Solch ein Fett gehört auch in solche Gelenke rein. Wird wohl mal wieder Ben BWLer aus dem Controlling die Entscheidung beim Zulieferer getroffen haben. Ist sicher aber in den Verträgen zwischen Tesla und dem Zulieferer festgehalten mit Austausch und/oder Strafen. Wenn sie die Verträge ordentlich gemacht haben. Für das Tesla Image dennoch suboptimal.

An allem?

@@TheOriginalSebacrush wa erwartest du Tesla gibt es seit nichtmal 20 Jahren. Die Autobauer waren am anfang auch nicht besser .

​​​​@@user-bp6fv3hw4p Braucht ein Herstelle etwa 20 Jahre um haltbare Fahrwerkskomponente zu entwickeln und zu bauen? 🤣 Fahrwerkstechnik ist keine Raketen Wissenschaft. Von einen Hersteller, der USS Sensoren abschafft bevor eigene Alternative dazu marktreif entwickelt worden ist, kann man nicht viel erwarten.😉

Kein Wunder, dass nicht wenige Kernschrott sagen. Und Tesla lernt nicht dazu. Bzw. läuft noch zu gut.

an dem besitzer? elon musk?

Solchen Schrott für 150 K € zu verkaufen ist typisch Ami.🥺👎 Aber selber schuld, wer sich solche Karre kauft❗️

Der war gut. Aber nicht jeder versteht Humor.

Eigentlich ist das ja was, was jetzt nicht so super speziell ist. Fahrwerksreparaturen sollte jede Werkstatt können. Das Spezialwerkzeug anfertig ist natürlich was, das macht nicht jeder. Traurig aber, dass das bei so einem teuren Auto schon nach so kurzer Zeit benötigt wird.

… vielleicht, weil so mancher Fahrer eine langlebige Lösung bevorzugt, die länger als ein paar Tausend Kilometer überlebt?

@@Hollapopp Die scheiss kisten krigst du ohne horrende Koste nie langlebig sorry aber das ist E-Schott

@@michaelsteinfadt2420 Tja, diese Erkenntnis werden wohl zahlreiche Fanboys im Laufe der Nutzungsdauer ihrer Fahrzeuge noch machen 😉

Melde die lieber früher, da bekommst du so schnell keinen termin

Wenn ich du wäre würde ich jetzt schon das Fahrwerk von Zimmermann einbauen lassen. Es kommt sowieso 😅

oder verkauf den Tesla

Wenn ich Sie wäre, würde ich den Tesla verkaufen und am besten einen Dacia zulegen. Der hat nix, kann nix, kostet nix und nix geht kaputt. Fährt einfach nur.....

@@tortenschiebermitsenf9282so wie der doca von meinem Kumpel? 2 mal motorinstandsetzung innerhalb von 3 Jahren. 1 mal steuerkette inklusive allen rädern und spannern und danach Ölverbrauch wie die Hölle, kolbenringe tot plus Turbolader fritte. Und nein er hat immer regelmäßig frisches Öl bekommen und ist keine Kurzstrecke gefahren.

Ist Ihr Kommentar nur so hingehauen.oder gibt es dafür Anhaltspunkte? Auf mich wirkt J. sehr authentisch . Ich habe jeden Tag mit Werkstattleitern zu tun.

Hallo, zum Anhaltspunkt bitte ab ca. 8:25 schauen; nichts anderes war gemeint. ... und Jürgen wirkt m. E. nicht nur sehr authentisch - nach meinem Erleben ist er echt so. 😊

die Leute wissen das schon wenn Sie sich mit Tesla beschäftigen das die Achsteile nicht der Hit sind. aber was solls dann kommen halt bessere Teile rein und dann hat man Ruhe. ist zwar scheisse aber was will man machen. will man lieber das doppelte an Geld ausgeben für ein deutsches Auto nur weil da vielleicht ein Lager besser ist ? ;-) Das kann jeder für sich selbst ausprobieren.

@@wolkengamer2000 Für ein deutsches Auto zahlt man nicht das doppelte. Bei einem Fahrzeug für über 100000 Euro erwartet man nicht, dass man sich andere Teile einbauen lassen muss, damit es vernünftig hält. Aber für fanboys mit Scheuklappen mag das unwichtig zu sein. Wie gesagt, bei anderen Autobauern würde das niemand akzeptieren. Auch deutsche Autobauer sind bei weitem nicht mehr das Gelbe vom Ei. Zu teuer für das was geboten wird. Das Ganze spiegelt die amerikanische Mentalität wieder, oberflächlich und husch husch, wird schon irgendwie gehen. Hauptsache ne tolle Show.

@@r.s.7202 ja gut bei dem X ist es für das Geld natürlich echt Käse das muss ich sagen aber die Qualität für ein 40000 Euro Model 3 da muss man nicht meckern wenn es aus China oder aus DE kommt. Aber klar ist das echt Käse was Tesla da liefert auch mit den Bremsen beim S und X aber auch beim Performance. Aber das wissen alle die eben sich dafür interessieren und sportlich fahren wollen. So ging es mir. Mich stört es zwar aber was will man machen? Ich kann mir auch einen Golf 8 kaufen für 40000 Euro aber werde ich dann glücklich oder einen Touareg R für über 100k. Das kann man alles machen aber jeder kann ja selbst entscheiden was er sich kaufen will und kann🙂

Warum gibt's da dann nicht einen rückruf es ist doch eine Mangel vom hersteller

Denen geht's um Prestige. Ist das gleiche bei Apple-Usern. 😂

Hallo Mister Unfehlbar. Wäre es denn besser, ein kleines Auto gegen den Bordstein zu prügeln? Und um was es eigentlich geht auch nicht so ganz verstanden?

Heute reichen ein paar bezahlte Influenzer und der Mop kauft auf Teufel komm raus. Einklappende Türgriffe und Assistenten, die dich gegen den Baum fahren sind wichtiger.

Wird Tesla doch auch von Vielen. Andere fahren damit halt rum. Schön ist nicht aber man kennt‘s ja aus der Auto Vergangenheit auch von unseren ach so qualitativen Eigenmarken. Elchtests. Abgasskandal. Und und und…is ja nicht so das dt. Autos immer halten was sie versprechen oder man erwartet.

@@relaxedtriathlon7095 Was hat jetzt ein "Elchtest" mit der unglaublich miserablen Qualität zu tun? Im Gegenteil wurde beim "Elchtest" dann wenigstens professionell reagiert und das ESP für alle Fahrzeuge serienmäßig eingebaut. Was passiert bei Tesla? Nicht viel...

@@relaxedtriathlon7095Das Mercedes Elchtest-Debakel war vor 25 Jahren. Und sie haben es zeitnah in Ordnung gebracht. Das hier ist sparen auf Kosten der Kunden und der Sicherheit. Etwa so, wie wenn plötzlich jemand auf die Idee käme, den Blinkerhebel weg zu lassen, weil er ein paar Euro kostet. Klar, macht keiner...

@@adrianguggisberg3656 Ich gehöre halt zu der Tesla bzw. Clean Interieur Zielgruppe. Um das mal ganz klar zu sagen: meine sicherheitsrelevanten Beinaheunfälle kamen in alle den 30 Jahren am Steuer von Knöpfen die ich mir nicht merken konnte und dann (natürloch dummerweise) während der Fahrt gesucht habe. Wichtig an dieser Stelle: beiweitem nicht alle Menschen sind so. Für die Meisten sind Knöpfe und Hebel super. Für mich waren sie schon immer ein Graus und haben eben in keinster Weise geholfen, mich in einem Auto als sicheren Fahrer zu platzieren. Es gibt ja auch diese unterschiedlichen Lerntypen (haptisch, optisch und akustisch) und mit den haptischen Dingen hatte ich es nie so. Für mich ist es tatsächlich ein Segen, in einem aufgeräumten Cockpit zu sitzen - mit möglichst wenigen Knöpfen, in dem ich alles über sehr Diese oder Sprachbefehle steuern kann. Und ehrlich gesagt finde ich es wichtig, dass es den ersten Hersteller gibt, der so eine Nische bedient. Ob man das jetzt für alle Autohersteller übertragen sollte, ist eine ganz andere Frage - mitnichten. Allerdings finde ich es jetzt auch keinen Weltuntergang, wenn ein Autohersteller von etlichen einen anderen Weg geht. Am meisten genervt bin ich übrigens davon, wenn dann immer dieses Sicherheitst Thema als Vorwand genommen wird. Das fing bei dem nicht mehr runden Lenkrad in manchen Modellen an - tatsächlich fahre ich so etwas im Alltag viel sicherer, weil ich eben nicht mehr einhändig im Sitz lümmel, sondern das Ding stets halten muss. In meinen Augen ist solch ein Lenkrad in allen Fahrsituationen außer beim driften sicherer. Und wenn jemand mir erzählt, dass er auf seinem alltäglichen Arbeitsweg mehrmals Drift Manöver fährt, der sollte das Sicherheitsproblem vielleicht auch eher in der Kurvengeschwindigkeit suchen. Oder die Blinkerhebel: außer im Kreisverkehr habe ich keinerlei Nachteile von Blinkerknöpfen entdecken können. Und bei schätzungsweise 4 Millionen km Erfahrung mit Blinker Hebeln versus 30 km ohne glaube ich, könnte man auch noch eine gewisse Gewöhnung zulassen, bevor man dein abschließendes Urteil über diesen Gemeinden Kreisverkehr zulässt. Dass man das alles blöd finden kann und die Meinung vertritt, dass man sich eben an ein neues Auto nicht gewöhnen müssen sollte - das ist völlig in Ordnung! Und wenn man diese Meinung vertritt, dann kauft man sich auf jeden Fall keinen Tesla! Das jetzt aber ein einziger Autohersteller mit einem verschwinden geringen Marktanteil nach 60 Jahren versucht Dinge mal neu zu denken, ist auch nicht der Untergang des Abendlandes.

Ich sehe Paralellen zu Apple. Probleme einfach aussitzen. Der Kunde kauft ja eh bald das neue Modell

Wenige, erst recht wennst mit Tesla am Hof fährst

@@andi.0941 Kann eigentlich jede Werkstatt, nur die haben alle keinen Bock so ein spezielles Auspresswerkzeug zu bauen.

Für alles zum Auspressen gibt es Lösungen…

Ja als Teslakunde muss man Glück im Qualitätslotto haben.

Du hast anscheinend keinen Bordsteinbingo gespielt 😂

Es ist eher umgekehrt... dass deiner keine Probleme macht, ist die Regel. Die seltenen Ausnahmefälle gehen halt zu einer Tesla-Werkstatt ;) Mein M3 aus 2019 kam auch ohne Probleme durch den TÜV mit 80tsd km

Wer arbeitet ist halt nicht erreichbar. Und wenn man Tausende Emails kriegt, tut man keine lesen. Hast wohl die falsche Nummer angerufen, tue dir da ein Termin für Reparatur holen, und kein Termin zum Plaudern.

„Interessante“, wenn auch keine tiefschürfende, Stellungnahme von Dir…🙈 Ich bin für meine Kunden erreichbar, auch wenn ich Werbung mache. Auch zur Terminvereinbarung… Deshalb wollen meine Kunden mit mir nicht unbedingt nur plaudern… Ich übrigens auch nicht. Dazu hätte ich keine Zeit…

@@frankpigge4409 🤣 du bist ein Vermögensberater. Also....tust du dich mit deinen Kunden nicht unterhalten? Und ja, im Gegensatz zu einer Werkstatt, has du nicht mal 1/100 von der menge and Kundschaft - deshalb bist du erreichbar.

Ich glaube, du hast da eine andere Vorstellung des Inhaltes meines Berufes, als es die Tatsache mit sich bringt. Sonst hätte ich nicht ein Team von mehreren Angestellten im Innendienst und auch noch Mitarbeiter im Außendienst. Und tatsächlich, plaudern gehört weniger zu meinem Handwerk, sondern fachliche Kompetenz und klare Strukturen. Und bei über 3000 Kunden in meinem Team gibt es Unmengen eMails… Und diese werden, neben den Telefonanrufen, täglich alle beantwortet…

@@frankpigge4409 "neben den Telefonanrufen" = "plaudern gehört weniger zu meinem Handwerk" na? da widerspricht sich aber was? nein? "Wie viel kostet ein Vermögensberater? ....Üblicherweise liegen die Kosten pro Stunde zwischen 70€ und 130€" nanu? da wird doch gern geplaudert :D somit verdient man mehr Geld als alleine für den Papierkram.

Besser gesagt kauf dir einen neuen Tesla und steck gleich noch mehr Geld rein und lass ihn überprüfen und überholen das er dann ein vernünftiges Fahrwerk hat! Ist halt Tesla like! E Schrott neu auf vier Rädern !!Und sobald du ihn gekauft hast bist du Tesla egal (Kundenservice und Werkstatt)

Vermutlich haste ein Sägezahnprofil in den Reifen.

@@FireballYT Danke für die Antwort aber den habe ich ganz sicher nicht :) meine Spur ist zu 100% perfekt eingestellt und man fühlt halt auch keinen, dass kann ich ausschließen.

Ich hatte das auch mal. Die Radmuttern waren da von der Werkstatt nur bei 140 Nm statt 175 Nm. Nach dem nochmaligen anziehen mit richtigem Drehmoment wars dann weg. Gibt nicht, was es nicht gibt ;-).

@@MrLittleRacer danke auch für die Antwort aber wenn man Drehmomentschlüssel nicht lügt sollte das auch stimmen. Außer die Randbolzen sind bereits ausgeleiert 😳 zumindest kam es mir so vor beim zweiten Reifenwechsel. Weil halt dieses Magnesium langsam aber sicher weg bröckelt.

Bei 100km/h ist das ziemlich Diffus zwischen VA und HA. Bei mir hat Tesla mehrfach gewuchtet, dann aber irgendeine Spezialwuchtmaschine genommen und tatsächlich ne Unwucht festgestellt. Dann war es ne zeitlang besser und nach einigen Starts wieder das gleiche. Ich schätze die Reifen wandern auf der Felge. Bei mir waren noch die gelben Aufkleber auf den Felgen und diese waren zuvor in der Flucht mit dem roten Punkt auf der Felge. Irgendwann dann nicht mehr... Mein Ansatz wäre: 1.) Prüfe das Fahrwerk auf Spiel 2.) Prüfe die Felgen auf rundlauf 3.) Wuchte die Räder auf einer sensiblen Maschine und verdrehe das Rad auf ihr um 90 Grad und nochmals prüfen. Wenn es dann immer noch da sein sollte, dann ist eventuell der Schaumstoff im Rad locker. Zumindest wollen die das bei meinen Rädern auch geprüft haben. Viel Erfolg.

Das reparieren viel viel mehr als 5% auf Garantie. Anderes Beispiel ist das Model 3, bis Anfang/Mitte 21 wurden extrem schlechte Querlenker verbaut. Müssen irgendwann bei jedem Model 3 getauscht werden, bei den meisten innerhalb der Garantiezeit.

@@richardikus7216 erscheint mir dann ein einfacher Business Case...

@@richardikus7216 Ist das gesichert? Ich frage nur weil die rein subjektive Wahrnehmung das es „viele“ Fälle sind zumindest in meinem Fall auch durch KZfaq geprägt sind. Und ehrlicherweise bin ich unsicher ob Tesla wirklich mehr reparieren muss als andere Hersteller oder es einfach mehr Klicks bringt über Tesla zu berichten. Was belastbare Zahlen angeht fällt Tesla ja überdurchschnittlich oft durch den ersten TÜV aber das hauptsächlich wegen rostiger Bremsen. Also entweder fahren alle vor‘m TÜV zu Telsa das Fahrwerk austauschen oder das Problem taucht in der Masse garnicht ao signifikant auf wie es den Anschein macht wenn man den „richtigen“ yT-Kanälen folgt.

@@relaxedtriathlon7095 Also das Querlenkerproblem beim Model 3 Baujahr bis Mitte 2021 ist definitiv gesichert. Danach hat Tesla einen besseren Querlenker verbaut.

@@relaxedtriathlon7095 Es empfiehlt sich, einen Blick in die TÜV-Statistik zu werfen. Dort wird im Vergleich zu Marktbegleitern Tesla-Fahrzeugen eine deutlich höhere Mängelquote im Fahrwerksbereich gleich bei der ersten Hauptuntersuchung attestiert. Das wird seine Gründe haben.

Garantie natürlich. Und das verstehe ich einfach nicht, Tesla macht sich hier aktiv Zusatzkosten. Irgendwer macht dort grad definitiv einiges falsch.

Wieso SCHREIBST du zufällige WORTE groß? Wenn du zu AT Zimmermann gehst wirst du das natürlich selber bezahlen.

@@ict2k Mich würden ein paar Preise interessieren

Da die Reparatur nicht Tesla macht, sondern AT-Zimmermann, wird der Kunde das bezahlen müssen.

@@richardikus7216 Vermutlich sind das verschiedene Kostenträger. Also ein Neufahrzeug darf X kosten, damit die "Fachpresse" erzählen kann, wie preisgünstig Teslas gegenüber der Konkurrenz sind. Mit den hohen Folgekosten lebt man, damit die Fachpresse weiterhin niedrige Listenpreise zum Abdrucken hat.

Nimm ich nur. Kostet etwas mehr, sind aber besser durchdacht und langlebiger.

in spaltmaßen minimal vielleicht, aber sonst verwenden die alle die gleichen Teile

@@marvmaster2639 Ove meinte in einem Kommentar, dass die Querlenker eine bessere Qualität hätten. Ich danke dir für die Antwort

@@Kaitos-Kaitos keine Ahnung wie er darauf kommt. sehen genau so aus wie die aus den USA und ich hätte jetzt auch gedacht, dass sie allgemein den gleichen Zulieferer haben und so die Skaleneffekte nutzen. die müssen für Tesla unglaublich billig sein, sonst würden sie den Schrott nicht verbauen

Das stimmt so leider nicht. Man hat trotzdem i.d.R. mehrere Lieferanten. So hat man Wettbewerb und reduziert Risiken. Diese Lieferanten entwickelt man auch gezielt.@@marvmaster2639

Ja, gibt eine verbesserte 2. Version der Querlenker. @@Kaitos-Kaitos

Kunden sollten lernen und die Finger von Tesla lassen

@@tortenschiebermitsenf9282 alle meine Deutschen Autos ( A6,5er Bmw ..) waren aber nicht viel besser..

Harley Davidson hat noch nie funktionsfähige Motorräder ausgeliefert. Da mussten die Händler immer erst ran. Scheint in USA normal zu sein.

Musst du nicht,schau dir die Verbrenner an,37tkm Ford Fiesta Motorschaden,Zahnriemen in Öl Problematik oder VW kolbenringstegbruch,sowas geht mehr ins Geld als Fahrwerk.

@@alexanderb.9084 Ich hoffe das alles gut geht. Ich fahr den Wagen auch nicht wie viele nur mit Vollgas. Gehe da eher sanft damit um. Aber was man hier so alles sieht kann einem schon ganz anders werden. Vor allem weil man bei Tesla keine Garantieverlängerung kaufen kann

@@chris7503 meine gehört zu haben,das man zwar nicht bei Tesla direkt die Garantieverlängerung bekommt,aber bei einem externen Versicherer,da müsste man nochmal nachhaken. Ich kann dir nur empfehlen,nicht Bordsteine hochzuknallen,oder das buggyspiel zu spielen und im Stand zu lenken.Das Problem mit den Querlenkern haben viele e-Autos liegt auch am Gewicht. Das teuerste ist eh der Akku und die Antriebsmotoren,und hier kannst du pflegen. idealwohlfuhlstand des Akkus ist um 50%, ich fahre täglich nur 40km Arbeit hin und zurück,lade alle 3tage von 60-40%,brauchst du mehr,70-30%...und Schnellader meiden,hab bisher nur 10%superchargernutzung.Bremse gerade im Winter auch benutzen,gerade bevor der Wagen in die Garage kommt,dann sollten die Bremsscheiben trocken gebremst sein.

@@alexanderb.9084 okay. Super Tips. Vielen Dank schon mal.

@@alexanderb.9084😂 Motorschäden bei den Fiestas rührt meist von unwissenden Nutzern

Nach 150.000km neue Querlenker ist vollkommen normal.

​@@Sep96nö, unser 13 Jahre alter A6 mit 220k km hat die ersten Querlenker trotz S-Line Fahrwerk

Nach 30 000 gebrochene fahrwerksfedern am Audi Q5... Der Wagen war gerade etwas über 3 Jahre alt, also auch ohne Garantie 🤷‍♂️

Nun meiner Meinung nach liegt das Problem im Gewicht. Die Bauteile sind von Anfang an zu schwach ausgelegt, Man darf nicht vergessen wer diese Autos konzipiert, in den USA ist die Nutzung der Autos wesentlich kürzer als im Rest der Welt und die Geschwindigkeiten sind stark begrenzt. Man hat es ja bei den Bremsen am Anfang mitbekommen: Leistung wie eine Rakete und Bremsen wie ein Bobycar. Ich verstehe nicht das Leute soviel Geld für sowas ausgeben.

​@@sanara_on_tourwo bist dagegen gefahren meiner hat erst bei 240000 km neu Lager bekommen

...vermutlich hat Tesla weiter versucht zu sparen? Tesla ist als Massenware konzipiert. Vergiss das nicht. Da ist nicht jede Änderung in Gold aufzuwiegen oder im Interesse des Kunden.

@@fuelbasti Das Fahrwerksqualität wurde beim Highland deutlich verbessert

Ist ja auch ein Japaner, da ist das normal. Bei meinen beiden Honda Autos auch nicht anders

Weil es kein Uni Weiss ist sondern "Pearl White Multi-Coat"

Ich find's schick mit den schwarzen Kontrasten. Aber erinnert schon ein bisschen an die billigen Poolfahrzeuge in Grundausstattung...

Ich würde die Kiste verticken. Gibt ja glücklicherweise genug Hirnspender, die diesen bereiften Elektroschrott geil finden.

Ein Bordstein mit 1000 PS im drift oder beim einparken? Davon keinen Wort... Da der Kunde nicht zu tesla auf Garantie geht, vermute ich das erste 😅 Bordstein mit 20 oder 200 ist schon ein Unterschied... Fotos vom Unfall wären nice

Das Problem ist, das mittlerweile alle Hersteller nur noch an der Uni gelernt haben. Früher wurde ein Auto 24/7 100000km über Teststrecken gejagt bevor es auf den Markt kam. Heute wird nur noch am Bildschirm simuliert und der Bildschirm ist nunmal dumm. Ich fahre seit zig Jahren BMW und mit jeder Generation bekamen die Autos mehr Features und mehr Probleme.

Der Wagen hat 1000 PS und der Kunde hat halt immer Volldampf gegeben.

@@andreas.2 ach , dann stünde er doch ständig am Charger. Bei Volllast schmilzt die Reichweite auf ein paar Kilometer. Die Achsen sind als Schwachstelle bekannt, schon bei den schwächeren Modellen. Der Tesla - Fachmann Jürgen berichtet darüber häufiger auf YT. Ich finde Tesla ja auch interessant, aber Schwachpunkte sollten man nennen. Gruß

Definitiv Garantiefall, aber wie du sagst, Tesla verbaut einfach den gleichen Mist nochmal. Schlußendlich kostet das auch viel Zeit.

Er hätte das gleiche Teil in neu bekommen, das hätte dann wieder nach 18.000km Probleme gemacht. Lieber einmal richtig und fertig.

@@Sep96 Danke fuer die Umformulierung

Kauf mal nen C63AMG,da kannst du nach 100Tkm die Nockenwellen neu machen,kostet etwas mehr als Fahrwerksteile.

@@alexanderb.9084 Hmm, ein Hochleistungsmotor bei dem eventuell Nockenwellen nach über 100tkm einlaufen vs. Fahrwerksteile bei denen es scheinbar erwähnenswert ist wenn ein Neuwagen mit 3000km noch keine ausgeschlagenen Buchsen hat und es scheinbar normal ist das diese dann nach 15 - 20 tkm austauschwürdig sind.

@@Enakaji Jepp, da sehe ich auch so. Den einzig venünftigen Tesla seht ihr hier. Hat dann immer noch kein gutes Fahrwerk, aber wenigstens einen richtigen Motor.😄 kzfaq.infotymUZWnS4uE

Du scheinst noch keinen Dacia persönlich kennengelernt zu haben. Ich bin mit meinem 5 Jahre alten Sandero top zufrieden

Lustig dass genau Dacia in den adac statistiken wirklich gut in der Pannenstatistik und Tüv- statistik abschneidet… wäre wahrscheinlich die bessere Wahl gewesen wie ein 150000€ Tesla 😂

@@ichweinicht1920 übertreibt nicht. Ein Fahrwerk lässt sich reparieren. Ansonsten haben Teslas so gut wie keine Schwachstellen. Ein Standard-Querlenker kostet ca 150 Euro das Stück. Benutzt euer Hirn. Abgesehen davon, zeigt Zimmermann zur Veranschaulichung Teslas mit defekten. Ich bin mir sicher, dass er überwiegend Teslas ohne gravierende Mängel sieht, nur da gibt's dann halt nichts lehrreiches zu zeigen. Und einer mit 24BMWPower als User Name nehme ich überhaupt nicht ernst.

Ich möchte den Verschleiß an einem Dacia mit 1000 PS sehen. Reifen und Achsteile leiden an jedem Sportwagen.

Frage an BMW Fan,wie zufrieden ist ein BMW Kunde mit Pleuellagerschaden? Wie war das damals noch mit den gerissennen schweissnähten der Antriebsaufhängung hinten bei BMW,,oder den defekten Plastikwasserpumpenrädern, und anschließender der zylinderkopfdichtung.....Sorry,aber jeder Hersteller hat sein Süppchen,Ford den Zahnriemen in Öl,VW den 1,4l problemmotor.usw. Manche gehässigkeit,kann man in Deutschland nur der typisch deutschen Neidkultur zuordnen.ich hab aber was besseres,ätsch....Das Problem sehe ich jeden morgen bei den illegalen rennen die sich einige liefern,und nachher heulen alle weil irgendeine unbeteiligte Familie dran glauben muss,Premium fordert halt auch Blutzoll....

Das Model X wiegt rund 2,5t, das ist ein ganz schöner Klotz, aber gegenüber den 2,2t eines BMW X5 nicht viel mehr. Auch Model Y mit rund 2t und Model 3 mit 1,8t sind nicht federleicht, bewegen sich aber in der Größenordnung, wie vergleichbare Verbrenner.

Keine Angst... ich bin mit einem 4,5 Jahre alten Tesla Model 3 vor 2 Wochen auch durch den Tüv gekommen. Keine Mängel bei 120.000 km. Auch das gibt es.

Immer dran denken, auf KZfaq landen hauptsächlich die Probleme. Hunderttausende "bei mir ist nichts kaputt" Videos interessieren niemanden. Videos über diverseste Defekte findest ja bei allen Marken.

@@richardikus7216 Ein Blick in die TÜV-Statistik zur Mängelquote bei Fahrzeugen bei ihrer ersten HU spricht bei Tesla-Fahrzeugen im Bereich von Mängeln eine deutliche Sprache. Dort fallen knapp 10 Prozent der Model 3 beim 1. Versuch durch die Hauptuntersuchung (Stand: 03/2023). Noch schlechter schneiden nur 2 Modelle von Dacia und der VW-Sharan ab.

@@Hollapopp Glaub ich sofort, das Querlenkerproblem beim Model 3 ist sehr real. Wer die Querlenker vor der ersten HU tauscht, wird ziemlich sicher durchkommen. Wer nicht, kommt nicht durch.

@@richardikus7216 Sorry, das ist doch absurd! Selbst bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung fällt man ohne Austausch von Komponenten in diversen Fällen durch die 1. Hauptuntersuchung. Dafür fehlt mir jegliches Verständnis.

Unsinn, da reine Spekulation & Wunschdenken und von AT Zimmermann im Video schon widerlegt: Tesla verbaut bei Grünheide-Fahrzeugen exakt die gleichen Uni-Ball-Gelenke wie an Modell X & S aus Freemont.

… und die Arbeitsbedingungen in Grünheide sind auch zweifelhaft.

@@HollapoppGibt es da eine Reportage?

@@Sep96 Inside Tesla-Podcast, insbesondere Folge 3.