На каких скоростях катаетесь, сколько кВт вкачивается, какой ток на контроллере указан, какое. напряжение батареи?

Средняя 20-25 максимальная 37-39 это редко ,мотор и аккум и контроллер 36 вольт,когда мотору тяжело помогаю педалями ,никаких нареканий нет очень доволен

Что за фирма мотора?

Фирма - электра

Привет,а где у тебя есть видео о разборе мотора?к тебе подписка и лак,подпишись и на мой канал ,делимся опытами.

Из вашего рассказа я как ни старался, не понял, причина в фривиле или в том, что шестерни разлохматились? Элементы и посадочные места вы имеете ввиду внутри фривила? То есть после разборки шестерни целы, а фривил свободно крутится в обе стороны, так?

@@NyyphoHerr-3D-panorama Не совсем так. Сам фривил не разбирал, но причина внутри,ибо без нагрузки все работает ,а под нагрузкой мотор не клинится во фревиле ,чтобы передать крутящий момент на колесо. Ну а на педалях ехать можно ,ибо там работает не фривил а кассета пятерник со звёздами.

@@vasiliypersov6673 и у меня такая же проблема МАС 8Т

Посмотрю позже внимательнее. Похоже, вы говорите о кусочках сепаратора. Если они один раз вывалились, можете попрощаться с нормальной работой фривила такого типа. Очень тонкие устройства. Иногда они начинают проскакивать даже не разваливаясь. Старого образца с цилиндрами - клиники. Это было и то лучше.. Там можно было расклинить и дальше ездить, установив УПГ.

Да нет, если говорить о том фривиле, который первый, который с шестернями изначально, просто там старая грязная смазка. Хозяин - девочка, которая, я думаю, даже не вжаривала. Вел, если это имеет значение, от (Эльтреко мотор mxus.) У Эльтреко фривил с шестерёнками > 4.3 т.р. стоит. Поэтому была полная замена закуплена на ебее за 2.3 т.р., а грязные шестерни и сломанный фривил остался мне на память.

Первым выпускали фривил на мак на 3 цилиндрах. Это тот, что Вы называете отстоем. По всем форумам за ним гонялись и гоняются сейчас, т.к. он, хоть и клинит, но не рассыпается и не проскакивает практически никогда, чего не скажешь о многокулачковой версии с пластиковыми сепараторами. У меня дома два валяются почти новых. Начали проскакивать почти сразу и ничего с этим не поделать.. Если начал проскакивать под нагрузкой, то только на полку, т.к. он неремонтопригоден. Ни о каких 2 годах эксплуатации там речи не было. Пара месяцев от силы.. Потом поставил старый фривил, дополнил его платой плавного газа собственного изготовления (УПГ) и катаюсь, бед не знаю.. Плюс, включил в инфинеоне рекуперацию на максимум. В случае заклинивания бросаю газ на скорости и он расклинивает.. Но из-за всего этого надо. чтобы шпонки в моторе были очень плотные и прочные, т.к. их тогда расшатывает туда-сюда..

@@NyyphoHerr-3D-panorama Любое механическое устройство,должно быть качественным и продуманным,но увы, сейчас для производителя этот не актуально,поэтому довольствуемся тем ,что есть и по возможности совершеним сами.

Сперва расклинить с помощью смыкания фаз, ну а потом - самую мягкую тактику движения из возможных.. мягкий старт, газ только уже на скорости, снижение мощности/максимальной скорости переключателем режимов, если такой есть и т.п. И главное с места пореже рвать с самой покупки мотора и клина не будет долго или никогда.

Здравствуйте, мы тут в комментариях уже обсуждали это и мне кажется не один раз. Я рекомендовал циатим 221 или лучше циатим 221 f. Но у меня вопрос: Если мотор новый, зачем туда лезть?

Абсолютно точно. И через 3 года проверял. И именно на нейлоновых шестернях отлично себя показывает, даже на самодельных. А вот распиаренная по инету смазка abro lg-990 для редукторников не подходит. Если на маломощных никто не замечает этого, то на мощных редукторниках >1500 Вт, шестерни плывут, т.к. работают на пределе. Причем иногда очень быстро - за несколько недель..

@@NyyphoHerr-3D-panorama я приобрел циатим 221F

​@@fotal73 как отзыв?

@@user-lz2lj5nh9z Пока ни как , до сих пор катаюсь не разбирал колесо ещё ,4000 накатал

@@fotal73 на заводской?

Назад всегда относительно туго вращаются. Потому что при вращении назад, фривил входит в зацеп и через колесо с повышающей редукцией около 5Х, получается, приходится вращать магниты. Возможно раньше колесо не было подключено к контроллеру и вращалось легко. Когда присоединяете к контроллеру и вращение назад, по идее, разрядка через паразитные диоды мосфетов идёт - отсюда и нагрузка. Отключите фазные провода - станет легче по идее

Признаться, я никогда не сталкивался с проблемами в подшипниках в редукторниках. Варианты бывают такие: 1) гудение и быстрая остановка колеса. Примерно так же, как при вращении назад - заклинило фривил 2) мотор жужжит ровно, но вел не едет, на холостом ходу крутится - сорвана шпонка или проскальзывает или оконательно сорван фривил (на выброс). 3)звук той или иной степени страшности и крайняя степень - ужасающий, затем, как финал - невозможность ехать - проблемы с шестернями. Если открыть сразу, есть шанс найти там 1-2 целых. Но эти шансы падают каждые 200 метров в два раза.

Максим Гридин я разобрал колесо шестерни впорядке, правда фривил с шестернями снять не получилось.

@@C5arti Есть вариант, что это в трещётке/кассете? Когда она относительно колеса неподвижна, звука нет, когда есть движение - есть звук. Там бывает треск от попавшего на мелкие шарики песка

Максим Гридин у меня «передний привод» кстати прошло 2 дня после смазки и хруст практически исчез. Появляется только если колесо не перпендикулярно земли, то есть наклонено. Скорее всего подшипник, только какой.... я увидел ток два, которые в крышке и противоположной стороне.

@@C5arti привет... такая же проблема... Вы решыле свою проблему??

Привет. Вы разбирали, смотрели? Шестерни целые, оси и сами шестерни ни за что не цепляются? Обычно это такие, очевидные вещи. Или повреждения зубов или брак и оси цепляют или расшатанная ось. В общем, то, что видно визуально, возможно царапины могут показать.. Более точно сложно так предположить.

@@NyyphoHerr-3D-panorama спасибо!!! посмотрим боле внимательно...

Здравствуйте. Только, если заблокировать фривил, например, заварить его. Но, я бы не стал. Накат вперед сильно ухудшится, а значит и износ шестеренок возрастёт

@@NyyphoHerr-3D-panorama блин а как же сделать я машинку хочу сделать 4х4 но прямой мотор не то тяги не будет а мне песок грязь холмы и т п нужно

@@NyyphoHerr-3D-panorama а как же сделали Ekar в своей машинке у них тоже есть задний ход

Сильно вряд ли. Я такой инфой не обладаю. Надо гуглить. Как вариант, посмотреть, как обозначаются контакты на плате для включения рекуперации на других контроллерах ( там обычно 2-3 каких-нибудь символа) и поискать что-то похожее на интересующем. Но на 10$ сильно сомневаюсь, что это зашито в мозги. К тому же на таких низких мощностях обычно применяются редукторники, а рекуперацию используют для директ-драйвов, которые от 1000 Вт как правило.

Ненене. Так и должно быть. При вращении по ходу движения зацепа нет и колесо свободно крутится, тихо. А при вращении рукой назад происходит зацепление фривилом (это то же самое, что мотор крутит сам вперёд) и для провлрачивантя рукой назад гадо всю редукторную систему провернуть, оттого и гул. (Редукторники даже новые гудят так или иначе)

Наверное потому, что тогда магниты вращаются через повышение в редукторе, то есть якобы нагрузка на них больше. Я считаю что на самом деле это не так и она точно такая же, как если те же магниты крутят, а не ты их.. ие же зубчики давят, просто в противоположном направлении. В общем, долго объяснять и, если честно, не хочется это раскладывпть, т.к. стройного готового объяснения не сформулировано.. но... могу сказать, что за мои несколько лет, сколько я этим занимаюсь, многие-многие-многие десятки электровелов через меня прошли и никто пока не сломал редуктор именно так. Сам подумай, три шестерни вот, в моём МАКе тянут на 2.5 кВт, так что? - Они не выдержат, если я байк назад буду катить руками?))

Планетарный редуктор крутить наоборот нежелательно попробуйте шуруповерт за патран покрутить

@@igornesadim и что произойдёт? Ровным счётом ничего, если у вас к*н*енный шуруповёрт.. , простите, китайский - он просто покрутится в обратную сторону и ничего более. Даже если одним шуруповёртом крутить другой (такой вот китайский), то ничего плохого не будет.. ничего хуже, чем при нормальной работе. Главное его при этом не запускать против этого усилия. Ещё есть вероятность, что там наведётся напряжение и я не знаю, как это скажется на схеме управления, но это уже другой вопрос, не относящийся к механике. А если же шурик нормальный, то там имеется отдельная система - блокировка шпинделя для удобства затягивания и расслабления патрона и вы просто его не провернёте. Ваш аргумент "так себе". Если бы разобрали мотор-колесо не просто так, а вдумчиво покрутили его туда сюда, наложив на это немного знаний по физике/механике, такого бы не написали, я думаю. От соотношения размеров шестерней не зависит в каком направлении крутить опасно, в каком - нет. Долго объяснять, но тут при создании нагрузки на зубья работает исключительно закон Ньютона: F=-F'. Поскольку максимальную нагрузку оказывает стстеме колесо, которое вынуждено толкать седока, вращаясь с определённой угловлй скоростью, то, вращая назад ровно с такой же угловой скоростью, мы на зубьях создаём абсолютно такое же усилие. А почему назад тяжело толкать? Да потому что и ротору вперёд тяжело толкать.. Вы чувствуете в несколько раз увеличенную силу сопротивления из-за взаимодействия магнитов с обмотками (противоэдс и всё такое) плюс сила трения в узлах. Все эти силы участвуют с другой стороны, когда по обмоткам идёт ток... Собственно, можете думать об этом объяснении что угодно и оставаться при своём мнении, может вам так легче будет..

Производитель в инструкции написал что это нежелательно.и я буду делать так как написано в инструкции ,чтобы потом ( когда что-то поламается ) я имел право предъявлять претензии ,тому же производителю

@@igornesadim я делаю так же

Привет. Если гудит при накате, значит что процентов заклинился фривил. Чтобы проверить это, либо в контроллере рекуперацию включи и посмотри: либо появится сопротивление, либо исчезнет гул, т.к. расклинится, если установить «рекуперировать при отпускании газа». Или более простой способ - отсоединить от контроллера мотор и попробовать медленно провернуть по движению. Если есть малейшее сопротивление р заклинен. Тогда дёрнуть посильнее. Расклинить и организовать плавный старт.. Или с помощью платы УПГ, или контроллер помягче или новый фривил.. Но я бы не надеялся, что на 2 кВт это не повторится. Откуда инфа, что для GRD19 2000Вт - это «совсем не много». Я бы сказал, что это близко к пределу. Да, шестерни и обмотки выдержат, но вот фривил, мы видим..

@@NyyphoHerr-3D-panorama Нифига ты быстро отвечаешь!!!!С меня подписка и лайк однозначно! 1)Инфа откуда я знаю что 2кВт не много,смотрел и видел как вливают гораздо больше.Вел летит как ракета.При вопросах у автора вливал ли он больше,он ответил,что да,но магниты оторвало.Найду скину видео.Мотор очень живучий. 2)Ну после обработки кучи инфо и общения с тобой,мне стало ясно,что фривил.И с веломастерской сказали что он скорее всего. Вопрос в том,стоил его менять,если пока все устраивает?Может добить его до конца?На гул пох) Или стоит сменить что бы не наделать больше бед?Он уже скоро придет мне.

@@NyyphoHerr-3D-panorama Сслку на видео не скину-ты его видел и комментировал.Меня тогда поразил разгон.У меня немного слабее.kzfaq.info/get/bejne/isqDfd1nqLyoeas.html

Гул это не очень страшно на самом деле. Это же, но в другую сторону там происходит при вращении мотора. Шестерни не должны убиться. У меня напечатанные на 3D-принтере из нейлона не убиваются от подобного уже 4 месяца.. Тут ещё прикол, что таким образом расшатывается туда-сюда шпонка или две.. или сколько их в этом моторе, я не знаю на фривиле, удерживающая его от прлворота на оси. В моём MAC одна и это ее убивает. Там возникает люфт, если долго так катать. За подписку спасибо. А расклинить все же советую. Как это сделать - во второй части показано.

@@NyyphoHerr-3D-panorama понял попробую) думаю ещё на перед редуктор 350/500 Вт поставить. Как думаешь стоит?

Исчезновение питания с фривилом не может быть связано само по себе. Вот если там всё уже в клочья, включая шестерни и просто заклинивает и перегружает контроллер или бмс, то тогда отключение возможно изтза ограничения по току, особенно, если при этом еще и слабая начинка батареи. Ещё так можно пожечь и мотор и MOSFET'ы в контроллере В здоровом моторе никаких звуков быть не должно. Разбирайте. Если шестерни с фривилом убиты, у меня в России есть комплекты на все MXUS моторы. Если будет нужно, смогу отправить SDEK'ом. Если бы это был просто заклинивший фривил, то максимум, что было бы, это гул после отпускания газа и быстрая остановка. А если именно при газовании скрежет, это скорее всего редуктор навернулся или (намного менее вероятно) подшипник на оси.

Скорее всего это связано с вашим контроллером. Что-то ему не нравится или он не так по фазам питание подаёт, поэтому и скрежет. Попробуйте с другим контроллером, может этот уже на ремонт хочет. Мотор тут вряд-ли глючит. Он если работает, то работает.

@@NyyphoHerr-3D-panorama заменил фривил и все поехало. Первый фривил всего то отьездил 1500 км, но правда жестокие для него испытания были и резкие старты и крутые подьемы на высоких скоростях.

@@NyyphoHerr-3D-panorama а проблема характерная былая, при малых оборотах на старте появлялся скрежет и потом просто скорость слетала, пока не газанешь повторно. При больших скоростях скрежет пропадал и колесо тянуло без всяких проблем. Но при длительном подьеме на средней скорости вновь все повторялось, скрежет, стук, и просто колесо не реагировало на старте при поворота акселератора .вообщем насиловть особр не нужно тоже , иначе фривил рассыпится , замечу сразу что шестерни все в идеальном состоянии были

Редукторник? Сколько вольт и ампер вкачивается? Если поднять колесо, раскрутить, опускается скорость быстро? Если да, то скорее всего заклинил фривил. Смотрели вторую часть? Коротите отключённые от контроллера фазные провода все вместе и при этом вращайте резко колесо вперёд. Возможно расклинится и начнет крутиться нормально. А что делать дальше, надо думать..

Есди директ-драйв, то это норма: kzfaq.info/get/bejne/jbuEnpCZ0snHnps.html

@@NyyphoHerr-3D-panorama когда рукой колесо кручу то крутится легко и не тормозит.

Если был момент, что прокручивалось внутри и потом стало работать, значит вариант такой, что сперва что-то проскочило, а потом застопорилось. И это что-то может быть или фривил или шестерни. Но, если бы это были шестерни, то в сторону наката срабатывал бы фривил и по ходу движения крутилосб бы как и раньше легко. Значит это все же фривил. Просто он сперва стал проскакивать, потом заклинился и теперь шестерни жужжат в обе стороны, если я правильно понял. Очень позоже на поведпние многокулачкового фривила, которые, и проскакивают чаще и лечению не подвержены, а потом сыпятся с вылетанием мелочёвки на зубья - и ещё и шестерни портят. Если вовремя замените, есть шанс текущие шестерни оставить про запас. (Фривил новый обычно с новыми шестерни продаётся). Думаю, скоро он снова начнёт проскальзывать полностьью, тогда мои слова подтвердились.

Если скажете, что за мотор конкретно, может быть у нас в России смогу найти комплект. У нас в РнД есть магазин с отправкой по РФ. Но надо точно знать модель. В идеале разобрать мотор. Но это с высокой вероятностью приведет к тому, что байк будет какое-то время не на ходу, т.к. собирать назад то, что увидите, не захотите.

Посмотрите вторую часть видео (ссылка в описании). Там я объясняю как это примерно устроено. Но в вашем случае расклинивание очень вероятно приведёт к срыву, если я изначально верно предположил тип фривила (не как на этом видео с тремя цилиндрами)

@@NyyphoHerr-3D-panorama ну почему же не захочу. Я его уже разбирал менял смазку. Там ничего сверх естественного нет. После описанной ситуации я ещё катался где-то месяц. Вроде бы. Всё ехало но странный звук шуршания как будто был. Вот решил его разбирать и смотреть. Вчера снял колесо закрепил на станок. Кручу рукой колесо чувствуется нааруга в обе стороны. Проверил на жены велике. Всё ок в перед накат свободный. Как и должно быть. Модель хрен знает какой-то You you😂 я живу в Латвии. Так что мне наверное проще будет купить у китайцев. Главное с размерами не лоханутся. У меня 500ватовый мотор.

@@RuslanKarpov , тогда сделайте, как во втором видео - 1) закрепите ось. Хорошо закрепите, туго затяните гайки! Лучше это сделать в раме велосипеда. 2)замкните между собой фазные провода и только их. Не коротните их с холловыми. 3) Максимально резко крутаните колесо пО ходу движения. 4) если расклинит, то у вас два пути: а) покупать новый фривил; б) сделать плавность старта. Или с помощью настройки или смены контроллера или мелкую приблуду на ардуино или Attiny13A сделать. Схема, прошивка и прочее есть тоже по ссылке в описании. Плавный старт предотвратит повторное заклинивание.

На мотор редукторе нет рекуперации)

Во-первых, делеко не на каждом контроллере есть режим обучения. Например, на довольно популярном Инфинеоне-3 его нет. Зато есть отлично работающая рекуперация, которую ещё и настроить можно. А во-вторых, ничего не даст режим обучения - там не на полную мощность вращение включается.

@@NyyphoHerr-3D-panorama у меня в самом дешевом контроллере он есть.Думаю если включить самообучение находу,то должно разблокировать фривил

@@GamerDolphin да, это сработало!!! Когда просто смыкал обучающий провод колесо крутилось то назад, то вперёд и ничего не менялось. Но когда я в режиме назад нажал на ручку газа, то всё выправилось!!!

Если хочешь надёжный, мощный и лёгкий мотор то возьмите кореточый мотор.

Да, да, кОреточный мотор возьмите, он как раз стоит не в 2 раза больше любого колёсного)))) Ещё, запаситесь цепями, звёздами и прочими элементами ходовой, которые изнашиваться от моторной нагрузки будут в разы больше, чем при человеческом педалировании (человек:

@@NyyphoHerr-3D-panorama Кареточный мотор и ходит в три раза дольше. На кареточном моторе Brose 250w за 13 месяцев наездил 9000 и цепь со звездочкой менял только один раз и то по собственной глупости (не правильное переключение и не соответствующии уход). С 13 марта я езжу на мотор колесе прямого привода Alber Neodrives z15 и проехал уже больше 800 километров. Мне часто попадаются редукторные моторы фирмы Schachner и Ansmann, Heinzmann Bafang 8fun я их снимаю с велосипеда и продаю на запчасти не зависимо от того работает он или нет. На Велосипеде я езжу на работу 30километров в день в и плюс по делам в месяц выходит между 800-1000 километров.

@@artemkrom5932 Как вы померили "в три раза дольше"? Вот у меня MAC, на котором до меня не знаю сколько катали, но жёстко и много, явно больше 1500 Вт отжигали. Потом я уже два года егомучаю на 2500 Вт. Редуктор практически в идеальном состоянии. Фривил ещё после первого хозяина подклинивал, поэтому я сделал электронное упоавление для смягчения стартового рывка и еще больше года так ездил, пока не подвернулся за 900 р новый фривил - был грех не купить и не поставить. С плавным пуском даже на 2500 Вт он теперь будет точно жить годы.. Но вот совсем недавно мне-таки не повезло, в шестерне отлетел кусочек алюминиевой заклёпки, заводской брак. И кусочек хоть и мелкий, но на таких скоростях все попережевало, ь.к. в самом начале, я забил на это и добивал дальше. Такие заклёмки в принципе нсть только в MAC. В редукторниках MXUS, BAFANG и прочих сателлиты из цельного нейлона, без того, что может отвалиться, поэтому мой пример практически исключение. Есть у меня один клиент, ездит уже кучу лет на Q100 проехал по его заметкам уже более 50000 км. Это зафиксированный факт. Дедушка в день чаще всего наматывает более 50 км по округе, имея две батареи. Похожих примеров мало, но с учётом количества редукторников, доля поломок очень низкая. Статистику немного портят трешаковые дешманские моторы. И не надо забывать один немаловажный фактор, что они в 3-6 раз дешевле подкареточных (!). То, что Вы снимаете с байков работающие моторы и продаёте их на запчасти вообще ни о чём не говорит. Это скорее похоже на личностную характеристику. Мне моторы с немецкими названиями не попадаются. Возможно это какие-то с еврорынка. По поводу "не повезло с переключением и не соотвнтствующий уход" - вот об этом и речь, что ещё и уход нужен, чистота цепи, отсутствие вездесущего песка, всегда наличте свнжей смазки и прочий геморр, в добавок следить за тем, правильно ли переключился. Не.. ну, каждый сам выбирает, чем ему страдать. А директ-драйвы я не особо приветствую, если это не для больших городов с хорошими трассами. В режиме центра города и светофоров каждые 300 м с низким кпд разгона и вообще "гирей" прямого привода в колесе - удовольствие для мазохистов. 9/10 со сломанными спицами - любители директ-драйвов, либо омтальные 10% - готовых алиэкспрессных no name комплектов колёс с редукторниками и то умудряются ломать спицы. Последний принёс неопределяемый мотор ватт 350 (3 кг) noname в 20" ободе и на спицах 12G. Из 36-ти 11 сломаны..

@@NyyphoHerr-3D-panorama Ваши утверждения основаны на том что кто то где то видел что на колькуляторе велосипеда было 50 тысяч! Вы сами ездили на нормальном колесе прямого привода? Или на кореточном моторе хотя бы ватт на 250? Нет! Я в отличие от Вас исхожу из собственного опыта а не с чьих то слов. 50000 для редукторного мотора с килаватами так 5 вполне нормально при условии правильно подобранных компонентов и эффективного использования.

Здравствуйте. В зависимости от силы гула это может быть что угодно. Например, может слететь стопорное кольцо с одной шестерёнок.

@@NyyphoHerr-3D-panorama все на месте стопорные. Гул сильный, но кратковременный. подшипники не люфтят нигде, фривил немного на своем посадочном с люфтом

По ращному. Зависит от режима езды, от вкачиваемой мощности,от того, делает ли контроллер плавным старт. Бывает, что и на моторах Q100 ездят десятки тысяч, но плавно и аккуратно, а бывает, что за 1000 км убивают, особенно, если больше номинала ток давать, гашетку на максимум на старте и если общая мощность больше 1-1.5 кВт. По разному..

@@NyyphoHerr-3D-panorama, у меня мотор 350 w 48v, я стараюсь ездить плавно. Я проехал 1500 км, вот думаю когда мне менять шестерни. Когда я проехал 1000 км, я смазывал мотор.

Читали описание под видео? Там есть ссылка на разные решения, в т.ч. из самых простых - вторая часть видео: kzfaq.info/get/bejne/bcyPqNqn092zh6s.html

@@NyyphoHerr-3D-panorama описанные способы расклинивания без разбора двигателя не помогают - замыкаю фазы, движок в обе стороны еле вращается с усилием, пытаюсь резко крутануть вручную или педалями - не желает расклиниваться фривил, реперкурации у меня нет, раскрутить и резко по тормозам - тоже не помогает

Я не советовал раскрутить и резко по тормозам - так это не работает. Работает только резкий рывок вручную или резкое отпускание газа при максимально включенной рекуперации при высоких оборотах(скорости) и наличии седока. Если даже с корочением трёх фаз и резком рывке вперёд по ходу движения не помогает, тогда не знаю даже чем помочь. Мне всегда помогал этот способ. Может вопрос в резкости самого рывка и в качестве корочения? Если хорошо закоротить фазы, то дёрнуть вообще должно быть реально тяжело. Судя по тому, что вы пишете, что были попытки резко крутануть педалями, значит что-то не так делаешь: Педалями не возможно крутануть резче, чем рукой за покрышку, даже близко.

@@NyyphoHerr-3D-panorama ну 3 фазы я коротил и пытался со всей дури вручную дёрнуть колесо, не выходит ничего. может там и нет никакой муфты?

Фривил - это как раз то, что убирает возможность иметь задний ход и рекуперацию. Вы либо его блокируете, например завариванием (редуктор остаётся и работает, меняя передачу внутри), либо лишаетесь заднего хода, но взамен получаете свободный накат. В данных конструкциях третьего не дано. К сожалению, из-за того, что вы на коляске, физика и механика иначе работать не начинает. В чём проблема заблокировать фривил, не понимаю. В случае коляски, свободный ход фривила не особо нужен, если вы не параолимпиец, участвующий в гонке, ведь так? Раскрывается мотор, заваривается фривил, ставится назад. Применяется контроллер, в котором есть задний ход. Всё. Ну, или, если такой контроллер не удалось найти, то надо организовывать такое переключение фаз рубильником, чтобы мотор вращался назад. Но по мне, так подбор комбинаций фаз и волбще вся эта возня с электрикой стоит того, чтобы найти сразу контроллер с этой функцией (реверс).

@@NyyphoHerr-3D-panorama Спасибо!! Будем искать

Какой пластик использовали? Были ли они хоть чуть-чуть меньше оригинала? Какую использовали смазку?

@@NyyphoHerr-3D-panorama я первый раз меняю шестерни мотор колеса своего.мотор покупал новый,когда то.ходил долго.китай ,без имени,350 ват.как зашумело,вскрыл,шестерни были изношены.так как на этот мотор нет в продаже вообще таких,решил заказать у токар, такие же.материал не знаю какой там,да и он не предлагал выбор.(не знаю даже какой материал и нужен ).они белого цвета,а родные были тёмнее, жёлтее.смазку специальную купил,для мотор колёс.(на ней написано и изображены шестерёнки мотор колеса.)на счёт размера,точ в точ(токарю свою отправил,он сделал по родной.)

@@NyyphoHerr-3D-panorama меньше или больше исключаю..думаю,если на 1 мм больше были,то не влезли бы вообще.а если меньше,то наверно,прокручивались или шум был..в общем не понимаю ка как это произошло..

Там для критического люфта достаточно добавить 3-4 десятых. У родных он обычно уже есть такой, как надо. Должен был быть обязательно нейлон/капролон/капрон. Больше ничего не подходит из доступного. А смазка - большой вопрос. Почитайте на упаковке, что написано. Если там есть литиевое мыло, то это оно их и испортило.. Многие, даже те, кто рекомендует, даже из производителей, похоже, не знают, что можно капролону (единственный и самый лучший материал для данных шестерён), что нельзя. Смазка должна быть только силиконовая, без какого бы то ни было лития в составе.

@@NyyphoHerr-3D-panorama по штангенциркулю,шестерни были одинаковы,я мерял..смазка"профилактика".состав не написан,но указано что это "силиконовая смазка для мотор колеса"устойчива к пониженным и повышенным температурам".написал человеку,который делал эти шестерни,жду ответ,может что то проясниться... благодарю за ответы.

Возможно Вы что-то не знаете про капролон/нейлон. О каком таком грохоте речь? От упругого сложноращрушаемого пластика? Вы хоть раз ездили на MAC, например? 4.5 кг веса, 2500Вт Быстрый разгон. Хороший накат. Такой, что эффективность езды выше, чем при ДД с рекуперацией. В случае желания или необходимости можно спокойно крутить педали почти как на обычной втулке. Не надо писать с ходу недостатки, если ничего об этом не знаете. Шестерни ломаются крайне редко, ещё меньше проблем с порчей ободок и спиц изрза малого веса моторов. Они понижают примерно в 5 раз. Отсюда высокий КПД на разгоне и меньше потери энергии, также в принципе на высоких (1500-2500rpm) оборотах ротора КПД всегда выше.

Фривилы в принципе по своей природе склонны или срываться (многокулачковые) или заклинивать (трёхцилиндровые). Вы тут ничего не сделаете. В пазе ииу цилиндра мягкий металл. Это должно было произойти рано или поздно. Но при 15 А конечно странновато. На 20-25А бы я ещё понял. А вязкость смазки не значащий фактор он же не по принципу клея залипает. Там металл враспорку становится и увеличение вязкости смазки ухудшит. Вот если суперклеем смазать в тех пазах, тогда возможно.. :)

@@NyyphoHerr-3D-panorama спасибо большое за ценную информацию и подробное описание признаков заклинивания фривила. Да, смазка не причём, после тепла в доме ничего не поменялось. Почему на смазку подумал так это у меня с обычной кассетой было долго велик на улице стоял во влажности и поехал на нем в минус 25 зимой, педали кручу а вел на месте стоит, собачки в барабане задней втулки залипли и не входили в зацепление, приходилось проворачивать туда-сюда шатуны и ловить момент сцепки потом как только накатом ехал сцепка терялась и снова прокручивалось на месте.

Вы плохо смотрели ролик. Я нигде не говорил, что штатно работающие редукторники могут рекуперировать. Даже не знаю.. посмотрите вторую часть что ли.. Ссылка есть в описании к этому видео.

Именно по этой причине я рекомендую ставить на резкие контроллеры разработанную мной плату плавного старта «УПГ». И редуктор и шпонки будут целы долгие годы и ездить комфортнее. Зачастую это проще и заметно дешевле, чем менять контроллер.

@@NyyphoHerr-3D-panorama А может плавность пуска лежит на самом фривиле и ручке газа, хотя специально для убивания моторов разработчики моторов обратились к электронщикам и попросили сделать програмный резкий старт, зговор.У меня самый дешевый и мощный контроллер, но пуск плавности задаю я, круча ручку газа плавней.Некоторые и на автомобиле плавно сцепление выжать не умеют, хотя нет это сговор производителя, наверно.

Где Вы это покупали?

@@NyyphoHerr-3D-panorama Где и все на алике.

@@user-im8kt6dc7r я имею ввиду такую траву, чтобы написать то, что Вы написали выше про заговор разработчиков моторов и электронщиков. (Особенно с учётом, что резкие старты у самокатов, например вообще наблюдаются с безредукторными моторами, коих на рынке большинство).

Бывает 5:1, бывает меньше. Здесь, не знаю, не считал.

@@NyyphoHerr-3D-panorama Спасибо большое!

Из-за заклинившего - нет. А наоборот из-за сорванного - да. В таком случае внутри фривила скорее всего всё в хлам, если это многокулачковый. Если трёхцилиндровый, то есть шанс, что просто неполадки с маленькой пружинкой, толкающей один из цилиндров. Также это может быть сорвана шпонка (железочка, вставляемая в углубление в оси, чтобы фривил на ней не прокручивался). Чтобы сорвать шпонку, надо постараться - более 2 квт вкачивать в мотор. А сорвать фривил можно, если брак или звёзды сложились так. И срываются в основном не трёхцилиндровые фривилы. В любом случае, если прокручивается, разбирать надо..

Спасибо. Мотор новый да и не газовая сильно... Придется опять разбирать и смотреть( ((

@@marcmarcov6980 , да не за что.. Вот тут наглядно и проявляется разница.. Если бы такое случилось в течение 3 месяцев с мотором, купленным у меня, то как минимум гарантийный ремонт был бы обеспечен. А вы наверняка брали на Али, раз мысли вернуться к продавцу не возникает.. Посмотрел отзыв. И спица с восьмёркой и коцки и теперь сорванный мотор и. Я уверяю, через год, максимум полтора - умирающая батарея. Очень не советую заказывать рамы на Али, тем более фэты, тем более фэты-двухподвесы. Я знаю, какие там шарниры, я знаю, какие там имитации амортизаторов.

Я целый велосипед заказывал, не чисто мотор. Так дешевле было. Мотор 750 ват, батарея 48 в 13ач. За все 40000. Мотор внутри чистый и аккуратный. Но вот что то произошло.

@@marcmarcov6980 , если добавить DC-DC (например на LM2596 HVS за 120 руб), сделав на борту источник 12В, поставить задний фонарь (можно самодельный) на это напряжение, то тогда можно будет задействуя датчики с тормозных ручек (если они нормально-разомкнутые) и схемку из моего видео kzfaq.info/get/bejne/pN2EYNF0lpy3j30.html получить прикольный стоп-сигнал.

Мне лично кажется, что предварительные гадания не имеют смысла. Подшипнки заранее не купите, остальное тоже. Влюбом случае, раскрывать надо

@@NyyphoHerr-3D-panorama тут вы правы, вскрыть нужно, посмотреть что накрылось, замеры снять и заказать в Китае :( Но это все время, думал даже взять второй мотор. Чтобы на одном кататься а второй как запасной будет. Прям как шутка, что у субариста два мотора должно быть :)

Он и так гоняет,пропеллер там ни к чему.Для замкнутого объема и так хватает потока воздуха. Лучше термодатчик поставить на обмотки,и не превышать 100° на них

Первый фривил - не маковский, он сломался, рассыпался. С велосипеда ElTreco. MXUS кажется. . Не знаю, сколько там километров, не много, девочка ездила. А второй - мой маковский.. до меня не знаю, мне кажется там его и форсировали и что только не делали. Километраж мне не известен Я взял б/у и залипать он начал буквально в первый месяц. Еще 2-3 месяца я ездил просто так на 1.5 кВт примерно и тольео потом сделал прлавный газ и плднчл до2.5 кВт. Уже я на нем наверное тысяч 5 проехал, но я довольно жёстко, как мне кмжется катаю. Если бы с новья так сделал, то, я уверен катался бы в разы больше без залипания. Собственно, сейчас так и сделал - взял новый фривил и езжу или со своим смягчителем газаина ардуине и инфинеоне или на контроллере VESC (на канале есть видео), у которого токовое управление, а значит нет резких нагркзок на фривил. Сколько протянет.. посмотрим.

Спасибо за совет. Очень свежо. А если металлические цилиндры имеют микродеформации, из-а которых происзодит их зажатие, то тоже просто смазать?)))

Первый раз такой вижу.Это там двойной планетарный редуктор стоит?Блин,все пластиковое,наверное для детского велосипеда

Не долго музыка играла... оказались слабоваты (вернее тонковаты) - полопались ,клин. Надо было делать толще стенки ,а так идея вполне жизнеспособная .Пока ждут своего часа .

У вас разобьются шпонки и посадочные места под них на оси от постоянного знакопеременного усилия на их срез (если понимаете, о чём я)

Откатал на этом дохловатом фривиле примерно год, вкачивая порядка 2 кВт, но с приставкой к контроллеру - плавным газом, поэтому он выжил. Затем подвернулась возможность и снял его, заменив на новый. Гайки не раскрутились. Там контргайка без масла, залитая суперклеем. Но, до того, как я сделал их контр и с клеем, действительно слетала одна. Вмялась в зубчики и всё работало дальше. Я её потом вынул и .. это реально чудо, через какое-то время открыаал и не смог найти даже следов от гайки на пластике. Какое-то время назад описанное вами про обмотки всё равно произошло, но пришло с другой стороны. Там есть место, рядом с фазными проводами внутри с 6 болтами с острым коаем головки "потай". Видимо я недотянул при какой-то разборке и на фиксатор не посадил и он попал именно на обмотки.. порубил там нормально, хорошо, холлы не задел. Но провода там у меня толстые, поэтому восстановить было довольно просто: медные пластинки-накладки+пайка и вот он уже месяцев 9 с тех пор трудится на мощностях уже до 2500 Вт. Зато на днях приключилась другая беда.. Производителям MAC выговор: на их композитных шестернях металлическая пластинка к пластику крепится тоже заклёпками, но на этот раз алюминиевыми. И в месте распрессовки напротив шляпки есть ободок, толщиной.. ну, я не знаю.. 0.7 мм алюминия, да ещё с трещинами от процесса клепания. И вот эта мелочь отвалилась. Клёпка сама не выскочила, шестерня крутится.. но 3 зуба до свидания. Я их восстановил, наплавив, сформовав из того же пластика, но затем стал с дуру экспериментировать с другим проектом, отключая при этом плавный газ и допуская очень мощные рывки.. и те зубья вылетели. Я их сразу удалил, но, опять-таки, понядеявшись на авось поехал на этом 10 км за запасной шестернёй.. В общем после возвращения, надо было уже три зарасных.. а трёх нет. Таким образом, через 2 дня я стану обладателем бронзовых шестерней и, если их размер правильно подобран разработчиком (есть некие сомнения пока), то забуду о однокомнатной проблем с мотором. ..говорят, буду гудеть как электричка, это жаль.. По поводу пистолетных заклёпок на фривил, мне кажется, кусочек толстой медной или латунной жилы лучше расплющить, нет?

У меня с Мак-ом всё проще, не юзаю из отсутствия необходимости больше 1,5кВт (мотор тяговый, 10Т) и шестерни штатные даже не композит а синий нейлон кои впрочем тоже неплохи, вобщем те что были с завода после почти трех лет в работе ещё в прекрасном состоянии. Зноса почти нет, ну и соответственно зубья все целые. При этом юзались на Фенике без всяких плавных статров, единственное что было в настройках придушены токи и с ЦА опционально ограничение выставлялось до каких токов и мощности соответственно использовать в той или иной поездке, дальняк по шоссе с малым расходом на 650-800ваттах или городской цикл на 1-1,2кВт, очень очень изредка 1,5кВт. Короче юзался мотор можно сказать в щядящем режиме. Единственное что из проблем было так это люфты которые есть с завода с временем начали увеличивается (мотор передний и вилка дубовая, много тряски), отдавал на ТО хорошему человеку с "электротранспорта" (ник Кулибин), заменили штатную алюминиевую крышку-фиксатор статора на стальную с более плотным посадочным под шпонку и сам статор сделали более плотно посадку на оси. Короче убрали люфты и крепление понадежнее. Ну и да, дох фривил, но сдох вот как в начале вашего видео "нового" образца с кучей собачек, он явно слабее старого типа и многих он и месяца не живёт, у меня с полгода отходил таки, итого не совсем сдох а начал иногда проскальзывать на стратах с места. Собственно заменил на старого типа с тремя роликами, пашет родимый без проблем, единственное что через какое то время один раз подклинивать в другой поездке начал, как и описал разобрал смазал, после этого всё ок. Насчёт заклёпок медь или латунь, если что медь ихмо лучше ибо пластичее и меньше шанс на скол, только где такой толщины да "под калибр" отверстия медной проволоки найти.. ) И да, медь или латунь явно не лучше заклёпок из хозмага, заклёпки ведь эти не люминь.., они железные ! То есть вполне прочные, притом железо там пластичная нержавейка, то есть сколы исключены даже если расплющить толстый конец заклёпки. Приотом нужной толщины точно по диаметру отверстий и нудной днины найти не проблема,

У меня ж с ним и не сложно, все где-то также и было - ноль износа шестерней.. Я, кстати, напутал, они нейлоновые.. были. Почему-то их продавцы тоже называют композитными и я вот по привычке назвал. В нейлоновых алюминиевые заклёпки, причём не качественные, с дефектами практически у всех. А чтобы заклинивание фривила не усиливалось, я очень рекомендую вам сделать такую самоделку: kzfaq.info/get/bejne/as6Ge7B3vLHScnU.html Под видео ссылка со всем необходимым, схема, прошивка и т.д. А также не будет лишним включить на Инфинеоне рекуперацию (ну и проводки какие надо не забыть замкнуть на нём), причём на 100% и на максимально допустимое напряжение. Тогда в случае заклинивания просто разгоняетесь и на скорости резко бросаеие газ - фривил сам расклинится посредством попытки рекуперации. После расклинивания, естественно, никакой рекуперации не будет, ибо "редуктор".

Согласен. И пачку цепей в подарок и на всякий случай выжимку всегда с собой на случай порыва цепи и постоянную работу переключателем (к которой мозги масового потребителя просто не готовы) и все ок.

Да , и набор звёзд:)

Лучше с одним фривилом помудохатся, и в крайнем случае доедешь домой, а на кареточном такая функция отсутствует, потому как это пожиратель трансмиссии в целом..

На Инфинеоне нет 5 скорости, а если бы и была, переключать что-либо на каждом светофоре абсолютно неудобно было бы. Там крайне резкий рывок на все 2.5 кявт даже при отводе газа на 5-10%, т.к. там т.н. управление скоростью а не током (или мощностью). Поэтому я сделал электронный плавный оаз в своей группе в вк, выложил там схему и прошивку

@@NyyphoHerr-3D-panorama мотор на 500 ватт. Bafang. А сам контроллер на 48 вольт и 18 ампер в пике. То есть максимум может выдать 54,4*18=980 ватт. В настройках контроллера через ПК какой ток советуете поставить? Я про плавный старт по току. Заранее благодарю.

@@Sweplo а что за контроллер у вас такой, который настраивается через ПК? Ссылку дадите, если продается где-то? Я бы больше 1400Вт не снимал с этого мотора даже зимой. А сейчас 1200 думаю - предел. То есть это 25А. Если фазный ток, то не более 35А. Ну и, знаете, 500Вт на многих моторах пишут.. даже МАКи есть, которые заявлялись как 500Вт 😁 Это защита производителя "от дурака".

На трёх цилиндрах фривил?

@@NyyphoHerr-3D-panorama да на трёх цилиндрах и пружины овальные .

@@CAMOPAL. в таких хотя бы есть что восстанавливать, если правильно подточить посадочные, убрав ложбинки, а цилиндры или новые сделать (но нужны прочные.. я хз.. может из соответствующих свёрел напилить цилиндры. Или эти расковать, увеличив диаметр, но потом сложно круг им придать будет.

@@NyyphoHerr-3D-panorama на АлиЭкспресс 6$ не стал я голову морочить

Заменил фривил , Иии Неечеегоо , оказалось не фривил . Ссылка на видео работы двигателя : kzfaq.info/get/bejne/mLufh9eTtZnYlGg.html Уходит в защиту контролёр после остановки и характерного звука . Какие подсказки или советы ?

Ну, попробуйте. Похоже, ваш соратник во второй части уже высказался, я ему ответил. Посмотрим, на что способны вы, что полезного донесёте общественности.. Так, на всякий случай скажу, что не один десяток редукторников мной разобран и чинен, что у нас офлайн и онлайн магазин/мастерская уже лет 6 и сообщество (на данный момент живых, а не мертвых душ 13 тыс). Поучите меня.

Для какого мотора нужен? (На моторе обычно что-то написано) Есть только комплекты сразу с шестернями.

@@NyyphoHerr-3D-panorama А на другие мои комментарии отвечаешь на много дольше, но теперь всё встало на свои места, барыга.

Будешь в наших краях, напиши, прокачу по магазинам и отдельным продавцам где ты сам сможешь сравнить, размер здесь не имеет значения!

@@artemkrom5932 что пришло в уведомления, на то и ответил. Тем более, если не нужно, зачем спрашивать. В "ваших краях это в деревне в Карлсруэ что ли? Спасибо, я уж лучше в России останусь. Почему я барыга, потому что поинтересовался, чем я могу помочь? Обоснуй свой высер.

Расскажете тут, когда металлические начнут орать на 120 Дб и вы их решите снова сменить на нейлоновые, но окажется, что они испортили центральную шестерню и периферийные зубья на моторе ? :-)

@@NyyphoHerr-3D-panorama я уже поменял на пластиковые. Менее шумные. Вроде всё нормально.

@user-mw6sj2bv6c , о, интересно. Расскажите для тех, кто хочет металлические что в них не так...? Если не сложно..

@@NyyphoHerr-3D-panorama я экспериментально поставил. Пару месяцев ездил,🚴. Сначала сильный шум, пока смазка не разогналась. Потом всё равно шумновато ездит. С пластиковыми как то более мягче едет. Износа не увилел. Сейчас другой электровелик взял безредукторный, 1,5 Кв. Почти бесшумный, мощный. Ничего внутри не сотрётся, 🤣 так как стираться нечему.

У кого как. В некоторых моторах шпонок несколько. А вот в моём MAC также умирали и шестерни, когда в них от 2500 Вт заклёпки стали трескаться. В большинстве ред. моторов данных заклёпок и нет вовсе.. Шпонки при этом прекрасно жили не тужили. А уж про умирающие фривилы в первый месяц два катания я наслышан достаточно. Почему про то, что умирает первой шпонка в корне не согласен. У меня своя статистика, т.к. я занимаюсь моторами несколько лет. В случае чего, если нет шпоночный стали, можно шпонку изготовить дома самому вот так: vk.com/wall-148896175_66 А если брать моторы на Али, то можно не удивляться, если шпонку вообще в мотор не заложат. Официальные моторы MXUS с завода таким никогда не грешат. А с Али - несколько случаев как минимум.

@@NyyphoHerr-3D-panorama Ну у меня вот такая история . два электро вела я и жены мотаем по подъёмам и шпонка вышла из строя примерно на пробеге 3000 км а шестерни и фривил отлично на всякий купил фривил с шестернями в запас чтоб не остаться на долгом ремонте они по отдельности не продают. Да мотор тоже мхус может вместо положенных 36 вольт я поставил акумм на 52 в ( полный заряд 58.8) и поэтому шпонка крякнула от перегрузки при старте не знаю. Контролер 15а - 30 а в номинале. на 27.5 колёсах с головой нам хватает.

по поводу чуть плавней стартовать так это контролер сильный не ставить там шунт больше не пропустит ампер . но я свой на треть облудил мне так поинтересней старт но из-за доп. нагрузки пришлось ёмкость акума не хило увеличить чтоб не развалился быстро и есть ещё проблемка при долгом макс . скорости примерно 50км/ч бывает походу бмс в защиту уходит на секунды и сразу вкл. либо контролер еще не вникал конкретно , редко происходит да и не мешает мне по сути. Облуживание шунта рискованно можно спалить контролер я уже один испортил когда 50% облудил .

@@user-sw4qg9pq1o Замечательно, что вы знаете про устройство замера батарейного тока шунтом, но "чуть плавней стартовать" вообще почти никак с мощностью контроллера не связано. Можно плавно стартовать и на 30 кВт, если контроллер поддерживает плавный разгон. Я для этого даже целое устройство создал. И его каждый может сделать. Для контроллера любой мощности. И тогда можно даже на самом мощном контроллере очень аккуратно разгоняться и ездить медленно. Но при этом и бодро разгоняться и ездить быстро. kzfaq.info/get/bejne/oNtkgrOHz9DcfYk.html - вот 2500 Вт, посмотрите, как медленно и аккуратно я могу крутить колесо. Полный контроль. И в тоже время на большой скорости при перегазовках не терять секунды после кратковременного сброса газа.. А про то, что на нормальных контроллерах бывают шунты на каждой фазе, про то, что шунтом может выступать даже переход мосфета, вы слышали? :) А о программируемых контроллерах, где шунт сделан с огромным запасом по току и контролирует всё процессор, а не только лишь олово на шунте? Мы пока ещё с вами на разных языках разговариваем. Спасибо за ваши комментарии.

@@user-sw4qg9pq1o , контроллер родной, от MXUS? Если да, то считайте, что вам повезло. Там нормально реализован мягкий старт в отличие от большинства недорогих китайских контроллеров, но не таких фирменных.

Ну подумайте немного, откуда, если фривил заклинило. Давно вы в теме электротранспорта, что утверждениями бросаетесь так?

Ну, бывают такие упёртые люди.. Вот здесь в теме про создание "умного плавного газа" vk.com/topic-51011192_38725175 мне один с пеной у рта доказывал, что то, что я рассказываю как избежать/отдалить/ даже игнорировать (если частично) поломку фривила - мистификация и бред.. Я уже и так и эдак и ссылки и видео и ветки на ЭТ приводил и факты свои и чужие. Потом он правда взял и поудалял все свои сообщения.. Но, полезные ответы остались :-) Если интересны различные доделки-самоделки для электротранспорта и не только, вот вам ещё: vk.com/topic-148896175_39031571

Максим Гридин есть люди, которым доказать что-то невозможно. У меня начал клинить фривил, и он, зараза, заклепаный. В продаже найти не могу . Езжу с "рекуперацией" теперь)))

Тогда рекомендую пройти по ссылке, что я оставил. Там довольно подробный мануал как с этим жить и как бороться. Даже не разбирая не то, что фривил, даже мотор. Там целая статья. Я целый год проездил на убитом фривиле. Если бы я не не сделал то, что там описал, то наверное так же и ездил бы, как вы, только я не мог - у меня начинали жутко греться провода, да и некомфортно это до жути. Останавливается-то он довольно быстро.. Некоторые советы там элементарны. Другие посложнее. Надумаете повторять, будет что-то не понятно - пишите - помогу.

А по поводу разгона, ситуация такая. если: 1) реальная скорость у вас выходит заметно меньше таковой на холостых оборотах И 2) мотор не греется >35-40º после 20 минут езды на максимуме скорости.. Тогда можно для начала обойтись лужением шунта. Но надо быть готовым к замене мосфетов, если перелудите. Делать это надо аккуратно, по чуть-чуть. Желательно целиться на оригинальные и лучше, если это irfb3077pbf

Сколько проездил?

У меня в РнД есть мастерская и склад запчастей, есть редукторники с фривилами на MXUS моторы. Отправить по России не проблема.

А о какой выделке речь? Кто что рекомендует по вашему?)) Найдёте на Али фривил на известный редукторник MAC, или шестерни, перечислю вам 500 руб.

@@NyyphoHerr-3D-panorama Я лишь высказал свое мнение о целесообразности ремонта и трате времени, на эбеи я выписывал где то за 18Евро комплект в сборе,если вам кажется это дорого. или не целесообразно-ремонтируйте:).

Правда,я не знаю ,что это была за фирма,он подошёл к моему 250ватному мотору.

@@alexivanov8439 где я говорил про ремонт?)))) И мнение конечно хорошо, но вот надо и писать " я в своём случае смог найти на ебее". Вы же написали, будто прям для всех идеальный совет (совет-"мнение"). Вопрос даже часто не в цене, кстати, а в наличии

@@NyyphoHerr-3D-panorama Извиняйте,бес попутал:)перед этим я смотрел ролик,где показывали разборку и ремонт фревила ,а в вашем ремонта нет,ещё раз прошу прощения,впредь буду внимательней.

Немецкие тоже ничего и Итальянские и.... А вы вообще о чём и к чему?)) Это утверждение в учётом "лучшести" цены или хотя бы соотношения Ц/К тоже? И тогда уж ссылку на то, о чём речь, а то как-то безпредметное утверждение.

@@NyyphoHerr-3D-panorama www.e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=2033

Здравствуйте, самые надёжные это японские автомобили а что касается электровелосипедов то японцы ещё в начале 90 начали производить електровелосипеды с Кареточным мотором и с PAS(електромотор помогает только тогда когда крутишь педали) на счёт редукторных колёс японцы т.е. Панасоник выпускал какое-то время их но очень мало и информации от пользователей найти очень трудно.

Ребята подскажите где найти ось на редуктором моторе для скутеров500w

Зачем комментировать, не разобравшись? Рекуперация на редукторе - как способ расклинить фривил. В нормальном состоянии ясное дело она не работает. Как только он клинит, его тут же рекуперация обратно расклинит когда включится.

А по поводу надёжности редукторников, взгляните коммент ниже. Там человек вероятно не на Али восстановленный брак покупал, а в России, купленный с завода. Они по много лет работают у большинства

@@NyyphoHerr-3D-panorama Фривил расклинивается замыканием фазных проводов... И потом топать на ремонт... А не делать из него якобы ДД шник... Это как в дизель залить бензин... он проедет и 100 и 200 км... только потом топливная сдохнет ( в простых машинах типа сеат кардоба)

@@NyyphoHerr-3D-panorama Тут опять таки вопрос... кто как ездит и на каком вольтаже и на каких токах.... Можно купить mxus xf19 на килловат... и бед не знать...А можно в такой же мотор поставить злой контроллер ( финик 3, веск, или келли) и вливать у него 3 кВт как нефиг.... надолго ли хватит ресурса?.... И даже можно подойти с умом... раз контроллеры злые можно ограничить макс температуру ослабления тока, как батарейного так и фазного... Потом можно выставить критическую температуру... при которой контроллер просто выключит двигатель... и ты не спалишь обмотки... ну просто никак.... И даже можно ставить плавный старт чтобы фривил и шестерни сберечь от лишних ударов.... И вот кажется все легко и просто.... Только на практике совсем не так....

@@K1LL89 ? а кто делает Ддшник? Я же не призываю заваривать фривил. Вы видимо не в курсе, что не на все моторы можно найти фривил. Вот найдите мне на MAC фривил старого образца, который ещё хоть как-то не ломается.. Как-то жалко было бы выкидывать мотор, который не хуже XF19.. Нормальные советы в интернете - редкость... А просто советов - пруд пруди)) Между тем, если почитаете тут комменты не только свои, но и других людей, увидите, что мой совет им помог. А это для меня лично более важный критерий, чем угодить лично вам, согласившись с вашим мнением. У меня включена рекуперация и периодически подклинивающий фривил прекрасно расклинивается. И ни в каком сервисе мне не помогут.. Никто запасную редкую часть мне не сделает за вменяемые деньги.

Здравствуйте. Нет, во фривиле изменить не получится, только если изготовить фривил симметричный, тогда да. А почему нельзя использовать обычный мотор не разворачивая? Если я правильно понял, вы закрепляете просто ось с одного конца. Ну, например для мотора слева вы закрепляете за правую часть оси. Тогда для мотора правого колеса закреплять за левую часть оси. Они ведь примерно одинаковые, разве нет? Или там просто не хватает сантиметров оси для закрепления? Если так, то заказать у токарей ось с удлинённым концом будет возможно легче. Или дело в использовании дискового тормоза? Я бы при консольном креплении об этом даже не думал, если ось не титановая.

@@NyyphoHerr-3D-panoramaспасибо за отзывчивость. Но: 1- при консольном креплении необходима ось диаметром более 12 мм, это обеспечивает заднее мотор колесо. У него диаметр 16 мм до начала резьбы, там где наворачивается кассета. 2-если использовать справа обычный мотор не разворачивая, а у него провода выходят справа, т.е. не внутрь конструкции, а получается наружу. file:///C:/Users/Tom/Downloads/ROZETKA%20_%20%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20FARAD%2036V%20350W%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B5%20%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%20%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B5,%20%D0%A5%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B5,%20%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B5,%20%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B5.%20%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20FARAD%2036V%20350W%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B5%20%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%B2%20%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B5.html Может Вы встречали редукторник с выходом проводов слева по ходу движения ? Есть ещё вариант. Возможно ли развернуть фривил, переставив подшипники на другую сторону ?

Вы хорошо подумали, что сказали? Разберитесь, прежде чем писать. Заклинивший фривил на то и заклинен, что он не вращается сам. Там заклиненно всё. Тело фривила находится так же неподвижно, как и его центр, закреплённый на неподвижной оси мотор - просто по определению заклинивания:)) При этом оси сателлитов стоят на месте. А обычно же они вращаются вместе с фривилом и неподвижны относительно вращающегося корпуса мотора (колеса) и через них вращение колеса (корпуса мотора) передаёт усилие на ротор и вращает его и происходит генерация тока в фазных проводах, если включена рекуперация. Если не включена, то тока нет и силы расклинивающей - тоже нет.

@@NyyphoHerr-3D-panorama я запускал мотор без крышки,фривил стоит на месте,вращаются только шестерни

Да и подобный тип моторов, куда вам эти киловатты?

@@artemkrom5932, сразу видно адекватного человека - сам с собой поговорил, оценочку дал.. Осталось ещё себя за умные мысли похвалить. Какой тип фривилов не говно по вашему высококультурному сверхпрофессиональному мнению? А.. всё понятно, тип моторов не такой)) Ну, катайтесь на прямом приводе или на цепной передаче, зачем тогда на этот ролик вообще заходить и смотреть? Киловаты нужны тем, кому они нужны - ни больше, ни меньше. Вам не нужны - проходите мимо, или прокатывайтесь 25-30 км/ч - тоже мимо. В чём сложность-то для мозга?

@@NyyphoHerr-3D-panorama На редукторном мотор колесе за хлебом можно ездить и то только по прямой.

@@artemkrom5932 чойта? я по алтайским горам езжу на 500ватт бафанг редукторник, очень здорово тянет в горы

@@m.v.v И как долго Вы по ним ездите?

Серьезно? И какой же удачнее? Которые прокручиваются через месяц и после нештатной нагрузки рассыпаются на сотню деталей?)) За этими гоняются всех и их нигде не достать. Погуглите «фривилы на MAC старого типа»

Это что значит? Вам надо поменять шестерни, фривил? Выслать в какой-то город? Шесть лет занимаемся этим и не с Алиэкспресса.. сотни людей электрифицированы.. многие и многие десятки батарей починены или полностью переделаны после "криворуких" мастеров из России или после китайцев с их одноразовыми говнобанками. Пришёл Алекс, написал какую-то зрень, "поучил" английскому произношению, задал глупый вопрос и скрылся?)))