A mio parere il dispositivo funzionava correttamente. Il problema è stato che il pilota non ha fatto i controlli necessari come da check list, i quali prevedono infatti che il passo dell'elica sia messo al minimo. La conferma che il passo dell'elica è al minimo viene data dalla luce verde del CIP (lo strumento che gestisce il passo dell'elica) la qualeche si accende e rimane accesa fin tanto che non viene cambiato il passo (diverso da minimo). Il selettore del controllo del passo dell'elica dello strumento era impostato in manuale, e quindi il passo risulta non essere configurato per il decollo (poichè appunto la luce verde non è accesa). Di conseguenza i giri del motore non corrispondoni a quelli necessari per il decollo, ma sono molto meno. In corsa di decollo il pilota si accorge che lo switch è impostato su "manuale" e quindi, lo setta su "auto" e il passo dell'elica automaticamente si posizione al minimo. Infatti da come si nota sullo CIP, la luce verde si accesa e riimane tale. La strumentazione di un aereo, può avere delle avarie, questo è certo. Ma la causa primaria di questo "decollo Abortito" è da attribuirsi in primis al fatto che : LA CHECK LIST VA SEMPRE ESEGUITA e MAI TRALASCIATA.

Quel governor non è la prima.volta che da problemi

Ma il PIC chi è XD

se i protagonisti dell inconveniente mi leggono possono contattarmi grazie Lorenzo Castaldi 3355978675