravigneaux). Teoretycznie dałoby się zrobić prostą ręczną skrzynię biegów z jedną przekładnią planetarną (2 biegi do przodu i 1 do tyłu, plus ewentualnie 1 bieg bezpośredni po zablokowaniu całej przekładni) do silnika spalinowego tylko trzeba by się zastanowić nad realizacją zmian biegów (jak np. dźwignią zmiany biegów zablokować koło słoneczne?) i jak dobrać przełożenia.

instrukcja działania cepa potrzebna jest raczej dla ludzi z ilorazem inteligencji poniżej 50, ale skoro potrzebujesz.... kzfaq.info/get/bejne/h9qWnsaSudWcn6c.html

Mechanik mówi kobiecie, że zepsuła się skrzynia biegów. Ona dopytuje: "a co to?" A mechanik mówi: " i to nie jedna"

Otóż to, nie ma róży bez kolców :-(

thanks for appreciate :-)

@@michagad251 Dzieki napisałem

@@michagad251 napisałem w mail

tak, dokładnie :)