Mam hondę jazz 1.2 litra takie samo spalanie, teraz ma to dużo sensu

czyżby ford 2.5?

@@lookatthis2043 BMW z m54

Jaki kod silnika?

@@mateuszmateusz195 G4LA, 2016r

dziwić się że 20 letni silnik mpi jest nie awaryjny. Golfy 4 po 450 tys śmiało robiły bez remontu

Rozrząd był wymieniany ?

@@krzysztofchowaniec4135 Nie, obecnie 304 tyś km i silnik nie ruszany.

Ale ma dwie wady. Przy takich cenach za PB to płaczesz przy dystrybutorze, a jak chcesz założyć LPG, to nie zrobisz bo bezposredni wtrysk paliwa. Dlatego kupiłem Alfe Romeo giuliette - 1.4 multiair na pośrednim wtrysku. Po chipie mam osiągi porównywalne do I20N a pali średnio 10 litrów gazu przy normalnej jeździe.

@@tofik901 ale 1.2 jest chyba nadal na pośrednim. Na bezpośrednim są wersje z turbo.

To ekonomiczny silnik

@@FloydMayweatherPL tak i do tego jeździ identycznie jak 1.4 100km w i30/ceed - tyle że w i20 jest 5 a nie 6 biegów - biegi są długie więc przy wyprzedzaniu trzeba mieć odpowiednie obroty - od 3,5 tys obr/min można wyprzedzać śmiało co oznacza na trasie w okolice 80/90 km/h wbicie 3-ki ale wtedy jest spoko. Auto kupiłem po to by wykorzystać te 5 lat gwarancji bez limitu km - przynajmniej nie ma tu co się popsuć i wydaje mi się że ten 1.2 nie posiada filtra GPF ale to może niech ktoś to potwierdzi co jest w temacie :)

To mamy zupełnie inne hyundaie… w trasie nie schodzę poniżej 6,6l… w mieście w granicach 5.8l… mowa tu o normalnej jeździe a nie 100 km/h na autostradzie.

@@olszak130 Hmm, mam felgi 16 stki gdzie opona jest szeroka jak na 84km ale przy 120 wychodzi 6,2 na tempomacie, przy 150 7,4-7,6. Widziałem test Pertyna 1.2 w n-line i tam mu wyszło spalanie jak w 1.8 i to przy emeryckiej jeździe.

@@fttsniper 30kmh szybciej i tylko 1.2l więcej przy 150kmh? Coś za mało.

Przy tych cenach paliwa taki Hyundai to dobra sprawa,a z podtlenkiem gazotu go już w ogóle.

Ja dziś na Lotosie tankowałem za 6,89zł 😢 Zabolało... Ledwie 35l, a licznik pokazał 241zł 😢

@@jakubkaczmarek787 Ja na Lotosie wtorek 22.30 Wrocław 7.76PLN za zwykła ropę.

@@dariusznorbert1411 Ropa już jest po 8zł, benzyna po 7,09zł. Benzyna w 2 dni zdrożała o 20gr na dokładnie tej samej stacji.

taaa zwłaszcza nowy Hyundai - choineczka. Co im wyszło to wyszło, co nie, to nie. W nowym i20 tył jest słaby. i30 zepsuli, a poprzednik był taki fajny z wyglądu. Stary tucson też był fajny.

@@infeltk Kwestia gustu, mi się nowe wersje bardziej podobają, choć poprzednie generacje też były ładne :)

To chyba na Shellu, bo Orlen sobie życzy 8,40 zł za ON.

Kosztuje w wersji modern 73 tysiące, plus ewentualne dodatki, cena niezła, ale szukałabym powyprzedazowego jazza w hybrydzie z automatem 2l spalanie po mieście, wielką przestrzeń w środku, funkcjonalna deska rozdział elcza z cupholderami w najlepszym miejscu i 8 sekund do setki, chyba lepsza aletranwywa i po mieście pali dwa razy mniej

@@falconheavy5749 Dużo zależy od tego kto jakie ma potrzeby, Jazz niby ten sam segment ale jednak skierowany dla innej grupy docelowej. Mnie osobiści CVT zupełnie nie podchodzi no i sam design Hondy Jazz jakoś osobiście nie odpowiada. Oczywiście Jazz to bardzo dobre auto i mam pozytywne odczucia co do generacji z lat 2001-08 którą mam okazje jeździć ;)

CHR spaliła 2.9 w moim teście.🙂

@@Petrolhead_Number_One No to mega dobry wynik, co jeszcze bardziej pokazuje, że te hybrydy są oszczędne. Człowiek nawet jak na co dzień nie za bardzo się stara oszczędzać to i tak one za dużo nie spalą

Ja patrzę na TCO, co mi po spalaniu hybrydy jak różnica będzie się zwracać ...7 lat, a gdzie korzyśc ekonomiczna? Roznica to nie tylko zakup, to takze koszt wyższego AC czy droższy koszt finansowania czy koszt przeglądów. Wydać więcej, aby po kilku latach wyszło na to samo finansowo - bez sensu. W toyota też są drogie przeglądy - co drugi 1600zł. Zastanawiałem się nad Toyotą, ale przy moim scenariuszu użycia i tamtych cenach benzyny nie miało to sensu. Dzisiaj tez na razie nie ma sensu, bo mam .... możliwośc pracy zdalnej :-D

"jazza w hybrydzie z automatem 2l spalanie po mieście," tak i dolewa do baku. I powinni cie zatrudnić w Honda, skoro w katalogu masz wg WLTP w trybie mieszanym 4.5/100 a ty piszesz o 2l w mieście. Wynik tego Hyundai jest zajebisty. Zresztą Jazz jest kurewsko drogi i chyba nie taki super, skoro go nie widać na ulicach.

Mam elantre 2021 1.6 mpi i spala srednio ok 7l w cyklu mieszanym

@@michafds8091 do bardzo przyzwoity wynik,💪👍

Już chyba każda marka daje możliwość zestawienia pakietu "usportowionego" (a tak naprawdę dokładającego dodatkowe kilogramy masy) do mułów bagiennych :)

Nie. Za punkty.

patrząc na to jak woono jeżdżą ludzie po mieście wystarczyłoby gdyby miał 50km, taki silnik trzeba trochę wkręcić na obroty a nie liczyć że będzie jechał przy 2,000

@@jakubek89 dokładnie. Jeżdżąc mułem (octavia 2 1.6 mpi)w mieście mam wrażenie, że jestem Kubicą. Zaznaczam, jeżdżę ekonomicznie ale czasem trzeba mocno przyspieszyć żeby się włączyć do ruchu(korzystanie z pasów "rozbiegowych" to materiał na dobry poradnik)

Pierdolenie, za przeproszeniem. Jeżdżę Merivą A, która ma jeszcze mniej koni, bo 75 KM i bez problemu się włączam do ruchu. Ba, spod świateł ruszam często szybciej niż inne samochody. Tego typu samochody o mniejszej mocy może mają wolniej do 100, ale przyśpieszenie od 0 raczej nie pozostawia ich daleko w tyle za innymi samochodami.

@@MultiKamil97 też jeżdżę samochodami z mniejsza liczba koni. Np. Mój 20 letni seat Cordobą vario 60KM, i jest żwawszy niż ta nowa i20. To nie jest tak że się nie da włączyć do ruchu sprawnie ale mogło być zdecydowanie lepiej. 1.5 w i30 jest niebo lepszy

@@torus318 haha akurat kiedyś jechałem takim Seatem tylko w hatchbacku jak przyspieszenie do 50 mierzy się kalendarzem, rower ma lepsze przyspieszenie

Na szczęście ta jednostka nie ma GPF więc kierowca nie doświadczy ekologicznego wypalania.

Ale chyba chodziło też o w miarę niezawodne i sprawdzone silniki, to auto wystarczy do miasta i na krajowki

jak masz oczekiwania skorzystania z turbo i automatu, to szykuj się na pewne 8.0 z klimą włączoną. W styczniu (mam i20 z 2019) jak weszły wysokie mandaty realnie spalanie w dużym mieście miałem 7.1 , ale to bez klimy. teraz w lecie potrafi i 8.5/100 na 10km wciągnąć w lekkich korkach. tego 1.2 możesz kręcić i nie będzi głośno, a jak pracują 3 cyl przy deptaniu to wiesz. Robiłem próby ręcznej zmiany biegów i jakbym miał 1.0 z turbo, to bym się chyba zapłakał od majtania skrzynią i tankowania. Przy 100km i przyśpieszaniu turbo nie jedzie dopóki nie przekroczysz 1.8 tys. obrotów.

BLR - Taj

darude sandstorm

Przecież jest mówione w filmie że można założyć gaz bez utraty gwarancji

Polecam z silnikiem 1.0T, skrzynia dwu sprzęgłowa robi robotę i dynamika zdecydowanie lepsza od 1.2.

@@RazerDeejay fajnie mu polecasz, niedźwiedza przysługa. w mieście będzie miał 8.5/100 :-D lub 9 w lecie z klimą w korkach. Mam 1.0 z turbo i dwusprzęgłówką i o ile nie patrzysz na spalanie i kulturę to jest ok, jednak bardzo trudno zejść ze spalaniem i po 3 latach nie mogę wyczuć tego silnika - są dni, ze pokaże 6.5 a są , że 9.1. Myślę, że kluczem jest bardzo spokojna jazda, klima wyłączona, obniży to średnią i potem jest ok, ale rak masz deszczowy dzień, to używasz klimy, spalanie rośnie. Takie 1.2 4 cyl możesz kręcić i to jakoś brzmi i nadrabiasz turbo. Turbo się przydaje, jak potrzebujesz moc - wyprzedzanie, omijanie - w moim i20 2019 w trybie sport nie ma laga - wystarczy musnąć pedał gazu i rwie do przodu. Przy następnym samochodzie będę starał sie uniknąć 3 cyl i zwłaszcza małych pojemności, bo co to za eko sreko, gdy xceed z 1.5 turbo czy T-ROC z 1.5 TSI w mieście spala mniej niż mój, a w suzuki Swift 1.2 4 cyl o wiele mniej?

Akurat na 1.2 bez turbo to bardzo dobry wynik dla samego silnika. Niestety ten służy do napędzania czegoś, a ta puszka trochę waży.

Jest wersja htbrydowa

akurat znam suzuki i znam hyundai i suzuki zaskakuje i ma swój urok, ale suzuki jest taki samochodzikowy, a Hyundai samochodowy. Chodzą słuchy, że skończy się seria Suzuki. "chętnie na tej trasie widziałbym swifta 2022 :)" nie spali znacznie mniej a może i więcej. Znajoma ma Suzuki na trasie 90-120 realnie spalił 4.3, a tu Hyundai w mieście ma 4,6 na krótkim odcinku. ZAJEBISTY wynik

@@infeltk mój soft na pewnym krotkim odniku będzie miał koło 4 w mieście xD nie Swift ma normalne wymiary segmentu B , tylko resztą urosła Hun wie po co :)

@@1991motoboy reszta urosła, bo ludzie tyją :-D i są wyżsi. I dobrze, szkoda marnowac pas ruchu. Samochodów przybywa, jak ma to być jedyny samochód w rodzinie, to nie może być małym samochodem.

@@infeltk marudzisz, w rodzinie 2+2 jeździło się autem segmentu B na wakacje z Bałtyku na Adriatyk i to pod namioty. XD

Przy prędkościach rzędu 80km/h na trasie jakie masz spalanie w Swift? To jest ten nowy Swift czy generacja przed tą z ?2017

A w tej już miejscami ponad 8zł

85 kucy.

@@tracznuroges7449 no to taki do miasta przecinak norma👀

@@FloydMayweatherPL Była też jeszcze słabsza wersja 75km, ale to chyba tylko w poprzedniej generacji.

Wszystkie 😉

Kiedyś miałem Grande Punto z 1,4 77KM i przesiadajac się do Stilo 1,9 jtd 130 KM miałem przy ruszaniu w mieście dysonans poznawczy bo spodziewałem się petardy a był muł straszny. Przyczyną była ogromną turbodziura w starym jtd... Oczywiście jak się przywalilo dużo gazu i odpowiednio operowało sprzęgłem to była rakieta, ale przy w normalnej jeździe po mieście to Punciak z dużo większą lekkością się rozpędzał. Tak że tego ten.. nie zawsze moc jest najważniejsza. Teraz czasem jeżdżę Aygo 73 KM i po mieście jest to przecinak i to raczej mnie hamują mnie inne dużo większe/mocniejsze auta;)

Bo można.

Oni sami zakładają w modelu Bayon

@@TheKacper2001 haha to taka przynęta - tanio jeździsz więc jeździsz więcej i robisz częściej (czasowo) przeglądy w ASO. :-D