Nagyon szépen köszönjük a rendkívül igényes, elmés sorozatot! Hiánypótló és tanulságos.

Örülök,hogy valaki vette a fáradságot,hogy tényszerűen alátámasztva cáfolja ezt a "konteót". Ez a sorozat egy minőségi munka, gratulálok😊!

Nagyon szép munka, uraim!

Kiváló munka, gratula és köszönet! Azonban egy bosszantó szóhasználat igen sokszor fordul elő ebben a részben: helység. Itt helyiség lenne a helyes! (helység Baja, Rétság, stb.) Tudom, hogy nagyon sokan mondják és - írják is! - rosszul, de egy ilyen átgondolt és minőségi munkának e téren is tökéletesnek kell lennie.

Sziasztok! Szégyen szemre a csatornátokra csak most 2024 elején bukkantam. Sebaj, így jó alkalom ez ahhoz, hogy Boldog Új Évet Kívánjak, valamint jó munkát a csatornához!

Bazzzzz....ez profi munka.

Még nem értem a végére ennek az alaposan kidolgozott érvelésnek (ez csak az első rész), de látom, hogy remek munka. A "csereelmélet" és Pap Zoltán "munkássága" mindig nagyon bosszantott, mint általában minden fontoskodó okoskodás. Túl azon, hogy a Titanic és az Olympic messze nem volt egyforma, legfeljebb "szárazföldi patkányok" láthatják egyformának. Egy korabeli, e hajókon vagy csak körülöttük dolgozó hajós egyetlen rápillantással megbuktathatott volna egy ilyen cserét, akárhogy is leplezik. És nem csak az első felén nyitott vagy zárt fő sétafedélzet miatt, ami a legelső segítség lehet ha mondjuk egy fotón fel kell ismerni, hogy az melyik hajóról készült. Ennél sokkal kisebb, jelekből is látja egy hajós a különbséget. Csak mellesleg: nagyon más területen, és más méretekben, de hajós vagyok... Egy átlagos vízen dolgozó mahartos is észrevette volna, ha valamilyen trükkel kicserélnek két dunai sétahajót! Először a História című folyóiratban olvastam az csereelméletről. (Mellesleg azzal be is fejeztem a folyóirat további olvasását, hiszen ha van benne egy írás, amiben , ahhoz a témához valamelyest értve biztosan felismerem a csúsztató, hatáskeltő hazugságot, akkor ott lehet azokban az egyéb témájú cikkekben is, amelyeket teljesen tájékozatlanul olvasva benyalnám a trükköket...). Szóval, abban a cikkben, ha jól emlékszem egy Paddy nevű részeges matróz volt az egyetlen megnevezett "szakértő" vagy szemtanú, akire az író hivatkozott. Tehát túl azon a méretbeli és egyéb rengeteg műszaki különbségen, amit ebben a videóban részletesen elsorolnak a készítői - köszönöm nekik - csak egy megveszekedett városi okoskodó hiheti azt, hogy egy igazi hajós, aki akkoriban ismerte a két hajót, ne venne észre egy másodperc alatt egy ilyen trükköt. Lehet, hogy később erről is szó lesz, akár a további részekben, de odáig még nem jutottam. Miféle arcátlanság Pap Zoltán és követői által feltételezni azt, hogy a White Star tengerészeinek és tisztjeinek a java ennyire hülye lett volna, vagy ami még rosszabb, ennyire becstelen! Hiszen ha csak a tisztikart nézem Edward J. Smith parancsnok; H.F. Wilde főtiszt, Murdoch első tiszt, Lightoller második tiszt mind az Olympicről kerültek át a Titanicra (a többi tiszt és a hajósok között is biztosan bőven akadtak ilyenek, fejből nem tudom). Az említett tisztek közül az első három a hullámsírba merült a hajóval. Nekik sem volt sok szégyelnivalójuk a korábbi tetteik miatt. Charles Lightoller pedig a teljes életútjával - beleértve a dunquerki katonamentést polgári kis hajókkal (ő és a hajója volt a népszerű film egyik főhősének mintája) - bizonyította, hogy micsoda magasan képzett hajós és micsoda becsületes, remek ember volt. Egyébként általában véve is a becsület, tisztesség, mint olyan, sokkal magasabbra értékelt tulajdonság volt abban a korban, mint a mai, egyéneket hatékonyan öncsodálatra hülyítő világban. Mindezen felsoroltak, és a White Star LIne egykori hajósai, na, meg a Harland and Wolff hajógyár dolgozói nevében szólva: Pap Zoltán és a bulvárelméletekben fürdő bolondok szégyeljék magukat! Nem a hülyeségük miatt, azon nem lehet segíteni, hanem, amit az emberekről feltételeznek. Nem a politikusokról, vagy nagytőkés üzletemberekről, akár a White Star Line vezetőiről, hanem a kor hétköznapi hajósairól beszélek, akiknek ezzel az elképzeléseikkel a becsületébe gázolnak. Végül is, ezt átgondolva ugyanakkor borzasztóan sajnálom is Pap Zoltánt és követőit. Rettenetesen rossz lehet ilyen megkeseredetten, de legalább felkészületlenül nézni a világra, és élni benne... És, na tessék, eközben még én is a lelkükbe gázolok. Már szinte bánom. (Á, annyira azért nem.)

Én ugyan nem értek hozzá, de szerintem ez az átépités, visszabontás olyan óriási összegbe került volna hogy nem hiszem megérte volna nekik, főleg ha hozzávesszük az esetleges lebukás kockázatát is

Nagyon jók lettek a videók! Szegény Zoltán sok fáradtságot bele tett a dolgokba, de tényszerűen cáfoltátok teóriáit! Annyit azért még hozzátennék, hogy a 911-el kapcsolatban! Szivesen megnéznék akár angolul is egy tényeket alátamasztó videót... Mert ott az összeesküvés az, hogy ami történt az nem az! Annak a kivizsgálását a mai napig meghazudtolják. A megdönthetetlen ellenérveket nem cafolták! Pl. Több mint 911 videó, vagy akár a legismertebb Fájdalmas megtévesztés összeállítást!

Nekem lenne egy kérdésem, több Titanic real time sinking videóban feltüntetik, hogy a hajó már a baleset előtt baloldalra dőlve ment. Pontosabban 2.5 port list. Azt nem értem, hogy volt ez lehetséges? És hogy nem vette ezt senki észre mert ha a hajonak bizonyis % dőlese van akkor ott mindennek van! Sok gazdag és tehetős ember volt ott aki ezreket fizetett azért , hogy egy megdőlt hajón utazzon? Miért volt egy vadonatúj legbiztonságosabb hajó a világon megdőlve? És az , hogy egyik felében kevesebb szén volt vagy a masik részében több barmilyen rakomány volt az nem válasz.

Szives engedelmeddel még lenne egy kérdésem, azt mondod , hogy feltűnés lett volna , hogy áthelyeznek 3 festett kéményt az Olympicrol 1 festetlen kemény mellé. Ezt ennél sokkal egyszerűbben lehet megoldani. Lefesteni az egy festetlent és akkor már egyszerűen egyáltalán nem feltűnő a másik három. De van még egy masik variáns. Biztos, hogy a Titanic mind a 4 kéménye megvolt. Mert nem hiszem , hogy rendeltek 1et most s 10 nap mulva +3at. S akkor az is egyszerű. Ami fent van lefestik s a másik hármat lefestve felteszik. Volt ott az a munkás akik rovid időn belül ezt elvégzik. Persze csak pletyka az egesz de volt egy olyan story , hogy egy részeg munkás egy kiskocsmaban azt mondta, hogy atfestettek a két hajot😅 majd par nap múlva többet senki nem látta. Kérdés csak annyi , hogy miért beszélne valaki ilyent?! De az is igaz , hogy szél fuvatlan nem indul. Egy dolog biztos soha senki a büdös életben az igazat nem fogja megtudni. A tervrajzok se 100%os bizonyítékok. Mert tervrajzot annyit lehet csinálni amennyit csak valaki akar

és hol marad az űrnácigyikembere teória

Akkor a Titanicon átok volt mivel az egyik testvére elsüllyedt a másikat baleset érte..

😂😂😂😂😂😂😂

Miért az olimpic luxushajó volt szint ugy??

Miert beszelsz konteóról? Ez már nem összeesküvés elmélet!

Nem cserélték fel, mivel nem volt mivel. A Titanic és Olympic ugyan az a hajó!!

Ne haragudj de ezt még muszaly még megkerdezzem mert ez egyszerűen röhejes. Pár perccel 2 ora előtt egy utas miután leengedtek a mentő csonakot eszre vette, hogy az ablakok!!! a kabinokban mind nyitva! vannak és a viz mindenütt folyik be. Ugyan ki volt az aki az ablakokat egy süllyedő hajón mind kinyitotta? Gyorsan keresgelni kezdtem és azt a valaszt kaptam, hogy az utasok nyitottak ki! Ennél röhejesebb nem is lehet! Megértem hogy 1 vagy 10 kinyitotta de az egész? Ki az a hülye aki ezt elhiszi? Vagy esetleg megmondták nekik , hogy nyitják ki? Vagy mi ez? Sok utas visszatért a lakosztályba mert kint hideg volt , tehát nyitva hagy ablakot fagypontos hőmérsékletnél ? Ezt már az óvodában se hiszik el! Tudod mit? Ezek után , hogy ilyen tervrajz meg olyan , az nem más mint " magyarazom a bizonyitvanyomat" . Miért voltak nyitva a ablakok? És mikortól voltak nyitva? Része volt ez is valaminek? Túl sok itt a kérdés! Ha nem tudnám, hogy a Titanic jéghegynek ütközött azt hinném, hogy tervszerint sulyesztettek el. Habar az egyik nem zarja ki a másikat.