Dzięki za uwagę, przy następnej okazji (a mam nadzieję że za niedługo będzie) postaram się poruszyć temat ;-)

Dziękuję za słowa uznania

thanks for appreciate :-)

Dzięki za słowa uznania ;)

Dzieki teraz juz wiem.Pozdrawiam kolege.

planuję omówienie mechanizmu różn. typu Torsen. Mam nadzieję, że w w ciągu miesiąca coś wrzucę.

tak, dokładnie :)

Dzięki za miłe słowa. O którą minutę Ci chodzi? Być może chciałem zademonstrować skręt a być może chciałem po prostu pokazać jak się mechanizm obraca

Jak taki mechanizm mi wpadnie w łapy to z chęcią go pokroję i omówię ;-)

@@michagad251 dzięki

Dzięki za słowa uznania. Co do "siadania": gdy wrzucisz D i puścisz hamulec to samochód jedzie powoli, nawet to się chyba nazywa "ruch pełzający" ale tego nie jestem pewien. Czyli w momencie wrzucenia D silnik zaczyna podawać "trochę" momentu obr. na koła. A że w automatach jest zazwyczaj przekładnia hydrokinetyczna to możesz stać w miejscu z odpalonym silnikiem i wrzuconym biegiem. Przypomina to trochę, jakbyś stał na półsprzęgle. Prawdopodobnie jak wrzucasz D to obroty delikatnie spadają. Podsumowując i odpowiadając na pytanie: dzieje się podawanie napędu na koła, ale że trzymasz hamulec to nie jedziesz :-) podobny efekt miałbyś w samochodzie z ręczną skrzynią. Gdybyś stał, trzymał hamulec i puszczał sprzęgło na 1-szym biegu to też powinien przysiąść.

Otóż to, nie ma róży bez kolców :-(

Miałem nadzieję że ten filmik to zrobi :-) z artykułów to ciężko podać coś konktretnego, posiłkowałem się raczej własną dedukcją i filmikami z YT. Bardzo fajnie wyjaśniają temat na przedwojennym filmiku pt. "Around The Corner - How Differential Steering Works".

Obrót wału można liczyć w stopniach, radianach, ew. ilości obrotów. Centymetry zostawmy do pomiaru długości. Do rzeczy: też mi się wydaje że nie powinien się obracać. Jakiś luz międzyzębny będzie ale myślę że nie aż tak duży jak to opisałeś.

Ten filmik ma na celu pokazanie zasadę działania mech. różn., a nie jego naprawę ;-) Tegu luzu nie reguluje się pierścieniami Segera, ani tym bardziej "sigera". Jak masz zerową wiedzę na ten temat to nie radzę Ci się za to zabierać, bo do tego oprócz wiedzy to też trzeba mieć narzędzia. Kup lepiej używany sprawny. Ale, jeżeli chcesz drążyć temat to polecam książkę: "Sprzęgła, skrzynki biegów, wały i półosie napędowe" autorstwa Micknass'a, Popiol'a i Sprenger'a. Tam jest to mniej więcej opisane co i jak. Pozdro

@@michagad251 biore sie za ksiazke :) narzedzia mam :D dzięki za pomoc ;)

Sprzęgło wydrukowałem bo musiałem sprzęgnąć 2 elementy, które do siebie nie pasowały - mechanizm różnicowy z samochodu i silnik elektryczny z pralki. A jakiego jest ono typu? Można to opisać jedynie bardzo ogólnikowo, tzn. jest sprzęgłem nierozłącznym. Problem z dokładną klasyfikacją wynika z elementu, który sprzęga, a mianowicie koło PASOWE silnika. Teoretycznie nie łączy się osiowo koła pasowego z czymkolwiek, ponieważ koło pasowe służy do przekazywania momentu na inne koło za pośrednictwem pasa (sama nazwa na to wskazuje - koło pasowe). Dzięki wzmocnieniom koła pasowego mogłem takie sprzęgło zrobić i połączyć silnik z mechanizmem. Parę zdjęć dostępne są tutaj: e-mechanicus.pl/2017/11/25/edukacyjny-model-mechanizmu-roznicowego/

Moment: "Co prawda taki zabieg jak najbardziej ułatwia wpadanie w poślizg, ale też znacznie poprawia prowadzenie (...)". To ułatwia wpadanie w poślizg (negatywna cecha) czy poprawia prowadzenie (cecha pozytywna)? Może chodziło o "zarówno ułatwia drift jak i poprawia prowadzenie"? Co do reszty: zgadzam się w 100%, tylko że video ma na celu pokazanie działania najprostszego "dyfra" (nie lubię tych zniemczonych skrótowców...) a nie pokazanie rodzajów mech. różn. występujących w BMW. Jak taki LSD wpadnie mi w ręce to też z chęcią go rozbiorę ;-) Mam nadzieję że za niedługo uda mi się opisać inny rodzaj mechanizmu różnicowego, znacznie ciekawszy niż ten z 328i :-)

Mechanik mówi kobiecie, że zepsuła się skrzynia biegów. Ona dopytuje: "a co to?" A mechanik mówi: " i to nie jedna"

No właśnie szkoda ze nie powiedzial o szperach , takie szpery od dawna stosuje się w ciągnikach rolniczych przedniej osi gdzie niema blokady mechanicznej np.deutz

@@andrzejkuaga2233 no a coś więcej ? Może opisz jak to działa...

@@klaudiaglinska6782 tak haotycznie i prosto mówiąc to jest taki sam mechanizm różnicowy o zwiększonej powierzchni tarcia w trakcie gdy jedno koło ma lekko i teoretycznie tylko ono powinno się kręcić to celowo zrobiony jest opór na satelitach ( mogą być tarczki i sprężyna )aby on był większy niż koło które zakopało się w błocie ,siła zeczy lżej ma kręcić kołem które się zakopało niż satelitami ,tylko to nie jest na sztywno bo gdy będzie duży opór to lżej będzie obrucić satelity .pozdrawiam z Podkarpacia

tak, chyba że masz jakąś blokadę mechanizmów to wtedy ruszy

Proszę bardzo ;-) mechanizm powinien pasować ale nie wiem czy jest lepszy od tego starego xD

Spawarka

Bardzo szybko?? Jak juz wiemy jak dziala dyfer to teraz spinamy sprzeglem klowym jedną półoś z koszem satelit

wrzucić do ogniska :-)

Gdy włączysz bieg wsteczny to pojedziesz do tyłu ;-) nic się nie zmieni poza tym że koła zębate będą obracać się w przeciwną stronę. Dla mechanizmu różn. nie robi to różnicy :-)

Na filmie właśnie widać jak ślinik napędza układ do tyłu :)

@@Max_Emka no tak, ale na to specjalnie nie mam wpływu bo nie wiem jak w takim silniku zmienić kierunek obrotów :-(

@@michagad251 wystarczy że zmienisz na zasilaniu końca uzwojen , ale nie miałem tu na myśli wytykanie błędów tylko pomoc w pytaniu :)

@@Max_Emka spoko, uznałem to jako konstruktywną uwagę :) dla mnie elektrotechnika jest trochę czarną magią, szczególnie silniki AC. Ale jak będę do tematu wracać to spróbuję może poprawić :D

to tak zwana szpera, mechanizm róznicowy gdzie moment obrotowy jest przekazywana cały czas na obydwa koła po równo. przykładowo - w normalnym mechanizmie różnicowym jak bedziesz chciał raptownie ruszyć paląc gume na ziemi zostanie jeden ślad bo mechanizm róznicowy przekazuje moment obrotowy na koło które kręci sie z mniejszym oporem a LSD porówno na obydwa, cały czas.

Ale za to możemy normalnie skręcać. W przypadku problemu z ruszeniem z powodu kiepskiej przyczepności jednego koła to możemy sobie pomóc wytwarzając opór na tym kole - wystarczy trochę przyhamować.

@@michagad251 Ale czy to nie jest tak że hamulce działają synhronicznie czyli w tym wypadku nadal koło z mniejszą przyczepnością będzie generowało mniejszy opór? Jak to jest z napędem 4x4? Wówczas de facto mamy napęd 1 na 1 tak?

@@szymonkoronkiewicz2526 No tak będzie. Ale dzięki przyhamowaniu, koło "na lodzie" będzie miało opór od tarcia z lodem (bardzo mały) + opór od hamulca (troszkę większy). A drugie koło będzie mogło przenieść na "asfalt" moment o wartości: tarcie z lodem+opór hamulca. Jeżeli uda się ruszyć to problem jest rozwiązany ;-) Z napędem 4x4 to już jest inna historia, bo są różne rozwiązania: w Audi jest staly napęd na 4 buty z centr. mech. różn. typu Torsen (za niedługo wrzucę materiał na temat tego mech.), co pozwala na częściową blokadę obu osi, w Volvo jest Haldex czyli dołączanie tyłu gdy jest potrzeba, w Hondzie jest podobne rozwiązanie jak Haldex tylko jest typowo hydrauliczne... Obecnie systemy potrafią tak dohamować koło bez przyczepności że problem w zasadzie jest wg mnie rozwiązany. Jeżeli jest napęd 4x4 gdzie przedni, tylny i centralny mech. różn. jest jak powyższy, bez blokad, to wystarczy jedno koło w powietrzu czy na lodzie i samochód stoi. Jak jest blokada centralnego, to w przypadku np. przedniego prawego koła na lodzie będziemy mogli ruszyć dzięki tylnym kołom. Jak do tego któreś tylne koło będzie na lodzie to stoimy. A jak wszystkie dyfry są poblokowane to fajnie będzie na śniegu i błocie, ale na asflacie to już trochę słabiej...

@@michagad251 No tak, ale właśnie się dowiedziałem, że napęd 4x4 = znacznie większe spalanie.

@@szymonkoronkiewicz2526 ja wiem czy takie znacznie większe? Podejrzewam że spalanie będzie większe o ok. 10% ale trzebaby to sprawdzić, np. BMW 330ix, Audi A4, Suzuki SX4, te samochody wychodzą zarówno z napędem na jedną jak i na 2 osie.

Ajjj, nie wiedziałem jak zmienić kierunek obrotów a mi się spieszyło :-)

instrukcja działania cepa potrzebna jest raczej dla ludzi z ilorazem inteligencji poniżej 50, ale skoro potrzebujesz.... kzfaq.info/get/bejne/h9qWnsaSudWcn6c.html

Jaki sprzęt, taki dźwięk :-(

@@michagad251 A ciekawy filmik

Rzeczywiście, mój błąd, dzięki za zwrócenie uwagi

Witam, rozumiem że potrzebny jest ten model? Bo schematu w sensie projektu to nie mam

@@michagad251 Tak dokładnie. Potrzebny jest taki model. Potrzebuję również nieduży silnik ZS z przekrojonym 1 cylindrem w komplecie z alternatorem rozrusznikiem i comon Railem.

@@tomaszpietras7016 proszę do mnie napisać na gadzik90@gmail.com, coś się wymyśli.