F1에 피스톤엔진 말고 가스터빈엔진을 쓰면 어떨까?

와.. 알반 알차가격의 몇배야..😂

모토GP는 팀이 타이어 가격을 부담하는게 아니라 메인스폰서인 미쉐린이 공급하고 MotoGP 클래스에 공급하는 타이어는 바이크와 마찬가지로 오로지 레이스만을 위해 사용되는 타이어이기 때문에 가격을 매길 수 없다. 미쉐린의 연구 개발비, 예산, 인건비, 운송비 등을 총비용으로 계산할 수는 있지만, 판매용으로 제작된 타이어가 아니기 때문에 일반 타이어처럼 정확히 얼마라고 정할 수 없고 공개하지 않고 있다.

대당가격 100억이상 ㅠ.ㅠ ..엔지니어 20명과 정비사 40명그리고 팀 코치...더 이상한것은 2400 CC 에 최고 출력 750마력, 최고 시속 320km 낸다는것이다.... 고작 2400CC로...ㅠ.ㅠ

부가티 6대 살 가격이니...

강한놈이 아닌 살아남는 놈이 되어버렸네.

3년 전 영상인데 이제야 봤네요. 흥미로운 브레이크 정리 감사합니다~ 트레일브레이킹은 타이어 측면에서 설명하는게 좀 더 맞을거 같아요 타이어의 종방향/횡방향 제동력 서클이 있는데, 최대 횡G가 생기기 전까지는 종방향 그립을 일부 활용할 수 있어 레이트 브레이킹을 위해 쓰이는 테크닉입니다~

물탕이형

이분은.. 키미 은퇴하고나서 아에 채널늘 안하시네..

1회용엩진

애초에 알론소는 잘못없음

영살퀄은 떨어지지만 이해하기 쉽게 잘 설명하시네요

사이버 포뮬러의 차들이 이 P34에서 영향을 많이 받았다고 하는 이유가 있었군요.

그냥 단 한가지로 요약됨...돈이 안됨...돈벌레 현대가 돈 안되는 일을 할리가 없음...

포람페에서 포르쉐가 꿀리지 않는 이유

하지만 시속 400도않나오는 부가티 초창기차는못살수도….

😮😮

이 경기 한번 열릴때마다 환경 오염에 얼마나 영향을 주게되는건지 궁금하넹

물탕이가 페라리 가서 드챔 찍으면 ㄹㅇ GOAT 가능

리터당 연비가 4M ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 4KM 도 적네 마네 하는데 4M 실화냐?

저거보구 시골서 하다가 논두렁 쑤셔박음 친구는 불구데고 ㅠ

근데 그냥 페라리 499차체 에다가 페라리F1 엔진 꼽고 F1엔진이랑 하이브리드 엔진도 같이 쓰면 페라리가 미친듯이 빠를건데

디즈니가 참.. 동심 팔아먹는 기업이라 감성 동심 다없음

F1 월챔 달았던 드라이버들 중에 운전 깨끗하게 한 사람이 있긴 하냐 사후에 그렇게 올려치기 당한 세나도 드라이빙 스킬 더러운 건 마찬가지였는데 물론 슈마허가 그중에서도 JOAT긴 한데 댓글들 보니까 기록을 말소해야 하니 야채인간 된 건 자업자득이니 까가 너무 심한 거 아니냐 아무리 돌아가신 분이라 해도 말은 가려서 하자

방구석에서 ㅂ랄 벅벅 긁으면서 현대차 기술이 어쩌네, 장인정신이 어쩌네, 급발진이 어쩌네 하는 애들 보니까 웃음이 나오네 ㅋ 니네가 차만드는것도 아니면서 진짜 연구개발 하는 직원들을 너네가 뭔데 나서서 대변을 해? 남양연구소에서 여기 사람들 한 말 다 캡쳐떠서 시원하게 고소 하는거 봤으면 좋겠다

f1 cc 제한 제일 크지 뭔 온갖 제한 두니 스포일러까지 제한하고 개판이다

좃밀턴 임피딩 폼 미쳤누

상황보니. 삼성이나. 현대. 정도. 지원해야 가능 아님 천부적인 실력으로. 외국스폰 물엇거나 아니면. 힘듬

천마력 아반떼 엔진보증이 1000km 2주 면 아무도 안살거잖어

예비 티포시로서 유익한 정보네요

미래에서 왔습니다 그 얘언이 맞았습니다

크게 웃고간다. 양산차나 제대로

드라이버의 한계로 더는 랩타임 못 줄이면 이제 AI로 무인 레이스카 만들어서 줄이는 방법밖에는 없겠네요.

알론소 좋아❤❤

거의 모든 면에서 해밀턴이 우위라고 보는 사람이 객관적인 사람임. 다만 F1 경기를 세계가 주목하도록 만든 공이 슈마허에게 있고 그 시절을 기억하는 사람들에게는 슈마허가 GOAT 라고 생각하게 되어 있음. 골프도 잭니클라우스가 모든 기록을 깨도 여전히 아놀드 파마가 위대한 골퍼라고 생각하는 세대가 존재했었음.

3:54 ㅋㅋ 그 사건

결국 신도 빡쳐서 그를 야채인간으로 만들어 버렸습니다.

트랙 안이던 바깥이던 일단 밀고 들어가는 상남자 ㅋㅋㅋㅋㅋ

예전 해밀턴보면 욕나오죠. 캐나다 피트레인 에서 챔프라이벌 라이코넨이 핏오픈대기하고 있는데 뒤 쳐박은거도 그렇고

형님 지금 한국에서 f1이 유명해지고 있어서 여러 이상한 f1의 정보도 제대로 알지 못하는 유튜버, 인스타들이 넘치고 있습니다 이런 잡초들을 빨리 복귀하셔서 싹으리 잘라주시죠 제발 돌아와 주세요ㅠㅠㅠㅠ

그럼 퀄리파잉 출발순서는 어떻게 정하나요? 아니면 타임어택처럼 한대씩 달리나요? 오로지 한명의 기록을 위해? 퀄리파잉 검색해도 혼자달리는건지에 대한 해답이 안나오네요..

참고로 레이싱 엔진의 알피엠을 높이는 데 나오는 문제가 엔진으로의 흡기 효율이 고속에서 워낙 짧은 시간에 흡기가 일어나야 하기 때문에 흡기효율이 떨어진다는 것. 그걸 극복하기 위해 흡배기밸브 오버랩을 극대화하여 충진효율을 늘려 주는데 그로인해 처음 시동걸 때나 아이들 시 회전수가 낮아지면 큰 밸브오버랩으로 인해 배기가스가 연소실을 못빠져나가 실화가 발생하거나 출력이 감소하는 문제가 생깁니다. 그래서 일반 차량처럼 아이들이 750 rpm 에서 절대 유지를 할 수 없고 6000알피엠이 아이들이 되는 것이죠. 즉 고속에서의 출력을 극대화하기 위해서 질 안쓰는 아이들을 희생한 것이죠.

혼합기가 균질해서 출력이 잘 나오고 효율이 높아진다고? 어디서 가져온건지 좀 제대로 이야기하는 데서 좀 가져오지. 일반 엔진은 균질하지 못해서 출력이 그거밖에 안나오나? 기본적인 차이는 최고회전수의 차이입니다. 일반엔진은 6000 F1은 15000까지 올라가는데 엔진의 출력은 속도 곱하기 토크이니까 회전수를 더 높일 수 있으면 이론상 6000에서의 출력의 세배의 출력이 나오는 겁니다. 거기에 터보차징을 하니까 출력이 더 커지는 거죠. 어느 자료에 혼합기가 균질해서 출력이 더 오르고 효율이 증가한다고 써 있던가요? 말도 안되는 내용으로 괜히 일반인한테 잘못된 정보 주시지 마세요.

키미티비 이름을 라이코넨에서 따오셨나봐요?

알론소가 나음

코너가 문제지

와 대박이네 슈마허 알고보면 별로 존경할거 없는 사람이었구나.