Ja mam 9-5 SC z B205E (na mapie BSR stage1) MY09.. Świetny samochód. Każdy kto się "wdupczył" w saaby ten motoryzacyjne przepodł, mam już inny samochód na codzien, ale Saaba trzymam w garażu i nie potrafię go sprzedać, nie i koniec, dostaje co rusz to oferty i ciągle odmawiam. Raz się zgodziłem i nie potrafiłem zasnąć XD (Kasa była naprawdę dobra) na drugi dzień wszystko odkrecałem, przepraszałem, czułem się jakbym odchodził od kobiety która nadal kocham i to jest wbrew mnie. Na samym początku byłem mega rozczarowany swoim Saabem, miałem wrażenie że saaby to takie Szwedzkie BMW tylko że z turbo.. a to się okazał Mercedes, kanapa na kołach, waraz z kilometrami się wjeździłem w niego i przepadałem. Wygodny i mocny, bezpieczny i trwały. Rewelacyjna klima i audio harmana. Sleeper z natury, nic na siłę, zero krzyku i pozerstwa - typowy przedstawiciel Skandynawii. Inne samochy też lubię oczywiscie, ale Saab to mój motoryzacyjny brat, przyjaciel. Bardzo go lubię.

Jeden przycisk dotyczy ogrzewania całej tylnej kanapy. W wyższych wersjach wyposażeniowych 95 występowała jeszcze wentylacja, stąd zaślepka przycisku po prawej stronie zapalniczki. Pozdrawiam :)

Kolejarze też Cię pozdrawiają Marku 😊 Jestem maszynistą ze Szczecina i też jeżdżę Saabem 😀

Kiedys byli czasy.Teraz nie ma czasow😐

Tyle razy widziałem petrola na A11 na schmooln że ja bym mógł pojechać ten odcinek z zamkniętymi oczami

Alez to jest wspaniale auto. Tak bardzo o nim marzylem i przymierzalem sie do zakupu, ale z różnych względów ostatecznie go nie kupiłem. Minely 3 lata a ja dalej sie z niego nie wyleczylem i jak widze na drodze to sie ciesze. I za każdym razem jak widze nowy test na youtoubie, zakochuje się w nim na nowo! Marzę, że kiedyś będzie mnie stać na to, żeby kupić sobie drugie auto oprócz daily i że będzie to właśnie Saab. Po to żeby w weekendy sobie nim pojeździć

Posiadałem owego w manualu przez cztery lata. Rok 2005 ostatni wypust przed tzw. paskudą. Auto na seryjnej mocy nie miało sobie równych. Potężny moment obrotowy z samego dołu. Po zrobieniu dp,montażu porządnego icka,dużego turbo oraz programu wypluł ponad 330hp. To był łagodny soft.:-) Piękne wspomnienia mam z tym autem. Btw świetny test jak zawsze petrolku. Brawa!❤

Miałem swego czasu 9-3 OG z B204L i 9-5 z B205E, oba manuale. Fenomenalne samochody, 9-3 z tym silnikiem kupiłbym jeszcze raz. Czemu? Nie mają ogranicznika prędkości. 267km/h wg wskazań GPSu. Pierwszy i póki co ostatni raz w życiu jechałem z taką prędkością. Wspaniałe wozy. Saaby jadą z rolki lepiej niż ze startu zatrzymanego, ponadto na pierwszych dwóch biegach mamy ograniczone doładowanie. To są fabryczne featuresy.

Jak na 250KM ten vmax mu tak łatwo przyszedł, rzeczywiście musi być AERO ten Saab, nie kłamali 👍

Dziękuję Ci za ten film. Czekałem na Saaba 9-5 u Ciebie na kanale. Mój ukochany samochód. Posiadam przed lifta i według mnie jest dużo ładniejszy od polifta, ale to kwestia gustu 😁

He, he... Tym jednym autkiem zyskałeś nowe grono widzów🙂 Saabiarzy... Pewnie niektórzy byli "u Ciebie" pierwszy raz i pewnie zostaną🙂 Pozdrawiam

Ooo, duży like. 17 lat w Saabie i ta miłość nie rdzewieje:) Save Saab!

Wchodząc na KZfaq powiedziałem „chciałbym zobaczyć coś ciekawego” i wtedy wyświetlił mi się ten film, mówisz i masz!

Dzięki. Pięknie wspomniałem mojego 9-3 2.0t. Pozdawiam Saabiarzy

No i mamy Saaba 9-5 :) czas na 9-3ng aero ❤

Ah Saab ♥ W rodzinie były 2 sztuki 9-5, taki jak ten i kolejna wersja, która już pod GM była gorzej wykonana. Uwielbiałem te samochody, inne niż wszystkie, kokpit niczym w samolocie i porządna szwedzka stal. Jako dziecko chciałem mieć saaba lub volvo, saaba już nie ma, a volvo to już nie to co kiedyś :(

Prędkościomierz jest prawdopodobnie nawiązaniem do myśliwców z lat 70 i 80, gdzie zazwyczaj prędkościomierz jest wyskalowany precyzyjnie dla niższych prędkości (od 0 do 200/250kt zazwyczaj) żeby ułatwić start, lądowanie i manewry przy niskich (czyli niebezpiecznych) prędkościach

W ostatnich latach tak średnio interesowałem się motoryzacją, ale muszę przyznać stary, że dzięki Tobie to się zmieniło. Znakomicie to przekazujesz a na dodatek robisz to w moich niedawnych jeszcze regionach... Świdwin, Koszalin, Szczecin xD Świetna robota!

Mimo większego przebiegu dużo lepsza opcja od E240 z ostatniego odcinka za ponad 50 tysi, przynajmniej auto czymś się wyróżnia i jest ponad połowę tańsze ;)

Vectra B 1.8 ecotec miała tylko 115 koni dobrze rozłożoną 5 biegową skrzynie biegów 1300 kilo masy ale zamykała budzik, na 2 biegu setka 3 biegu 160 na czwartym 200 przy max obrotów piąty bieg kończył wspaniale robotę bez zająknięcia, gdyby nie ruda, Vectra była by dalej w domu na podwórku i jeszcze wiele razy zamykała budzik ☺️

Moc jest, cicho w srodku jest, na trasy idealny

Mam 9-5 Aero 2000r z modem Hirscha na 280KM od początku. Mam go 6 lat i nie potrafię się z nim rozstać. Znajomy mnie męczył, żeby sprzedać , ale ten wóz będzie miał u mnie dożywocie, syn też zabronił sprzedawać... 340 tys nalatane i między przeglądami nic nie dolewam oleju. Używany z głową, ale regularnie "przewietrzam" cylindry. Ktoś tu wspominał o rdzy, praktycznie w tych samochodach , oprócz tylnych nadkoli to nie występuje. Wlaśnie po kilku gnijących BMW postawiłem na Szwecję

Całkiem dobra robotę ten Saab robi, zdrowo się odpycha. Wogole to całkiem przyzwoita maszyna mi się podoba. 🙂👍

Fajny samochod,dobrze gra z LPG i wtedy wogole bardzo piekny w korzystaniu.

Jeśli czegoś nie popierdzieliłem, to ten silnik V6 miał doładowany tylko jeden bank cylindrów, czyli doładowanie szło tylko na 3 cylindry z 6. Dawno o tym czytałem, więc głowy nie daję :P. Taka ciekawostka.

Prędkościomierz do 140 to wygląda rodem jak z malucha naszego :)

Fajnie by było zobaczyć ten wózek jeszcze raz na twoim kanake juz pi programie i zdjętym kagańcu 😊

Miałem kiedyś Schaba 9-3 OG SE (2001r.). 4 lata. Z jednej strony mega wygodny i dynamiczny, super się jeździło. Z drugiej psuł się strasznie, u mechanika co dwa miesiące. Nigdy więcej. Kupiłem audi a4 w tdi (2003r.) - lepiej się prowadzi i u mechanika jestem tylko na wymianach oleju.

Auta z klasą, są naprawdę jakieś, ja już te testy po kilka razy oglądam takie dobre są

Piękna stara motoryzacja, która nadal pokonuje większość dzisiejszych hybryd i innych samochódo-podobnych wynalazków.

mialem dwie takie sztuki, druga wlasnie to poliftowe aero ale w automacie, swietny woz, wygodny, idealny na trasy, nie jest to jakis "scigacz" spod swiatel, srednio chce skrecac, ale i tak bym kiedys wrocil do tego auto jako "daily"

W Saabie zaczyna sie coś dziać. Pod szyldem Nevs(brak zgody na nazwę przez GM) wypuszczają z fabryki saaba model emili gt, oczywiscie elektryk, ale wygląda świetnie.

Bardzo dobre auto. Szkoda że gniją. Miałem ponad 10 lat temu pokazówkę salonową (w sensie tu xenon, szyberdach, felgi i spoiler od aero ale bez grzania i wentylowania tyłka, bez skór, szara decha itd.) 2.0T później podkręconą u Coobcia na 215KM, zagazowałem i jeszcze jak sprzedawałem to bratu - i tak u nas zrobiło 100 tys. (na gazie). Z uwagi na rdzę brat odsprzedał. Kupił superba II 2.0 TDI 170. Paradoksalnie kiedyś ścigałem się z takim Superbem tym Saabem. W zakrętach mnie ta skodzina tylko blokowała, ale za zakrętem odchodził fajnie. I okazało się na stacji paliw jak gościa zapytałem z ciekawości, to to była to 170tka w dieslu w DSG. A u mnie w saabie wyszło że tą skodzinę to ścigałem na flaku, runflacie - zero powietrza. Nieraz słyszałem że to vectra na kółkach. Ale to mechaniczna nie prawda (bo to dotyczy 9-3). Owszem jest kilka części pasujących ale ogólnie to auto bezpieczne, nie za szybkie (chyba że Aero lub tuning) i dobrze się prowadzi. Wnętrze to dla mnie majstersztyk. Co mogli na tamte czasy to dawali i to w dobrej jakości.

Mialem takiego z 2002r czarnego z chipem na 280km. Najwspanialszy samochod jaki kiedykolwiek mialem. Żałuję że sprzedałem.

Miałem takiego tylko kombi i automat. Nie wiem jak zszedłeś do takiego spalania. Mój wciągał między 11 a 16-17 litrów. Różnice w pilfcie to też inne lusterka.

Pięknie przegina ten prędkościomierz 😊

Dostałeś dość biedną wersję. Aż dziwne bo zazwyczaj aero wychodziły na pełnym wypasie. Jestem saabiarzem z krwi i kości a na dodatek z okolic Szczecina, więc gdy tylko skończę swoją kolejną 9-5tkę chętnie udostępnię ją do testów. Mimo iż nie jest to oryginalne aero to mam nadzieję że zrobi na Tobie duże wrażenie 😀 na zachętę dopowiem iż proporcja przebiegu do stanu samochodu na pewno zaskoczy 😁

Одна кнопка подогрева сзади обогревает лишь нижние части двух сидений дивана. Тем не менее этот подогрев хвалят. Круиз-контроль для тех лет очень хороший, комфортный, он на левом подрулевом переключателе. В версии Aero должен быть другой бампер спереди, на педали сцепления стоит дополнительная пружина (само сцепление тугое). В моторе другие выпускные клапана, увеличенная труба доставки воздуха. На моторах 2.0 достаточно заменить лишь коленвал и шатуны с большим ходом, и получится желаемые 2.3 литра. Для стандартных поршней хватает прошивок 260-280 сил. Поршни можно немного переделать, просверлить отверстия в канале маслосъёмных колец, тогда эти места будут меньше закоксовываться. Под поршнями на блоке стоят маслофорсунки (опрыскивают дно поршня) - их меняют на увеличенные. Убирают балансировочные валы, глушат их маслоканалы. Давление масла в моторе становится лучше. Цепь балансира служит по времени почти втрое меньше основной цепи ГРМ. Для устранения вибрации гораздо важнее и лучше провести на специальном станке тщательную балансировку коленвала с маховиком и сцеплением, а поршням и шатунам хорошую развесовку на точных весах. Это сделает мотор гораздо тише и мощность будет поступать быстрее. Проблемные места: вакуумная система, в ней помимо тонких шлангов и тройников есть электроклапаны. Они внутри ломаются, резиновые наконечники перестают перекрывать отверстия, а снаружи это никак не видно и не проявляется. Надо эти тройники снять и обслужить вручную, или заменить на новые. Система турбонаддува нуждается в тесте опрессовки дымом под давлением, только она покажет слабые места, обычно это стыки и хомуты над ними. Кассета зажигания, фирменная оригинальная SEM "живёт" более 10 лет. За тем в ней от подкапотной жары лопается голубой конденсатор и авто перестаёт заводится. Меняется на высококачественный новый 1 микрофарад 630 вольт с большим температурным допуском, заливается эпоксидной смолой. В катушках зажигания металлические пятаки, они защёлкнуты в пластик, он по кругу лопается от жары и времени. Там резиновое колечко, постепенно начинает уходить масло. Всё это разбирается, под ними пружинки, растянуть, зачистить, исправить трещины кольцами из крепкого пластика и клеем. Залить в катушки свежее трансформаторное масло, зачистить пятаки, растянуть и зачистить основные пружины в пластиковой части. С заменённым конденсатором такая кассета проработает ещё 10 лет. На резиновых наконечниках при каждой смене свечей обязательно наносится специальная диэлектрическая высоковольтная смазка Перматекс (маленький серый тюбик). Это залог здоровья кассеты, иначе через сухую, потрескавшуюся резину начинает пробивать искра. Дроссель имеет температурный и механический износ. Внутри два переменных резистора. Под ними истираются дорожки, от температуры лопается изоляция проводов внутри дросселя - по ней косвенно можно определить износ. Разумеется дроссель лучше купить новый. Но можно из старых дросселей выбрать неизношенные резистивные дорожки и всё это запаять новой проводкой. Свечи необходимы оригинальные NGK, обычно это BCPR7ES. Только производства Японии, не Франция и не Китай. Японские на рынке очень часто подделки, процентов 80-90. Свечи для кассеты зажигания служат датчиком детонации, и это важно для мотора, мощности и расхода топлива (так же, как и состояние дросселя). В моторе есть постоянные места течи масла, их необходимо дорабатывать вручную. Так же в районе маслофильтра есть два больших болта, это термостат масла и поршень давления масла. Их необходимо обслужить от шлака, там поршень алюминиевый, нередко или имеет глубокие царапины от мусора, или его даже клинит. Сняв поддон обслуживают сетку маслонасоса, лучше заменить её на более крупную, и меняют изношенные уплотнительные кольца на трубках маслоподачи. Фронтальный интеркулер от времени имеет раздутые пластиковые боковины, которые травят воздух под давлением. Желательно заменить его целиком на алюминиевый и закрепить спереди. Так существенно снижается температура двигателя.

Suuuper jeszcze fajnie jak by 9-3 SS Aero wpadło na testy 2.0T albo 2.8T

Miałem Saaba 9-3 blisko 6lat ('08r), dobrze wspominam wóz, aczkolwiek to moje pierwsze auto z turbo i przeszkadzał mi spory LAG i kiepskie brzmienie. Jednak trwałość, łatwość podnoszenia mocy i stylistyka mi bardzoo pasowały. Przy 335kkm przebiegu nadal ori turbo i zawias (poza łącznikami stabilizatora).

Miałem kilka 9-5 - teraz został tylko porobiony 9-3 który objeżdża mocne nowe auta . To są naprawdę bardzo porządne i bez problemowe auta dające wiele frajdy z jazdy . Polecam każdemu spróbować Saab-a

Petrolhead Saab to wyjątkowy samochód i pasuje do Ciebie 🙂. Rewelacyjne osiągi, super prezentacja 👍.

Zapewne nikt nie zwraca na to uwagi ze względu na mniejszą dysproporcję w wyskalowaniu liczników, ale zapewne w wielu furach jest podobna gra psychologiczna - np. w Audi (A4 B5 / B6 / B7 / C6 i zapewne wielu innych) też do 100km/h licznik jest skalowany co 10 a powyżej co 20 na tych samych podziałkach :)

A co taki zdziwiony Marku, że na płycie podłogowej Vectry oparty jest ten Saab? Bo to segment E i naturalna myśl jest taka, że powinien bazować na Omedze a nie mniejszej Vectrze? Prace projektowe nad Vectra B trwały cztery lata i kosztowały Opla około 2,5 miliarda marek. Samochód miał nowoczesny wygląd i bardzo dobrą aerodynamikę (cx 0.28). Był wygodny i komfortowy (McPherson i wielowahacz). Gdyby nie to nędzne zabezpieczenie antykorozyjne to ciężko byłoby znaleźć jakąś poważniejszą wadę. Zresztą po zakończeniu produkcji producent ogłosił sukces sprzedażowy. Mój znajomy pracował w salonie Opla przez wiele lat, a pracę zaczynał gdy Vectry B, Omegi B, Astry G, Corsy B były w salonach. Mówił, że to były bardzo dobrze zrobione auta i zdarzyły się sytuacje, że po wejściu Vectry C klienci potrafili wrócić do salonu niezadowoleni z jakości wykonania wnętrza, wszędobylskiej oszczędności itp w porównaniu z modelem B. Nawet teraz po latach Vectra B (lift) wygląda lepiej niż C (może poza wersją GTS po lifcie). Suma summarum dla mnie to zaleta, że Saab w swoim stylu jeszcze dopiescil już całkiem dopracowaną konstrukcję.

Wincyj Sabin Panie Kochany!

Ładne i oryginalne auto ( a oryginalność i większość dziś produkowanych na rynek europejski aut - to dwie równoległe drogi) - podoba mi się ☺

Nie wiem co jest w nim takiego, ale po latach nabrał takiej rasowości ten saabik aż miło się na niego patrzy, petrol też spoko 😅😇

Jest cudny 😮❤

Daje rade ten sab pozdro 👍

Ahh miałem takiego ❤ 5 biegowy automat, wentylowane fotele, kremowe skóry, kochany samochód. Przynajmniej raz w tygodniu coś się psuło, tęsknie za nim.

What a beautiful car. Future classic.

Witam no Wkoncu 😊

Mam 9-5 w 3 litrowym dieslu i tak se stoi :)

O współpracy Saaba i GM mówili dobrze w Top Gear😀 "macie tu naszą vectre. Zmieńcie tylko znaczek" 😀 niestety saab zmienił znaczek i połowe części😀

taka ciekawostka ze przednia szyba w saabie jest mocniej zakrzywiona niż w innych samochodach a to dlatego ze saab na początku zanim wziął sie za samochody produkował samoloty i stąd ta mocno zaokrąglona szyba taka inspiracja lotnictwem tak samo jak stacyjka montowana pionowo koło skrzyni biegów to też zostało wziete z lotnictwa

Nie wiem czy był już taki komentarz ale b308i czyli te 3.0 V6 turbo o tyle ciekawe, że malutka turbina była pędzona... z jednej głowicy. Od strony grodzi była mała turbina a od strony pasa przedniego był zwykły kolektor wydechowy 😅😁

Kochałem ten model.

Mam Saaba 95 2.3t aero kombi przedlift w manualu zrobiony mapą na 280km. Bardzo ważną rzeczą jest zrobienie intercoolera w nich, ponieważ oryginalny jest za słaby i w złym miejscu, jeżeli tylko parę razy go przeciągniesz tym bardziej przy wysokich temperaturach zaraz łapie temperaturę powietrza powyżej 40C, a wtedy komputer zmienia mu mapę i obniża moc. Dlatego fajnie by było zobaczyć koleiny odcinek po zrobionej mapie i koniecznie intercooler, wtedy saab będzie szedł jeszcze lepiej. Bardzo fajne i niedoceniane auto, używam swojego na codzień, pomimo mocy jest bardzo oszczędny, a jazda nim to czysta przyjemność. Pozdrawiam

Jeden przycisk na cała kanapę :-)

Saaby mają tą specyficzną cechę, że bardzo ładnie się starzeją - czego raczej nie można powiedzieć o Vectrach 🙂

She's really fast

Jest i on 👌

Jeden przycisk na skrajne siedzenia - jeżeli chodzi o podgrzewaną tylną kanapę.

Samochód architekta😀

A i przyspieszało to bez problemu przy 180 odchodził z taką łatwością i werwa, że inne auta odstawały. Oczywiście to były dawne czasy, teraz to już tak nie imponuje tymi osiągami. Ale w 2000 latach wielu się pytało przez cb co tam pod maską, że to tak ucieka.

Bardzo przyzwoite auto 👍🏾

Ach, ten wspaniały Saabolot... Wielka szkoda, że marka upadła, GM tylko trochę przedłużył jej żywot. Dzisiaj, gdyby nadal istniała stojąc na skraju bankructwa, zostałaby nabyta prawdopodobnie przez Chińczyków, co mogłoby się okazać strzałem w dziesiątkę. Wróciłeś wspomnienia, za co wielkie dzięki - korzystając z przyjemności jazdy 9-5 zbierałem dane z OBD do swojej pracy inżynierskiej :) Sam kiedyś byłem bliski kupna, odstraszyło mnie jedynie potencjalne serwisowanie, ponieważ niewielu mechaników w kraju miało do czynienia z tym wozem i znało się na nim. Niby oparte o Vectrę, a w praktyce zupełnie inne. Mega wygodne, szybkie, dobrze prowadzące się i unikatowe wozidło. Kokpit istnie lotniczy, zorientowany na kierowcę bardziej niż w starych Beemkach. Wygląd nieco kontrowersyjny, ale taki miał być - inny. Zawsze się mówiło, że Saabiny to auta dla lekarzy i prawników chcących się wyróżnić :) NAJWIĘKSZĄ ZALETĄ 9-5 z 2.3T jest... właśnie ten genialny 2.3 Turbo. Silnik niesamowicie podatny na modyfikacje, samym softem bez trudu pękało 300KM. A posiadacze robili tam wszystko, od zmiany wydechu po kute tłoki, korby, większe turbo. Na zlotach sporo było Krokodyli z ponad 500KM. 2.3T to naprawdę udana jednostka. Turbo późno wstaje jak na dzisiejsze standardy, m. in. dlatego, że jest duże i być może nie miało zmiennej geometrii, za to przy wysokich prędkościach nie puchło co widać na załączonym obrazku ;)

Świetna marka. Szkoda, że już nie produkują aut, ale można powiedzieć, iż wrócili do macierzy. Bo SAAB to skrót od SvenskaAeroplan Aktien Bolangent - czyli Szwedzkie Samoloty Spółka Akcyjna. Od wielu lat produkują myśliwce dla szwedzkiego lotnictwa np. Vigen, Drakken oraz Grippen. Fajna marka szkoda, że teraz robią tylko maszyny latające, a jeżdżących już nie.

Love my car its more powerfull than many BMW & Mercedes but also very secure, confortable & spacious, specially to travel with your beloved 🥰

Marunia, sztos masz to intro. #Pozdrawiam

Coś czuje, że ta miniaturka zrobi robotę :) Dobrze to wygląda na zdjęciu jak wskazówka "leży", a ktoś nie do końca jest pewien jak tam zegary wyglądają oraz ile w takiej pozycji wskazówka kilometrów nam pokazuje.

Miło widzieć Saaba😁

Saaby się nie psują saaby się serwisują

9:55 a może to Jaguar jest Schaabowy :D Pozdrawiam i oglądam, mam spoooro do nadrobienia . dziecko trochę starsze, jest wreszcie czas na KZfaq i TEN kanał, (w ogóle nowe intro 😮) pro 👍

Ale ten licznik to robi niezła iluzje haha Ale przyznam ze saaby mają coś w sobie.

Od siebie dodam że prędkościomierz przy zwykłej codziennej jeździe zawyża prędkość o 5 km/h a gdy dochodzimy do 250km/h jest wyskalowany do zera i pokazuje jak na GPS :))

Zawsze chciałem, kupiłem jednego 9-5 2.3t 170km, zmodzilem sterownik na 220km, miesiąc później kupiłem takiego samego, też kombi tylko aero 250km i cieszę się z nich bardzo. Najtańsze 200km+ w tych czasach, sprawują się bardzo dobrze. Bolączki jak wszędzie, do ogarnięcia.

Dzięki za pozdrówki Borówka w salonie piękności obecnie 😏😁

Hej Petrolhead. Mam taką propozycję do rozważenia. Nie mówię oczywiście, że MASZ TO ZROBIĆ, jakbym był niewiadomo kim, ale fajnie by było gdybyś rozważył zrobić dodatkowe testy na autostradzie przy 120, 140 jakie zużycie paliwa przy takiej normalnej, stałej jeździe. Wiem, że to dodatkowa robota, ale bardzo dużo informacji daje wszystkim samochodom, jeśli chodzi o spalanie. Bo ja jak zobaczyłem w Q3 Sportback 11 litrów przy 140 km/h 2.0 benzyna to powiedziałem, że mają ten wybryk mi stąd zabierać. Nie wiem..to tylko sugestia oczywiście. Pozdrawiam, super content :)

Bardzo mi się podobał materiał. Pozdrawiam

Przetestuj model 9000 Aero jak bedziesz miał kiedys okazje, zobaczysz o ile jest obszerniejszy niż 9-5. O fotelach nie wspomnę poza RR i Bentelyami nie ma auta które ma wygodniejszy fotel chyba do dziś.

Witam wszystkich serdecznie ♥️😁💪

Mam 9-3 aero z 2004. Zamiast kupić nowsze dopiescilem i jestem bardzo zadowolony. Na tamte czasy Saab wyprzedzał pomysłami inne marki

Przycisk podgrzewanie kanapy tylniej jest do włączenia podgrzewania całej kanapy

Elegancka maszyna i super kanał👍

piekna maszyna

Siedzę na kiblu a tu nagle kolejny filmik wleciał od lepiej się siedzi😅😅

Mogę ci za jakiś czas podstaeić takiego 9-5 po modyfikacjach jak chcesz zmerzyć v-max bez kagańca na skrzyni z dluższym przełożeniem. Jedyna kwestja to opony index Y a v max jest wyżej

9-5 to pierwszy samochód z wentylowanymi fotelami.:) Miałem Paskudę z tą opcją, świetna sprawa. Brakuje m tego w S80II, może doposażyć hmm :)

Jeden przycisk do całej kanapy

Mam takiego tylko przedlifta z 2000r. Super auto, jesli trafi sie na egzemplarz o który ktos wcześniej dbał i pilnował zmiany oleju, naprawił odmę, to auto jest calkowicie bezawaryjne. Tylko eksploatacyjne sprawy.

Taki Saab to nie wiadomo czy wstawić do garażu i trzymać pod kocem czy jeździć na co dzień. Sorry ale nowe auta nie są lepsze :) mają tylko CarPlay i lepsze reflektory ledowe.

Podwójne słoneczniki chyba jeszcze tylko w C5 były ;) Grzana kanapa z tyłu oczywiście tylko na tyłek i cała na raz, druga zaślepka nie miała żadnego zastosowania (może w angliku przycisk był z drugiej strony). Silniki Isuzu - 2.2DTI oraz 3.0DTI średnio udane konstrukcje, szczególnie 3.0 wadliwa. Wersja Griffin (najbogatsza) przedlift i pierwszy lift 3.0 benzyna - tak jak wspomniałeś, uturbiona, co prawda tylko jeden rząd cylindrów, ale uczciwe 200KM. Griffiny były tylko w 3.0 benz, ale 3.0benz można było wziąć do innych wersji wyposażenia (poza AERO). Saab 9-5 dużo stracił z jakości wykonania na drugim lifcie, jakość wnętrza mocno spadła. Zużycie paliwa w tym aucie poniżej 10l średnio jest zajebiście ciężko zrobić, niewykonalne w zasadzie, przy 110km/h to Cię komputer dość ostro oszukał, bo realnie wychodzi mniej więcej 8-8.5l. 6.5l przy 70km/h (remonty na Częstochowie), przy 140km/h 10.5-11l realnie. Nawet wersja Aero jest kanapą, wygoda i komfort. Z wad - oprócz silnika podwyższonego ryzyka, coraz droższych OEM-owych kaset zapłonowych to korozjawirus, szczególnie ranty drzwi, klapy oraz łączenie błotnika z progiem tył. Sporadycznie jakaś dziura w okolicy koła zapasowego, ale to głównie przedlifty. No i łańcuch mimo, że na łańcuchu, to jego trwałość zazwyczaj jest między 200k, a 300k km, wymiana rozrządu jest dość drogą - sam zestaw kosztuje 800-2500zł (w zależności czy balans też wymieniamy oraz OEM/zamiennik + wyciągnięcie silnika co dorzucao koło 1000zł do wymiany). Z zalet - zajebiście prosta, nieawaryjna elektronika (poza kostką stacyjki i stacyjką - raz na 200k-300k km trzeba ja wyjąć i wyczyścić ;) szczególnie porównując do Oplowego 9-3SS, który ma te wszystkie śmieszne zamki w drzwiach, CIM oraz ECU na zajebiście gorącym silniku to tutaj jest naprawdę zerowa, w zasadzie, awaryjność. No i czasem trafi się pikseloza na panelu klimy oraz SIDa (komputera pokładowego, zresztą na klimie na filmiku iwdać wadę, bezproblemowo do naprawy za 100zł u fachmana saabowego). Zaletą też jest automat - muł jak cholera, ale przy regularnym serwisie odwdzięcza się umiarkowaną wydajnością i niesamowitą płynnością pracy (tak, AW55-50 lub AW50-42 w przedliftach, potrafi być bezawaryjny). Pozdro z Paskudy, czyli 9-5 po drugim lifcie

Piękne auto mam 95 2007 ale będę sprzedawał i szukał takiego rocznika jest dużo lepiej wykonany

Benzynowe 3.0 w 1 generacji to był wolnossak. W 2 generacji był 2.8T oplowski, ale to ten sam, co w Insigni OPC.

Zawsze uważałem że to nudne samochody a tu proszę jak to idzie pięknie

Dobrze do końca "łamiesz" te prędkościomierze :)

Dobrze to idzie, 250km na taki duzy woz to nie jest jakos super duzo, a osiagi w porzadku

Z tym 3.0 turbo to jest ciekawa sprawa, że w Saabie miał mniej KM niż wolnossąca wersja w oplu. Saab miał 200KM, opel 211KM. Tylko no moment obrotowy był wyższy w saabie i pewnie w dużo szerszym zakresie więc mogło to jeździć przyjemnie. Tam ta turbina to była dość malutka jak na 3 litrowy motor. Ogólnie podobały mi się te saaby, kiedyś takiego chciałem ale skończyło się na E39 :D I w sumie nie żałuję

bardzo fajna wersja zawsze mi sie podobal ale nigdy o nim nie pamietalem przy kupnie