Un avion qui date des années 70, bravo, autant leur donner des bi plans de la 1ere guerre, l'écart technologique est identique

Beurk

Vieux

Enfin !

Quel Theater Qui Pay tout cela 😮😮a vous de devinez 😊😊 depuis que Cette Eu a mis le Nez dans ces Pays de L Est soit Arabe que de la Merde dans le Monde 😮😮e bien Cette Europe rater de A a Z

Enfin de quoi faire durer encore un peu plus l'agonie ukrainienne ! Hourra !

Super coptère

En même temps pire compagnie au monde même RA est mieux

On dit toussonne

Aviateur du grenier

Pff ils cassent la tête avec l'Ukraine. Du n'importe quoi

Non le commandant n'a pas demandé au copilote de faire une sieste avant "de lui-même sombrer dans le sommeil". Dans la vraie vie le commandant a demandé au copilote l'autorisation de faire cette sieste, accordée par le copilote qui a donc accepté d'être seul aux commandes. Et le copilote s'est endormi à son tour.

Salut belle vidéo, ça serait un rêve d'assister au décollage sur place.

Supercopter ^^

Reste plus qu'à former toutes la logistique qui va avec 😊

Ils en ont déjà perdu quelques-uns lors d'une salve de missiles kinjal !

Je me suis régalé et abonné !

C'est un peu tard.

Bravo! Enfin la 3e guerre mondiale! Mr Poutine ne veut pas la guerre à l’occident. En revanche, les merdes ultra corrompues qui nous servent de dirigeants, eux, veulent la guerre à la Russie. Nous ne perdrons pas nos vies parce que nos ordures de politicards sont des merdes mégalos, sanguinaires et complètement tarées!!!!

"C'est beau ce que tu a fait Timothée, c'est un joli dessin ça"

Le F35 n'est pas "furtif" il l'a seulement la technologie à la pointe pour passer inaperçu, mais c'est une question de temps avant qu'une technologie ne surpasse la "furtivité" du F35.

" ils ont le choix dans la date..." Fallait oser pour la placer celle là !!! 👀😁😅🤣😂👌🐓

La vraie question serait plutôt "pourquoi les français sont les seuls à penser que le Rafale est le meilleur ?"

Pour info les pilote ne dorment pas beaucoup surtout ce qui font du long courrier et on leur en demande toujours plus est il ont le droits a 30 min de sommeil

OK, pour plus de détails, une plus grande attention a été portée à la réduction de la signature radar frontale (vue de face) de l'avion. En plus de l'utilisation assez extensive de matériaux pour réduire le retour radar. Finalement, en cas de soucis, le rafale utilise le système spectra (guerre électronique, contre-mesures etc) pour perturber les radars adverses et dégrader leurs capacités de détection.

Sur Airbus c'est possible 💪💪💪 Sur Boeing....

Le mirage 2000 est super manœuvrable à basse très basse vitesse avec son fuselage en delta !!!

Premier fly by wire donc astable et très manoeuvrable il a énormément bénéficié de la concurrence extrême PW F100 et GE F101 pour bimoteurs F14B et F15 sur tout les marchés exports et domestiquespour deux ces réacteurs très fiables….Une donnée essentielle pour un mono réacteur…pauvre F35 son gros mou de F135 pour bombardier B21 qui plie à chaud dans une cellule allégée ..une cata,,,

Le nombre de conneries qu'on peut faire croire à ceux qui ne connaissent pas l'aviation, tout ça pour faire du commerce bien pensant et lucratif !

😂😂😂😂

Donc depuis 1950 les américains fabriquent des avions avec de gros défauts ... Voir le F35 aujourd'hui il a un gros défaut ? Ils l'ont conçu pour qu il puisse tout faire, et ça c'est impossible, il peut même décoller verticalement

Mais comment peut-il dire ça alors que ça a été masquée par les pilotes à mon avis ils avaient bu un coup comme d’habitude

La boîte noir a enregistré 2 ronflement 😂

Le combat canon a ses limites quand t'es un gros cochon (F-4) qui veut se battre contre un chat (Mig-15) Sa seule chance en dogfight c'était de foncer sur sa proie à Mach 1 et +, lui mettre une rafale, partir très loin et revenir si la premiere passe l'avait pas marché

Mdr le chauvinisme des francais me choquera tjr arretez avec votre rafale il est depasse depuis longremps n’a jamais fais ses preuves sur un champ de bataille , il n’a pas de super-croisiere n’atteint pas mach 2 bref nul le mirage 4 va a plus de mach 2 ou est la progression.

Eh oui, l'interviewé n'est pas scientifique. On ne s'en serait pas douté ! Ça nous donne le sens de la concision remplacée par une logorrhée qui submerge l'espace de mots. Après 25mn on ne sait toujours pas quel % de l'H2O atmosphérique est constituée par cette noria incessante et continue qui va bruler le combustible fossile non pas au sol mais dans les airs. Dans un autre domaine on _sait_ grâce aux ajustement paramétriques récents que plus un degré donnerait plus 7% de vapeur d'eau (et eau liquide) dans l'atmosphère. C'est un des feedback positif, la vapeur d'eau étant le principal gaz à effet de serre. Qu'en est il de l'aviation ? Je n'ai pas envie de subir 10 000 mots de plus entretenant le suspense, noyés dans de l'argumentaire philosophique ou marketing sur le pourquoi et le comment son association est méritante. Bye....

On en parme de la corruption des politiques pour choisir américain? Ils doivent en avoir des vidéos salaces des politiciens européens avec des femmes, des hommes et des enfants...

Ouaiiiisss on est les meilleurs

J’ai une question 🙋‍♂️ au carbonifère faisait il 60 degrés

On sait très bien qu'en passant à 600 kg on n est plus ULM au sens de la sécurité et réglementaire donc les boulons seront forcément resserrés à tous niveaux. Superbe lobyying de cette société. Vers la fin de l'ULM ? Pas de conformisme derrière tout cela. Regardez si vous posez arretez et redécollez à deux dans une bande degagee de 100m en herbe et là seulement vous pouvez considérer que vous pilotez un ULM et que vous êtes pilote d'ULM. Au dessus de 500 kg (525) cela devient bien plus compliqué sans oublier le passage des 15m et l'etat d'esprit de voler non certifié (donc un moteur qui peut tomber en panne doit rester normal et seule la formation adaptee est valable). Point barre.

Le jour où j'aurai des ailes je volerai mes pas avant ! et surtout pas dans c'est gros machin en fer.

Juste un petit point sur les équivalents du DLR en France : c'est à la fois l'ONERA bien sûr, le CNES aussi, mais ils regroupent des activités de Météo France (CNRM) et du CNRS (notamment dans le cadre de cette émission le LAMP qui etudie la structure des nuages et le SAFIRE qui fait voler des avions de recherche)

Pilote automatique sur tous les avions donc encore des bla bla pour rien.

52:40 "C'est du talent !" Perso je préfère cet adage: "Quand les événements vous dépassent, feignez d'en être les responsables !" 🙂

kzfaq.info/get/bejne/p5eRf6Z1vdrDc2Q.html Le Tennessee vote une loi pour interdire la géo-ingénierie

F16/F18👍😉

il ne faut PLUS mélanger énergie climat et pollution ! Il faut lutter contre la désertification, et ça se fait avec de l'eau et du végétal vivant 🌳 ! les accords de Paris n'ont dangereusement pas pris en compte le principal Gaz à Effet de Serre qui est la vapeur d'eau (60% des effets source GIEC, contre 26% pour le CO2). L'eau de l’atmosphère régule les températures des continents depuis des millions d'années mais cette hypothèse a été écartée dès le début en pensant que les activités humaines n'avaient pas d'impact sur l'eau , or il est maintenant prouvé que la disparition de la couverture végétale des continents (déforestation) coupe le cycle de l'eau et provoque les phénomènes climatiques actuels : inondations, sécheresses, canicules et feux ! Sans EAU le soleil est notre ennemi : La Terre subit des rayonnements solaires très nocifs pour la faune et la flore terrestre, l'eau et la vapeur d'eau de l’atmosphère sont nos meilleurs protections. La couverture végétale des sols assurent une humidité permanente de la troposphère par l'évapotranspiration, la permaculture : couverure permanente des sols est une priorité l'été ! des champs verts et vivants l'été c'est 20°c de moins sur des millions d'hectares, des pluies régulières, une sécurité alimentaire et énergétique ! . La France et l’Europe font systématiquement et méthodiquement l’inverse de ce qu’il faut faire, à commencer par détruire les barrages quand on manque d’eau et d’énergie … Depuis plus de 30 ans les climatologues disent bien, qu’avec le dérèglement climatique, il n’y aura pas moins d’eau mais une dégradation de la répartition annuelle des pluies : inondations l’hiver et sécheresse l’été, exactement le scénario qui s’installe durablement en France et partout dans le monde. Une pluie même forte n’est pas un raz de marée mais elle le devient automatiquement quand on ne régule pas les ruissellements en amont des bassins versants. Le bon sens aurait voulu qu’on anticipe en construisant des retenues en amont des villes pour maintenir un débit acceptable et plus régulier en aval tout au long de l’année, mais depuis quelques années l’administration ordonne la destruction des ouvrages sur les rivières au nom de la continuité écologique, ce qui a amplifié massivement un phénomène parfaitement prévisible : quand l’eau s’écoule plus vite elle s’écoule moins longtemps ! #pasdeclimatsanseau

Bon déja au bout de 3 minutes le pilote mens 😐. L’arret du programme cadet en 2009 n’est pas dû au hasard ! Les français ont découvert le programme Cadet cette même année a cause du crash du vol AF 447, connu sous le nom du Rio Paris. Le pilote en place de droite était un ancien Cadet et le pilote de gauche sorti de l’ENAC. Les deux n’ont pas su reconnaitre un décrochage et appliquer la procédure de sortie ! Voici comment en parlait le Figaro à l’époque : « La formation en question La formation et l'entraînement des pilotes chez Air France devraient également être au cœur des réflexions. Selon nos informations, le BEA devrait mettre en évidence un entraînement insuffisant au pilotage manuel chez Air France. Lorsque le pilote automatique s'est déconnecté, il aurait suffi que le pilote de droite soit capable de maintenir l'altitude de l'avion avec son manche pour que la catastrophe soit évitée. Cette remise en question de la formation au pilotage de base est un désaveu pour la filière cadet d'Air France, que la compagnie présente comme la vitrine de son savoir-faire. Le pilote en fonction (assis à droite) était en effet un ancien cadet. Dès le début de son apprentissage, il avait suivi une formation de vol à voile (planeur) qui est censée lui avoir apporté toutes les notions de pilotage de base. En 2009, des pilotes «100 % Air France» avaient fait remarquer que le commandant de bord était un ancien d'Air Inter et que le taux d'accidents des ex-Air Inter était supérieur au sein de la compagnie à celui des 100 % Air France. La composition de l'équipage de l'AF 447 reflète l'ensemble des filières pour être pilote chez Air France : le pilote de droite était un cadet, le pilote de gauche avait fait l'École nationale d'aviation civile (Enac), tandis que le commandant de bord était un ancien d'Air Inter. C'est donc toute la formation et l'ensemble du management qui vont devoir se remettre en question. » Enfin, la sortie du décrochage est un basic du programme PPL. C’est dans ce contexte qu’a été mit en lumière cette filière élitiste au sein d’air france, qui favorisait la reproduction sociale. On y retrouvait principalement les enfants des pilotes de la compagnie. Certains médias ayant enquêté ont pu rapporter des videos de vol de ces fameux cadets qui s’amusaient à réaliser des loopings avec des avions monomoteurs. Une attitude très éloignée de l’image soignée présentée par Air France, et a conduit a s’interroger sur la qualité des formations délivrés par la compagnie et les réelles aptitudes nécessaires pour devenir pilotes de ligne si ce n’est celui d’être enfant de pilote de la compagnie. Cela avait défrayé la chronique dans une période ou plus de 200 personnes avaient disparus. C’est cet événement et ce début de polémique qui a poussé Air France à abandonner sa section Ecole des Cadets en 2009. Depuis 2018, La section Cadets apparaît comme des conditions supplémentaires imposées par la compagnie qui affectionne la sélection des candidats. La réalité c’est que la DGAC n’en demande pas tant ! En 2 ans on peut devenir Pilote de ligne à condition d’avoir passé un PPL, ATPL, CPL, ce qui ne requiert pas le baccalauréat. Exit tout le baratin de prépa ou d’école d’ingénieur.

Sauf que le F35 est la copie d’un avion Russe. Les américains on integralement copier le moteur. C’est dire à quel point les Russes sont technologiquement en avance…

Il devrait y avoir un nutriscore pour les TRANSPORTS en général, train = vert, convoit = jaune, avion qu’il soit intérieur, international, long ou moyen courrier = rouge sang comme l’humanité qui va disparaître