R.M.S. TITANIC - Magyar Kutatócsoport

Пікірлер

@csiga595 4 күн бұрын

Sziasztok az igaz hogy volt autó a fedélzetén? Ha igen azt megtalálták a roncsban?

@RMS_Titanic_Hungary 3 күн бұрын

Szia. Igen, igaz, William Carter, első osztályú utas autója, egy 1912-es Renault Type CB Coupe de Ville valóban a fedélzeten volt. A filmmel ellentétben nem az indulás napján emelték a fedélzetre és nem szabadon állva (pusztán talapzaton), hanem egy fa szállítóládában, vagyis nem lehetett csak úgy beleülni. Emellett feltehetőleg nem is volt teljesen összeszerelve. A roncsait emlékezetem szerint a 2001-es Mélység Kísértetei expedíció keretében próbálták felkutatni, de pusztán alkatrészeit vélték felfedezni a törmelék között.

@csiga595 3 күн бұрын

@@RMS_Titanic_Hungary köszönöm és azt szeretném kérdezni hogy a horgonyai t nem lehetne kiemelni vagy még mindig hatalmas súlya van?

@RMS_Titanic_Hungary 3 күн бұрын

@@csiga595 még mindig hatalmas a tömegük - értsd, a hajóból a vasat fokozatosan kivonó baktériumok még nem "falták fel" annyira őket, hogy érdemben csökkent volna a tömegük. Más kérdés, hogy olyan mértékű elsorvadás és az esztétikai érték elvesztése esetén egyáltalán megérné-e kiemelni. A technológia alapvetően meglenne hozzá, a jogi környezet azonban - nagyon helyesen - nem teszi lehetővé, melynek oka, hogy a hajó orrán található két oldalhorgony, valamint az orrcsúcsban fekvő orrhorgony továbbra is a hajóroncs szerves részét képezik. Amennyiben a horgonyok valamelyike a hajótól távol, a roncsmezőben feküdne, úgy elvileg nem lenne jogi akadálya, hogy felhozzák. A hajó ezen kívül két, jóval kisebb ún. kukázóhorgonnyal is fel volt szerelve, melyek egyike az elülső mélyített fedélzeten van, a másik pedig a tatfedélzet korlátja mellett volt. Utóbbi vélhetően a roncsmezőn hever. A nyáron lezajlott expedíció célja kifejezetten a roncsmező feltérképezése volt, így remélhetőleg sok "elveszett" tárgy pontos lelőhelye került meghatározásra.

@csiga595 3 күн бұрын

@@RMS_Titanic_Hungary a hajócsavarok a mai napig a helyükön vannak? Nem szakadtak le a becsapodás miatt?

@RMS_Titanic_Hungary 3 күн бұрын

@@csiga595 mindkét szélső hajócsavar illetve az azok tengelyét borító lemezelés (tengelynadrág) felhajlott a becsapódás során, de továbbra is a hajón vannak. A középső hajócsavar mélyen belefúrodott a fenékbe.

@leoszilard8844 6 күн бұрын

Kiváló elemzés volt uraim. Mi a helyzet az állítólagos kikötőbeli megfékezhetetlen kazánházi tűzesettel, mely napokig lángolt, és ez gyengítette meg a "szegecs sort" is? Ennek van bármi alapja?

@RMS_Titanic_Hungary 6 күн бұрын

@@leoszilard8844 Köszönjük! A közeljövőben szeretnénk elindítani egy, a Titanickal kapcsolatos mítoszokkal és tévhitekkel kapcsolatos külön sorozatot, melyben kiemelt téma lesz a szénraktári tűzeset is. Kérdésedre válaszolva, igen, a szénraktári tűz valóban megtörtént, azonban semmiféle befolyása nem volt a hajó elsüllyedésére vagy annak gyorsaságára.

@MilanMeszaros-g4t 7 күн бұрын

A Titanik 20 óráig fent lét volna a tengeren de a vit a hajóba jutót és az erem ellátáshoz is oda elég volt egy szikra és be durant az oldala amit lehet látni a Titánok oldalán a vas nem kútról.befele hajlok a vas kútról ki fele koszi enyit akartam

@wraa6211 Күн бұрын

Hogymii?"

@MartinaMészàros-h9j 7 күн бұрын

A Titanik neki memt a hegynek de 20 oraig fent let volna a tengeren de a viz irintkezet az aramal es anak egy szikra eleg volt es be robant es a be szamolok szeritn eszletek is es a be szamolok szerint akora bolt hogy a hajo mabyon oldara dult a huj a hajo oldalan a robanas tete mert nm kitrol befele hajlik a vas kitrol rol kifele enyi erol

@MartinaMészàros-h9j 7 күн бұрын

😅1 az hogy a titanik neki ment a hegy nek az oke 20 oraig fent lrt volna a tengeren de a viz erintkezet az aramal es egy robanas let belole ami az oldalan jol lacik hogy a juk az oldalan nem kitrol befele hajlik a vas kitrol kifele erol enyit eze sujedet ijen hama

@laszloilles3368 7 күн бұрын

Nem belekötés képpen, de a hawke most 118m volt vagy 181m?? A kepen 181m van, miközben 118m van megemlítve 😁

@RMS_Titanic_Hungary 6 күн бұрын

@@laszloilles3368 118 méter hosszú volt, a 181 csak typo. De köszi, hogy szóltál, mert eddig még én sem vettem észre. 😃

@misityson6324 9 күн бұрын

Ráadásul a legerősebb 😊 bizonyítékotok arra, hogy nem az olimpic süllyedt el a titanic helyett az az, hogy a titanic roncsából felhozott tárgyak azonosítója 401, míg az olimpic bontásánál kiderült, hogy az olimpicé 400. Tehát szerintetek ha a tinanic minden felhozott roncsán a 401-es azonosító van, akkor az nem lehet az olimpic. Erre az a bizonyítékotok, hogy mutattok egy fényképet egy a titanic katasztrófa után 23 évvel később készült leltári könyvről. Ezt biztos viccnek szántátok. Ha a könyvelésben felcserélik a termék azonosítási számát 1912-ben, akkor arról pár könyvelőn kívül senki nem tud. Ha átírom a saját könyvelésemben egy termék azonosítóját, az szívem joga. Ha az olimpicé a 401-es azonosító volt, a titanicé pedig a 400, (hiszen a két hajó egyszerre készült bármelyik kaphatta a 400 vagy a 401-es sorszámot) ha felcserélem a könyvelésben és a 401-es lesz a titanic és 400 az olimpic, akkor a titanic sűlyedt el látszólag, amire volt biztosítás, az olimpicre meg főleg a balesete után nem volt. És 34-37 között szépen szétbontják a 400-as azonosítójú hajót, amit olympicnek mondanak. Miközben az olimpic ott fekszik az óceán mélyén csak titanicnak mondták, mivel arra volt biztosítás és valójában a Titanicot bontották szét 34-37 között, csak olimpicnek mondták.

@RMS_Titanic_Hungary 8 күн бұрын

A bizonyítékaink között határozottan nem a Thomas W. Ward Ltd. leltárjegyzéke a a legerősebb, épp ellenkezőleg. Ha megnézted volna a videót, vagy jobban figyeltél volna, elhangzik, hogy - akkor nevezzük elsüllyedt és nem elsüllyedt hajónak a kettőt - az elsüllyedt hajó minden eddig felhozott vagy a roncson látható alkatrészén 401-es szám szerepelt, a nem elsüllyedt, de később szétbontott hajón pedig minden alkotórészén a 400-as. Ez a hajók eredeti és nem felcserélt személyazonosságát erősítik meg. Ha szerinted ott rejlik a furfang, hogy nem is a hajókat, hanem a gyári számukat cserélték ki, szintén tévedsz, mivel a gyári számok azt jelzik, hogy az adott hajó a gyár történetében hányadikként épül, így az már a tervezést szakaszban véglegessé válik és az építés során már minden elemet a gyári szám alapján gyártanak le és építenek be. Vagyis ez esetben már jóval a baleset előtt fel kellett volna cserélni a két hajót, ami így egyből értelmét is veszíti.

@misityson6324 9 күн бұрын

Hát rajongója vagyok a témának. És nem a Papp Zoltánt akarom védeni. De bizonyítékot a lényegre nem mutattatok: hogy az olimpic 03.07-én tényleg útjára indult. Mert ha nem, akkor a sérült olimpic és a titanic 6 hétig volt egy dockban. Akár felváltva. Mivel, hogy az olimpic március 1-én kezdődött javítása és a titanik aprilis 12-i kifutása között 6 hét van. 6 hét alatt pedig már sokmindent át lehet építeni. Ti viszont csak 7 nap átépítési lehetőségről beszéltek. Ha viszont tényleg kifutott 3.07-én az olimpic, akkor arról miért nincs semmi kép, hogy az a bizonyos olimpic akkor 1912.03.07-én hogy nézett ki? Arról sem beszéltek, ami minden dokumentumfilmben benne van, hogy az olimpic nem egy faággal, hanem egy brit csatahajóval ütközött. Szóval kicsit komolyabb sérülések voltak mindenki szerint, ahhoz képest, amit ti állítotok, azaz hogy az olimpicnek csak a hajócsavarja sérült. Ráadásul a ti elmondásotok szerint csak 12-en látták a jéghegyet, ebből csak 5 volt utas. Több mint 2000 utas közül csak 5-en látták a jéghegyet. 😂 A többi "szemtanú" akik még látták a jéghegyet azok a baleset miatt mind felelősségre vonhatók, mivel a hajót üzemeltették. És szerintetek ez sem furcsa.

@RMS_Titanic_Hungary 8 күн бұрын

A történelmi tényeket mindenkinek Isten adta joga elhinni, vagy nem elhinni és az ellenkezője mellett érvelve hitet tenni. De amennyiben valaki cáfolni óhajt egy közmegegyezésen alapuló történelmi tényt, akkor a véleményünk szerint neki kell erre bizonyítékot szolgáltatnia, nem ellenkezőleg. Ennek ellenére, mi mégis beleállunk, vagyis történelmi tényekkel győzködünk olyanokat, akik ezek hiányában félinformációkkal és hazugságokkal lettek félrevezetve. Ennek szellemében a te kérdéseidre is szívesen adunk választ. 1.) Szerinted nem tudjuk bizonyítani, hogy az Olympic március 7-én valóban elhagyta a belfasti gyárat. Ez nem igaz, a Kempster fotóalbumban egy komplett fényképsorozat szerepel arról, ahogy az Olympicot megfordítják a felszerelőmedencében és kivontatják a Victoria-csatornán a nyílt tenger felé (2:22-től 2:32-ig). Ezen kívül számtalan újságban leközölt cikk és hajózási menetrend adott hírt róla, hogy az Olympic javítása befejeződött és visszatér menetrend szerinti útjaihoz (ellenben nincs egyetlen beszámoló sem a hajójuk meghirdetett indulására feleslegesen váró több ezer dühös emberről). Egyébként a TitaniC nem április 12-én, hanem 2-án futott ki Belfastból, az Olympic 3-án indult NY-ba Southamptonból. Ez így kapásból négy hét, nem pedig hat. De az első gondolatmenetem mellett megfordítom a dolgot: Neked van bizonyítékod, hogy az Olympic NEM hagyta el március 7-én a hajógyárat, hanem még további bő három hétig ott volt? 2.) Szerinted nem beszélünk arról, hogy az Olympic egy csatahajóval ütközött. Az egész videósorozatunk erre az incidensre alapszik, így legalábbis nem tudom mennyit sikerült megnézni a videókból. Az ebben a részben említett eset egy propellersérülést követő gyári javításról szól. 3.) Furcsának tartod, hogy ilyen kevesen látták a jéghegyet. Ebben én nem látok semmi furcsát. Egy Titanicot nem úgy kell elképzelni, mint egy modern kirándulóhajót. Az emberek korán lefeküdtek és korán is keltek. A hajó közösségi helyiségei jellemzően este 11-körül bezártak, az emberek ezután nyugovóra tértek, de legalábbis visszavonultak a kabinjaikba. A sötét fedélzeten a fagypont körüli időben érthető módon senkinek sem volt kedve sétálgatni, a kabinokból pedig maximum az ablakokon kinézve lehetett volna esély látni a jéghegyet - gondolom lestél már ki egy vonat ablakán az éjszaka közepén.

@misityson6324 11 күн бұрын

Csak arról nem mondtok semmit, hogy senki nem érzett a hajón az ütközésből semmit. 2 lakótelep méretű tárgy egymásnak csapódik, de ezt senki nem veszi észre? Na nemá. Titeket ki bízott meg?

@RMS_Titanic_Hungary 10 күн бұрын

A második részben választ kapsz rá. Amúgy Soros és a FED.

@misityson6324 9 күн бұрын

@@RMS_Titanic_Hungary Megnéztem a másik 2 videótokat is. Okadatolva leírtam, a második videótok alá kommentben, hogy hogyan hagytok ki lényeges részeket és miert nem adtatok logikus ésszel nézve semmilyen választ. Nem csak az összeesküvés elméletre nincs logikus válaszotok, de a jéghegyre sincs. Szerintem az nyer itt videónézettséget, aki olyan videót csinál, aki bebizonyítja, hogy ti is és a Papp Zoltán is hülyeségeket beszél. 😊

@Mezes_Nandor 17 күн бұрын

Ahogyan a bennünk lakó Mr. Spock mondaná: fascinating ---------------------------------------------------------------------------------------- Az OceanGate baleset margójára: "Arthur, te előre megírtad ezt".. IS ... . Arthur C. Clarke, A nagy zátonyok kisértete Európa Könyvkiadó, Budapest, 1995. Victor Gollandcz Ltd, London, 1990. Hungarian translation CR. Somogyi Pál László, 1995. 236. oldal: - "Bradley elfordította a kis piros kulcsot, s a fények megrebbentek: az erősáram átjárta a gyújtószerkezeteket. . Vannak műszaki rendszerek, amiket nem lehet kellőképpen ellenőrizni, mert igen hamar szükség van rájuk. A Deep Jeep tervezői jó munkát végeztek, de annak kitapasztalása, hogyan viselkedik a mentőmechanizmus négyszáz atmoszféra nyomásnál, az NTH (ISA, International Seabed Authority; .mn) költségkeretének nagyrészét felemésztette volna. A két robbanótöltet elválasztotta az életmentő-gömböt a hajó többi részétől - pontosan a tervek szerint. De amint Jason gyakran mondogatta, a tenger mindíg kitalálhat valamit, amire senki emberfia nem gondol. A titánium-burok terhelése már elérte a maximumot, s a biztonság a minimumra csökkent; a lökéshullámok pedig, ha viszonylag gyengék voltak is, összetartottak, és egy pontban találkoztak. Félni, vagy bármit is megbánni késő volt; a másodpercnek abban a töredékében, amely a gömb összeroppanásáig még maradt, Jason Bradley agyán egyetlen gondolat cikázott át: legalább stílusosan halok meg." . A regény cselekménye az írás szempontjából jövőnek számító 2007-ben kezdődik, és a Titanic roncsainak a centenáriumra való kiemelését célzó vállalkozások versenyét járja körül. (üveggömbök vs. fagyasztás) A fenti jelenet is a roncsok környezetében történik..

@EvaMariaBenusch 18 күн бұрын

Gratulálok a jó 👍 szuper 👍 videó feltöltést köszönöm mindenkinek ajánlom! 👍 👍 👍 ❤❤❤🎉🎉🎉

@RMS_Titanic_Hungary 6 күн бұрын

@@EvaMariaBenusch köszönjük!

@magdolnameszaros7311 18 күн бұрын

Uraim,le a 🎩-pal!👏&🙏👌👍🙋

@jonasarpad4642 19 күн бұрын

Ez az öntelt, szerénységet nem ismerő, nyakatekert előadásmód borzalmas és irritáló!

@laszlomolnar7695 Ай бұрын

Beteg az agyad

@PalKovacs-tn3pq 2 ай бұрын

Végre egy normális álláspont. Bár az összeesküvés elmélet hívőket semmivel nem lehet meggyőzni, arról, hogy rosszul hisznek valamit. Csak annyiban lehet igazuk, hogy nem a Titanic volt az elsűllyeszthetetlen hajó, hanem az Olympic. :)

@vikinona 3 ай бұрын

Köszönjük szép video. Láttam olyan videót, ahol azt állították, hogy nem jégheggyel hanem hajóval ütközött..

@RMS_Titanic_Hungary Ай бұрын

Valóban, az ilyen állítások azonban nem megalapozottak.

@revandarth999 4 ай бұрын

Fantasztikus előadás és előadók.

@RMS_Titanic_Hungary Ай бұрын

Köszönjük!

@richardszep6367 4 ай бұрын

Sziasztok! Ajánlanám Zoltán és a többi teoretikus figyelmébe a HMCS Niobe nevű védett cirkálót, amit a frissen megalakuló kanadai haditengerészet a brittektől vásárolt. A tapasztalatlan kanadai (mindössze kb 350 fő) haditengerész 1911 júliusában zátonyra futtatta. 12 év elejére kikalapálták, ezután pedig a "Thunberg" hadművelet keretében rapsic bálnavadászokat hivatott legázolni az észak-atlanti vizeken. Amiért fontos e hajó az pedig egyrészt a döfőorr, másrészt a merülése 7,77m (Véletlen!!4!!!44) Egyszóval ezek a tapasztalatlan kanadaiak ott cirkáltak a jéghegyek közt, és szinte biztos, hogy orral a Titanicnak ütköztek. A döfőorr leborotvált egy csomó szegecssort és benyomta a lemezeket, majd a Niobe kereket oldott. Nem mondom, hogy így történt, de ez szinte biztos... 😂 Viccet félre téve, igazán tartalmas, szakmai, és hiánypótló a munkásságotok! Remélem minél több videót, illetve előadások anyagát teszitek közzé a közeljövőben. Köszönöm! Hajósbaráti üdvözlettel Ricsi!

@benedekbocz7789 4 ай бұрын

Sziasztok! Egy esetleges magyarországi forgalmazásról lehet tudni valamit?

@Tamaci1 4 ай бұрын

Kiváló munka, gratula és köszönet! Azonban egy bosszantó szóhasználat igen sokszor fordul elő ebben a részben: helység. Itt helyiség lenne a helyes! (helység Baja, Rétság, stb.) Tudom, hogy nagyon sokan mondják és - írják is! - rosszul, de egy ilyen átgondolt és minőségi munkának e téren is tökéletesnek kell lennie.

@RMS_Titanic_Hungary 4 ай бұрын

Köszönjük! Örülünk, hogy tetszett. Mint szakmagyakorló építész, biztosíthatlak, tisztában vagyok a helység és helyiség szavak közti különbséggel. A félreértés abból adódhat, hogy - legalábbis esetemben - a helyiség szóban az ,i' szinte elnémul a kiejtésem során. De az észrevételed fontos, így lehet, hogy erre legközelebb több figyelmet fogok fordítani.

@GaborBerecz 5 ай бұрын

szőúdki

@bagoistvan3182 5 ай бұрын

1:17:05 ...🤔 én még idetűzném azt is hogy a múlt században a két háború között és utána is egy pár évig a Royal Navy előszeretettel vízi bombázta a roncsot...aminek nagyjából a mai állapot is köszönhető...🙄🙄🙄

@bagoistvan3182 5 ай бұрын

29:58 ... Churchill...Kemény Kalapos Bill és a Lusitánia...meg a háború..🍺🍺🍺😁

@MrSailingHU 5 ай бұрын

A legfontosabb ott van a zárómondatok között Pap Zoltán és a világ figyelmébe: "Nem a tényeket kell a teóriákhoz igazítani, hanem a teóriákat a tényekhez!" Ha ezt elég sokan megértenék akár csak a Titanic kapcsán is, akkor - költői túlzással élve - még elsüllyednie is érdemes volt. Köszönöm ezt a sok munkát, amit ebbe a "rövidke" cáfolatba beletettetek.

@RMS_Titanic_Hungary 6 күн бұрын

@@MrSailingHU köszönjük a visszajelzést!

@MrSailingHU 5 ай бұрын

Még nem értem a végére ennek az alaposan kidolgozott érvelésnek (ez csak az első rész), de látom, hogy remek munka. A "csereelmélet" és Pap Zoltán "munkássága" mindig nagyon bosszantott, mint általában minden fontoskodó okoskodás. Túl azon, hogy a Titanic és az Olympic messze nem volt egyforma, legfeljebb "szárazföldi patkányok" láthatják egyformának. Egy korabeli, e hajókon vagy csak körülöttük dolgozó hajós egyetlen rápillantással megbuktathatott volna egy ilyen cserét, akárhogy is leplezik. És nem csak az első felén nyitott vagy zárt fő sétafedélzet miatt, ami a legelső segítség lehet ha mondjuk egy fotón fel kell ismerni, hogy az melyik hajóról készült. Ennél sokkal kisebb, jelekből is látja egy hajós a különbséget. Csak mellesleg: nagyon más területen, és más méretekben, de hajós vagyok... Egy átlagos vízen dolgozó mahartos is észrevette volna, ha valamilyen trükkel kicserélnek két dunai sétahajót! Először a História című folyóiratban olvastam az csereelméletről. (Mellesleg azzal be is fejeztem a folyóirat további olvasását, hiszen ha van benne egy írás, amiben , ahhoz a témához valamelyest értve biztosan felismerem a csúsztató, hatáskeltő hazugságot, akkor ott lehet azokban az egyéb témájú cikkekben is, amelyeket teljesen tájékozatlanul olvasva benyalnám a trükköket...). Szóval, abban a cikkben, ha jól emlékszem egy Paddy nevű részeges matróz volt az egyetlen megnevezett "szakértő" vagy szemtanú, akire az író hivatkozott. Tehát túl azon a méretbeli és egyéb rengeteg műszaki különbségen, amit ebben a videóban részletesen elsorolnak a készítői - köszönöm nekik - csak egy megveszekedett városi okoskodó hiheti azt, hogy egy igazi hajós, aki akkoriban ismerte a két hajót, ne venne észre egy másodperc alatt egy ilyen trükköt. Lehet, hogy később erről is szó lesz, akár a további részekben, de odáig még nem jutottam. Miféle arcátlanság Pap Zoltán és követői által feltételezni azt, hogy a White Star tengerészeinek és tisztjeinek a java ennyire hülye lett volna, vagy ami még rosszabb, ennyire becstelen! Hiszen ha csak a tisztikart nézem Edward J. Smith parancsnok; H.F. Wilde főtiszt, Murdoch első tiszt, Lightoller második tiszt mind az Olympicről kerültek át a Titanicra (a többi tiszt és a hajósok között is biztosan bőven akadtak ilyenek, fejből nem tudom). Az említett tisztek közül az első három a hullámsírba merült a hajóval. Nekik sem volt sok szégyelnivalójuk a korábbi tetteik miatt. Charles Lightoller pedig a teljes életútjával - beleértve a dunquerki katonamentést polgári kis hajókkal (ő és a hajója volt a népszerű film egyik főhősének mintája) - bizonyította, hogy micsoda magasan képzett hajós és micsoda becsületes, remek ember volt. Egyébként általában véve is a becsület, tisztesség, mint olyan, sokkal magasabbra értékelt tulajdonság volt abban a korban, mint a mai, egyéneket hatékonyan öncsodálatra hülyítő világban. Mindezen felsoroltak, és a White Star LIne egykori hajósai, na, meg a Harland and Wolff hajógyár dolgozói nevében szólva: Pap Zoltán és a bulvárelméletekben fürdő bolondok szégyeljék magukat! Nem a hülyeségük miatt, azon nem lehet segíteni, hanem, amit az emberekről feltételeznek. Nem a politikusokról, vagy nagytőkés üzletemberekről, akár a White Star Line vezetőiről, hanem a kor hétköznapi hajósairól beszélek, akiknek ezzel az elképzeléseikkel a becsületébe gázolnak. Végül is, ezt átgondolva ugyanakkor borzasztóan sajnálom is Pap Zoltánt és követőit. Rettenetesen rossz lehet ilyen megkeseredetten, de legalább felkészületlenül nézni a világra, és élni benne... És, na tessék, eközben még én is a lelkükbe gázolok. Már szinte bánom. (Á, annyira azért nem.)

@tamaskassay7199 5 ай бұрын

Gratulálok ehhez és az összes eddigi videóhoz, amit a csatornán megjelent! Nem tudok mást mondani, le vagyok nyűgözve. :) Mennyire színvonalasabb, alaposabb, mint az ismeretterjesztő TV csatornákon fellelhető szenzációhajhász és sok esetben ál-tudományos, féligazságokkal operáló dokumentumfilmek. Hajrá csak így tovább! Minden elismerésem! 👏

@RMS_Titanic_Hungary 6 күн бұрын

@@tamaskassay7199 Köszönjük!

@szabolcskomaromi 5 ай бұрын

Remek munka! 👏🏻

@petergaborvarga5087 5 ай бұрын

Furcsa érzés fogott el, miközben néztem az előadást! A csoportkép bemutatásánál valamiért még úgy gondoltam, hogy legfeljebb egy óra telhetett el a videó elindítása óta és hamarosan vége lesz az első résznek, de nem... Rá kellett jönnöm, hogy elrepült az előadásra szánt a két óra, miközben az időérzékemet teljesen elveszítve próbáltam befogadni azt az információmennyiséget, amit az előadók erre a rövidke időtartamra összegyűjtöttek! Annyira magával ragadott az előadás lendülete, az előadók felkészültsége, hogy erre a szűk két órára megszűnt létezni a külvilág számomra, még bőven tudtam volna tovább hallgatni! Sablonos leszek, de minden elismerésem az előadóké, és természetesen azoké is, akiknek köszönhetően ez az előadás létre jöhetett! Már nagyon várom Tamásnak a Lusitania-ról szóló könyvének a megjelenését, még annak ellenére is, ha nem lesz hazai, magyar nyelvű kiadása! Üdv, egy óceánjáró rajongó

@steve1435 5 ай бұрын

Nagyon érdekes volt, köszönöm! Hátha a TITANIC-ról is lesz ilyen érdekes előadás, bár kétségtelen, hogy Dunát lehet rekeszteni még a jó és tartalmas filmekkel is, a többiről most nem szólnék. (🙂 (A csatornán található TITANIC-os videókat persze már megnéztem! 🙂) Nagyon szépek és szemléletesek a magyarázó-szemléltető rajzok is, némelyiken Dr. Balog Tamás aláírás látszik, azokhoz külön gratula!

@vackorapipaskertesz6314 5 ай бұрын

Ez igen! Rendkívül érdekes előadás, köszönöm szépen! Az már régebben is tudott volt, hogy a Lusitania ki volt tömve hadianyaggal, de azt például nem tudtam, hogy de jure hadihajó volt. Nagyszerű volt, hasznos és érdekes információkkal telve. Mégegyszer köszönöm! Kicsit rosszmájúan hadd szúrjam ide, hogy remekül szelmlélteti a történet egésze, egyes országok rugalmas hozzáállását az erkölcsi alapokhoz. Jegyeket eladni civileknek egy hadihajóra, amelyről kifejezetten tudják, hogy vadásznak rá... És utána letagadni az egészet... Mintha a közelmúltban is történt volna - zajlana - valami ehhez hasonló, kisebb perpatvar...! Szerintem.

@Dave-id1lc 5 ай бұрын

Szuper videó lett, várom a többit.😁

@joules83a 5 ай бұрын

0:46 "1910-ben elsüllyesztett " 🤔 Nem 1915. május 7-én érte utol a végzete a brit óceánjárót ?

@sandordudas9664 5 ай бұрын

A britek minden hadiszabályt megszegtek mindkét nagy háborúban, majd rákenték a németekre!

@revandarth999 5 ай бұрын

Fantasztikus előadók!

@RMS_Titanic_Hungary 5 ай бұрын

Köszönjük!

@SzekelyMihalyne 5 ай бұрын

Nagyon jó előadás, kár, hogy a Q&A szekció nincs meg rajta, biztos, hogy érdekes gondolatok voltak még ott. Gratulálok a munkához!

@RMS_Titanic_Hungary 5 ай бұрын

Köszönjük!

@ngyuri86 5 ай бұрын

Egy doku. filmben ecsetelték, hogy a lőszer szállítmány eltusolása miatt. Az angolok vagy amerikaiak. Lebombázták a roncsot, e miatt van olyan rossz állapotban. Ez kamu volt? Régen láttam, de erre nagyon emlékszem.

@petervasas2379 5 ай бұрын

Kamerás Bácsi! Nyugodtan!

@zabosnorbert5202 5 ай бұрын

Csak csatlakozni tudok az előttem szólókhoz, mind a ti munkátok, valamint a hajó körüli kíváncsiságom részletes kielégítésével kapcsolatban. Szuperek vagytok! 👍👍

@RMS_Titanic_Hungary 6 күн бұрын

@@zabosnorbert5202 köszönjük szépen!

@zabosnorbert5202 5 ай бұрын

Szuper vagy!👍